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铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
哈大铁路客运专线建设施工质量验收用表第二版哈大铁路客运专线有限公司二〇〇八年八月前言在高速客运专线的建设中，新的验标对施工验收资料提出了新的要求，但同时原有铁路验收资料仍在使用。
体现出的问题是新的验收内容在经过了现场检验后发现有些检查项目可操作性差，另一方面新旧验收资料的结合造成内容大量重复。
哈大客运专线在前期工程建设过程中，使用两套施工质量控制记录表格体系，一套是依据铁建[1994]151号文《铁路工程建设监理暂行规定》编制的《铁路工程建设监理实施细则》中所列的记录表格，另一套是由哈大公司根据《客运专线铁路工程质量验收标准应用指南》编制下发的各专业工程检验批质量验收记录表。
两套表格在使用过程中，在同一个层面的质量控制活动中，使用的记录表格内容重复，造成了施工现场技术管理人员重复填写的工作量大、耗费的精力过多且容易造成管理混乱等问题。
针对上述情况，紧密结合哈大客运专线的工程特点，认真总结和借鉴了郑西、京津、京沪等客运专线的验收资料系统，我们对现有验收资料进行了优化，对原有验收资料中的铁程表和质统表的存在意义进行了分析，在不影响验交资料的系统性、连续性、完整性的情况下，以施工质量检验批记录表为基础对原有铁程表和质统表进行了删减、合并和优化，形成施工记录表，在施工过程中，为检验批表格提供原始数据支持，同时也对个别施工环节补充了新的控制用表。
优化后的验收表格具有如下特点：1．取消原有铁程检表和质统表，只保留检验批质量验收记录一种形式，从而明确了以检验批质量验收记录为基础的质量控制记录体系，大量的减少了施工现场重复填写记录表的工作量。
2．不影响既有竣工资料的移交。
3．取消了施工记录表中监理签字栏，突出监理单位作为质量控制监督管理职能的角色，区别施工单位与监理单位不同的质量管理层次。
本手册共分三部分，主要内容包括：桥梁下部结构及涵洞施工用表、桥梁上部结构施工用表、路基工程施工用表、隧道工程施工用表。
综上所述，验收表格的优化是在既有验收体系上进行了一定的简化和整合，内容贴紧实际，同时不影响竣工资料的移交，在一定程度上促进了质量控制。
哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法第一章总则哈大铁路客运专线各标段的轨道铺设、道岔安装、“四电”设施、站房建设、设备调试等施工即将全面展开，为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则，协调各单位的施工和运输组织，确保哈大铁路客运专线所有工程车辆（包括各种工程列车、单机、自轮运转机械、轨道车等）的行车安全及相关机械设备的使用安全，提高行车设备的使用效率，特制定本办法。
第一条本办法用于加强哈大铁路客运专线铺轨、四电等工程开始后至静态验收为止期间的线路使用和维护，做到运输、施工及附属作业相互兼顾，确保行车和施工安全。
第二条自钢轨铺设起，凡是涉及占用线路、侵入线路建筑接近限界的施工、跨越线路（含跨线桥）影响行车的施工、路料运输、装卸堆放、轨道作业车运行均纳入线路运输管理的范畴。
第三条哈大公司作为线路运用管理的主体，负责铁路工程运输的总协调管理工作。
第四条各铺轨项目部负责铁路工程运输的分段协调管理工作，建立行车调度机构（行车调度台）、负责管段内行车组织管理工作、施工及运输安全管理，协调各施工单位在区间、站场作业的组织，建立运输管理台账，收集汇总施工计划，编制工程列车运行图，确定“天窗”，并统计分析落实情况。
第五条行车调度台由铺轨单位组建，电化局、通号公司等有关施工单位设专（兼）职工程运输协调员。
调度台24小时值班，负责管段内施工组织及行车调度指挥工作。
第二章编制依据第六条根据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《接发列车作业标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》等相关规程。
第七条根据路局《行车组织规则》《营业线施工及安全管理办法》等相关规定。
第八条根据公司有关规定和其他已建客运专线经验制定。
第三章组织机构及职责第九条组织机构1 哈大公司设置铁路工程运输管理领导小组，由主管生产的副总经理任组长，各标段常务副指挥长任副组长，公司指挥部指挥长、所有施工单位（站前单位、站后单位、“四电”单位、铺轨单位）的项目经理任组员。
TA4 进场施工机械、设备报验单
工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段:TJ-2 编号：
注：1 对性能、数量不符合要求需要更换或补充的原因另附说明；
2本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。
TA5 主要进场人员报审表
工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段:TJ-2 编号：
注： 1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份、指挥部各1份。
2、重点工程由总监理工程师签字、盖章，一般工程由监理分站长签字、盖
章。
TA1-4 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工合同段TJ-2
编号：
：
1
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一
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5
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位
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单
位
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部1份。
2、本表适用于标段一般工程施工组织设计审批(三级审批)。
营业线施工安全专项方案目录一、编制目的及依据 (1)二、工程概况 (2)三、安全目标 (2)四、安全领导小组 (2)五、保证营业线行车安全措施 (3)六、保证营业线施工安全措施 (6)1、接触网带电情况下现场作业安全保证措施 (8)2、营业线机械施工作业安全保证措施 (8)3、营业线施工的应急措施及制度 (9)七、营业线施工人员人身安全保证措施 (10)八、安全奖惩制度 (11)后期维修保养营业线施工安全专项方案一、编制目的及依据编制目的为了加强后期维修施工安全和及时控制各类危及行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和哈尔滨铁路局有关规定、要求，制定本方案。
编制依据1、《安全生产法》2、《铁路技术管理规程》铁道部令第29号；3、《铁路工务安全规则》铁道部（2006）177号令；4、《铁路线路修理规则》铁运（2006）146号部令；5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令；6、《哈尔滨铁路局工务部门外单位施工监控管理办法》；7、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故制度》哈铁监管安【2007】12号文件8、哈尔滨铁路局《铁路交通事故管理制度》哈铁监管安（2007）12号；9、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2-2003;10、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。
11、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总【2013】37号）12、哈铁总（2013）33号文件《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》二、工程概况1、施工项目：新建铁路哈尔滨铁路枢纽哈尔滨西客运站工程2、作业内容：新增500m³消防水池，各建名房屋室内外后期装修、给排水、电力、道路、围墙、电缆槽工程；甲供、甲控、自供设备的维修及保养。
3、施工地点：动车运用所6km297m～9km214m哈西联络上下行线5km367m～6km311m三、安全目标1、完成业主或建设单位合同要求的安全目标。
新建铁路哈尔滨至大连客运专线辽河一号特大桥跨河堤连续段支架现浇箱梁施工组织设计施工单位：中建二局哈大客运专线TJ-2标段项目经理部编制：审核：批准：日期：1.编制依据 (1)二、工程概况 (1)1 、工程概述 (1)2、自然条件 (1)3 、主要技术标准 (2)4 、主要工程数量 (2)5 、人员、劳力及机械设备安排 (2)6 、施工总体计划安排 (3)7 、施工道路 (4)7 、施工用电 (4)三、施工方案 (5)1 、辽河大堤道路改移 (5)2、支架基底处理 (5)3、支架搭设 (5)4、模板制作安装 (6)5、支架预压 (6)6、钢筋加工绑扎 (7)7、梁体混凝土浇筑 (7)四、质量保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2 、质量目标 (11)3 、质量保证措施 (12)五、安全保证措施 (13)1 、安全目标 (13)2、安全保证体系 (13)3、施工安全技术措施 (14)4、高空坠落和物体打击的防护措施 (14)5、施工用电的安全防护措施 (14)六、防汛措施 (16)七、环境、水系保护措施 (18)1、施工环保、水土保持目标 (18)2、施工环保、水土保持管理体系 (18)3、施工环保、水土保持管理制度 (19)一、编制依据1、哈大高速铁路沈哈段土建二标段辽河1#特大桥施工图设计及相关资料；2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。
二、工程概况1、工程概述辽河特大桥全长8970.33米，共275个墩台，钻孔灌注桩基础，实心圆端型桥墩，除165＃～168＃墩为预应力砼连续箱梁外，余均为24、32米简支箱梁。
166＃～167＃墩跨辽河南岸大堤，堤高6米，顶宽7米,边坡1：1.75，堤上通行机动车，165＃～166＃墩和167＃～168＃墩分别位于大堤两侧坡脚外，梁部设计为32＋48＋32米变截面三维预应力混凝土V型连续箱梁，顶宽13.4米，底宽5.5米，梁高3.05～4.05米，翼缘板上设计有挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础。
哈大客专牵引供电工程监理细则（草稿）目录一、工程概况 1二、电力牵引供电工程监理工作范围 1三、监理依据 1四、工程监理质量方针和监理目标 2五、哈大客运专线电力牵引供电工程专业特点 2六、监理工作控制要点 3七、牵引变电所工程监理工作细则 4八、接触网工程监理工作细则12九、安全生产控制38十、文明施工及环境保护控制39一、工程概况新建哈尔滨至大连客运专线南起大连，北至哈尔滨，线路全长约893km；铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：开通速度200km/h，主要基础设施350 km/h，最小曲线半径：7000m，限制坡度：一般20‰，困难地段25‰；正线线间距：5m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。
二、电力牵引供电工程监理工作范围电力牵引供电工程，包含接触网安装工程、牵引变电所工程、牵引供电调度系统工程。
我监理站负责新建哈尔滨至大连客运专线DK579＋140—DK750+937.64正线全长171.797km的电力牵引供电工程监理工作。
在我站监理工作范围内，本工程四平至长春间由电化局集团公司一公司负责施工，长春至朱成子间由电化局集团公司三公司负责施工，基础部分由站前单位配合路基桥梁已施工完毕，主要工作量在地面以上。
三、监理依据1、国家有关法律、法规及铁道部有关规章、制度。
2、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007 J269-2007）3、《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ208-2007）4、《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2006】167号5、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421—20035、业主下发的相关文件和会议纪要6、经批准使用的施工图纸7、有关合同四、工程监理质量方针和监理目标监理工程质量方针：快速，有序，优质，高效。
工程质量一次验收合格率达到100％，全面满足运营需要，杜绝工程隐患。
哈大客专工程〔2010〕151号关于印发《哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法》的通知各参建单位：经公司总经理办公会讨论通过，现将《哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法》印发给你们，请遵照执行。
二〇一〇年九月二十日哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法哈大铁路客运专线有限责任公司二0一0年九月哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法第一章总则哈大铁路客运专线各标段已经全面进入轨道铺设、道岔安装、“四电”设施、站房建设、设备调试等线上施工阶段，为贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则，统筹协调各单位的施工和运输组织，确保哈大铁路客运专线所有上线施工作业或运行的工程车辆（包括各种工程列车、单机、自轮运转机械、轨道车等）的行车安全、相关机械设备的使用安全和人身安全，提高施工作业效率和行车设备的使用效率，特制定本办法。
第一条本办法适用于哈大铁路客运专线铺轨、“四电”等工程开始后至静态验收为止期间的线路管理、使用和维护，做到施工、行车及附属作业统筹协调、相互兼顾，确保施工、行车和人身安全。
第二条自钢轨铺设时起，凡是涉及占用或跨越线路（含跨线桥、人行天桥等）可能影响行车的施工，其它所有侵入铁路建筑限界的施工，以及路料运输、装卸或堆放，工程车辆上线运行或作业等均纳入工程运输管理的范畴。
第三条哈大公司作为哈大铁路客运专线线路及其附属设备运用管理的主体，设立总调度室，专门负责铁路工程运输的总体协调及管理工作。
公司各指挥部负责本标段内铁路工程运输的指导和督查工作。
第四条各铺轨单位项目部负责铁路工程运输的分段协调和调度指挥工作，设立工程运输区段调度室（以下简称区段调度室或调度室），并设置专职工程运输列车调度员，负责本管段内的施工、运输组织和安全工作，组织、协调、指挥各单位在区间、站场的施工作业和车辆运行，建立各种运输管理台账，收集汇总施工计划，编制工程列车运行图，确定“天窗”，并统计分析落实情况。
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。
沈阳铁路局文件哈尔滨铁路局沈铁机发…2011‟170号关于印发《哈大铁路客运专线联调联试期间停送电管理办法》的通知哈大铁路客运专线有限责任公司并转各施工单位，长春、沈阳、哈尔滨供电段：为加强哈大铁路客运专线（以下简称哈大客专）联调联试期间施工组织，认真落实“行车不施工、施工不行车”的原则要求，保证联调联试列车和调车作业安全，确保客运专线牵引供电设备（含电力）施工和事故抢修指挥工作有序可控，根据•铁路技术管理规程‣、•哈大客运专线联调联试及运行试验大纲‣、•哈大铁路客运专线联调联试期间行车组织办法‣、•哈大客运专线联调联试及运行实验实施方案‣、•哈大客运专线动态验收检测实施方案‣、•哈大铁路客运专线联调联试期间施工管理办法‣等有关规定，现将•哈大铁路客运专线联调联试期间停送电管理办法‣印—1—发给你们，请认真遵照执行。
二〇一一年七月十五日—2—哈大铁路客运专线联调联试期间停送电管理办法第一章总则第1条为确保哈大客专联调联试期间的供电安全，根据•铁路技术管理规程‣、•哈大客运专线联调联试及运行试验大纲‣、•哈大铁路客运专线联调联试期间行车组织办法‣、•哈大客运专线联调联试及运行实验实施方案‣、•哈大铁路客运专线联调联试期间施工管理办法‣等文件规定，制定本办法。
第2条本办法适用于哈大客专联调联试期间全线牵引供电、电力设备停送电管理，其它未尽事项按照•高速铁路接触网运行检修暂行规程‣（铁运…2011‟10号）、•接触网安全工作规程‣（铁运…2007‟69号）、•†牵引变电所运行检修规程‡和†牵引变电所安全工作规程‡‣（铁运…1999‟101号）、•†铁路电力管理规则‡和†铁路电力安全工作规程‡‣（铁运…1999‟103号）执行。
第二章一般规定第3条联调联试期间接触网停电施工、事故抢修采用垂直停电方式进行，以牵引变电所供电臂为停电单元。
电力行车供电停电维修，必须在垂直天窗点内进行。
第4条涉及接触网停送电作业均需提报“三日”施工计划，按批复的次日施工计划执行，其他非接触网施工单位需要接触网—3—停电配合作业时，中铁电化局主管施工人员负责审核停电范围及行车限制条件，相关供电段负责确认。
TＡ１-4施工组织设计（方案）报审表工程项目名称:哈尔滨-大连客运专线伊通河特大桥 编号:致:_＿_____＿___＿ｘ我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK６92＋９５5.５４- DK７50+937.６4段工程测量的施工组织设计（方案）,并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：工程施工组织设计（方案） 承包单位(章) 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 监理分站审核意见： 监理分站(章） 监理分站长 日期 监理站审核意见: 监理分站(章) 监理分站长 日 期注:1、本表一式５份，承包单位2份，监理单位2份,指挥部一份。
2、本表使用于标段一般工程施工组织设计审批。
新建铁路哈尔滨至大连客运专线DK６92＋955.5４—DＫ7５０＋9３７．64段工程测量施工组织方案１0月1日长春工程测量施工组织方案１ 概述哈大铁路客运专线是我过“四纵四横”客运专线规划网中京哈客运专线的重要组成部分,其对工程的控制测量和施工中的变形监测均有较高要求,尤其是无碴轨道铺设测量具有特殊的专业要求，其测量成果将直接影响到无碴轨道施工的质量。
因此必须配备专业的测量人员，采用合适的测量仪器装备。
结合本工程的施工特点及自然条件,常规测量定位方法已不能满足本桥梁工程施工测量的需要,为了保证施工高质量顺利进行，必须采取周密措施,要使用多种测量手段进行工程测量。
依据铁道部颁布的《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》,确保与施工要求相适用的专业测量工作正常开展。
2编制依据1)、。
@@[10]余常俊，刘建明，张翔，等.客运专线上跨既有繁忙干线铁路转体法施工转动体系设计、加工与安装技术研究[J].铁道建筑，2010(6)：1-3.@@[11]杨靖东.哈大客运专线无砟轨道结构选型研究[J].铁道建筑，2008(10)：92-95.@@[12]张先军，王基全，石刚强，等.哈大客运专线CR T SⅠ型无砟轨道板自动张拉技术研究[J].铁道标准设计，2011(4):24-28.哈大铁路客运专线桥梁、路基沉降变形曲线收敛规律研究王基全哈大铁路客运专线有限公司，沈阳110002摘要：通过对哈大铁路客运专线桥梁和路基约5万个沉降观测点、200万实测数据所表现出的变形规律，通过建立数学模型，进行回归分析，对桥梁、路基6～8个月沉降变形收敛趋势、沉降量变化情况，以及路基堆载、超载沉降变化情况等进行分析、研究，以了解哈大客运专线铁路桥梁和路基沉降曲线收敛规律，研究主要结论为：(1)桥梁、路基恒载后6个月，沉降已基本稳定，相关指标也满足规范要求；(2)桥梁摩擦桩基础3个月沉降已基本稳定，曲线已开始收敛；(3)架梁后3个月、路基堆载后5个月后，可以开始铺板施工，通过后期继续观测和验证，沉降均在规范允许的范围。
关键词：哈大客运专线；沉降变形；研究U238;U213.1+57A1004-2954(2012)05-0010-04St udy on t he Pat t er ns of Set t l em ent and D ef or m at i on C ur ve C onver gence of B r i dge and R oadbed on H ar bi n-D al i an Pas senger D edi cat ed L i neW ang J i quan2012-02-02铁道部科技研究计划(2008G06)作者简介：王基全（1965-），男，高级工程师，1986年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业，E-m ai l：w angj i quan999@si 。
目录1、编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)2.3工程概况 (2)3、管理目标 (2)3.1质量目标 (2)3.2职业健康安全目标 (2)3.3工期目标 (3)3.4环保、水保目标 (3)4、施工部署 (3)4.1 组织机构 (3)4.2 资源配置 (3)4.3 大临工程的分布及总体设计 (6)5、施工方案及施工技术组织措施 (6)5.1 无砟轨道测量施工方案 (6)5.1. 1 线路贯通控制测量 (6)5.1. 2基标测设 (6)5.1. 3轨道板的安装调整 (10)5.1.4测量仪器和人员配备 (10)5.1.6、测量质量保证措施 (11)5.2无砟轨道底座混凝土施工 (11)5.2.1原材料技术要求 (11)5.2.2底座及凸形挡台施工 (12)5.2.2.1底座混凝土施工 (12)5.2.2.2凸台施工 (13)5.2.2.3底座及凸形挡台施工质量保证措施 (14)5.3无砟轨道板铺设施工 (15)5.4 CA砂浆施工 (17)5.5凸台树脂施工 (25)6、质量保证保证体系及措施 (27)6.1、质量保证保证体系 (27)6.2、质量管理组织机构 (28)6.3、质量管理制度 (28)6.4、工程质量保证措施 (28)7、职业健康安全注意事项 (30)7.1、一般安全注意事项 (30)7.2、轨道板吊装安全管理制度 (30)8、环境保护注意事项 (31)1、编制依据、原则1.1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（2）《客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；（3）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（4）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（5）《铁路混凝土工程施工质量验收暂补充标准》铁建设[2005]160号；（6）《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》；（7）《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》；（8）国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；（9）其他相关依据。
哈大铁路客运专线指导性施工组织设计与项目管理孙玉兰王福林李先明朱海城哈大铁路客运专线有限公司，沈阳110002摘要：针对哈大客运专线项目线路长、投资额大、技术难度高、建设周期长、施工环境复杂、穿越经济发达城镇多的新型特点，哈大客运专线将指导性施工组织设计直接转化成为严谨科学的管理图表，辅以有效合理的分析方法，为决策者提供快捷可行的调整预案，从而确保建设项目实现质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的最优结合。
关键词：哈大客运专线；施工组织设计；项目管理U238;U215.1A1004-2954(2012)05-0030-03G ui di ng C ons t r uct i on Pr ogr am and Pr oj ect M anagem ent f orH ar bi n-D al i an Pas senger D edi cat ed L i ne C onst r uct i onSu n Y u l an W a ng Ful i n Li X i anm i ng Zhu H ai cheng2012-02-02铁道部科技研究计划(2006G011-F)(2008G038)作者简介：孙玉兰（1981-），女，工程师，2004年毕业于北京交通大学土木工程专业，工学学士，E-m a i l：SY L H D K Z@。
孙撮兰，王福林。
率先明，等～哈大铁路客运专线指导性施工组织设计与项L：I衡理蕊设撬的规模秘位置，鬻时扶璞鐾开始之意每适累积沿线气温、雨水、冬雪等数据，建立完整真实的气候图表，为项目科学动态管理掇供比较充分有力的依据。
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3测定瘫工进度指标传统意义上，指导性施工组织设计的进度指标都是根据阉行业平均或中上糖杯来确定，然后计算工期。
实际撵传孛，哈大客专施缆编写入受综合考虑了进鬓单位的真正功效，并在项网管理工作中灵活应用。
据统计，每遭工序实施后一般1个月即进入常态他测定。
哈大铁路客运专线参建单位考核管理规定TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-哈大铁路客运专线有限责任公司文件哈大客专综合〔2007〕20号关于印发《哈大铁路客运专线参建单位考核管理办法》的通知公司各部门、指挥部，各咨询、设计、监理、施工单位：经公司总经理办公会议研究同意，现将《哈大铁路客运专线参建单位考核管理办法》发给你们，请认真贯彻，遵照执行。
二〇〇七年九月二十日哈大铁路客运专线参建单位考核管理办法第一章总则第一条为保证哈大铁路客运专线工程目标的顺利实现，加强参建单位的过程管理，根据《建设工程质量管理条例》、《铁路建设管理办法》、《铁路建设项目勘察设计季度考核暂行办法》、《铁路建设项目施工图审核暂行办法》、《铁路建设工程施工企业质量信誉评价办法》、《铁路勘察设计收费与质量挂钩暂行办法》、《关于建立铁路建设项目激励约束考核机制的指导意见》等国家有关法律、法规和铁道部有关规定，结合哈大铁路客运专线有限公司（以下简称公司）相关管理办法，制定本办法。
第二条考核分为月度检查、季度考核、年度评比，实行专项检查与综合检查、日常巡查与集中检查相结合的考评方法。
第三条根据考核结果对参建单位进行奖励或处罚。
第四条哈大铁路客运专线的参建单位都必须遵守本办法。
第二章组织机构与职责第五条考核工作实行公司统一领导、归口管理和分工负责的管理体制。
第六条公司成立考核领导小组，由公司领导任组长、副组长，公司各部门负责人为成员，其主要职责是：1.审定考核管理办法；2.组织年度评比；3.根据考核结果对参建单位实行奖励或处罚；4.将考核结果报铁道部建设管理司，同时抄报铁道部工程管理中心。
第七条咨询单位、设计单位、施工单位考核工作由工程管理部归口管理，监理单位、检测单位由技术质量部归口管理，物资供应单位和物资代理商由物资设备部归口管理，归口管理单位的主要职责是：1.起草考核管理办法；2.制定月度、季度、年度考核规划，组织月度、季度检查，参与年度考评，提出考核意见；3.汇总上报材料。
沈阳铁路局文件哈尔滨铁路局沈铁总发…2011‟178号关于公布《哈大铁路客运专线联调联试期间施工管理暂行办法》的通知长春办事处，各机务、客运段，长春、沈阳北、沈阳、大连站，鞍山车务段，长春、沈阳、大连工务段，沈阳工务机械段，长春、沈阳电务段，长春、沈阳供电段，长春、沈阳车辆段，长春、沈阳、大连房产生活段，长春、沈阳、大连公安处，沈阳通信段，林业总场，哈大客专沈阳枢纽、长春、大连、新大连站工程建设指挥部，哈大铁路客运专线有限责任公司并转设计、咨询、监理、施工单位，哈尔滨站，哈尔滨车务段，哈尔滨客运段，哈尔滨、三棵树机务段，哈尔滨工务段，哈尔滨电务段，哈尔滨供电段，哈尔滨工务机械段，哈尔滨、三棵树车辆段，哈尔滨房建集团，哈西地区铁路建设指挥部：为确保哈大铁路客运专线联调联试期间行车和施工安全，实—1—现按期开通运营的目标，经沈阳、哈尔滨铁路局专题研究，现将《哈大铁路客运专线联调联试期间施工管理暂行办法》予以公布，请各相关单位认真组织学习，并遵照执行。
二〇一一年七月二十日—2—哈大铁路客运专线联调联试期间施工管理暂行办法为加强哈大铁路客运专线联调联试期间的施工组织，认真落实“行车不施工、施工不行车”的要求，保证联调联试时的行车（人身）安全，依据铁道部《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300～350km/h部分）（铁科技…2009‟212号）、《哈大铁路客运专线联调联试期间行车组织办法》（沈铁总发…2011‟174号），在《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发…2009‟75号）、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总…2011‟20号）基础上，特制定本办法。
本办法适用于哈大铁路客运专线不涉及既有线的施工、设备检修作业。
哈大铁路客运专线联调联试期间，严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。
原则上白天进行联调联试，任何影响试验列车运行的施工、设备检修作业须安排在非试验列车运行时段进行。
一、应用范围哈大铁路客运专线所有涉及新（改）建铁路线路、路基、桥涵、通信、信号、接触网、电力、客服、客运、给排水等设备，上跨、下穿线路的各种设备、设施以及邻近线路“B”“C”类等，影响设备稳定、使用和行车安全的不涉及既有线的施工，如施工涉及既有线时，按营业线相关施工管理办法办理。
—3—二、施工例会1.每项施工（维修）作业，均由联调联试现场指挥部（以下称现场指挥部），主持召开施工例会。
建设、施工、监理、设计（根据需要）、配合、设备管理、行车等单位负责人，相关处室、安监室、调度所主管领导及哈大客专公司工程（技术）、物设、安质部负责人参加。
施工例会定于施工前1日召开，重点事项在19时交班会上协调确定。
2.例会其它相关事宜按照《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发…2009‟75号）规定执行。
3.哈尔滨铁路局管内的施工（维修）作业，施工例会按照哈尔滨铁路局的有关规定执行。
三、施工计划的会签、编制、审批哈大铁路客运专线范围内的施工以3天为节点，实行“三日”计划制度。
所有施工、维修（含邻近线路作业）均须纳入施工计划，无计划禁止施工。
为保证施工安全有序的进行，各施工单位、配合单位要安排业务能力强和熟悉现场情况的专职人员负责提报、会签施工计划，联调联试期间不得变更。
1.施工计划的提报、会签。
（1）施工主体单位牵头，于每日8：30前将单位负责人审核并盖章后的第3日施工计划，与设备接管单位、配合单位按“施工计划申请表”格式（见附件），逐项填写、编制相关内容[作业日期、作业内容、作业范围（线别、站内或区间、作业里程）、作—4—业时间、配合单位及配合内容、影响范围（含接触网停电范围）及现场负责人、联系电话等]，核对无误后由设备接管单位和配合单位负责人签字并加盖施工计划审批专用章（以下同），其中路用车和各种自轮运转设备运行及作业计划，在计划申请中单独注明。
由现场指挥部设备保障组人员，组织路局设备主管业务处室负责人和相关单位汇总、协调、平衡后，集中会签第3日的施工计划，经设备主管处室驻现场指挥部负责人审核把关并签字。
（2）涉及LKJ、列控数据变化的施工必须注明，具体事宜由现场指挥部与相关业务处研究确定。
2.施工计划的编制、下达。
（1）现场指挥部设备保障组于14：00前将第3日施工计划（含电子版）送交现场指挥部运输指挥组。
运输指挥组根据联调联试、试验列车开行计划，统一协调安排施工计划，于第2日14:00前将第3日施工计划发至临时调度台。
（2）施工调度按每日扣除最大试验时间后的施工天窗编制次日施工计划。
当日16：00前将次日施工日计划网传局调度所、相关站段、哈大客专公司（并转各施工单位和监理单位及路用车、各种自轮运转设备的开行单位）及哈尔滨铁路局（并转相关单位）。
3.临时施工计划和施工计划的调整与变更。
（1）施工计划下达后，各单位应对施工内容进行逐一核对，凡经批准的施工，各单位、各部门不得擅自更改。
（2）联调联试期间，确需临时增加、调整与变更施工计划—5—时，施工单位应经各配合单位签认，于前1日12：00前向现场指挥部设备保障组提出书面申请，经现场指挥部设备相关主管业务处室负责人签认后，直接向运输指挥组施工调度台提交书面申请，由施工调度台纳入次日施工计划。
（3）联调联试时试验列车发现的问题需要临时调整或增加施工计划时，由施工单位向哈大客专公司提出，经有关部门审核并经现场指挥部运输组书面同意后，下达临时调度台，由临时调度台及时安排施工。
4.设备故障抢修。
遇危及行车安全需立即抢修时，施工主体单位要及时通知车站、有关配合单位及现场指挥部设备保障组，并按规定直接向车站登记、要点，经现场指挥部负责人批准，由运输指挥组临时行车调度台发布调度命令进行抢修。
5.施工路用列车应按规定配备运行控制设备。
运行控制设备故障时，路用列车不得上线作业。
路用列车上线运行应纳入施工计划，并向临时调度台提供“自轮运转特种设备运行、作业计划表”，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点、转线计划及注意事项等。
列车调度员根据施工计划，发布准许施工路用列车上线运行的调度命令。
四、运行揭示调度命令发布1.运输指挥组、临时施工台施工调度员要对经设备保障组审核的次日施工计划（含临时批准的施工计划）进行认真核对。
无—6—计划的施工不批，次日计划与临时批准施工计划内容交叉干扰的施工不批，施工限速、行车方式变化及设备变化不清的施工不批。
核对无误后编制次日00:00至24:00施工日计划。
2.批准后的施工日计划，由施工调度于施工前1日16:00前传（交）现场指挥部运输指挥组、设备保障组、安全保障组、列车调度员、供电调度员，局调度所，相关车站，哈大客专公司（并转各施工单位、监理单位、路用车开行单位）及哈尔滨铁路局（并转相关单位）。
3.需要接触网停电的施工作业按《哈大铁路客运专线联调联试期间停送电管理办法》（沈铁机发…2011‟170号）执行。
4.设备临时故障应急处理。
由车站值班员根据相关单位在《行车设备检查登记簿》（运统－46）上的登记内容，核对无误后向运输指挥组列车调度员提出申请，由值班副主任审核批准后发布准许作业的调度命令，布置有关单位按照命令内容执行。
5.审核后的运行揭示调度命令，由临时施工台施工调度员负责于施工前1日的16：00前利用系统发布给（系统故障时电传）有关主管业务处、直属车站、车务段、机务段。
直属车站、车务段应根据施工及车机联控要求转发（达）给相关车站，主管业务处转发（达）施工单位及路用列车开行单位。
运行揭示调度命令同时发至哈尔滨铁路局，由其向相关单位转发（达）。
6.其他未尽事宜按《沈阳铁路局施工日计划下达、运行揭示调度命令发布办法》（沈铁总发…2010‟159号）执行。
—7—五、施工的组织与实施1.施工登记。
施工前1小时，由施工主体单位组织各施工单位按车站工务设备（含站内所有线路及道岔）、区间线路设备、车站信联闭设备、调度集中设备、通信设备、供电设备、电力设备分别在《行车设备施工登记簿》（运统－46）上登记，设备接管单位核对确认并签字，车站值班员确认有关单位是否签认后，方可签字向运输指挥组列车调度台申请施工；调度所调度集中设备施工由施工单位在运输指挥组列车调度台登记，由列车调度员签认。
2.施工调度命令下达。
施工前，列车调度员根据车站值班员的施工申请（调度所调度集中设备施工根据施工单位的登记），与施工日计划进行认真核对，确认无误后，编辑施工调度命令，经施工监控人员审核确认后，方可发布准许施工的调度命令。
施工主体单位负责人得到准许施工的调度命令后，方可开始组织施工。
3.施工现场组织。
（1）各有关单位必须提前确定现场监控人员，深入施工现场，做好组织协调工作，强化现场安全监控。
建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织、安全监察等部门（单位）人员，要明确工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工过程中临时发生的问题，保证施工安全。
（2）施工主体单位、配合单位、设备接管单位、监理单位—8—应加强施工现场的监控，指派熟悉业务人员对施工进行全程监督检查。
安全监督检查人员发现施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全时，要立即停止其作业。
（3）各单位应切实加强施工作业前、中、后的联系，对封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节的作业及吊、铲车等大型机械设备、机动车进入铁路防护区内作业时，必须严格按规定设置防护；施工结束后，所有人员必须下道，机具、设备、材料等全部撤出限界以外，确保行车及人身安全。
（4）上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。
驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。
施工需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。
4.施工开通。
施工主体单位负责人确认施工全部结束、具备开通条件，设备接管单位检查设备实际状况良好，并分别在“运统－46”销记、签认；车站值班员确认“运统－46”的开通销记及签认无误后方可签字，并向列车调度员报告，请求发布开通命令。
5.施工时限。
在联调联试期间，施工作业应于试验列车到达前1小时完成。
不得利用试验列车的间隔时间施工。
六、其它事项—9—1.哈大铁路客运专线联调联试时，在哈大铁路客运专线综合试验段的施工均按本办法执行。
2.本办法由联调联试现场指挥部负责解释，执行日期由联调联试现场指挥部公布。
未尽事宜按《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300～350km/h部分）及铁道部、铁路局、哈大客专公司的有关规定执行，无明确规定的由联调联试现场指挥部确定，按其指示办理。
附件：施工计划审批表—10—附件：施工计划审批表—11—主题词：运输施工办法通知------------------------------------------------------- 抄送：铁道科学研究院，沈阳、哈尔滨铁路局运输处、客运处、机务处、工务处、电务处、车辆处、建设处、房管处、信息处、总工室、安监室、施工办、调度所、公安局，沈阳局提前介入办，哈尔滨铁路局。
