梁式桥支座

预制梁桥大长纵坡坡型支座技术施工研究摘要：梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁，其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。

梁式桥为桥梁的基本体系之一，其建造和架设均较方便，在桥梁建筑中占有很大比例。

预制梁式桥中，空心板、小箱梁、T梁等结构形式较为常见。

预制T梁因结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力较强、后期运营病害少等优点，在我国桥梁建设中使用尤为广泛。

随着我国工程建造能力和经济实力提升，高速公路通车里程逐年增加。

通过多年多地区高速公路运营经验总结，一批位于大纵坡路段的预制梁桥出现墩柱偏移、支座纵向滑移量超限等有规律性、系统性病害，严重危及结构和运营安全。

易引发突发性、重大灾害性安全事故，应引起高度重视。

关键词:芷铜高速；桥梁病害；坡形支座；微创新；施工技术1 引言芷铜项目属山区高速，山高谷深，长大纵坡的高墩桥梁相对较多，针对桥梁纵坡超过±2.5%的联端伸缩缝位置，采用定制坡形支座进行调坡，与传统工艺工装相比，可大幅简化支座安装工序，加快施工进度，提高支座的安装精度，实现长大纵坡桥梁滑移后自恢复长久性能，保证结构安全，提升坡桥耐久性以及后期桥梁运营安全降低养护费用。

2 工程概况芷铜高速公路四标项目位于湖南省怀化市麻阳苗族自治县尧市镇，本合同段起点位于尧市互通起点处，终于拖冲特大桥终点处，设计里程2.065km。

拖冲特大桥上跨拖芷公路，左线桥梁中心桩号为 ZK26+040.146，桥长 1067m，右线桥梁中心桩号 K26+035.02，桥长 1069.04m，桥梁跨径组合为：3×(4×30)+(65+2×120+65)+2×(3×30)+5×30m，按四车道高速公路标准设计，设计速度100km/h，整体式路基宽度 24.5m，分离式路基宽度12.5m。

主桥上部采用（65+2×120+65）m四跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。

梁式桥的支座第一节常见支座的类型与构造第二节支座的布置第三节支座的设计与计算支座的作用（1）传递上部结构的各种荷载到桥梁墩台；（2）适应温度、砼收缩徐变等因素产生的位移。

固定主梁在墩台上的位置、并传递竖向压力、保证主梁发生挠曲时支承处自由转动。

活动支座：只传递竖向压力，保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。

特殊功能支座橡胶支座板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座盆式橡胶支座第一节支座的类型和构造球型钢支座拉力支座抗震支座跨径小于5m的涵洞，跨径小于10m的板桥或梁桥；•采用几层油毛毡或石棉做成；•将墩、台顶部的前缘削成斜角，在板或梁端底部以及墩、台顶部内增设钢筋网予以加强；•变形性能较差。

一、简易垫层支座•构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便、使用性能良好；•能方便地适应任意方向的变形，特别适应于宽桥、曲线桥和斜交桥；•橡胶的弹性还能削减上、下部结构所受的动力作用，对于抗震十分有利。

、板式橡胶支座板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片迭合而成，它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ；利用其剪切变形实现微量水平位移△。

活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ；利用其剪切变形实现微量水平位移△。

•极限抗压强度≥70Mpa •抗压弹性模量E5.4 G e S2e•抗剪弹性模量G1.1 Mpae•橡胶片容许剪切正切值≤0.7 或0.5•支座与混凝土表面摩擦系数≥0.3 •支座与钢板摩擦系数≥0.2、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座在普通板式橡胶支座上粘附一层聚四氟乙烯板而成。

它除具有普通板式橡胶支座的优点外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数（μ≤0.08）使得桥梁上部构造的水平位移不受限制。

•适应于较大跨度的简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续桥梁；此外，还可用作连续梁顶推施工的滑块。

3、球冠圆板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球型表面，球面中心橡胶最大厚度为4~10mm。

第一章一、填空1 市政工程建设通常是指、、、和等基础设施建设。

2 城市道路的基本组成有，，及附属设施四个主要部分。

3 桥梁由、和三部分组成。

4 桥梁的上部结构是桥梁位于支座以上的部分，它包括和。

它们又称为结构。

5 涵洞的构造主要由、、和组成。

6 涵洞按照构造形式分为、、。

7 市政管网工程主要包括城镇的、、、及其附属构筑物和设备。

二、选择题1.城市道路分为( ) 。

A、快速路B、主干路 C 、次干路 D、支路2.城市道路网的结构形式主要有( ) 。

A、方格网式B、放射环形式C、自由式 D 、混合式3.城市桥梁按结构体系可分为( ) 。

A、梁式桥和钢架B、悬索桥C、拱桥 D 、组合体系桥4.斜拉桥的受力特点是( )A、梁-索-塔-基础B、索 -梁-塔-基础C、索 -塔-梁-基础D、塔-梁-索-基础5.城市人口总数为 45 万，应采用各类道路中的哪级标准。

A Ⅰ BⅡ CⅢ DⅣ6 作为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通问题，以服务功能为主的城市道路是( ) A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路7 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )A. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生三、判断题1. 桥梁既是一种功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征2. 成都市是典型的放射环形道路网。

( )3. 城市排水系统的体制分为合流制、分流制及直泄式。

( )4. 城市道路中的快速路完全为交通功能服务，次干路则以服务功能为主。

( )5. 吊桥和梁式桥都不具有水平反力。

( )6. 城市道路的支路不得与快速路直接相连，只可与平行快速路的道路相连。

桥梁工程(1)第一章混凝土简支梁桥构造和设计(1)为了保证板块共同承受车辆荷载，装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造。

常用的横向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种。

(2)装配式T形简支梁概貌(识图填空)P66T形钢构桥：将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后形成的带挂梁或带铰的结构牛腿：悬臂梁桥的悬臂端与挂梁端结合部的局部构造.连接构造、中间隔板、梁肋、行车道板、端横隔板、人行道板、人行道挑梁、(路面层、混凝土保护层、馈水层、三角垫层)(3)钢筋混凝土简支梁的T形截面的下翼缘一般与肋板等宽。

为了满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求，预应力混凝土T梁的下缘应扩大做成马蹄形；马蹄的尺寸应满足预施应力各个阶段的强度要求。

若马蹄尺寸过小，往往在施工和使用中形成水平纵向裂缝，特别是马蹄斜坡部分。

因此马蹄面积不宜过小，一般应占截面总面积的10% —20%。

(4)桥面板(翼缘板)横向连接有刚性接头和铰接接头两种。

刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。

交接接头只承受剪力。

(5)悬臂梁桥的受力特点：①属于静定体系，内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。

②支点处存在负弯矩，跨中弯矩显著减小。

③悬臂端易下挠，行车舒适性差。

(6)悬臂梁桥和连续比较：相同点：负弯矩的卸载使截面高度减小，跨越能力提高。

不同点：①跨越能力：连续比悬臂体系大②静力图示：对温度环境、基础条件的要求不同。

(7)T形钢构桥的分类：两T构之间带挂梁和两T构之间带铰。

①两T构之间带挂梁属于静定结构，桥梁基础的不均匀沉降、混凝土收缩徐变及温度变化等因素均不会对结构产生次内力。

与连续梁相比，该桥型具体悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设置大吨位支座及更换支座等优点，当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度，以获得良好经济效果。

与带剪力铰的T形钢构桥相比，其受力和变形性能均略差一些，但其受力明确，对施工阶段的标高控制的精度可以稍微放宽些，没有像后者为设置剪力铰进行强迫和龙的可能及为更换剪力铰处支座的麻烦。

桥梁⼯程习题与答案⼀、填空题1)公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。

2)按结构体系及其受⼒特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。

3)桥跨结构在温度变化、混凝⼟的收缩和变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发⽣伸缩变形。

4)钢筋混凝⼟梁梁钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。

5)作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。

6)桥梁纵断⾯设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分、桥⾯的标⾼及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置和基础埋置深度。

7)桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。

8)公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、防⽔和排⽔系统、桥⾯伸缩装置、⼈⾏道及附属设施等。

9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。

10)重⼒式桥墩按截⾯形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。

11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、⽀撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。

12)设计钢筋混凝⼟简⽀T梁，需拟定的主要尺⼨有梁宽、梁⾼、腹板厚度、翼缘板厚度。

13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。

14)桥梁⽀座按其变为的可能性分为活动⽀座和固定⽀座。

15)⽀座按其容变形的可能性分为固定⽀座、单向⽀座和多向⽀座。

16)常⽤的重⼒式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、⼋字式桥台、⼀字式桥台等。

17)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。

18)桥梁设计⼀般遵循的原则包括安全性、适⽤性、经济性、先进性和美观等。

19)荷载横向分布影响线的计算法主要有：杠杆原理法、偏⼼压⼒法、铰接板法、⽐拟正交异性板法。

20)通常将桥梁设计荷载分为三⼤类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。

21)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载⽤于桥梁结构的局部加载和桥台验算。

22)桥梁净空包括设计洪⽔位和桥下设计通航净空。

一、填空2.按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、_________桥和_________桥。

3.作用于公路桥梁上的各种荷载和外力可归纳为_________、_________和_________三种.5.桥梁下部结构包括__________、__________以及__________。

6。

桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是______________________________，无桥台的桥梁为______________________________。

7.为保证桥跨结构在各种作用下能适应变形需要，通常在__________和____________________设置伸缩缝。

9。

桥梁下部结构中设置在桥两端的称为___________，设置在桥中间部分的称为___________.11.桥面铺装通常采用___________、___________和沥青表面处治等类型。

2。

悬臂梁桥连续梁桥3。

永久作用可变作用偶然作用5．桥墩桥台墩台基础6。

两岸桥台翼墙尾端间的距离桥面系行车道长度7. 两梁端之间梁端与桥台背墙之间9．桥台桥墩11. 水泥混凝土沥青混凝土三、名词解释1。

计算跨径：对于有支座的桥梁指相邻两支座中心之间的距离，对于拱式桥是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

2.桥梁全长:简称桥长，是桥梁两端两岸桥台翼墙尾端之间的距离.3。

桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，它应能保证安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度.4。

净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

5.容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。

6.标准跨径：对于梁式桥、板式桥以两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准.7.桥面净空:是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。