CTC模块-打印版
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安捷伦ctc使⽤操作说明书Agilent GC_CTC现场培训教材安捷伦科技(中国)有限公司⼀、培训⽬的了解CTC的安装、Objects的配置及位置定位,使⽤Pal Loader进⾏备份及更新熟悉并掌握使⽤terminal或控制软件运⾏单针或序列进样了解CTC的基本维护知识⼆、适⽤范围本教材适⽤于CTC连接Agilent的以下仪器:GC7890A、GC7890A/5975C及GCQQQ本教材涵盖CTC的液体进样⽅式、顶空进样⽅式及固相微萃取⽅式本教材适⽤于CTC在Agilent的以下化学⼯作站中的使⽤,⼯作站包含如下:Chemstation B.0X.0X、Openlab CDS Chemstaion C.0X.0X、MSD Chemstation G1701EA 0X.0X及Masshunter GCMSB.0X.0X三、CTC的进样模式分类CTC是⼀种多合⼀的⾃动进样器,各种进样⽅式之间的切换⾮常便捷、灵活,深受⼴⼤⽤户好评。
⽬前存在四种配置,分别为液体进样模式(Liquid)、顶空进样模式(Headspace)、固相微萃取(SPME)及原位提取(ITEX)。
但ITEX并未在本教材中进⾏说明!1、液体进样模式类似于Agilent的液体⾃动进样器(7683A或7693A),它可以移取液体样品⾄GC进样⼝,共有七种规格的进样针,与之配套使⽤的syringe holder kit也为七种;必须注意进样针与syringe holder kit的相互兼容性,切勿混⽤!2、顶空进样模式与Agilent的G1888A或G1883A的定量⽅式完全不同,它采⽤⽓密性进样针定量,移取顶空⽓态样品⾄GC进样⼝,共有三种不同规格的进样针,与之配套使⽤的syringe holder kit也为三种;必须注意进样针与syringe holder kit的相互兼容性,切勿混⽤!顶空进样瓶分为10ml A和20ml。
3、固相微萃取模式将涂渍吸附剂的纤维丝置于样品瓶中,样品瓶中挥发出的有机物会被纤维丝所吸附,再将纤维丝转移⾄GC进样⼝中,在⾼温下纤维丝上吸附的有机物会脱附下来从⽽被检测。
ctc电池制造技术词汇
以下是 6 条关于 CTC 电池制造技术的词汇及例子:
1. “CTC 一体化”,就像搭积木一样,把电池直接和车身紧密结合在
一起。
比如说特斯拉的某些车型,不就是采用了这种厉害的 CTC 一体化技
术嘛,这让车子的性能大幅提升啊!
2. “电芯直接集成”,哎呀,这可牛了呀!就好比是把一个个小士兵直接组成一支强大的军队,不需要那么多中间环节啦。
像宁德时代在这方面就做得挺出色呀,让电池更高效啦!
3. “无模组设计”,哇塞,这简直就是简化的魔法呀!想象一下,没有了那些繁琐的模组,电池变得更简洁轻便了。
比亚迪的一些产品不就是运用了无模组设计,多厉害呀!
4. “高效能转化”,这可太重要啦!就如同把普通的食材变成美味佳肴一样,让能量的利用达到极致。
那些优秀的 CTC 电池不就是能实现超高效能转化嘛!
5. “高安全保障”,这可不是开玩笑的!相当于给电池穿上了坚固的铠甲呀。
你看那些高品质的 CTC 电池产品,不都具备很强的高安全保障嘛,让人用
着多放心啊!
6. “长续航能力”,哇哦,这可是大家都想要的呀!就像汽车能一口气跑很远很远一样。
那些有着出色长续航能力的 CTC 电池,不就能让我们出行无忧嘛,这多了不起呀!
我的观点结论:CTC 电池制造技术真的太牛了,这些词汇都体现了它的强大之处,给我们的生活带来了巨大的改变呀!。
调度集中(CTC)系列知识手册1调度集中(CTC)系列知识手册第一册沈阳铁路局调度所一、基础理论知识1、什么叫调度集中?答:调度集中简称CTC,也叫列车集中控制,是控制中心(调度员)对某一调度区段的信号设备进行集中控制,对列车运行进行直接指挥、管理的技术装备。
2.CTC与TDCS间是什么关系?答:CTC以TDCS为平台,包含了TDCS的所有功能,如列车运行监视,车次号自动跟踪,到发点自动采集,实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整,调度命令的网络下达,车站行车日志自动生成等,在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制,列车进路的按图排路和调车控制。
3、实施调度集中的必要条件是什么?答:实施调度集中的必要条件是车站具备集中联锁(继电联锁和计算机联锁)、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。
4、CTC系统具备哪些主要功能?答:CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。
5、CTC系统由哪几部分组成?答:CTC系统由调度所子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。
其中:调度所子系统是CTC系统的网络核心,车站子系统是CTC系统的控制节点,网络数传子系统是调度所子系统和车站子系统联络的桥梁。
6、调度集中如何实现行车管理的遥控化?答:调度员在控制中心直接掌握所辖区段的列车运行情况,以确定列车的行动,并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段内各个车站的接发车进路,实现向列车传达指令的遥控化。
7、什么是分散自律调度集中系统?答:分散自律调度集中系统,就是以分散自律控制模式为基本特征的调度集中系统。
该系统以列车运行调整计划为中心,兼顾了列车与调车作业,在实现列车进路自动控制的同时,将调车进路控制也纳入了统一管理,避免了列车调度员与车站频繁交接控制权问题。
8、分散自律调度集中系统的分散指的是什么?答:分散是相对于控制中心集中控制而言,将过去由控制中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业。
contents •CTC系统概述•CTC系统主要功能•CTC系统技术特点•CTC系统应用场景•CTC系统发展趋势•CTC系统挑战与解决方案目录01CTC系统概述定义与背景定义背景CTC系统组成调度中心车站子系统区间子系统通信网络CTC系统工作原理列车运行计划管理调度中心根据铁路运输需求和实际情况,制定列车运行计划,并通过通信网络下发给各车站子系统。
列车进路控制车站子系统根据接收到的列车运行计划和实际列车位置信息,自动或手动排列列车进路,控制信号设备的动作。
列车运行监督CTC系统通过区间子系统实时监测区间内的列车运行状况,包括列车位置、速度等信息,并将这些信息反馈给调度中心和相邻车站。
调度指挥调度中心根据实时信息和运输需求,对列车运行进行调整和指挥,确保列车按照计划安全、高效地运行。
02CTC系统主要功能列车进路控制列车速度控制列车间隔控制030201列车运行控制调度指挥调度计划管理调度命令下达实时监控与调整车站联锁道岔位置表示信号设备控制实时显示道岔位置,为车站值班员提供准确的现场情况。
进路排列与锁闭旅客服务旅客信息显示通过车站和列车的显示屏向旅客提供实时的列车运行信息和到站信息。
广播服务提供车站和列车的广播服务,包括列车到发、安全提示、服务信息等。
旅客咨询与投诉处理设立旅客咨询台和投诉电话,及时解答旅客疑问和处理投诉。
03CTC系统技术特点分布式架构高可靠性设计采用冗余设计,确保系统的高可用性关键设备、模块支持热备份,实现无缝切换提供故障检测、隔离、恢复机制,确保系统稳定运行优化数据处理流程,减少数据传输延迟提供实时监控功能,方便用户及时了解系统运行状态采用实时通信技术,确保数据传输的实时性实时性保障安全性考虑采用多种安全防护技术,确保系统安全稳定运行对关键数据进行加密处理,防止数据泄露提供安全审计功能,方便用户对系统安全进行监管04CTC系统应用场景调度集中管理实现高速铁路全线列车的集中调度,提高运输效率。
优势教育学科教师辅导讲义 学员编号:xxxxxx 年 级:高三 课 时 数:3学员姓名:李同学 辅导科目:数学 学科教师:张老师授课类型T 等比数列 C 数列求通项 T 数列恒成立问题 授课日期及时段 2013年12月01日 8:00-10:00教学内容一、 同步知识梳理1. 同底数幂的乘法同底数幂相乘,底数不变,指数相加。
用式子表示为: n m n m a a a +=⋅(m 、n 是正整数)2.同底数幂的乘法可以推广到三个或三个以上的同底数幂相乘,即p n m p n m a a a a ++=⋅ (m,n,p 为正整数)注意点:(1)同底数幂的乘法中,首先要找出相同的底数,运算时底数不变,直接把指数相加,所得的和作为积德指数。
(2)在进行同底数幂的乘法运算时,如果底数不同,先设法将其化成相同的底数,再按法则进行计算。
2. 幂的乘方幂的乘方,底数不变,指数相乘. 用公式表示为:()n m mna a =(m 、n 都是正整数)3. 积的乘方积的乘方,把积的每一个因式分别乘方,再把所得的幂相乘。
用公式表示为:()n n n b a b a ⋅=⋅(n 是正整数)扩展()np mp p n m b a b a = (m 、n 、p 是正整数)注意点:(1)幂的乘方的底数式指幂的底数,而不是指乘方的底数。
(2)指数相乘式指幂的指数与乘方的指数相乘,一定要注意与同底数幂相乘中“指数相加”区分开。
(3)运用积德乘方法则时,数字系数的乘方,应根据乘方的意义计算出结果。
(4)运用积德乘方法则时,应把每一个因式分别乘方,不要遗漏其中的任何一个因式。
4. 零次幂及负整数次幂的运算:任何一个不等于零的数的0次幂都等于1;任何不等于零的数的p -(p 是正整数)次幂,等于这个数的p 次幂的倒数。
用式子表示为:)0(10≠=a a ,pp a a 1=-(0≠a ,p 是正整数)。
二、 同步练习例题:计算a 3·a =_______ a ·a 7—a 4 ·a 4 =____()______34=x ()______43=a三、 课堂达标一、 专题知识梳理(适用CCT )二、 专题精讲三、专题过关一、能力培养二、学法总结三、技巧提炼四、作业布置。
文本识别ctc模块原理文本识别CTC模块原理随着深度学习技术的不断发展和应用,文本识别在多个领域中起到了越来越重要的作用。
而在文本识别中,CTC模块则是一个非常重要的组成部分。
本文将介绍CTC模块的原理及其在文本识别中的应用。
一、CTC模块的原理CTC(Connectionist Temporal Classification)模块是一种无需任何先验知识和标注信息就可以进行文本识别的端到端(End-to-End)方法。
它最早由Alex Graves等人在2014年提出,经过不断发展已广泛应用于手写数字和字母识别、声学信号识别以及OCR等领域。
其核心思想在于将一个输入序列映射为与之对应的输出序列,并且允许两者之间存在不定长和不定数目的对应关系,从而实现无需进行字符分割和对齐就能对变长的序列进行识别。
简单来说,CTC模块的输入为一个序列,输出为另一个序列。
输入序列可以为任意长度的特征序列或者语音信号序列,输出序列为对应的文本序列。
为了实现这个映射过程,CTC模块在输入序列的每个时间步上都要输出一个概率分布,用于表示这个时间步的输出结果可能是哪些字符。
在CTC模块中,一般采用一个全连接层来将神经网络提取出来的特征进行处理,然后通过一组Softmax激活函数将特征向量转化为一个概率分布,再进行逐步计算对齐损失函数,以期望输出序列和输入序列的一一对应。
这个过程中最重要的是Softmax函数的作用,它能够将一个向量映射到一个概率分布上,并且不同维度之间相互独立,从而能够处理多个字符同时出现的情况。
二、CTC模块在文本识别中的应用CTC模块在文本识别中的应用非常广泛,它可以用于手写数字和字母识别、声学信号识别以及OCR等多个领域。
在手写数字和字母识别中,CTC模块将手写数字和字母的图像转换成了一系列时间步上的序列,这样就能够把不定长和不定数目的笔画拼接在一起,并且按照顺序和位置生成文本序列,从而实现了对手写数字和字母的识别。
ctc电池包结构
CTC电池包结构:
CTC电池包是一种常用于电动汽车的动力电池组件,由多节电池组成,以提供高性能和可靠的能源储备。
该电池包的结构设计具有重要意义,可确保电池的安全性、性能和寿命。
以下是对CTC电池包结构的描述:
1.电池模块:CTC电池包由多个电池模块组成,每个电池模块包含若干串联的
电池单元。
这些电池单元通常由锂离子电池组成,具有高能量密度和长寿命。
2.电池管理系统(BMS):CTC电池包内置一个电池管理系统,用于监测和控
制电池的工作状态。
BMS可以实时监测每个电池模块的电压、温度和电流等参数,并根据需要进行动态平衡和温度管理,以提高电池的性能和寿命。
3.冷却系统:CTC电池包通常配备冷却系统,用于控制电池的温度。
这可以通
过冷却液或冷却风扇来实现。
冷却系统的设计旨在确保电池在适宜的温度范围内工作,提高电池的效率和寿命,并避免过热引起的安全隐患。
4.外壳和保护:CTC电池包具有坚固的外壳和多层保护措施,以确保电池的安
全使用。
外壳可以抵抗外部冲击和振动,防止电池受到损坏。
另外,电池包还配备过流保护、过温保护和短路保护等电子装置,以减少事故风险并确保电池的稳定运行。
CTC电池包结构的设计和优化是电动汽车技术发展的关键之一。
合理的结构可以提高电池的能量密度、充放电效率和安全性能,为电动汽车的商业化应用提供强有力的支持。
随着科技的进步,CTC电池包结构将不断演化,以满足日益增长的
能源需求和环保要求。
CTC/CTCS2操作指南一、CTC操作指南1、CTC系统开启步骤:(1)首先将机柜电源双掷断路器推上接通机柜电源;开启电源后系统所有设备就接通了未经UPS设备供出的电源屏的电源。
(2)开启A、B UPS电源。
在电源屏正常供电情况下,按压UPS的电源开机按钮(1~2秒), UPS应正常启动。
(3)打开A、B路由器电源开关。
(4)打开A、B自律机及切换单元电源开关。
(5)打开维护机显示器及主机电源开关(按一下POWER开关)。
(6)打开取间采集板开关。
(7)打开行车室CTC车务终端显示器及主机电源。
(按一下POWER开关)。
(8)行车室CTC车务终端启动后需键入:用户名:db2 密码:db20系统全部启动完毕。
关机步骤按开机步骤反向关闭系统*注意:车务终端及维护终端的主机不能直接关闭电源需先将windows系统关闭后再关闭电源开关。
2、自律机:自律前面板各项设备描述如下:●POWER指示灯:电源指示灯,在自律机电源正常时亮绿灯。
●TX、RX指示灯:上下为一组,共四组指示灯,每一组指示灯表示自律机的一个串行口的通信状态,在有数据发送时TX灯闪动,在接收到数据时RX灯闪动。
●N1、N2指示灯:自律机内的两个局域网口的通讯指示,在网络有数据交换时闪动。
●L1指示灯:工作灯。
●L2指示灯:该指示灯亮时自律机为主机状态。
●液晶显示器:图形显示方式,显示自律机内各项参数和运行状态。
●薄膜键盘:包括ESC(取消)、ENT(确认)、上、下、左、右六个键,用来进行液晶显示器上的菜单操作。
自律机后面板示意图自律后面板各项设备描述如下:● 电源:自律机电源~220V 输入插座。
● 开关:自律机电源开关。
● 保险:电源保险。
● 接地:不使用。
● 422A—422H 、232A 接口:9个自律机串行通讯接口。
● MAC 、CON 接口:自律内部诊断接口。
● FAN 开关:自律机内部风扇开关。
● N1、N2:自律机局域网口。
CTC培训课件一、引言CTC(CrewTrningCenter)培训课件是针对航空公司的机组人员培训而设计的一套系统化教学材料。
本课件旨在通过理论教学、模拟操作和实践演练等多种教学方式,提高机组人员的安全意识、专业技能和应急处理能力,以确保航空运输的安全、顺畅和高效。
本文档将详细介绍CTC培训课件的结构、内容和特点。
二、课件结构1.理论知识模块理论知识模块包括航空基础知识、机型知识、飞行规则与程序、气象知识、通信导航、航空法规与标准等内容。
通过这一模块的学习,学员可以掌握飞行所需的基本理论知识和操作技能,为后续的模拟操作和实践演练打下坚实基础。
2.模拟操作模块模拟操作模块主要包括飞行模拟机和各种训练设备的使用。
通过模拟操作,学员可以在没有实际飞行风险的情况下,熟悉各种飞行任务的操作流程和应急处理方法,提高飞行技能和应急反应能力。
3.实践演练模块实践演练模块包括地面实习和空中实习两部分。
地面实习主要针对地面服务、航空器检查、飞行前准备等工作进行实际操作;空中实习则是在教员的指导下,进行实际飞行任务的演练。
通过实践演练,学员可以将理论知识与实际操作相结合,提高飞行技能和团队协作能力。
4.考核评估模块考核评估模块包括理论考试、模拟操作考核和实践演练考核。
通过考核评估,可以全面了解学员的学习进度和掌握程度,及时发现并纠正存在的问题,确保培训质量。
三、课件特点1.系统性:CTC培训课件涵盖了航空运输所需的全部知识和技能,形成了一个完整的培训体系。
2.实用性:课件内容紧密结合实际工作需求,注重培养学员的实际操作能力和应急处理能力。
3.互动性:课件采用多媒体教学手段,结合案例分析、小组讨论等形式,提高学员的学习兴趣和参与度。
4.更新性:课件内容紧跟航空业发展动态,定期更新,确保培训内容的时效性和先进性。
5.国际化:课件遵循国际航空标准,采用英语授课,培养学员的国际视野和跨文化沟通能力。
四、总结CTC培训课件是一套系统化、实用化、国际化的航空培训教学材料,旨在提高机组人员的安全意识、专业技能和应急处理能力。
CTC(调度集中)系统功能介绍在 DMIS 基础上,调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘,行车日志自动生成、储存、打印,调度命令传送,车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上,调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令(含许可证、调车作业通知单等)的功能。
系统依据列车运行调整计划,《技规》、《行规》、《站细》等规定,以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制(汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作)。
对违反分散自律安全条件的人工操作,系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障,如信号故障关闭(或灭灯及灯丝断丝)时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能,为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能,并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态,停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网,实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业,以列车运行调整计划自动控制为基本方式,以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员,同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据,人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能,经批准后实施下达到车站自律机执行。
FZk-CTC调度集中系统操作手册调车作业单编制部分版本:0.0.1卡斯柯信号有限公司2006年03月修订页目录1.界面介绍 (4)2菜单 (5)2.1作业通知单 (6)2.1.1历史通知单 (6)2.1.2新增 (6)2.1.3打开........................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.4保存........................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.5下发........................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.6打印........................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.7属性........................................................................................ 错误!未定义书签。
2.2工具 (7)2.2.1列车编组单 (7)2.2.2车站现存车 (14)2.2.3甩挂作业信息 (14)2.2.4站存车管理 (14)2.2.5辅助生成 (15)2.2.6常用词汇管理 (15)2.3窗口 (15)2.3.1层叠窗口 (16)2.3.2垂直窗口 (17)2.3.3水平窗口 (18)2.3.4附加菜单 (19)3工具栏 (19)3.1查询 (19)3.2查看 (19)3.3新增 (19)3.4保存 (19)3.5删除 (19)3.6下发................................................................................................... 错误!未定义书签。
FZk-CTC调度集中系统操作手册列车调度员运行图操作部分版本:0.0.3卡斯柯信号有限公司2008年7月修订页目录1界面介绍 (5)2菜单 (5)2.1图标 (6)2.2交接班 (6)2.2.1接班登录 (7)2.2.2打印 (7)2.2.3修改密码 (8)2.2.4选择区段 (9)2.2.5退出 (9)2.3编辑 (9)2.3.1区间运行时分 (10)2.3.2间隔参数 (10)2.3.3删除线 (12)2.3.4撤销删除 (12)2.3.5删除多条计划 (12)2.3.6恢复删除多条计划 (13)2.4绘图 (13)2.4.1计划线 (14)2.4.2区间封锁 (14)2.4.3区间慢行 (15)2.4.4区间电网检修 (16)2.4.5区间变更闭塞方式 (17)2.4.6区间作业(前行) (18)2.4.7区间作业(折返) (19)2.4.8区间作业(至区间) (19)2.4.9区间作业(从区间开回) (20)2.4.10其他 (21)2.4.11站内封锁 (22)2.4.12站内缓行 (23)2.4.13站内天窗修 (24)2.4.14站内股道占用 (24)2.4.15图表注解 (25)2.4.16记事注解 (26)2.4.17合并车次 (27)2.4.18取消合并车次 (27)2.4.19救援列车 (28)2.4.20取消救援列车 (28)2.4.21绘制常用词汇维护 (29)2.4.22封锁/施工批量输入 (30)2.4.23分解列车、组合列车 (31)2.5阶段计划 (32)2.5.1图定计划 (33)2.5.2自动调整 (34)2.5.3调整回退 (34)2.5.4列车优先级 (34)2.5.5车次场次管理 (35)2.5.6甩挂计划管理 (36)2.5.7下达行车计划 (37)2.5.8保密列车 (38)2.5.9输入戴帽列车 (38)2.5.10人工报点 (39)2.5.11行车事故概况表 (39)2.5.12查找列车 (40)2.5.13分界口/区段站晚点时分 (41)2.5.14长期增开列车 (41)2.5.15长期停运列车 (42)2.5.16另存为长期增开列车 (43)2.5.17自动触发标记 (44)2.6调度命令 (44)2.6.1调度命令 (44)2.6.2无线调度命令 (46)2.6.3现存车 (48)2.6.4调度命令管理 (49)2.6.5调度命令模板管理 (51)2.6.6调度命令超级模板 (51)2.6.7调度命令连动发送 (52)2.7窗口 (52)2.7.1记事栏 (53)2.7.2分界口交接车数统计 (55)2.7.3列车编组单 (55)2.7.4显示牵引机车号 (56)2.7.5显示正晚点 (56)2.7.6显示基本图 (56)2.7.7显示TMIS日班计划 (57)2.7.8区间运行分析 (57)2.7.9显示里程标 (58)2.7.10垂直窗口,水平窗口,层叠窗口 (58)2.8查询 (58)2.8.1调阅历史图 (59)2.8.2调阅邻台 (60)2.8.3查询红外线位置 (60)2.8.4 列车详细数据 (61)2.9系统参数 (62)2.9.1参数设置 (62)2.10选项 (64)3工具栏 (72)3.1 放大 (73)3.2 缩小 (73)3.3 转实际 (73)3.4 下计划 (73)3.5 发邻台 (73)3.6 收计划 (74)3.7 上行 (75)3.8 下行 (75)3.9 上下行 (75)3.10 客车 (75)3.11 货车 (75)3.12 客货车 (75)3.13 鼠标收点 (75)3.14 多点调整 (76)3.15 开始画线 (76)3.16 结束画线 (76)3.17 调度命令 (76)3.18 命令管理 (77)3.19 图定计划 (77)3.20 图标注释 (77)4主画布 (77)4.1查看股道使用情况 (77)4.2站名信息 (78)4.3进路排列好的提示信息 (78)4.4鼠标右键菜单 (78)4.5列车股道运用信息 (89)4.6 进路自动触发标记设置 (90)5自动调整功能 (91)5.1列车的局部调整 (91)5.2一段时间内的调整 (92)6状态栏显示 (92)签署页 (93)1界面介绍图1-1图1-1是CTC运行图主界面,整个界面分为菜单、工具栏,主画布和鼠标右键菜单四部分,下面逐一对各个部分的功能和操作方法作介绍。