苏州轨道交通工程承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字Ⅳ-08号监理单位：上海天佑工程咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12元和停车场出入场线钢支撑施工技术交底一、本道工序的设计要求1、钢支撑的分布情况见下表：2、端头井标高控制元和明挖端头井底板标底标高-10.631m。
第二道钢支撑中心线标高+0.169m比原设计抬高25cm。
第四道钢支撑中心线标高-7.381m（比原设计抬高25cm）。
考虑后期结构施工便利，略微调整钢支撑中心标高，其余位置结合实际施工结构标高在后期施工中做适当调整。
二、钢支撑的安装架设2.1支撑架设工艺流程图图2.1-1支撑架设工艺流程2.2支撑体系加工与制作1）钢围檩制作钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成，根据现场土方开挖实际情况提前预制。
标准断面图2.2-1如下：图2.2-1钢围檩标准断面图2）牛腿制作三角撑托架采用角钢加斜撑加工制作而成，如下图6.1-3牛腿制作示意图所示：图2.2-2牛腿制作示意图3）钢支撑制作钢管支撑分节制作，每节标准长度应为6m，管节间采用法兰盘螺栓连接,钢管直径φ609mm，壁厚14mm或16mm。
钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造详见6.1-4“钢支撑端部构造详图”和图6.1-5钢管法兰盘连接图。
2.3钢支撑的架设方法钢管支撑在基坑旁提前拼装，当土方开挖到钢管支撑底标高下500mm时，龙门吊吊装安设钢围檩与钢管支撑，通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预应力，再用钢制楔形隼子塞紧后取下千斤顶。
1）钢围檩、牛腿安装三角撑托架现场进行加工完成后，由龙门架将其吊入基坑。
安装时先在桩的固定螺栓位置钻孔，然后将膨胀螺栓打入并拧紧，使三角撑支架固定在围护桩上。
安装三角撑时应严格控制其标高在同一直线上。
三角撑安装完成后，龙门架将制作好的钢围檩分节吊入基坑，并在基坑内由龙门吊与人工配合将钢围檩架设到三角撑托架上，钢围檩节间采用高强螺栓连接。
架设时在桩与钢围檩之间如果存在空隙，浇筑C30细石混凝土进行填充。
2）直撑安装直撑安装前根据有关计算其长度，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，安装后总偏移量应不大于50mm。
经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，使用龙门吊将组装好的钢支撑吊装至预埋件托架上，调整好钢支撑位置，高程偏差+50mm，水平间距+100mm。
钢支撑吊装到位后，调整使钢管轴线与预埋件中心一致时，在活络头处安装2台100T千斤顶施压，千斤顶带有标定好的压力表。
在加压端用液压千斤顶预加50%的设计轴力，分三次加压，每次施加预应力至设计轴力的17％后暂停，检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可继续施加预应力，每增加17％的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时处理，直到预加力达到设计轴力的50％。
预应力应保压时间为15分钟，预应力允许偏差+50KN。
加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶，打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后拆除千斤顶。
安装如下图6.1-6钻孔桩与钢围檩支撑节点所示：图2.3-1钻孔桩与钢围檩支撑节点3）斜撑安装因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置抗剪凳，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法如下图6.1-7斜撑与围檩连接示意图所示。
图2.3-2斜撑与围檩连接示意图2.4元和出入场线钢支撑预加轴力计算2.4.1支撑设计预加轴力见表2.4.1表2.4.1设计支撑预加轴力注：表内轴力为每延米值，支撑轴力计算时需用表内每延米值乘以相应的支撑间距得到；对斜撑计算支撑轴力时，还需再乘以1/sina倍的系数（a为钢支撑与围檩的夹角）。
2.4.2施工施加预应力见表2.4.2表2.4.2施工支撑预加轴力2.5钢支撑制作安装质量验收标准表2.2钢支撑制作安装质量验收标准2.6钢支撑安装施工要点1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。
2）钢支撑对称安装确保两端同步，且与钢围檩正交。
斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢支撑安装后应及时施加预应力。
3）组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载。
4）为防止钢管支撑压变形，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。
5）要求专人检查钢支撑钢楔，一有松动，及时进行重新加载打钢楔。
专人检查钢支撑时，由于高空作业，需系安全绳。
2.7钢支撑保护1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳造成事故。
2）施工过程中加强监控量测，若因侧压力造成钢支撑轴力过大，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
三、钢支撑的拆卸当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度70%时，便可拆卸钢支撑。
在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，托架安放在结构面上，然后采用千斤顶将预加力端的钢楔卸去，由龙门架将钢管吊出基坑。
钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除，以免发生质量及安全事故。
在拆卸时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动伤人。
钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。
钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。
四、钢支撑施工质量指标支撑设置及预加应力必须满足设计要求和开挖深度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固。
质量指标见下表4.1五、质量保证措施1）建立健全各项规章制度和质量管理责任制，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，通过全员质量教育和培训，牢固树立“质量争第一”和“建精品工程”的指导思想并贯彻实施。
2）充分利用完善的质量体系，规范各个施工环节和施工岗位，达到各参施部门各岗位工作运转的和谐统一，获得最佳管理秩序和管理效果。
3）实施质量目标管理，使质量目标层层分解落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度，以保证质量目标的最终实现。
4）加强钢格栅加工及安装等关键工序的管理和控制，从提高工序能力和质量检验水平入手，确保工序质量。
5）所有参加施人员均持证上岗，尤其是电焊工，严禁无证作业。
6）施工机械各项性能指标满足施工生产的要求，通过定期维修和保养，保证施工期间良好运行。
各种测量、试验、计量等器具精度符合施工生产的需要。
7）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。
8）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。
9）加强有关工序质量参数的监控，对施工过程中关键参数如轴线、高程的监控，现场技术员、试验员要全面掌握，确保万无一失。
10）认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检、“三检”的工序，不许转入下道工序。
11）保证各种质量记录（技术交底，施工记录、测量和试验及质量评定等）准确，及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合有关技术资料要求。
12）做好测量交底及放线工作，按甲方交给的基线测定线位并经甲方测量复核无误后，方可进行施工。
六、安全制度管理体系6.1建立安全生产管理制度1）安全生产责任制：认真贯彻安全第一、预防为主的方针。
项目经理是安全生产、消防工作的第一责任者，安全员、消防员是安全工作和消防工作的直接责任者，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项承包有明确的安全指标、奖惩办法，做到谁施工谁对安全负责。
2）所有参施人员都必须进行进场前的安全教育，考试合格后方可施工。
一线工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
3）每道工序都要进行全面的、有针对性的安全技术交底，履行签字手续。
4）特种作业人员必须持证上岗，该复审的必须复审，佩带相应的劳动保护用品。
5）所有进入工地人员必须戴安全帽，高空作业人员系安全带，遵章守纪，佩戴标记。
6）坚持班组施工的班前上岗交底，班后讲评和每周一次安全活动，有检查和验收措施。
7）严禁违章指挥，违章作业。
工人对领导的违章指挥有权拒绝，建立并认真执行安全否决制度。
6.2施工用电安全措施1）配电箱的电缆要有套管，电线进出不混乱。
支线绝缘好、无老化、破损和漏电现象。
2）支线沿墙或柱架空敷设，并用绝缘卡固定。
3）过道电缆采用硬质护套埋地并作标记。
4）工地采用低压照明，导线不得随地拖拉或绑在架子上。
5）配电箱，开关箱要符合要求，统一编号，有门、锁、色标。
6）电箱内开关及电器必须完整无损，接线正确。
各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无灰、无杂物、固定牢固。
7）电箱安装高度和绝缘材料符合规定。
