道岔曲线分析

直流转辙机道岔动作电流曲线分析信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态，通过对道岔动作曲线的分析，能了解道岔转换时的运用质量，还能在故障时进行辅助判断，指导现场有针对性地进行故障处理。

一、道岔动作曲线介绍道岔动作电流曲线纵坐标为电流值，横坐标为动作时间；不同类型道岔的电流值不尽相同，动作时间也不完全相同。

道岔动作电流曲线蕴涵的基本要素：道岔转换过程各时段动作电流大小、转换时间和受力特性延伸。

道岔动作电流曲线是反映道岔运用质量的一个重要指标。

道岔动作电流曲线真实记录道岔整个动作过程。

1DQJ是掌握道岔是否动作的重要开关量。

1DQJ吸起时，监测开始对道岔动作电流曲线记录，1DQJ落下后，监测系统结束对道岔动作电流曲线的记录。

二、直流转辙机正常道岔动作过程道岔的正常动作过程可分为：解锁一转换－锁闭。

由于直流电动转辙机为串激电机，特点是电流越大，转矩越大，转速变慢；反之，电流越小，转矩就小，而转速加快。

在一定范围内，直流电动转辙机具有电机的转速与转矩，能够随负荷的大小自动进行调整的“软特性”。

由于直流转辙机的工作拉力F与动作电流近似地成正比例关系，因而，通过直流转辙机动作电流曲线可以间接地看到该转辙机转换过程的拉力（阻力）变化趋势。

ZD6系列电机中：A型动作时间≤3．8秒，D型动作时间≤5．5秒，E 、J 型动作时间≤9秒；ZD6各型转辙机的工作电流均不应大于2A ；ZD6-A/D/F/G 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A ，ZD6-E 型和ZD6-J 型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5A ；正反向摩擦电流相差应小于0.3A 。

熟悉《维规》中的标准，掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间，能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。

我们可以把上图的道岔电流动作曲线分为四个时段来分析。

第一时段就是道岔解锁的过程。

可看出，电机刚启动时，有一个很大的启动电流，同时产生较大的转矩，这时道岔进入解锁状态，动作齿轮锁闭圆弧在动作齿条削尖齿内滑动，当动作齿轮带动齿条块动作时，与动作齿条相连的动作杆在杆件内有5mm 以上空动距离，这时电机的负载很小，电流迅速回落，道岔进入转换过程．第二时段为道岔的转换过程。

故障案例曲线分析（道岔动作电流曲线异常原因分析）1．道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3—1所示,11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时，道岔动作正常。

11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。

分析:11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0.4s左右，而且电流几乎为0。

因为曲线开始记录的时间是从1DQJ吸起开始,说明IDQI吸起过，而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0。

4s，两者正好相符,从而证明1DQJ的自闭电路没有构成，也就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。

但是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图，可以判断道岔由反位到定位动作正常。

同时，这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线是道岔在反位时进行向反位的单操，室外1DQJ的自闭电路没有构成是正常现象。

如果11∶12∶38是反位到定位的正常曲线，11∶12∶42是定位到反位的异常曲线，判断室外启动电路没有构通;反位到定位单操时，道岔动作正常，说明定位到反位单操时启动电路出现了问题，同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障（因为道岔反位表示要用到这部分电路），故障范围就在自动开闭器11-12到电机端子3间，或者是DF220至2DQJ123-121间。

道岔启动电路如图3-2所示。

结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线，能够较为准确地判断道岔控制电路故障范围。

2．道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3—3所示，10∶25∶40，17号道岔反位到定位的动作曲线正常。

10∶24∶04,道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2.5A.分析:单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析，一般有以下两种原因：一是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物;二是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大，以致道岔尖轨不能转换到位。

但是,夹的异物较大时,道岔应较早进人摩擦状态；尖轨与基本轨密贴力大时,道岔应在即将转换到位时，进入摩擦空转状态，正常动作电流持续时间较长。

道岔、轨道电路故障曲线分析一、道岔ZYJ7提速道岔曲线１、正常的提速道岔曲线（图1）：图1 2、异常的提速道岔曲线2.1道岔无表示曲线：（图2）图2这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。

2.2道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（图2、图3、图4）：图3图4图52.2道岔卡阻曲线：道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。

根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。

图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。

图6发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。

图7图7是道岔转换到中途卡阻曲线。

道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。

图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。

图8这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。

2.4图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ不良造成的道岔曲线：图9二、轨道电路1、站内正常轨道电路电压曲线正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：图10２、站内异常轨道电路电压曲线2.1分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。

多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。

图11图12图13图142.3站内轨道电路设备不良电压曲线站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）图15图162.4电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：图172.5接收器不良曲线接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：图182.6一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。

液压道岔曲线分析一、典型曲线如下图所示，该图即为液压道岔的典型曲线。

1、当定位到反位转动结束时B相曲线先归零，A相和C相呈阶梯状下降，当反位到定位时，C相曲线先归零，A相和B相曲线呈阶梯状下降。

2、呈阶梯状下降的A相、B相或C相，实际电流相差并不大，而我们采集的是功率曲线，乘上电压和相位角之后使两者曲线有了一定的差距。

P=U*I*COSФ因此我们之前看到的三相液压曲线结束时的阶梯状，实际是室外道岔转动到位后，电流流过道岔表示二极管和电阻造成的。

3、道岔正常转动时每相曲线的功率平均值约180~220瓦，总功率P=3*（180~220）≈600瓦，我们所使用的交流电动机Y90S-6的额定功率为750W。

二、常见故障曲线分析1道岔转换受阻的典型曲线（包括试验溢流压力超过30S）分析：由于液压道岔断相保护器（DBQ）内部设置了电子开关，道岔转动时，该开关的导通时间设定为30秒（也可设定为13秒），因此当液压道岔转换受阻超过30秒时，断相保护器内部的延时电子开关自动关闭，断相保护器无输出（直流22～24V），断相保护继电器（BHJ）掉下，切断一启动的供电电路，造成道岔停转，上图显示的曲线正是道岔在转换受阻时大约经过30秒曲线电流为零，道岔停转。

液压道岔断相保护器内电子开关设置30秒延时关断主要是为了道岔在转换受阻时（或者人工试验溢流压力超过30秒时）用于保护交流电动机不致因长时间工作在超负荷情况下，造成电机过热甚至烧毁电机。

上图显示电机短时输出功率约P=3*300=900W结论：道岔在转动中受机械阻力无法继续转到位。

2、断相保护器（DBQ）故障曲线（内部电子开关瞬间导通后关断）分析：上图曲线反映的是由于断相保护器（DBQ）本身故障造成内部电子开关在瞬间工作大约0.5秒之后关断造成道岔不能动作，究其原因是早期的断相保护器（DBQ）内部的元件功率设计余量小（电阻），设计参数不合理造成，因此遇到道岔显示上述曲线且道岔未动作时必须要重点检查断相保护器，果断进行更换试验，可以收到事半功倍的效果，另外还可以通过观察法发现该断相保护器（DBQ）在操动道岔过程中输出电源指示灯亮一下既熄灭（发光二极管），这足以证明断相保护器自身故障。

浅析道岔功率曲线在液压道岔日常维护中的作用一、引言道岔是铁路交通的重要组成部分，其稳定性和可靠性直接关系到列车的运行安全与效率。

为了确保道岔的正常工作，对其进行适当的维护和保养是至关重要的。

而道岔功率曲线作为一种有效的分析工具，对于优化道岔维护工作具有积极的指导作用。

本文将探讨道岔功率曲线在日常道岔维护中的指导运用，以期提高道岔维护的质量和效率，确保铁路运输的安全与顺畅。

二、道岔功率曲线的概述1. 道岔功率曲线的定义道岔功率曲线是指道岔设备在转换过程中不同时间点的动力特性曲线。

道岔转换过程的工作状态可由转辙机输出工作拉力的变化情况来反映，并直接体现在转辙机的动作功率上，通过分析道岔功率曲线，可以了解道岔设备的受力情况、运行轨迹和摩擦阻力等信息，从而判断设备的健康状况。

2.道岔功率曲线在日常道岔维护中的作用对转辙机进行功率实时监控，能精确地反映转辙机推动道岔转换过程中各部件运动状态和负载的变化。

正常情况下道岔转换是一个相对稳定的过程，功率也是一条有规律的曲线。

通过监测设备分析功率波形和数值的变化，可以判别出转辙机工作是否正常，并记录其劣化趋势。

1. 道岔位置检测：通过分析道岔功率曲线，可以确定道岔在转换过程中的位置变化。

当道岔转换不到位或出现卡滞现象时，功率曲线会出现异常波动，有助于及时发现并解决问题。

2. 道岔工作状态检查：通过定期测量道岔功率曲线，可以评估道岔传动机构的工作状态。

若发现传动机构效率低下或存在严重磨损，应及时进行维修或更换，以避免潜在的安全隐患。

3. 故障预防与预测：通过对道岔功率曲线的连续监测，可以观察到潜在的故障发展趋势。

当功率曲线出现持续上升或下降的趋势时，应加强设备检查，提前进行故障预防。

三、液压转辙机功率曲线分析举例1.道岔功率曲线解析液压道岔功率曲线与动作电流曲线一样均可按照转辙机的动作过程，划分为解锁区、动作区、锁闭区、缓放区。

（1）解锁区：在开始阶段，功率曲线迅速上升，表明液压转辙机启动迅速，响应灵敏，功率曲线达到一个峰值，说明液压转辙机在此时处于高效率工作状态，此时道岔完成启动解锁过程。

故障案例曲线分析(道岔动作电流曲线异常原因分析)1.道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3-1所示,11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时,道岔动作正常。

11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。

分析:11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0、4s左右,而且电流几乎为0。

因为曲线开始记录的时间就是从1DQJ吸起开始,说明IDQI吸起过,而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0、4s,两者正好相符,从而证明1DQJ的自闭电路没有构成,也就就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。

但就是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图,可以判断道岔由反位到定位动作正常。

同时,这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线就是道岔在反位时进行向反位的单操,室外1DQJ的自闭电路没有构成就是正常现象。

如果11∶12∶38就是反位到定位的正常曲线,11∶12∶42就是定位到反位的异常曲线,判断室外启动电路没有构通;反位到定位单操时,道岔动作正常,说明定位到反位单操时启动电路出现了问题,同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障(因为道岔反位表示要用到这部分电路),故障范围就在自动开闭器11-12到电机端子3间,或者就是DF220至2DQJ123-121间。

道岔启动电路如图3-2所示。

结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线,能够较为准确地判断道岔控制电路故障范围。

2.道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3-3所示,10∶25∶40,17号道岔反位到定位的动作曲线正常。

10∶24∶04,道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2、5A。

分析:单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析,一般有以下两种原因:一就是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物;二就是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大,以致道岔尖轨不能转换到位。

但就是,夹的异物较大时,道岔应较早进人摩擦状态;尖轨与基本轨密贴力大时,道岔应在即将转换到位时,进入摩擦空转状态,正常动作电流持续时间较长。

ZYJ7道岔各类现象的曲线分析
一﹑ZYJ7道岔正常工作曲线:
ZYJ7道岔正常曲线有如下特点:动作时间为7s;在道岔到位后,有一相电直接变为零（道岔到位后，接点切断其中一相电）,有两相电流减小,在持续一段时间后,再变为0,这是因为1DQJ具有缓放作用,在主副机都到位后,室内380V三相电源中的另外两相电(定位为X1﹑X2线,反位为X1﹑X3线)经过转换后的接点和整流堆（二极管和电阻）,构成回路.如图一:
图一
二﹑ZYJ7道岔卡缺口或接点反弹的图形:
这种故障曲线的特点是:动作时间正常,主副机都到位;三相电源同时变为0,这是因为虽然1DQJ具有缓放功能,但由于卡缺口或接点反弹,转换后,接点不能接通其中两相回路，所以同时落下, 曲线没有小台阶，但向反方向操纵曲线图形正常见图二及图三:
图二道岔定位到反位卡缺口
图三道岔反位到定位卡缺口
三、ZYJ7道岔整流堆开路（电阻、二极管）
这种故障曲线的特点是:动作时间正常,主副机都到位;三相电源同时变为0,这是因为虽然1DQJ具有缓放功能,但由于整流堆开路不能接通其中两相回路,所以同时落下,但与卡缺口不同的是再向反方向操纵图形相同见图四。

下图中两幅图右图为定位到反位，左图为反位到定位（可以通过时间判断），但图中错误显示为定位到反位，这是因为当道岔失去表示后微机系统错误默认所致。