中国著名大桥

四大名桥介绍：桥梁是连接两个地区、跨越河流或峡谷的重要交通工具。

在世界各地，有许多令人叹为观止的桥梁，其中一些被认为是四座最著名的桥梁，它们分别是中国的长江大桥、法国的埃菲尔铁塔、美国的布鲁克林大桥和澳大利亚的悉尼歌剧院。

这四座桥梁在各自所在的国家和全球范围内享有盛誉，成为了这些国家的标志性建筑之一。

一、长江大桥长江大桥是一座横跨中国长江的桥梁，位于中国最大的城市之一——上海。

长江大桥是中国历史上建设的第一座大型钢铁桥梁，其建成标志着中国桥梁建设的进步和发展。

长江大桥全长约11公里，是一条六车道的公路桥梁，同时也可以容纳行人和自行车过桥。

长江大桥的建设对推动中国经济的发展和加强长江流域交通联通起到了重要作用。

二、埃菲尔铁塔法国的埃菲尔铁塔也是一座世界闻名的建筑物。

埃菲尔铁塔位于法国首都巴黎，是法国最重要的旅游景点之一。

这座建筑于1889年完工，是为了纪念法国大革命100周年而建造的。

埃菲尔铁塔是由铁和钢构成的，高度达到了330米，是世界上最高的人工建筑物之一。

不仅如此，埃菲尔铁塔也是法国的象征之一，象征着法国工业的辉煌。

三、布鲁克林大桥美国的布鲁克林大桥位于纽约市，并且是世界上最古老的悬索桥之一。

该桥建于1869年，于1883年完工。

布鲁克林大桥全长1825米，横跨东河连接了曼哈顿和布鲁克林两个行政区。

这座著名的城市地标是纽约市的象征之一，每天都有大量的车辆和行人通过这座桥梁。

四、悉尼歌剧院澳大利亚的悉尼歌剧院是世界上最著名的表演艺术中心之一。

这座建筑位于悉尼港口，是由丹麦建筑师约恩·乌松设计的。

悉尼歌剧院于1973年竣工，由于其特殊的外形，被誉为舞台艺术的杰作。

悉尼歌剧院看起来像一群帆船静静地停在港口，其独特的设计使其成为世界上最著名的建筑之一。

结论：这四座桥梁各具特色，代表着各自国家的骄傲与文化。

长江大桥展示了中国桥梁建设的实力和规模，埃菲尔铁塔是法国工业的象征，布鲁克林大桥是美国城市的地标，而悉尼歌剧院则以其独特的设计吸引了世界各地的游客。

中国最长10座大桥自古以来中国人一直对桥情有独钟，而放眼世界，中国桥梁也是榜上有名，想了解更多关于中国大桥的事情么?以下是店铺为你整理的资料：全球十座最长的大桥!中国也有桥梁入选!1.世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户主跨：6532英尺(1991米)在建起这座钢铁巨兽之前，明石海峡的来往船只经常遭遇风暴而沉没，然而建造这座每天车流量达到23万的大桥并非易事，地震、台风、潮汐流在这里时有发生。

该桥竣工于1998年，中跨距达到了213英尺(65米)，全长12831英尺(3991米)，与金门大桥相比有过之而无不及，游客们可以登上桥塔欣赏景色。

2.世界最长屋桥：克雷默桥，德国艾福特主跨：259英尺(79米)克雷默桥，又叫商贩桥，这座童话般的桥如伦敦桥和意大利老桥一样成为了欧洲历史的缩影。

起初这座横跨布雷斯拓河的木桥几遭火灾荼毒，最终于1325年建成一座石桥，桥上原有62座砖木小屋，时至今日桥上大多是工匠和古董店，共32间。

这座桥启发了无数人，西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。

3.世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州全长：23.87英里(38.4公里)由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。

不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。

4.世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡全长：1509英尺(459米)位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。

5.世界最长浮桥：长青点浮桥。

美国西雅图全长：7580英尺(5358米)长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。

中国的三大名桥1、赵州桥赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2、5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300年的历史。

因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

赵州桥结构新奇，造型美观，全长50。

82米，宽9。

6米，跨度为37。

37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。

在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。

桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。

在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。

线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。

2、洛阳桥洛阳桥：原名“万安桥”。

我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。

洛阳桥，宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。

从北宋皇祐四年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。

据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。

造桥工程规模巨大。

结构工艺技术高超，名震四海。

3、卢沟桥卢沟桥（Lugou Bridge）亦作芦沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。

因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

卢沟桥全长266。

5米，宽7。

5米，最宽处可达9。

3米。

有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。

8座各具特色的中国大桥，总有一座震撼到你！筑龙路桥编辑整理如需转载，请注明来源小编有话说底部评论区已开通，快来畅所欲言吧~苏通长江大桥苏通长江大桥1、世界上最大主跨：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

2、世界上最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

3、世界上最高桥塔：目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

4、世界上最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

5、可抗15级台风：苏通大桥在建设过程中通过了抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，攻克了超大群桩基础设计与施工等百余项科研专题。

在防风设计上，苏通大桥可抗50米/秒的风速，大桥结构可以满足75米/秒的风速。

换言之，苏通大桥在设计能力上可抗15级台风，主体结构可以抗18级特大台风。

杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。

大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。

大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。

大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。

重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥，号称世界第一拱桥。

南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。

南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。

本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。

南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。

南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。

因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。

南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。

由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。

为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。

整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。

南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。

悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。

南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。

这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。

此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。

工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。

这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。

南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。

大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。

同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。

这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。

综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。

该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。

南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。

该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。

中国桥梁的世界之最一、赵州桥又名安济桥、大石桥，是位于中国河北省赵县城南五里洨河上的一座石拱桥，设计者是隋代杰出的工匠李春［1］,建造于大业六年（610年）。

赵州桥是目前世界上最古老，完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。

S/L=1.11/4弧桥券的圆心角、仰角、5扁平率和弧跨比赵州桥是单孔敞肩坦弧石拱桥，桥长50.82米，宽9米，南北向横跨洨河之上，桥面分三道，中道行车，左右二道行人。

大桥券上方左右各有两个小空撞券［2］。

大桥圆弧拱跨度37.47米，圆弧拱的半径为27.7米［3］，圆弧拱的高度为7.23 米，扁平率（拱高/跨度之半）为0.38 （高宽比为7.23/37.47 =0.19），远低于半圆拱。

实际上赵州桥圆弧段的圆心角只有84°，略小于1/4圆周，基本上是一座1/4圆拱桥（坦弧圆拱桥），桥拱的仰角为42°（近45°）［1］。

1/4圆拱桥的弧长与跨度比为兀/（2弋2）=1.1,半圆弧拱桥的弧长与跨度比为n/2=1.57,在同等跨度的情况下，1/4弧拱桥的弧长，比半圆弧拱桥的弧长，短少43%。

因此赵州桥桥身所用石料，要比同跨度的半圆拱桥节省40%以上，既减轻桥身的自重和应力，又使桥面坡度比较平坦，便利桥上的交通。

由于赵州桥圆弧拱的跨度大，圆弧拱仍然够高，水上船只来往通过非常方便。

李春能在1300多年前的隋代意识到大跨度拱桥并不是非半圆拱不可，从而建成这种跨度大、扁平率低的单孔1/4圆拱桥梁结构，是建筑史上一个可贵的创造。

赵州桥的桥券，是由4层28道弧形石砌券并排而成，和一些汉代石桥采用的纵连砌券法不同。

每道弧形石砌券，宽约35厘米。

砌弧形石券的长方形石块，长度在70厘米至109厘米不等。

两石块之间由两组腰铁栓牢。

为避免28道并排的弧形石砌券相互分离，李春特意设计每道弧形石砌券在桥的两头略大，逐渐向桥拱中心略微收小。

结果使桥面在两头略宽约9米，桥心略窄约8.5米，相差0.5 米。