哈大铁路客运专线通信系统集成实施技术方案

哈大铁路TJ－1标中铁十三局集团管段2009年冬期施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》2、《铁路混凝土工程施工质量补充标准》3、《铁路混凝土工程施工技术指南》4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》5、《铁路桥涵施工规范》TB10203－20026、相关设计文件、施工图纸7、施工现场实际情况8、哈大客运专线冬期施工指导性意见9、哈大公司关于应对大范围降温确保施工安全质量的紧急通知。

二、冬期气温概况根据2004年～2008年大连地区平均气温和最低气温（详见附表一）的调查，11月份的日平均气温为6℃，最低气温为-7.5℃；12月份的日平均气温为-2.1℃，最低气温为-15.5℃；1月份的日平均气温为-3.8℃，最低气温为-17.7℃；2月份的日平均气温为-1.3℃，最低气温为-17.6℃；3月份的日平均气温为4℃，最低气温为-9.4℃。

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》的规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土施工应符合冬期施工条件。

三、项目冬期施工安排根据业主要求和本项目总体施工计划安排为确保关键线路工期，主要安排金州湾2号特大桥6#连续梁（32+48+32）m的墩柱和连续梁段混凝土。

金州湾2号特大桥0～57号桩基工程、承台，及3#连续梁（45+70×3+45）m的墩身和0#梁段混凝土必须在冬期施工，为此制定本施工方案。

灌注混凝土原则安排上午9时至下午16时,除桩基外,气温低于-10 ℃不进行混凝土灌注。

四、热功计算(一)、砼出机温度计算：根据《公路桥涵施工技术规范》P345公式：T0=[0.9（W C T C+W S T S+W g T g）+4.2T w（W g－P s W s－P g W g）+c1(P s W s T s+P g W g T g)－c2(P s W s+ P g W g)]÷[4.2W w＋0.9(W c+W s+W g)]。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线辽河一号特大桥跨河堤连续段支架现浇箱梁施工组织设计施工单位：中建二局哈大客运专线TJ-2标段项目经理部编制：审核：批准：日期：1.编制依据 (1)二、工程概况 (1)1 、工程概述 (1)2、自然条件 (1)3 、主要技术标准 (2)4 、主要工程数量 (2)5 、人员、劳力及机械设备安排 (2)6 、施工总体计划安排 (3)7 、施工道路 (4)7 、施工用电 (4)三、施工方案 (5)1 、辽河大堤道路改移 (5)2、支架基底处理 (5)3、支架搭设 (5)4、模板制作安装 (6)5、支架预压 (6)6、钢筋加工绑扎 (7)7、梁体混凝土浇筑 (7)四、质量保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2 、质量目标 (11)3 、质量保证措施 (12)五、安全保证措施 (13)1 、安全目标 (13)2、安全保证体系 (13)3、施工安全技术措施 (14)4、高空坠落和物体打击的防护措施 (14)5、施工用电的安全防护措施 (14)六、防汛措施 (16)七、环境、水系保护措施 (18)1、施工环保、水土保持目标 (18)2、施工环保、水土保持管理体系 (18)3、施工环保、水土保持管理制度 (19)一、编制依据1、哈大高速铁路沈哈段土建二标段辽河1#特大桥施工图设计及相关资料；2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。

二、工程概况1、工程概述辽河特大桥全长8970.33米，共275个墩台，钻孔灌注桩基础，实心圆端型桥墩，除165＃～168＃墩为预应力砼连续箱梁外，余均为24、32米简支箱梁。

166＃～167＃墩跨辽河南岸大堤，堤高6米，顶宽7米,边坡1：1.75，堤上通行机动车，165＃～166＃墩和167＃～168＃墩分别位于大堤两侧坡脚外，梁部设计为32＋48＋32米变截面三维预应力混凝土V型连续箱梁，顶宽13.4米，底宽5.5米，梁高3.05～4.05米，翼缘板上设计有挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础。

《哈大铁路客运专线铁路工程运输管理办法》第一章总则哈大铁路客运专线各标段的轨道铺设、道岔安装、“四电”设施、站房建设、设备调试等施工即将全面展开，为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则，协调各单位的施工和运输组织，确保哈大铁路客运专线所有工程车辆（包括各种工程列车、单机、自轮运转机械、轨道车等）的行车安全及相关机械设备的使用安全，提高行车设备的使用效率，特制定本办法。

第一条本办法用于加强哈大铁路客运专线铺轨、四电等工程开始后至静态验收为止期间的线路使用和维护，做到运输、施工及附属作业相互兼顾，确保行车和施工安全。

第二条自钢轨铺设起，凡是涉及占用线路、侵入线路建筑接近限界的施工、跨越线路（含跨线桥）影响行车的施工、路料运输、装卸堆放、轨道作业车运行均纳入线路运输管理的范畴。

第三条哈大公司作为线路运用管理的主体，负责铁路工程运输的总协调管理工作。

第四条各铺轨项目部负责铁路工程运输的分段协调管理工作，建立行车调度机构（行车调度台）、负责管段内行车组织管理工作、施工及运输安全管理，协调各施工单位在区间、站场作业的组织，建立运输管理台账，收集汇总施工计划，编制工程列车运行图，确定“天窗”，并统计分析落实情况。

第五条行车调度台由铺轨单位组建，电化局、通号公司等有关施工单位设专（兼）职工程运输协调员。

调度台24小时值班，负责管段内施工组织及行车调度指挥工作。

第二章编制依据第六条根据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《接发列车作业标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》等相关规程。

第七条根据路局《行车组织规则》《营业线施工及安全管理办法》等相关规定。

第八条根据公司有关规定和其他已建客运专线经验制定。

第三章组织机构及职责第九条组织机构1哈大公司设置铁路工程运输管理领导小组，由主管生产的副总经理任组长，各标段常务副指挥长任副组长，公司指挥部指挥长、所有施工单位（站前单位、站后单位、“四电”单位、铺轨单位）的项目经理任组员。

哈大铁路TJ－1标中铁十三局集团管段2009年冬期施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》2、《铁路混凝土工程施工质量补充标准》3、《铁路混凝土工程施工技术指南》4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》5、《铁路桥涵施工规范》TB10203－20026、相关设计文件、施工图纸7、施工现场实际情况8、哈大客运专线冬期施工指导性意见9、哈大公司关于应对大范围降温确保施工安全质量的紧急通知。

二、冬期气温概况根据2004年～2008年大连地区平均气温和最低气温（详见附表一）的调查，11月份的日平均气温为6℃，最低气温为-7.5℃；12月份的日平均气温为-2.1℃，最低气温为-15.5℃；1月份的日平均气温为-3.8℃，最低气温为-17.7℃；2月份的日平均气温为-1.3℃，最低气温为-17.6℃；3月份的日平均气温为4℃，最低气温为-9.4℃。

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》的规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土施工应符合冬期施工条件。

三、项目冬期施工安排根据业主要求和本项目总体施工计划安排为确保关键线路工期，主要安排金州湾2号特大桥6#连续梁（32+48+32）m的墩柱和连续梁段混凝土。

金州湾2号特大桥0～57号桩基工程、承台，及3#连续梁（45+70×3+45）m的墩身和0#梁段混凝土必须在冬期施工，为此制定本施工方案。

灌注混凝土原则安排上午9时至下午16时,除桩基外,气温低于-10 ℃不进行混凝土灌注。

四、热功计算(一)、砼出机温度计算：根据《公路桥涵施工技术规范》P345公式：T0=[0.9（W C T C+W S T S+W g T g）+4.2T w（W g－P s W s－P g W g）+c1(P s W s T s+P g W g T g)－c2(P s W s+ P g W g)]÷[4.2W w＋0.9(W c+W s+W g)]。

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底中铁第一勘察设计院集团有限公司2009年10月西安目 录一、设计依据.........................................................................................- 1 -二、设计范围.........................................................................................- 2 -三、设计图纸.........................................................................................- 2 -四、结构设计.........................................................................................- 2 -五、主要建筑材料...............................................................................- 19 -六、CRTS I型板式无砟轨道施工.......................................................- 20 -七、施工注意事项...............................................................................- 25 -八、其他说明.......................................................................................- 28 -2一、设计依据1、铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2007]649号）2、关于印发"严寒地区无砟轨道结构选型、试验段建设方案审查意见"的通知（科技基[2008]35号）3、关于哈大客运专线无砟轨道结构型式的复函（工管技[2008]128号）4、《CRTS I型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路》（通线（2008）2301）5、《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基[2008]74号）、《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》（科技基［2008］74号）。

@@[6]李杰.高速铁路工程的项目计划与控制研究[J].黑龙江对外经贸，2009，1(10):75-76.@@[7]朱宏光，等.客运专线系统集成项目管理研究[J].2009，10(2)：61-64.@@[8]张朝勇，王卓甫.项目群协同管理模型的构建及机理分析[J].科技进步与对策，2008，25(2):49-54.@@[9]刘翔.协同管理方法研究[J].技术经济与管理研究，2004,12(5):11-17.@@[10]吕祥.企业多项目管理的理论与法研究[D].成都：西南交通大学，2005@@[11]孙彰林.轨道交通工程项目集成化管理系统模式探索[J].城市轨道交通研究，2006(11):121-127@@[12]刘伊生，李清立.京沪高速铁路建设管理模式的研究[J].北京交通大学学报，1999,2(5):101-105.@@[13]吴乃安.武广铁路客运专线四电接口工程管理[J]铁道建筑，2010(5)：163-166.@@[14]王咏范.项目管理在信息系统集成项目中的应用研究[J].中国海洋大学，2009(4):56-63.@@[15]韩宗海，刘振元，包晓春.项目管理信息系统集成及其发展趋势[J].计算机科学，2006(6):81-87.哈大铁路客运专线雪深监测系统研究王志斌铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251摘要：根据对国外雪深监测系统的调研，结合哈大客运专线的工程特点，分析雪深监测需求，提出雪深监测点的设置方案和哈大客运专线铁路雪深系统的构建方案，为高速铁路、客运专线防灾安全监控系统的雪深监测的设计和建设提供借鉴和参考。

关键词：哈大客运专线；高速铁路；雪深监测；防灾安全监控U238;U293.2A1004-2954(2012)05-0165-04A ppr oach t o Snow D ept h D et ect i ng Sys t em onH ar bi n-D al i an Pass enger D edi cat ed L i neW ang Zhi bi n2012-02-02作者简介：王志斌（1980-）,男，工程师，毕业于西南交通大学通信工程专业，工学学士，E-m ai l：t j w zb@s 。

第一章概述1.1编制依据、原则、范围1.1.1 编制依据（1）新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》。

（2）新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段设计文件，施工图纸。

（3）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

（5）新建铁路哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计。

（6）国家、铁道部现行的铁路客专线所要求的技术标准、规范、规程。

（7）《新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-2投标文件》。

（8）引用标准、规范一览表见表1-1。

1.1.2 编制原则（1）遵循投标文件要求。

满足投标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。

（2）遵循设计文件要求。

了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。

（5）保证重点，突破难新点，质量至上的原则。

（6）遵循“安全第一、预防为主”的方针。

严格按照国家安全管理生产条例，铁道部施工安全操作规程，从管理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施，确保施工安全。

（7）遵循贯标机制的原则，使ISO9001-2000质量保证体系和ISO14001环保体系在本项目至终得到有效运行。

（8）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业化队伍为基本形式,配备良好的施工机械设备,同时采取综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。

1.1.3 编制范围新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段第六项目部，路线起讫里程D1K520+546.46～D1K559+969.95范围内的桥梁工程中桩基础、墩台身、箱梁预制、架设及桥面系工程；涵洞工程；路基工程中CFG桩、水泥搅拌桩、强夯地基处理、路基土石方和挡护及附属工程（含新昌图车站）；DIK520+546.46~DK579+140桥梁架设和轨道板安装工程和部分大临工程。

哈尔滨市人民政府关于印发哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案的通知文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2006.12.27•【字号】哈政综[2006]57号•【施行日期】2006.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文哈尔滨市人民政府关于印发哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案的通知（哈政综[2006]57号）各有关区、县（市）人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：现将《哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案》予以印发，请认真遵照执行。

哈尔滨市人民政府二○○六年十二月二十七日哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案哈尔滨至大连铁路客运专线（以下简称哈大铁路客运专线）建设工程是国家“十一五”期间的重点工程。

该铁路全长913.83公里，其中在我省约83公里，全部在我市境内。

为确保哈大铁路客运专线哈尔滨段征地拆迁工作顺利完成，受省政府委托，结合我市实际，制定本方案。

一、指导思想以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻省政府与铁道部达成的铁路建设协议精神，按照国家有关法律、法规，从切实维护群众根本利益和社会稳定大局出发，精心组织，积极工作，按期完成征地拆迁任务，为哈大铁路客运专线建设创造有利条件，确保专线如期建成，为振兴东北老工业基地服务。

二、征地拆迁范围及时限哈大铁路客运专线哈尔滨段长度约83公里，其中市区约23公里（涉及南岗、道里2个区），双城市约60公里。

征地面积约3300亩，其中市区约900亩，双城市约2400亩；拆迁房屋约35万平方米，其中市区约33万平方米，双城市约2万平方米。

征地拆迁工作将于2007年年初开始进行，2007年下半年基本完成。

三、基本原则（一）实行统一领导。

哈尔滨市哈大铁路客运专线工程建设指挥部（以下简称指挥部）代表市政府，全面负责哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁的指挥和组织协调工作；各相关区、县（市）政府，市政府各有关委、办、局及有关单位负责具体组织实施。

地铁通信系统集成及工程实施探讨随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，日益得到人们的青睐。

同时，通信技术的不断精进和发展，也为地铁通信系统的提升带来了新的机遇和挑战。

本文将探讨地铁通信系统的集成及工程实施方案。

一、地铁通信系统集成方案地铁通信系统的集成方案，需要考虑以下几个方面：1. 技术方案地铁通信系统的技术方案需要考虑到系统的可靠性、稳定性和安全性等方面。

在选择技术方案时，需要结合地铁的运营模式、线路特点以及通信系统的业务需求，合理设计网络结构和拓扑布局。

2. 网络结构设计地铁通信系统的网络结构设计是整个集成方案的核心。

在设计网络结构时，需要考虑到系统所需覆盖面积、数据传输速率、网络容量等因素，配置合理的网络设备，并考虑到灵活应对未来的网络扩展需求。

3. 设备选型设备选型应该根据技术方案和网络结构设计来进行，确保设备的功能、性能、价格等多个方面都能符合系统需求。

4. 综合布线地铁通信系统的综合布线需要考虑到线路长度、信号的传输距离、信号强度等因素，采用合适的布线方式来保证信号的传输质量和通信系统的稳定性。

二、工程实施方案1. 故障检测与排除在地铁通信系统的实施过程中，必须要有完整的故障检测与排除方案，确保系统的稳定性和可靠性。

如出现故障需要及时找到故障源，并采取快速的措施进行排除，保证通信系统的运行稳定。

2. 安全保障地铁通信系统的实施过程中，安全保障是至关重要的。

需要建立完善的防火墙和安全策略，确保系统运行过程中不受到各种威胁和攻击。

3. 停机维护地铁通信系统的实施过程中，需要进行停机维护，保障系统的正常运行。

应该在设备选型和网络结构设计阶段就考虑到系统的维护和升级等需求，确保在进行停机维护时，能够更好地保障系统的稳定性和可靠性。

4. 合作伙伴选择地铁通信系统的实施需要选择合作伙伴，如果从技术能力和服务水平等方面不佳，那么会影响实施的进度和质量。

因此，建议在选择合作伙伴时，要进行充分的调查和评估，确保合作伙伴具备丰富的项目实施经验和专业能力。

第1页共6页 2022年哈大客运专线沈北特大桥墩身施工方案 一、工程概况 沈北特大桥我工区施工范围内墩身全部为圆端实体墩，起点桩号DK430+133.91，终点桩号K433+580.64，横跨107省道和___国道。107省道和___国道处为两座40.85+64+40.85连续梁桥，其他全部是预应力箱梁。我工区共施工共___个桥墩，墩身高度最小___米（含墩帽）、最大___米（含墩帽）。墩身一般为200___600cm双线流线型圆端实体墩，最大墩身是___国道处428#，尺寸为350___790cm。 墩身混凝土标号为___0。 二、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 三、施工前期准备作工 1、___有关人员学习有关规范、规程、暂标和指南，熟悉图纸。对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。 2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 3、机械设备：砼泵车、___吨吊车一台、砼搅拌输送罐车、插入式振动器等。 4、劳动力安排：配备专职技术员___人（项目部一名，施工队一名），负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指第2页共6页

导）；配备管理人员2～___人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业。 5、施工工期计划安排 计划二季度完成___个桥墩，三季度完成___个桥墩，四季度完成___个。2022年售楼处火灾应急预案 为确保售楼处发生火灾时，各项应急工作高效，有序地进行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合售楼处实际，特制定本消防演习预案。 ___本物业公司全体员工，售楼处工作人员及市场部工作人员参加本次消防演习。各单位积极配合确保本次消防演习顺利实施。 一、指导思想，以遏制重大火灾事故，造成公司重大损失及人员伤 亡的情况发生，进一步强化管理，全面落实消防安全责任，确保公司消防安全。 二、演习目的，为落实企业员工消防安全意识，预防火灾和减少火 灾危害，保护人、财、物的安全，对加强员工的消防安全知识教育，本着预防为主，消防结合的宗旨，确实做好防火、灭火工作。通过本次演习让企业员工掌握消防知识做到，有事不慌，积极应对，自我保护的目的。 三、演习原则，确保有序，责任明确，落实细节。 四、演习时间、地点、内容。 第3页共6页

高速铁路四电系统集成通信信号工程试运行方案1.1.1试运行目的运行试验系指对固定设备、动车组及运营程序的最终试验，以证明整个系统可投入运行。

集成试验完成后，设备将在实际环境下进行试运行，试运行将在尽可能相似于实际运营的环境下进行。

试运行旨在把所有系统、设备及材料放在实际负荷环境中作为一个不可分割的系统进行检测，以查明在总体设计目标值的条件下合同中规定的各项要求是否达到。

1.1.2责任分工及工作内容试运行由业主组织，我方配合实施。

我方将协助招标人建立运营组织规范、规章。

我方将根据业主要求，积极配合设计的组织和协调，参与并负责完成本系统范围内的试运行试验，同时提供相应的现场服务。

在试运行过程中，我方将按约定的格式做好子系统的试验记录，向业主提交相关试验报告，并承担子系统集成责任范围内的测试试验工作。

试运行期间，我方力保所有系统、设备及材料均按实际操作模式无故障连续运行。

若有故障发生，造成试运行中断，我方负责排除故障并重新开始试运行。

若在业主要求的时间内未能排除故障，则业主有权根据合同有关条款处理。

1.1.3试运行配合计划及方案（1）试运行组织机构为了保证业主试运行的顺利进行，我方成立四电子系统试运行领导小组，组长由项目经理担任，各子系统项目经理担任副组长，由各子系统项目部总工程师组成技术保障组，各子系统项目部物资管理部部长组成仪器仪表保障组，各子系统综合管理部部长组成后勤保障组，各子系统工程管理部部长组成人员调配组，各子系统系统技术部部长组成测量试验组，各安全环保部部长组成安全防护组。

组织机构图如下：试运行领导小组组织机构图（2）试运行组织机构职责分配1）领导小组组长职责根据业主的试运行整体规划对试运行实行全过程组织、指挥、协调和管理，满足业主对试运行各个环节的要求，确保试运行目标的实现。

做好与业主、设计单位、监理单位、其它承包商的协调，理顺内外部关系，保证试运行的顺利进行。

参加业主组织的试运行协调工作会议，配合业主组织好试运行工作。