常见的汽车制动器解析鼓刹、盘刹

汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一，其作用是使车辆在行驶中停止或减速。

制动系统由多个组件组成，包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。

在这篇文章中，我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。

第一部分：制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型：盘式制动和鼓式制动。

盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。

其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。

刹车盘通常固定在车轮上，而刹车片则与刹车盘接触，产生摩擦力。

盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点，并且易于维护和更换。

1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分，其作用是提供有足够的摩擦能力。

刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成，具有较高的热容量和耐腐蚀性能。

2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分，是实际用来制动车辆的组件。

刹车片通常由摩擦材料制成，如陶瓷、半金属等。

不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率，可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。

3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件，其作用与刹车盘类似，提供给制动器足够的摩擦能力。

刹车鼓通常由灰铸铁制成，其质量和几何形状对制动效果有重要影响。

4、制动液制动液是传输制动力的介质。

制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体，能够承受高压和高温。

制动液在传输制动力的同时，也是一种润滑剂，有助于减少制动器组件之间的磨损。

5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件，其作用是产生制动力，并实现停车、减速等功能。

制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。

当制动踏板施加力时，制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触，从而制动车轮。

制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮，从而实现减速和停车的功能。

当司机踩下制动踏板时，制动器组件会产生摩擦力，将车轮减速或停止转动。

制动系统的工作过程可以分为三个阶段：制动前段、制动中段和制动后段。

在制动前段，制动器和车轮之间开始接触，并逐渐产生摩擦力；在制动中段，制动器和车轮之间的摩擦力达到最大；在制动后段，制动器逐渐减小制动力，车轮恢复正常运转。

鼓刹碟刹说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。

鼓式刹车工作原理鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

鼓式刹车的作用方式：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。

压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

碟式刹车工作原理及分类碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

碟式制动器与鼓式制动器的比较制动系统是车辆安全性能中至关重要的一部分，而制动器作为制动系统中的核心组成部分，在车辆制动过程中起到至关重要的作用。

在众多的制动器类型中，碟式制动器和鼓式制动器是两种常见的制动器类型。

本文将对碟式制动器和鼓式制动器进行比较，探讨它们的优缺点和适用范围。

碟式制动器采用摩擦片与刹车盘之间的摩擦力来实现制动。

它由刹车盘、刹车卡钳、刹车片组成。

而鼓式制动器由刹车鼓、制动鞋、制动缸等部件组成。

虽然二者都是摩擦制动的原理，但在结构和性能上存在一些显著差异。

首先，从制动性能来看，碟式制动器具有较高的制动效率和散热能力。

由于碟式制动器的刹车系数大、制动力矩较稳定，它在制动时的响应速度更快，制动距离更短。

同时，碟式制动器的散热性能更好，不易出现制动衰减现象，因此在高速制动或长时间制动时，碟式制动器表现更为出色。

另一方面，鼓式制动器相对来说在制动性能方面稍显逊色。

由于鼓式制动器的制动力矩较小，制动响应相对较慢，制动距离较长。

此外，鼓式制动器在长时间高温制动的情况下容易出现制动力衰减，降低了制动性能。

因此，鼓式制动器常用于低速车辆或次要制动系统。

从结构设计的角度来看，碟式制动器相对简单易于维修。

碟式制动器的构造较为简单，易于检修和更换制动部件。

而鼓式制动器则因为内部结构较为复杂，以及存在制动鼓与制动鞋接触不均匀的问题，使得其维修和更换工作相对困难。

此外，碟式制动器还具有自清洁功能。

由于刹车片与刹车盘之间存在较大的空隙，碟式制动器相对容易清理，不容易积聚灰尘和水分导致制动力下降。

而鼓式制动器由于封闭性较高，内部容易积聚灰尘和水汽，对制动力产生不利影响。

最后，从成本角度来看，鼓式制动器相对便宜。

由于鼓式制动器的制造工艺相对简单，部件数量较少，因此制造成本较低。

而碟式制动器的制造工艺较复杂，需要更多的材料和精密部件，导致制造成本相对较高。

综上所述，碟式制动器和鼓式制动器在制动性能、结构设计、维修方便性和成本等方面存在一定的差异。

汽车常见两种制动器的详细解读在日常车辆行驶的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或者下坡行驶中为了保持速度问题，都要需用到汽车的制动系统，而实现这一切的动作的核心部件就是制动器。

我们最为常见的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，今天我们就来为大家详细介绍一下这两种制动器。

● 鼓式制动器 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。

制动器根据动力辅助的方式不同，可以分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。

其中我们最为常见的制动器就是轮岗式制动器。

下面就来介绍几种轮岗式制动器。

1、领从蹄式其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

2、双领蹄和双向双领蹄式汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。

双领蹄式制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构布置是中心对称式。

双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器3、双从蹄式汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。

4、单向和双向自增力式（1）单向自增力式制动器其特点是两个制动蹄只有一个单活塞的制动轮缸，第二制动蹄的促动力来自第一制动蹄对顶杆的推力，两个制动蹄在汽车前进时均为领蹄，但倒车时能产生的制动力很小。

（2）双向自增力式制动器其特点是两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸的上方还有一个制动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。

刹车分类：碟刹、鼓刹刹车分为碟刹和鼓刹两类。

碟刹是用一个卡钳卡住与轮毂连接的一个类似光盘样的金属盘（也有用其他材料的如高强度陶瓷等）一般的小车大多使用碟刹，碟刹性能稳定，且刹车力大，不受高温衰减的影响，不容易由于杂质等原因导致刹车失灵。

碟刹又分为普通的盘式刹车和通风盘式，而通风盘式是指在刹车碟上打孔或开槽更有利于刹车过程中的散热，刹车性能更好。

市场上的家用车一般采用盘式，而其他的高性能跑车等也有采用通风盘式的。

比如F1中使用的是碳纤维加陶瓷体的通风盘式刹系统。

通风盘式的刹车盘强度更高，有一部分人认为在刹车盘上直接打孔就可以改成通风盘式但这样做可能会影响原刹车盘的强度而导致在刹车时的危险，这样的方法是不可取的。

但盘式刹车由于磨损，需要在一定的里程时更换刹车片和刹车碟。

制造和使用成本相对较高。

同样的通风盘式相对普通的盘式由于刹车盘的材料问题其制造成本更高，因此一般只用在高性能跑车和改装车上。

同时盘式刹车由于刹车力大，非常容易导致轮胎抱死（用于前轮时尤其明显），导致汽车失控，非常需要ABS系统的辅助，且碟刹一般需要的刹车力比较大，因此也需要刹车助力的协助。

鼓刹一般用于大卡车用两个相对的刹车刹车蹄片，油压在中间将两个刹车蹄片挤向刹车鼓内壁因此又叫涨刹，比如以前的自行车的几种刹车就是最简单的鼓刹。

其成本相对比较低，但容易受到杂质影响因此大多鼓刹都是封闭式的，但这样不利于刹车时产生的高温散发，因此鼓刹容易在长时间刹车后导致刹车衰竭或烧毁蹄片，导致危险。

另外早期的鼓刹由于密封问题在涉水后可能由于进水导致刹车失灵，因此早期的卡车在涉水后要求停车排水。

但其造价便宜且维护简单，几乎不需要维护。

即使出现磨损也只需要更换刹车片就可以了，很少有换刹车鼓的。

同时由于其结构的原因，相对需要的刹车力比较小，且一般不容易导致前轮抱死。

盘刹与鼓刹的优缺点鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。

碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。

现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。

但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。

前轮碟式刹车，后轮鼓式刹车碟式刹车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

鼓式刹车：由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

目前仅普通采用于后轮。

自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。

此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

图解汽车（12）汽车制动系统结构解析● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。

工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。

不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。

制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。

为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

●陶瓷制动盘陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。

普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

碟刹及鼓式刹车工作原理碟刹和鼓式刹车是汽车刹车系统中最常见的两种类型，它们都是通过摩擦来实现车辆刹车的。

下面将详细介绍碟刹和鼓式刹车的工作原理。

碟刹的工作原理：碟刹是一种通过碟盘和制动钳实现刹车的系统。

碟盘安装在车轮上，而制动钳则通过制动片夹紧碟盘，从而产生摩擦力，使车轮减速。

1.制动钳制动钳是碟刹系统的核心部分之一、它通常由一个或多个活塞组成，用于夹紧制动片以实现刹车效果。

当司机踩下制动踏板时，制动液会通过制动系统传递到制动钳，活塞受压，夹紧制动片。

2.制动片制动片是碟刹系统的关键部件之一、它通常由摩擦材料制成，如钢、陶瓷等。

当制动片被夹紧碟盘时，由于摩擦力的存在，会使碟盘减速，并传导至车轮，达到刹车效果。

3.碟盘碟盘是碟刹系统的另一重要组成部分。

它通常由钢铁或复合材料制成，安装在车轮上。

当制动片夹紧碟盘时，摩擦力会使碟盘减速，从而传递给车轮，使车辆减速甚至停车。

鼓式刹车的工作原理：鼓式刹车是一种由鼓式制动器和制动鞋组成的系统。

制动鞋与鼓盘接触，并通过摩擦实现刹车效果。

下面是鼓式刹车的工作原理：1.制动鼓制动鼓是鼓式刹车系统的一个关键组件，通常由铸铁或铝合金制成。

它安装在车轮上，当制动鞋与鼓盘接触时，通过摩擦来减速或停止车辆。

2.制动鞋制动鞋是鼓式刹车系统的核心部分之一、它们通常是由弧形的金属片制成，覆盖在鼓盘的内侧。

当驾驶员踩下刹车踏板时，制动鼓会被弹簧推向鼓盘，使制动鞋与鼓盘产生摩擦力，从而减速车辆。

3.制动弹簧制动弹簧是鼓式刹车系统中的一个重要组件。

它们用于将制动鞋固定在一起，以便在踏板松开时使它们远离鼓盘。

制动弹簧还帮助制动鞋迅速回到初始位置，从而保持刹车系统的灵敏度和稳定性。

4.踏板传输踏板传输是用于将刹车踏板上的力传递到制动鼓的装置。

当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板传输会传递力量和运动到鼓盘的制动鼓组件。

总结：碟刹和鼓式刹车是汽车中最广泛使用的刹车系统类型。

它们的工作原理都是通过摩擦力来减速车辆。

买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道前几天砖叔写了篇有关刹车的文章讲述了一下刹车系统的大致进化史从后台留言来看同学们还蛮感兴趣这其中还有不少好学的小伙子想知道盘式刹车与鼓式刹车的区别以及它们各自的优缺点等等干脆，今天就在这满足大家都长啥样？先来看看“盘刹”俗语曰“没吃过猪肉还没见过猪跑么”别管有车没车只要稍微注意过车轮的都能认出来▼再来看看“鼓刹”如今大多数汽车都是前后盘刹鼓式刹车大多只出现在“丐版”车型的后轮上而且样子做的越来越像盘式刹车▼区分它们最直接的办法就是看看“圆盘”以外的部分是否多出了一个“钳子”原理是啥？先来看看“盘刹”的结构大致分为两部分圆盘状的叫“刹车盘”，随车轮转动突出的一部分叫“刹车卡钳”，固定不转▼搞清了结构就很好理解刹车原理了当你踩下刹车的时候刹车卡钳就会夹紧刹车盘利用摩擦来产生制动力▼再来看看“鼓刹”结构它看起来没有盘式那样直观直接产生制动效果的是两部分摩擦片与制动鼓▼鼓式刹车结构与盘式刹车大不相同但同样也是利用摩擦力制动只不过鼓式刹车是由内向外“推紧”▼孰优孰劣？“盘刹”主要优点：1.散热性更好2.刹车力平均3.排水性较佳（盘刹进水后几乎不影响刹车力）“盘刹”主要缺点：1.成本较鼓式刹车高2.刹车力不如鼓式强悍对小车而言，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计毫无疑问还是为了节省成本。

“鼓刹”主要优点：1.成本较盘式低2.刹车力度大“鼓刹”主要缺点：1.散热性差2.排水性较弱3.维修不方便对于大型车辆，例如常见的大货车，因为对制动力要求比较高，所以鼓式更为合适。

夏天之所以大车一边开一边向轮毂喷水，目的之一就是为刹车系统降温。

小结对于家用小车而言，四轮盘刹无疑是最完美的，别的不说，单单是看着也比鼓刹要“爽一些”。

但也请你相信，“前盘后鼓”的低配版车型，刹车性能一点也不差。

所以，如果银子不多，买低配也无妨，不会影响到安全。

制动系统形式分类1.鼓式刹车鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

鼓式刹车优点自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型采用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车缺点由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

鼓式刹车2.碟式刹车同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.碟式刹车的优点由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细屑不会沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。

盘刹，鼓刹，碟刹有什么区别？展开全文目前大部分的小型汽车基本都配备盘刹，盘刹和蝶杀差不多，都是盘式刹车，下面我们就来看看盘刹、鼓刹、碟刹的区别：一、盘式刹车盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。

刹车盘随车轮转动,在刹车时,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。

优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。

二、鼓式刹车鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。

制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。

但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。

由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。

而在小型车来说,鼓刹也会应用在车辆的后轮,就是前盘后鼓的设计,这种设计比较耐用,对于像面包车这种车速不高但载重量大的车,前盘后鼓更好。

当然,前后盘刹虽说更高级,不过一般城市行车的情况下,效果是差不多的,所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。

三、碟式刹车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

碟刹原理，拉动油压碟刹的刹把使主油缸中的活塞产生位移，活塞通过油管将刹车油推动到卡钳油缸中，由于帕斯卡原理（不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点），碟刹系统内产生经过放大的压力，将卡钳推向盘片产生摩擦，完成刹车过程。

鼓刹碟刹说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。

鼓式刹车工作原理鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

鼓式刹车的作用方式：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。

压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

碟式刹车工作原理及分类碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

详解盘式制动与鼓式制动总会有人来咨询盘式制动与鼓式制动有什么区别，哪一种制动力更好？今天Safe T就跟大家专业讲解关于盘式制动与鼓式制动的区别。

盘式制动俗称盘刹或者碟刹，其原理是通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，制动时利用油压推动制动卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。

这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终使车停下。

盘式制动一般分为普通盘式和通风盘式区别在于普通盘式在制动盘结构上没有用于辅助散热的风道和散热孔。

常规制动盘通风制动盘打孔通风制动盘鼓式制动俗尘鼓刹，其原理是在车轮毂里面装设二个半圆型的制动片蹄片，利用“杠杆原理”推动制动蹄片使制动蹄片与轮鼓内面接触而发生摩擦最终使车辆停下。

鼓式制动分类按制动蹄运动方向分为内张式和外束式两种，内张式现在运用比较广泛；按促动装置分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力情况分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)。

盘式制动与鼓式制动的对比特点盘式制动鼓式制动散热性好●制动反应快速●自动刹紧，低油压●手刹车装置易安装●制造成本较低●构造简单，易维修●通过以上优缺点的对比，盘式制动在散热、维修等方面是具有优势的，同时也相对比较美观；鼓式制动在中高端车型上已经被盘式制所取代，只有一些中低端车型上在后制动器的选择上会采用鼓式制动。

随着科技进步，在制动盘的选择上也是不断提高，部分高端车型已经开始使用陶瓷制动盘，甚至碳纤维制动盘。

TEXTAR制动盘覆盖超过1,650种乘用车型，整个欧洲机动车保有量覆盖率几乎达到100%。

TEXTAR制动盘结合先进的制动技术，精密设计，提供最大的安全性、性能和舒适度。

TEXTAR制动盘严格按照O.E.耐受性标准制造，并经过特殊的冶金加工，以便与TEXTAR制动片的耐磨性与摩擦性能相得益彰。

时至今日，TEXTAR制动盘系列产品早已满足ECE R90要求。

汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较刹车系统是汽车安全性能的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的安全至关重要。

盘式刹车和鼓式刹车是两种常见的刹车系统类型，它们在结构、工作原理、性能和适用场景等方面存在差异。

以下将对盘式刹车和鼓式刹车进行比较分析。

一、结构与工作原理盘式刹车系统由主要组成部分：刹车盘、刹车卡钳、刹车片和刹车液等。

当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车卡钳内的刹车片夹紧在刹车盘的两侧，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。

鼓式刹车系统由主要组成部分：刹车鼓、刹车鞋、刹车汽缸、刹车杆和刹车液等。

当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车汽缸内的活塞推动刹车杆，进而使刹车鼓内的刹车鞋与鼓面紧密接触，通过摩擦力减速或停止车辆。

二、性能比较1. 刹车效果：盘式刹车由于刹车片与刹车盘直接摩擦，故摩擦面积大，在相同条件下，盘式刹车系统一般比鼓式刹车系统具有更好的刹车效果，能够提供更大的制动力和更短的刹车距离。

2. 散热性能：盘式刹车由于刹车片与刹车盘分离，散热更快，不易产生“刹车衰减”现象，保持持续的刹车性能。

而鼓式刹车由于结构的限制，散热较慢，在高速制动或频繁制动时易产生刹车效果减弱的现象。

3. 维修与更换：对于盘式刹车系统，更换和维修刹车盘和刹车片相对容易。

而鼓式刹车系统结构复杂，更换和维修较为困难，需要更多的时间和成本。

4. 适应性：鼓式刹车系统在小型车和低速车辆上使用较多，而盘式刹车系统则广泛应用于中高档车和跑车等高性能车辆。

三、盘式刹车和鼓式刹车的应用场景1. 盘式刹车适用于高速行驶或需要频繁制动的情况，如高速公路、赛车赛道等。

由于其快速散热和出色的刹车效果，盘式刹车能够提供更可靠的制动性能，提高驾驶员的安全性和驾驶体验。

2. 鼓式刹车适用于低速行驶或不需频繁制动的情况，如城市交通等。

尽管鼓式刹车系统的刹车效果相对较差，但其结构简单、成本低廉，并且对刹车系统的要求较低，适用于经济型车辆和工程车辆等。

结论：盘式刹车和鼓式刹车各有优势，在不同场景下有各自的应用。

盘式制动系统与鼓式制动系统工作原理在汽车制动系统中，盘式制动系统和鼓式制动系统是两种常见的制动系统。

它们各自有着不同的工作原理和结构，但都是用来实现汽车制动的重要组成部分。

在本文中，我们将深入探讨盘式制动系统与鼓式制动系统的工作原理，帮助读者更加全面地了解这两种制动系统的特点和优势。

1. 盘式制动系统的工作原理盘式制动系统是由刹车盘、刹车卡钳和刹车片组成的。

当司机踩下刹车踏板时，制动油压会传递到刹车卡钳，使得刹车卡钳内的活塞向外推压，将刹车片夹紧在刹车盘上。

刹车盘和车轮连在一起，所以车轮也会随之减速或停止，实现了制动的效果。

盘式制动系统的工作原理比较直观简单，制动效果好，散热性能好，操作性能也较好，因此被广泛应用于现代汽车的前轮制动系统。

2. 鼓式制动系统的工作原理鼓式制动系统由制动鼓、制动鞋、制动缸和制动辅助装置组成。

当司机踩下刹车踏板时，制动油压会传递到制动缸，使得制动鞋向外推压，夹紧在制动鼓内。

制动鼓和车轮相连，所以车轮也会随之减速或停止，实现了制动的效果。

鼓式制动系统的工作原理相对复杂一些，而且散热性能不如盘式制动系统好，所以在现代汽车中，鼓式制动系统主要用于后轮制动系统。

3. 盘式制动系统与鼓式制动系统的比较盘式制动系统和鼓式制动系统各有其特点和优势。

盘式制动系统制动效果好，散热性能好，操作性能也较好，但成本相对高一些。

鼓式制动系统制动效果一般，散热性能较差，操作性能也一般，但成本相对较低。

总结回顾：通过上述对盘式制动系统与鼓式制动系统的工作原理的深入探讨，我们可以更加全面地了解这两种制动系统的特点和优势。

在实际应用中，我们应根据车辆类型和要求，选择合适的制动系统，以保证行车安全。

个人观点：我认为，盘式制动系统和鼓式制动系统各有其独特的优势和适用范围，而且它们在制动原理和工作过程上的差异，也使得汽车制动系统更加多样化和灵活化。

在未来，随着汽车制造技术的不断发展和进步，相信会有更多的创新型制动系统出现，为汽车行业带来更多的进步和发展。

碟刹和鼓刹的区别很多好奇的宝宝都想知道，鼓刹和碟刹哪个好呀?它们之间有什么区别?那么，就跟随小编一起来看看吧鼓刹的原理介绍鼓刹是通过液压将装在刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦，使车轮减速的刹车装置。

鼓刹的优势鼓刹的优点很明确，就是便宜便宜!不仅单价便宜，使用时间还长～有没有小心动的感觉，省钱才是硬道理。

鼓刹的劣势鼓刹的缺点来源于鼓式刹车的密封性，其造成了刹车片磨损后的碎削无法散去，从而影响了刹车鼓与刹车片的接触面，进而影响刹车的最终性能。

碟刹的原理介绍碟刹是以静止的刹车盘片进行加注后，再随着轮胎转佛的刹车碟片以产生摩擦力，从而使轮胎转动速度降低的刹车装置。

碟刹的优势碟刹最最大的优点就是制动性能强啦，不要问我制动性能是啥～就是刹车距离嘛，刹车距离稍微短点～碟刹的劣势碟刹的最大缺点，就是太贵了～光是这一点就成了它的致命伤，人都是爱财滴。

碟刹和鼓刹的区别是什么碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹;鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置。

后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多都是前后碟刹的。

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。

一个轮子上有两个制动蹄。

一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。

有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。

当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹(盘刹)的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。

另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速;鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。