汽车制动器系的结构与维护全解

汽车制动器系的结构与维护全解一、汽车制动器系的结构1.制动踏板：位于驾驶员脚下的踏板，通过脚力向制动主缸传递制动指令。

2.制动主缸：将驾驶员施加在制动踏板上的脚力，转换为液压能量，向制动器传递制动信号。

3.制动助力器：用于增加制动踏板施加的力量，提供给制动主缸。

主要有真空助力器和液压助力器两种类型。

4.制动管路：将制动主缸输出的液压能量传递给制动器，包括刹车管、接头、波纹管等。

5.制动盘/制动鼓：制动器通过榫槽、辐条、制动鼓等方式来增加制动面积，提高制动效果。

6.制动片/制动鞋：制动盘/制动鼓上通过安装制动片/制动鞋，使制动器能够与制动盘/制动鼓摩擦产生制动力。

7.制动液：通过制动系统传递和转换驾驶员的制动指令，具有耐高低温、耐油腐蚀和稳定性好等特点。

二、汽车制动器系的维护1.定期检查制动液：制动液的污染程度会影响制动系统的性能，因此需要定期检查制动液的油面高度和颜色，如果出现变黑或变浑浊，应及时更换。

2.检查制动片/制动鞋磨损情况：制动片/制动鞋磨损会影响制动力的传递，一般需要在行驶一定里程后进行更换。

通过观察制动片/制动鞋的厚度和磨损程度来判断是否需要更换，如果磨损过度，应及时更换。

3.检查制动盘/制动鼓磨损情况：制动盘/制动鼓的磨损会导致制动片/制动鞋无法紧密贴合，影响制动性能。

定期检查制动盘/制动鼓的磨损情况，如果出现过度磨损、裂纹或烧伤，应及时更换。

4.检查制动管路漏油情况：漏油会导致制动效果下降甚至失灵，因此需要定期检查制动管路是否有油渍或漏油现象，并及时修复或更换。

5.检查制动助力器：制动助力器的故障会导致制动力下降，检查助力器的真空管路是否漏气、液压助力器是否有液压泄漏等情况，并及时维修或更换。

6.定期清洗制动器：长时间使用后，制动器内会积聚尘土、铁屑等杂物，影响制动效果。

定期清洗制动器可以有效提升制动效果，延长制动器的使用寿命。

7.注意制动器的使用注意事项：避免紧急制动、长时间踩刹车、频繁制动等操作，以减少对制动器的损耗。

GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。

目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。

相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。

本书共四章。

第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。

第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。

第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。

第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。

制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。

由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。

编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。

浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。

在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。

汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。

它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。

本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。

一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。

它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。

当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。

2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。

制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。

当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。

3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。

当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。

4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。

它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。

5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。

它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。

二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。

建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。

2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。

定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。

3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。

定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。

4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。

定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。

5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。

汽车制动系统结构解析大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。

那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？●制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。

工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

●鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。

不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。

制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

●通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。

为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

纯电动汽车制动器的结构与工作原理详解制动器是车辆安全行驶的关键部件之一，对于纯电动汽车来说，制动器也是其正常行驶和停车的重要装置。

下面将详细介绍纯电动汽车制动器的结构与工作原理。

一、纯电动汽车制动器的结构纯电动汽车制动器主要由制动盘、制动片、制动鼓、制动缸、制动间隙调整器、制动偏心调整器、刹车开关、制动软管等部件组成。

1. 制动盘：制动盘位于车轮内部，固定在车轮的轮毂上。

它是制动器产生摩擦力的依托，制动盘表面通过系列凹槽或通风孔增加了散热效果。

2. 制动片：制动片分为刹车片和制动片两种。

刹车片安装在制动盘上，通过与制动盘之间的摩擦产生制动力，实现制动。

制动片一般采用摩擦系数高、热稳定性好的材料，以确保制动的可靠性。

3. 制动鼓：制动鼓与制动盘类似，是在车轮内固定的一个零件。

它是制动器产生摩擦力的依托，但与制动盘相比，制动鼓结构更加复杂，一般用于较大型的车辆。

4. 制动缸：制动缸是用于产生制动力的重要部件，它将比较小的力转换为足够大的力矩，实现制动效果。

制动缸通常采用液压工作原理，由刹车主缸和制动辅助缸组成。

5. 制动间隙调整器：制动间隙调整器用于调整刹车片与制动盘之间的间隙，确保刹车片与制动盘之间的摩擦力合适。

6. 制动偏心调整器：制动偏心调整器用于调整刹车片的偏心力，使刹车片与制动盘之间的摩擦力均衡分配，提高制动效果。

7. 刹车开关：刹车开关是制动系统中的一个重要安全装置，当刹车踏板被踩下时，刹车开关会通知控制单元，触发制动系统的工作，确保车辆安全。

8. 制动软管：制动软管用于传递液压力，在刹车系统中起到连接作用。

它由特殊材料制成，具有良好的耐压性和耐高温性。

二、纯电动汽车制动器的工作原理纯电动汽车的制动器主要有电子制动系统和机械制动系统两部分组成。

1. 电子制动系统：电子制动系统主要通过电子控制单元（ECU）来调控各个部件的工作状态。

当驾驶员踩下刹车踏板时，ECU会根据传感器检测到的信号，判断刹车力度的大小，并通过电器控制阀控制制动缸的工作压力，从而产生制动力矩，使车辆减速或停止。

汽车制动器系的结构与维护汽车制动器是汽车的一个重要组成部分，其作用是用于控制车辆的制动，保证车辆便捷、安全地停下或减速。

汽车制动器系统的结构复杂，主要包括制动器总泵、制动分泵、制动阀门、制动缸、制动鼓或制动盘、制动片和制动鞋等。

下面将详细介绍汽车制动器系的结构和维护。

1.制动器总泵：制动器总泵安装在发动机舱部位，通过踩下制动踏板，将液压（制动液）转换成动力传递到制动缸，并进一步推动制动器片或制动鞋与制动盘或制动鼓发生摩擦并制动。

2.制动分泵：制动分泵分为主泵和副泵两种。

主泵一般安装在副驾驶座下方的仪表板上，副泵安装在发动机舱前部。

主泵和副泵负责控制制动器系统的前后轮制动力分配，确保车辆稳定制动。

3.制动阀门：制动阀门用于控制制动器系统的压力分配，确保每个轮子的制动效果相同。

常见的制动阀门有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。

4.制动缸：制动缸是一个液压装置，将制动器总泵传过来的压力转换成机械运动力。

主要分为主缸和副缸两种，主缸用于踏板制动，副缸用于手制动。

5.制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦系部件，根据车辆类型的不同选择安装在车轮上。

制动盘一般用于高速车辆，制动鼓一般用于低速车辆。

它们通过与制动片或制动鞋的摩擦来产生制动效果。

6.制动片和制动鞋：制动片和制动鞋是制动盘和制动鼓的摩擦系部件。

制动片一般用于轿车，制动鞋一般用于商用车。

它们通过与制动盘或制动鼓的摩擦来产生制动效果。

1.制动液检查：定期检查制动液的液位和质量，一般每隔5000公里或半年进行一次。

如果液位过低或制动液出现变质，应及时添加或更换新的制动液。

2.制动器片或制动鞋磨损检查：3.制动盘或制动鼓的磨损检查：4.制动器系统的清洁：定期清洗制动器系统，保持制动器系统的清洁。

避免灰尘、油污等杂质进入制动器系统，影响制动效果。

5.制动器系统的调整：定期进行制动器系统的调整，确保制动踏板的行程和制动力的平衡。

汽车制动系统构造与维修技术汽车的制动系统是其最重要的安全装置之一。

它负责控制车辆的速度，帮助驾驶员安全地停车和减速。

本文将介绍汽车制动系统的构造和维修技术，帮助读者更好地理解和处理相关问题。

一、汽车制动系统的基本构造汽车制动系统通常由几个关键部件组成，包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓以及制动液等。

1. 制动盘和制动鼓制动盘通常安装在轮胎的内侧，与车轮连接。

制动盘由金属材料制成，具有良好的散热性能，并且能够有效地抵抗磨损。

制动盘的旋转会产生摩擦力，用于减速和停车。

制动鼓则是一种圆筒形的金属结构，通常用于重型车辆。

制动鼓在制动时会产生摩擦力，从而减速车辆。

2. 刹车片刹车片位于制动盘或制动鼓的内侧，是制动系统中最重要的衬垫。

刹车片通常由摩擦材料制成，比如有机材料或金属材料。

刹车片的接触面与制动盘或制动鼓的接触面形成摩擦，从而减少车辆的速度。

3. 刹车鼓刹车鼓与制动鼓类似，是一种圆筒形金属结构。

它通常用于轻型车辆和摩托车中。

刹车鼓内部安装有刹车片，通过制动系统产生的摩擦力减速车辆。

4. 制动液制动液是传递制动力的介质。

它具有良好的抗压性能和热稳定性。

制动液通过制动系统中的管路和油管将驾驶员的制动力传递到制动器件上，实现车辆的减速和停车。

二、汽车制动系统的维修技术正确的维修技术对于汽车制动系统的性能和安全至关重要。

以下是一些常见的维修技术：1. 刹车片的更换刹车片是制动系统中最常更换的部件之一。

当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换以确保制动性能和安全性。

在更换刹车片时，应先拆卸相关部件，并仔细清洁制动盘或制动鼓表面。

然后将新刹车片安装好，确保其与制动盘或制动鼓之间的接触平整。

2. 制动系统的排气制动系统中的空气可导致制动软弱或刹车失灵。

对于液压制动系统，应定期进行排气操作以去除其中的空气。

具体操作方法是打开制动液箱盖，并轻轻踩下刹车踏板，直至不再感到气泡冒出。

排气过程中，应注意监测制动液的液位，并及时添加新液体。

制动系统维护内容一、制动系统的重要性制动系统是指汽车在行驶过程中，通过刹车来减速或停车的系统。

它是汽车安全性最重要的部件之一，也是司机最常用的部件之一。

因此，制动系统的正常运行对于驾驶安全至关重要。

二、制动系统的组成部分制动系统主要由刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动液、制动器等组成。

1. 刹车片：是与刹车盘或鼓接触摩擦产生阻力来减速或停车的零件。

2. 刹车盘/鼓：是轮胎旋转时与刹车片接触摩擦产生阻力来减速或停车的零件。

3. 制动液：在制动过程中传递压力和能量，使得刹车片与刹车盘/鼓接触并产生摩擦。

4. 制动器：包括手刹和脚刹两种，手刹主要用于停放时稳定汽车，脚刹则用于行驶过程中减速和停车。

三、制动系统维护方法为了保证汽车安全性能和延长使用寿命，必须对制动系统进行定期维护和检查。

下面将详细介绍制动系统的维护方法。

1. 检查刹车片刹车片是制动系统中最常见的易损件，需要定期检查和更换。

在使用过程中，如果听到刹车时发出尖锐的声音或感觉制动时有异样的震动，就说明刹车片已经磨损严重，需要更换。

2. 检查刹车盘/鼓刹车盘/鼓的表面应该保持平整光滑，如果表面出现凸起、凹陷或裂纹等情况，就需要更换。

3. 检查制动液制动液是传递压力和能量的介质，在使用过程中会逐渐变质并失去性能。

因此，每隔一段时间就要检查制动液的颜色和水分含量，并及时更换。

4. 检查制动器手刹和脚刹都需要定期检查。

手刹应该在停放时牢固稳定汽车，并且不会滑行；脚刹应该在行驶过程中减速和停车时反应灵敏、平稳。

5. 定期清洗制动系统在使用过程中会积累大量灰尘和污垢，如果不及时清洗就会影响制动效果。

因此，需要定期清洗制动系统，特别是刹车盘/鼓和刹车片。

四、结语维护制动系统可以保证汽车的安全性能和延长使用寿命。

因此，在日常驾驶中，司机应该定期检查和维护制动系统，确保它的正常运行。

同时，如果发现任何异常情况，应该及时修理或更换零件。

GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。

目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。

相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。

本书共四章。

第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。

第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。

第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。

第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。

制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。

由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。

编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。

浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。

在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。

浅析汽车制动系统维护保养侠名摘要：制动系统是汽车最重要的系统之一。

它是汽车的安全装置，在车辆减速停车和泊车过程中起着重要作用。

他能够根据汽车的行驶要求强制汽车减速和停车，确保汽车安全停放，不致因外力作用而滑移。

为了确保行车安全和制动效果，前中后桥的制动毂和制动器的定期保养和维修是非常必要的。

关键词：制动无力﹑制动鼓发烫﹑制动摩擦片正文：典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。

底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。

每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。

制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。

当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

在维修实践中经常遇到制动无力﹑制动鼓发烫的故障下面我从几个方面分析故障产生的原因：1道路的影响：连续下坡转弯避免障碍，如经常利用制动来控制车速，就会增加蹄片和制动毂的滑磨时间，使制动毂很快升温，热衰退现象加重，摩擦系数明显降低。

2驾驶操作不当：不充分利用排气制动，不恰当地过多使用制动，造成制动蹄片和制动鼓接触次数频繁，接触时间长而引起制动鼓发烫，制动无力。

3制动间隙太小，制动鼓变形，使蹄片经常接触制动鼓而发烫4制动蹄片回位弹簧松软断裂，解除制动困难，造成制动鼓发烫，制动无力。

5制动蹄销锈死也是制动无力，制动毂发烫的原因。

6气压制动阀排气不彻底，造成制动缓慢解除。

根据故障产生的原因制定相应的排除方法：1必须严格的控制车速。

如果连续下坡，转弯及障碍过多，应多采取发动机排气制动来达到减速目的。

均衡的使用制动器，只有减少制动摩擦片和制动毂的滑磨时间，制动鼓升温就会控制在一定范围内，热衰退现象才会降低到极小的程度，这样就可以保证在紧急情况下制动有效。

2及时检查，调整制动蹄片和制动鼓间隙，使其保证在规定标准之内，如制动鼓严重变形，应予以修理更换。

「干货」汽车制动系统的组成及常见故障分析轿车典型制动系统的组成图3－21所示为一种轿车典型制动系统的组成示意图（前盘后鼓）。

可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两大主要部分组成。

图3－21 轿车典型制动系统组成示意图1—前轮盘式制动器；2—制动总泵；3—真空助力器；4—制动踏板机构；5—后轮鼓式制动器；6—制动组合阀；7—制动警示灯1．制动操纵机构制动操纵机构是由产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路组成。

2．制动器制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。

车辆上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。

它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构形式。

1）鼓式制动器鼓式制动器结构总成如图3－22所示。

由于在现代轿车上的应用逐渐减少，故此处不再详细介绍。

图3－22 鼓式制动器结构总成2）盘式制动器盘式制动器中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。

其固定元件则有着多种结构形式，大体上可分为两类。

一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。

这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。

钳盘式制动器过去只用作中央制动器，现在越来越多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。

钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

盘式制动器结构如图3－23、图3－24所示。

图3－23 盘式制动器结构图（在车上）图3－24 盘式制动器结构图（拆下总成）（1）定钳盘式制动器定钳盘式制动器的结构示意图如图3－25所示。

图3－25 定钳盘式制动器示意图1—制动钳体；2—活塞；3—制动盘；4—车桥部；5—进油口；6—摩擦块在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。