浅析桥面铺装破坏机理及处理方法

桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。

由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。

这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。

对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。

常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。

一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。

裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。

处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。

需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。

2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。

在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。

二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。

坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。

处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。

2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。

在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。

3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。

适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。

三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。

剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。

剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。

公路桥梁作为公路的主要载体和直接接触面，其施工质量直接关系到整个工程的质量。

一、公路桥面铺装早期破坏原因分析1.公路桥面铺装层结构设计不合理。

公路桥面铺装设计是工程建设的基础，但在桥面铺装设计中，有些设计者对桥面铺装施工技术要点的认识不够。

由于其专业知识的局限性和勘察研究工作的不足，建筑规划设计没有对实际施工因素进行系统的考虑，导致规划设计的可行性降低，在不深入分析和计算路面层力的情况下，路面结构设计缺乏科学合理性，甚至误导了公路桥面铺装的施工，直接影响到公路桥面层的质量。

2.公路桥面铺装层构造原因。

（1）桥面铺装变形的主要原因是减小桥梁的恒定荷载，增加高强度钢筋的使用，降低桥面板的厚度，导致桥梁结构刚度不足。

，而且承受不了高负荷压力，影响外力，造成桥面板形状的变化，桥面和路面的裂缝。

（2）桥面铺装的粘结力不足，在实际施工过程中，施工人员没有严格按照标准标准和要求，导致桥面铺装的粘结能力是不足，在高负荷作用下，铺装层和桥体的主承重结构不能形成整体，破坏了桥梁体混凝土结构的完整性，影响了桥梁结构的重量和影响外部冲击时，桥面易出现裂纹、剥落等现象。

（3）桥体负弯矩的影响，目前，桥梁结构的数目增加，如拱桥、悬臂梁桥等，这些桥梁将产生张力或负弯矩在荷载作用、引起桥面铺装裂缝、破坏桥面铺装、对公路桥梁正常运行影响很大。

（4）防水层的影响，桥面防水层的强度不同于桥面板和路面层，防水层上部铺装层，如果出现开裂现象，再加上桥面铺装和桥面之间的层间增加了桥面板的压力，会导致裂缝逐渐扩大，直到防水层和铺路层完全分离。

三、公路桥面铺装层施工造成的原因１.路面厚度不合理。

由于施工人员在混凝土施工过程中不严格遵循标准和要求，或者施工工艺和施工技术水平的限制，桥体梁的高度不符合预期的高度标准，以及不符合标准的桥体梁没有及时、适当地调整。

２.钢筋绑扎和混凝土浇筑时，钢筋网分布不均匀，未考虑钢筋网和混凝土的重力压力，导致钢筋网位移，偏离设计位置，致使钢筋网不能充分发挥承载能力，从而出现路面裂缝等。

桥面铺装损坏分析与治理措施刘云丰(双鸭山市东方公路勘察设计所，黑龙江双鸭山155100)工程焦丕脯要】桥面铺裳层直接承受行车荷栽、板体变形和环境因素的作用．其变形和应力特征与桥面板结构型式密切相关。

桥面铺装可分散荷栽、联结桥面板并参与共同受力，它既是桥面保护层又是受力层，所以要求具有高强度、抗裂、抗冲击、耐磨等}生能。

【关键词]桥面；铺装；破坏；治理1桥面铺装的损坏形式裂缝形式。

因温度变化并伴随桥面板结构刚度不够而产生较大挠度，造成柔性桥面铺装层开裂。

在由裂缝渗入的雨水及车辆荷载共同作用下，铺装层表面不久就会出现唧浆、混合料剥落形成坑槽等病害，破坏了桥面结构的完整性。

变形形式。

铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层问结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱。

在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。

耗损形式。

由于轮胎与桥面的作用，使桥面表层材料部分或全部丧失，出现了开裂、碎裂、露骨、脱落等现象。

2桥面铺装破坏原因分析21构造原因1)桥面板刚度不够。

为了减轻恒载，人们试图用增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度。

这种桥面板由于刚度不够，桥梁静挠度偏值大。

当汽车荷载通过时，上部结构下挠较大，桥面铺装混凝土受力情况与复合材料组合梁类似。

在不同材料的结合面上承受较大剪切力。

由于结合界面的剪切力较大，对桥面铺装与面板的层间粘合产生不利影响。

在超重车辆长期反复作用下，桥面铺装会出现局部开裂、坑槽、唧浆现象。

2)桥梁结构型式。

桥梁结构对桥面影响很大，对于外悬梁、连续梁、拱桥及悬臂梁桥等结构的负弯矩处，以及桥面分缝处各板块角部等位置，由于荷载的作用使桥面铺装层受到了弯曲拉力的作用，桥面板铺装层在拉力作用下容易产生裂缝。

3)铺装层的厚度。

桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析很少。

近几年来，随着交通量及重型车辆的增加，旧规范规定的桥面铺装层厚度已不适应交通发展的需要。

桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。

由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。

对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。

一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。

在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。

基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。

当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。

（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。

对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。

二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。

这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。

（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。

对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。

对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。

三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。

混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。

（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。

控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。

对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。

浅析桥面铺装破坏机理及处理方法沥青混凝土桥面铺装作为桥梁建设中的重要组成部分，起着极为重要的作用。

它不但要使属于主梁整体部分的钢筋混凝土桥面不遭受车轮的直接磨耗和剪切作用以及雨水的侵蚀作用影响，并对行车安全、舒适等使用性能起重要作用。

近年来，随着交通量和重型车辆的增加，特别是超载现象严重，沥青混凝土桥面铺装出现了一些较为普遍的病害，主要表现为高速公路通车1~2年后，桥面出现不同程度的泛白、唧浆、坑槽等病害，这不仅影响行车安全，更重要的是由于水渗透到桥面板，将严重影响桥梁寿命。

一、调查、检测情况各桥面抗滑层表面，都可看到较多的黄色风化面颗粒，表面沥青膜已脱落。

经挖验发现，在沥青抗滑层所用玄武岩中，有一些风化面颗粒的风化面开裂、沥青膜脱落的现象，现场检验，在坑槽附近的抗滑层表面麻面比较严重，渗水系数较大；没破坏的地方渗水系数较校经挖验发现，坑槽附近沥青抗滑层和中粒式沥青混凝土已分离；中粒式沥青混凝土和水泥混凝土结合面处已分离，并且有表层水泥混凝土疏松现象。

现场抽取试件，沥青抗滑层和中粒式沥青混凝土的孔隙率满足设计和施工规范的要求，但离散性较大。

破坏处水泥混凝土表面和中部的氯离子含量有较大的差异。

桥面反白、坑槽处水泥混凝土表面和中部的密度有较大的差异。

从芯样看受盐水腐蚀后表面水泥混凝土有疏松现象。

二、桥面铺装破坏机理分析沥青混凝土透水，由于路面摊铺的不均匀和离析的存在，使路面一些点实际空隙率大于6%，并形成上下连通的空隙，使水进入到路面内部，尤其是在中面层沥青混凝土中，长时间不能排出，在高速行车作用下在车轮处产生巨大动水压力和吸力，经反复作用，使石料周围的沥青膜剥离，同时使防水层破坏，水进一步侵入到水泥混凝土铺装中，进而发生对水泥混凝土的侵蚀。

尤其是在冬季冻融循环作用频繁，沥青混凝土和水泥混凝土经反复冻胀，更加剧了其破坏，在第二年开春路面既表现为麻面。

对水泥混凝土的侵蚀破坏机理主要有三个方面，（1）融析性侵蚀，水泥混凝土中各种水化物与水作用时Ca(OH)2溶解度最大，首先被溶出。

浅议桥面铺装层破坏原因及解决措施作者：黄小亮杨冬跃来源：《建筑工程技术与设计》2014年第09期摘要：如何采取有效措施，例如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法来提高高速公路桥面铺装的耐久性，保证高速公路桥面铺装的工程质量，是工程建设者必须长期努力解决的问题。

关键词：桥面铺装层破坏措施一、桥面铺装的基本性能、力学特性（一）桥面铺装的基本性能铺装层应具有足够的强度和良好的整体性能，并且能满足抗裂、抗冲击、耐磨耗等。

概括来说桥面铺装应具有以下性能：1.应具备优良的抗疲劳抗开裂性能。

2.铺装层材料应具备良好的稳定性。

3.完善的防水排水体系。

4.良好的层间粘结力。

5.对桥面板变形的追随性。

6.良好的平整度及抗滑性能。

（二）铺装层的力学特性1.桥面铺装层受力滞后于主梁。

铺装层施工前，主梁要受力。

当施工到铺装层材料固化时刻主梁要受力，但是此时桥面铺装层还是不受力，即处于一种无应力状态。

直到车辆荷载、温度荷载和由于主梁的收缩徐变等作用下铺装层才开始受力。

2.疲劳破坏是铺装层破坏的主要原因之一。

当车轮作用在铺装层上时，在车轮与铺装层的接触面内铺装层是处于受压状态。

而在接触面的周围铺装层是处于一种受拉的状态，当很多车辆不停地在铺装层上通过时，铺装层就处于一种拉压交错的状态，每天成千上万次的拉压交错受力，导致了铺装层的破坏。

3.铺装层的受力由多部分构成。

铺装层的总应力=车轮作用下铺装的弯曲应力+车轮作用下的接触应力+永久荷载（混凝土的收缩徐变）作用下铺装层的应力+温度荷载作用下铺装层的应力。

二、桥面铺装层破坏原因分析（一）构造原因。

桥面板刚度不足。

对于部分桥梁为了减轻恒载，以增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度时造成桥面板刚度不够，在重荷载的作用下引起较大的形变，加上车辆的连续冲击震动，使桥面板及铺装层出现开裂，且发展迅速。

铺装层与梁表面粘结弱。

在桥面进行铺装前没有将结合表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，导致铺装层与梁面之间的粘结能力不足，在荷载作用下铺装层与主要承重构件不能以一个整体工作来承受外荷载，破坏了混凝土的整体性，在行车的剧烈冲击和荷载作用下容易使桥面出现脱皮、裂缝、剥落等现象。

桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。

这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。

本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。

1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。

处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。

可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。

1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。

1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。

桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。

定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。

桥面铺装层破损分析与防治方法桥面铺装层的作用是防止汽车轮胎直接磨耗箱梁上底板,保护其免受雨水侵蚀;分散车轮的集中前载。

因此桥面铺装层必须要有一定的厚度、强度。

目前,在各种因素的作用下,桥面铺装层损坏较为严重,妨碍了交通安全,影响了桥梁的美观。

如不及时尽早处理,很可能会影响桥梁的使用寿命。

造成铺装层破损的原因较多,既可能是设计理论不完善,也可能是施工单位未按照设计进行施工,或者施工质量差,建筑材料不合格等。

一、桥面铺装层损坏的原因分析1、桥面铺装层与厢梁表面混凝土粘结好在桥面铺装前,没有将箱梁表面松散砂石、污泥等物清洗干净,没有在箱梁表面凿毛或者凿毛的密度和深度不够,这些都降低了桥面铺装层与梁面之间的粘聚力,破坏了混凝土的整体性。

通车后,在车轮的反复剧烈冲击和前载的作用下,使铺装层与厢梁顶板分离、剥落。

2、桥面铺装层的厚度过薄因施工因素造成箱梁表面高出设计标高,而调整铺装层厚度,致使桥面铺装层厚度局部过薄,减弱了桥面铺装层的强度和承载能力。

经养护现场调查,发现有些桥梁铺装层厚度不足4cm,严重影响力桥梁结构安全。

3、施工缝处理不当1桥面铺装层应力求减少施工缝,但施工现场桥面较宽,往往是分多幅进行混凝土浇筑,施工缝不按规范留置,而是随意设置,这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。

在桥梁养护过程中,发现施工缝渗水,造成冬季冻融,使铺装层与厢梁分离。

4、混凝土质量的影响混凝土施工质量直接影响桥面铺装层的使用寿命。

原材料质量低劣,砂率过大,砂石级配差,混凝土拌合物和易性差以及施工时漏振,模版漏浆等造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低。

这些缺陷破坏了铺装层的整体性,降低了铺装层抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。

5、荷载过大及冲击影响近年来汽车的大型化及超载违章车辆的增加,加重了桥面铺装层的负荷。

并且,轮荷载的大型化会产生大的冲击,而在路面不平整或桥面伸缩缝等有高差的地方,冲击就更大了。

二、桥面铺装损坏的防止措施1、局部修复凿补法混凝土桥面铺装层局部出现了碎裂、脱落或洞穴等现象后,必须局部修复。

桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。

由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。

本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。

一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。

1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。

当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。

解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。

- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。

- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。

二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。

解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。

- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。

- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。

桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。

只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。

桥面铺装损坏
1、桥面铺装损坏的原因
桥梁桥面铺装是厚度为15-20cm的复合结构层，病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用，同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂。

造成桥面铺装破坏的原因主要有以下几个方面
(1)高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使其在荷载作用下厚度不足部分首先破碎。

(2)铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴，在车辆冲击作用下出现滑动破坏。

(3)防水层施工不精细出现漏水或渗水现象，雨水、化冰盐和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎。

(4)泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面积破碎。

2、防治措施
桥面铺装过早破坏主要是施工阶段的问题，因此要求我们在桥面铺装施工时控制好如下环节：梁体施工阶段，采取有效措施将预制（现浇）梁的拱度控制在误差允许的范围内，梁体安装要确保桥面铺装的最小厚度；同时控制钢筋网的保护层，偏大或偏小都将影响铺装层的使用寿命。

施工中处理好泄水管、伸缩缝、施工缝等细小环节。