桥梁预制板资料样板

检验申请批复单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
梁（板）预制现场质量检验报告单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验申请批复单承包单位：合同号；
监理单位：编号：
梁（板）钢筋安装现场质量检验报告单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验申请批复单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
梁（板）模板安装现场质量检验报告单承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验附表：梁板模板安装检查记录表(通表) 承包单位：合同号：
监理单位：编号：
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检验负责人：检测：记录：日期：年月日. 专业学习资料.
模板检查原始记录
承包单位：合同号：监理单位：编号：
检验附表：钢筋安装检查记录表(通表) 承包单位：合同号：
监理单位：编号：
. 专业学习资料.
检验负责人：检测：记录：日期：年月日
检验附表：梁（板）制作检查记录表(通表)
承包单位：合同号：
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监理单位：编号：
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检验负责人：检测：记录：日期：年月日. 专业学习资料.
混凝土浇注检验记录表承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检验人：监理：年月日。

某桥梁空心板预制方案一、项目背景在桥梁工程中，为了提高工程的效率和质量，预制构件已经成为一种普遍采用的技术手段。

预制板的使用不仅能够减少施工现场的工期，还可以提供更好的质量控制。

本文将就桥梁空心板的预制方案进行详细阐述。

二、空心板预制方案设计1.材料：根据工程要求及预制板在使用过程中所需的承载能力和强度要求，选择适当的材料，如混凝土预制板、钢筋、振动器等。

2.设计参数：根据桥梁设计的荷载要求和结构形式，确定空心板的几何尺寸、截面形状及钢筋布置等设计参数。

3.制作模具：根据预制板的几何尺寸和形状设计，制作适当的模具，以确保预制板的形状和尺寸的准确性。

4.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋。

5.混凝土浇筑：在模具中放置预埋的钢筋，然后进行混凝土浇筑，并利用振动器进行振捣，以保证混凝土的密实性和一致性。

6.养护处理：在混凝土达到一定强度后，将预制板从模具中取出，并进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。

7.质量控制：在整个预制过程中，需要对材料、加工、制作、养护等进行严格的质量控制，以确保预制板的质量和性能达到设计要求。

三、优势和注意事项1.优势：a.减少施工现场的工期：预制板在工厂进行生产，可以减少施工现场的工期，提高施工效率。

b.提高质量控制：由于预制板在工厂进行生产，可以对材料、加工、制作、养护等各个环节进行严格的质量控制，确保施工质量的一致性和稳定性。

c.减少对施工现场的影响：预制板的生产可以减少对施工现场的噪音、震动和污染等不利影响。

2.注意事项：a.模具设计要合理：预制板的形状和尺寸要与实际施工需求相符，模具的设计要合理，以确保预制板的几何尺寸和形状的准确性。

b.混凝土浇筑要均匀：在混凝土的浇筑过程中，要保持混凝土的均匀性，避免出现空洞、缺陷等质量问题。

c.钢筋预埋要准确：预埋钢筋要按照设计要求进行精确的安装和定位，以确保预制板的承载能力和强度。

四、项目实施1.设立生产线：购置合适的设备和机器，建立预制板的生产线，包括模具制作、钢筋加工、混凝土浇筑和翻板等工序。

市政工程桥梁资料全套填写模板1. 项目基本信息
- 项目名称：[填写项目名称]
- 项目所在地：[填写地理位置]
- 项目类别：[填写项目类别]
- 施工单位：[填写施工单位]
- 监理单位：[填写监理单位]
- 设计单位：[填写设计单位]
- 建设单位：[填写建设单位]
2. 桥梁基本信息
- 桥梁名称：[填写桥梁名称]
- 桥梁类型：[填写桥梁类型]
- 桥梁跨度：[填写桥梁跨度]
- 桥梁总长：[填写桥梁总长]
- 桥梁设计荷载：[填写桥梁设计荷载]
- 桥梁设计寿命：[填写桥梁设计寿命]
3. 桥梁材料信息
- 主要构造材料：[填写主要构造材料]
- 混凝土强度等级：[填写混凝土强度等级] - 钢材牌号：[填写钢材牌号]
- 桥梁表面处理：[填写桥梁表面处理方法] 4. 桥梁验收信息
- 工程验收时间：[填写工程验收时间]
- 工程验收单位：[填写工程验收单位]
- 工程验收结论：[填写工程验收结论] 5. 桥梁维护信息
- 维护养护单位：[填写维护养护单位]
- 最近维护时间：[填写最近维护时间]
- 维护养护记录：[填写维护养护记录]
以上是市政工程桥梁资料全套填写模板，供参考使用。

请根据实际情况填写相应信息，并确保准确性和完整性。

7 预制梁板7.1一般要求1) 适用于预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁的预制施工。

2) 预制场建设应已完成，具备梁片生产的条件。

3) 预制梁施工使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆泵等机械设备均应进场。

张拉设备千斤顶、油表、油泵在使用前由相应资质部门配套标定。

4) 先张法张拉台座的设计必须经过计算且经过抗倾覆验算。

5）预制梁板前，要实地校核梁板角度、长度、宽度。

6）钢筋骨架应在模架上进行绑扎成型，整体吊装就位。

7）防撞护栏钢筋、支座钢板、边梁泄水孔及伸缩缝钢筋等预埋件要提前预埋，埋设牢固，就位准确。

防撞护栏及伸缩缝等预埋筋要采用定位钢筋辅助定位。

边梁竖直泄水孔预埋位置要准确，孔径一致。

8）横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。

7.2 施工工序7.2.1 后张法预制梁板施工工序如下框图。

7.2.2 先张法预制梁板施工工序如下框图：7.3 施工要点7.3.1 预制场及梁底座制作、排水等按《河北省清东陵高速公路工地建设标准化实施细则》的要求执行。

7.3.2 后张法预制梁板。

1) 钢筋绑扎。

(1)钢筋的制作与绑扎。

钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。

注意防撞护栏钢筋预先埋入。

(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。

(3)预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并采用定位钢筋辅助定位，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出，禁止大范围破坏混凝土。

(4)钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助定位钢筋定位，并与梁板钢筋骨架连接（绑扎或焊接）牢固。

(5)横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。

(6)小箱梁与空心板必须提前预埋直径应不宜大于5cm的PVC管，预留泄水孔（通气孔）。

不得用水钻钻泄水孔（通气孔）。

2) 波纹管的安装。

(1)波纹管在安装前应通过检查，确保不变形、渗漏现象。

负弯矩波纹管采用镀锌波纹管。

1工程概况1.1工程简介主梁采用20m后张预制预应力简支空心板结构，每跨19片梁，其中17片中梁，2片边梁。

边梁全宽150cm，悬臂长度26cm，中梁全宽124cm。

根据施工现场实际情况该桥梁吊装采用1台260t汽车吊吊装。

板梁规格型号如下表所示：1.2吊装准备工作（1）吊装前对现场施工作业面和吊装物件仔细勘测了解，做好吊装作业前的各项准备工作，熟悉吊装方案，以保证吊装方案的顺利实施。

作业前现场相关负责人应对作业人员进行详细的安全交底和技术交底。

（2）为了确保吊装施工的顺利、安全进行，吊装机具进场之前对不能满足承受荷载要求的地基进行处理，确保地面平整坚实，。

确定吊装机具进场时间后，提前通知吊运方到现场查看场地、道路等施工条件是否满足要求。

（3）对相关施工区域进行封闭，禁止无关人员进出。

（4）对板梁和桥台支座位置进行复测放样，放出支座中心线、桥梁中心线和边线，为预制T梁就位提供依据。

（5）吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座。

（6）吊装过程中做好预制板梁的保护，运输应缓慢、安全。

（7）预制板梁运输过程中要用方木做好梁的加固工作，确保运输安全。

图1.2-1 现场场地平面布置图2编制依据2.1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）（4）关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质（2018）31号文）（5）《建筑工程起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑施工高处作业规范》（JGJ80-2016）（7）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）（8）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）（11）《施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（12）QAY260汽车式起重机使用说明书（13）本标段所用相关图纸2.2编制目的（1）严格执行国家和当地有关工程建设的各项政策、规定和要求。

预制板表格正式资料doc 正式版文档资料可直接使用，可编辑，欢迎下载肇东工地预制板预制情况表项目经理：技术员：2021 年月项目经理：技术员：2021 年月项目经理：技术员：2021 年月肇东工地预制板养生记录桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路（二标）工程,本桥梁跨径为10+20+10，上部结构为20m、10m 后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm，宽为124cm。

桥面板共计108块，每跨安装36块桥面板。

二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间,使施工顺利进行.2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。

3、板梁砼养护期达到。

4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。

5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。

6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如:土路基、板梁、台帽、台身等）的养护。

7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

四、吊机选择起重机械采用JG—500(50T）主吊机二辆，TG—250（25T）副吊机一辆（吊运16m板梁），载重为20T的托板车二辆。

五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车.本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地。

吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。

吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。

构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。

2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止台身受力不均.中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积.3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。

长子县农村损毁道路改造工程（第二批）第四标段公路建设项目分项工程开工申请批复单施工单位：红旗渠建设集团有限公司合同号：监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司编号：上一步工作已完成开工项目：桩号：建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：附件：1.施工组织方案2.建筑材料报验单3.标准试验报验单承包人（签字）：日期：监理员意见：本工程可以进行：驻地监理工程师（签字）：日期：长子县农村损毁道路改造工程（第二批）第四标公路建设项目施工放样报验单施工单位：红旗渠建设集团有限公司合同号：监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司编号致（测量监理工程师）：根据合同要求，我们已完成（起止桩号，工程或部位名称）的施工放样，清单如下，请予查验。

承包人：日期：附件：测量及放样资料桩号或位置工程或部位名称放样内容备注查验结果：测量监理工程师的结论：□查验合格□纠正差错后合格□纠正差错后再报测量监理工程师：日期：长子县农村损毁道路改造工程（第二批）第四标公路建设项目材料合格签认单施工单位：红旗渠建设集团有限公司监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司报告名称：产地：用途：规格数量：技术要求：自检项目检验结果抽检项目检验结果监理评语：备注：1、必须附试验报告表：2、本表一式两份（施工单位、监理组各一份）施工单位自检负责人：监理组抽检人：日期：日期：长子县农村损毁道路改造工程（第二批）第四标公路建设项目检验申请批复单施工单位：红旗渠建设集团有限公司合同号：监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司编号：工程项目工程地点及桩号具体部位检验内容要求到场检验时间：承包人递交日期、时间和签字：监理员收件日期、时间和签字：监理员评论和签字：本项目可以继续进行质量证明附件：监理工程师签字：日期：承包人收到日期、时间签字：预制梁（板）检验记录表施工单位：红旗渠建设集团有限公司合同号：监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司编号：结构物名称及桩号构件名称及编号接缝类型混凝土强度（Mpa）长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 断面尺寸（mm）平整度（mm）横系梁及预埋件位置（mm）设计平均值代表值验收批编号设计实测偏差设计实测偏差设计实测偏差设计实测偏差允许偏差实测偏差允许偏差实测偏差外观质量自检说明（监理评语）：检验：复核：技术负责人：日期：钢筋加工及安装检验表施工单位：红旗渠建设集团有限公司合同号：监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司编号：结构物桩号构件名称、编号两排以上受力筋排距（mm）同排受力筋间距（mm）灌注桩受力筋间距（mm）箍筋、水平筋螺旋筋间距（mm）钢筋骨架尺寸（mm）弯起筋位置（mm）保护层厚度（mm）长宽高或直径实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差实测设计偏差外观质量自检说明（监理评语）；检验：复核：技术负责人：日期：分项工程质量检验评定表分项工程名称：钢筋加工及安装所属分部工程：基础及下部构造所属建设项目：工程部位：施工单位：红旗渠建设集团有限公司监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司长治分公司基本要求1) 钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

市政工程桥梁工程预制板（1）路径16－20米多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。

（2）空心板底混凝土不密实，显现渗水、漏水现象。

（4）预应力空心板封端对梁板总长操纵不严显现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大年夜小不一致，增长了伸缩缝安装难度。

（5）预埋件埋设地位有的不精确，有的甚至漏设。

（6）空心预制板顶板横向或底板纵向显现裂纹。

（7）底板钢筋混凝土爱护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。

（8）底座平面不平坦，板两端安设支座的地位高度不一致，使板产生扭曲力。

其重要缘故是：（1）多边形空心预制板采取一次性装模一次性浇注混凝土，因为板较宽（1米）芯模底面下的底板混凝土不克不及直截了当振捣密实，而是两侧的混凝土（有的大年夜部分是水泥砂浆）挤压流淌填充空心板的底板，假如混凝土石料规格过大年夜，水灰比欠妥，就会显现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向紧缩裂缝。

如不处理，底板钢筋易锈蚀，阻碍桥梁应用寿命。

因此采取先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量轻易获得包管。

（2）空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的感化使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了包管顶板厚度，工资加大年夜了板高的尺寸，阻碍到桥面铺装层的厚度。

采取充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较便利，但胶囊固牢难度大年夜，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易产生，因此除专门构造非用弗成的情形下采取充气胶囊作芯模，一样采取的钢模板作芯模为佳。

（3）预制板空心板混凝土顶板显现横向裂缝，底板显现纵明白得缝的重要缘故：显现横向裂缝的重要缘故，一是水泥用量过大年夜或温差过大年夜或摄生不及时等易显现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不平均显现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点欠妥显现断裂；底板显现纵向裂缝的重要缘故是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥集合在一路，显现干缩裂缝造成底板渗水漏水。

（4）预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主假如长度）、底座平面不平坦的重要缘故是施工忽略，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。