沥青混凝土桥面铺装层破坏原因及预防措施研究

沥青混凝土桥面铺装病害原因探析一、桥面铺装常见病害：1、裂缝沥青混凝土面层出现开裂，大部分以横缝、纵缝、网状裂缝的形式出现，将面层除去后，发现桥面水泥混凝土铺装层上也出现裂缝。

2、拥包、车辙：桥面铺装中的沥青面层在位于行车道位置发生纵向拥起，有时拥起部分向两侧隆起，伸缩缝附近还会出现波浪状，严重的对行车的舒适性、安全性影响较大。

3、坑槽：一般在雨后容易形成，随着病害的发展，桥面铺装层出现唧浆、松散等病害，在得不到及时维修处理和行车的双重作用下，导致粗集料脱落，形成坑洞，对行车的安全造成严重隐患。

4、纵向通缝：桥面铺装在雨雪、盐水的侵蚀和反复冻融和超重荷载作用下桥面铺装损坏，进而渗水进一步侵蚀绞缝致使绞缝损坏，从而反射到沥青路面表面层上。

二、病害产生原因：1、横向裂缝产生原因分析①.沥青面层的自身的温缩裂缝。

②.刚性混凝土铺装层的裂缝反射的裂缝。

③.施工时存在碾压裂纹。

④.施工缝处理不到位，接缝处粘结的不牢。

2、网裂、龟裂产生原因分析①.沥青路面上常会出现一些油皮，若不及时处理，薄层油皮会随着行车的增加越来越严重，逐渐发展成网裂。

②.当路面出现裂缝后，经雨水的浸入和荷载作用发展形成龟裂。

③.沥青混合料质量较差，拌和温度过高、拌和时间过长或在成品料仓储存时间过长，使沥青变硬，对拉应力敏感而产生裂缝，经过压路机碾压就会产生网裂、龟裂。

3、拥包、车辙产生原因分析①.原材料规格不稳定，时粗时细，石粉含量时多时少，摊铺到路面上，表面细集料过于集中。

② .混合料中沥青用量偏大，造成泛油现象。

③ .沥青混凝土施工配合比与生产配合比有出入，造成沥青混合料出现异常。

④ .压路机碾压速度过快或摊铺厚度过后，就会导致混合料产生推移，导致出现拥包。

⑤ .沥青质量不合格，沥青的粘度低，感温性很强。

⑥ .施工时，沥青混凝土的压实度不足，在通车后超载行车荷载的作用。

4、坑槽产生原因分析（1）、沥青面层压实度不足压实度直接影响路面的强度，压实度达不到要求，易使地表水浸入，使沥青与矿料剥离脱节而松散。

H IGHWAY现代公路近年来桥梁的结构不断创新，桥跨也越来越大，但桥面铺装的设计和施工仍沿用传统的习惯做法。

随着重载、大交通的到来，桥面铺装出现了一些较为普遍的病害，如开裂、破碎、车辙、拥包等，这不仅影响桥梁的美观，而且给行车安全带来严重危害，维修和养护也会造成很大经济损失。

多条高速沥青路面的早期破坏调查表明，桥面沥青混凝土面层早期损坏要成倍高于路基沥青面层。

本文将对目前我国常见的桥面沥青面层病害及相应的防治措施进行分析。

沥青混凝土桥面铺装层的主要病害形式松散类这类破坏通常由水损害引起，当水进入混合料内部，在行车荷载的作用下，集料颗粒与裹覆沥青之间粘结力逐渐减弱，导致沥青混合料中颗粒脱落、松散等。

引起桥面水损害通常有以下因素：压实不足。

由于桥面沥青面层受碾压设备及工艺限制(通常桥面沥青混凝土不允许采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机碾压)，以及桥梁在碾压过程中的弯曲变形，桥面沥青混凝土的压实度要小于正常路段，由于压实度相对较小，空隙率相对较大，阴雨天雨水更容易渗入沥青混合料空隙内，在行车荷载的反复作用下，引起混合料的剥蚀，直至松散破坏。

桥面排水设计不合理。

我国大多数高速公路对大桥排水设计没有引起足够重视，有些桥面排水设计只考虑到表面排水，忽略了层间排水。

由于表面层多采用抗滑性能较好的抗滑表层，其空隙率相对较大，雨水易渗入其空隙内，若层间排水不畅，渗入沥青表层的水滞留在空隙中，在大量高速行车荷载作用下，每次产生的水压力使沥青从碎石表面逐渐剥落，混合料强度逐渐降低，导致表面层出现松散、坑洞等病害。

桥面结构层设计不合理。

多数高速公路设计考虑到施工方便，对桥面结构层设计未做技术处理，类同于路基面层，表面层设计多采用抗滑表层，其下面为封水较好的密实性级配。

这种结构设计更容易造成阴雨天雨水停留在层间，在行车作用下，引起水损害。

混合料的离析。

由于混合料的级配不合理造成局部混合料粗集料偏多，细料偏少，或由于混合料在拌和、运输、摊铺过程中产生离析。

桥面铺装早期破坏预防措施背景桥梁在交通运输中扮演着重要角色，同时也是公路交通安全的重要组成部分。

桥梁的正常使用必须确保桥梁的结构稳定和桥面铺装的完好。

但是，在桥面铺装的使用过程中，早期的破坏现象经常出现。

本文将讨论桥面铺装早期破坏的预防措施。

桥面铺装早期破坏的原因为什么桥面铺装会在使用早期出现破坏？这主要归因于以下两大原因：施工过程中的误差在桥梁铺装的过程中，由于工人和机器的误差或者材料的问题，会出现一些问题。

例如，如果沥青的质量不合格，或者厚度不均匀，这些都可能导致桥面铺装的质量变差。

桥梁使用过程中的质量问题桥面铺装在使用过程中也会面临一系列的质量问题。

例如，在车辆的行驶过程中，轮胎加载过分、高速道路通过等，都会对铺装表面造成剪切和压力，从而导致桥面铺装损坏。

综上所述，桥面铺装早期破坏的原因是多方面的。

桥面铺装早期破坏的预防策略为了防止桥面铺装的早期破坏，在桥梁铺装的过程中我们需要注意以下几点：检查土壤在桥梁铺装过程中，需要对土壤进行检查。

如果土壤质量不好、密度不够高等问题都需要及时处理。

通过对土壤质量的差异进行分析，我们可以避免在铺装过程中出现误差。

选择优质材料不管是何种结构，材料都是影响结构质量的关键因素之一。

铺装材料在施工过程中的选择必须经过严格的检查，确保质量达到标准，能够承受压力。

另外，使用耐磨、耐压、耐水的材料，也能有效提高桥面铺装的质量。

注意厚度均匀桥面铺装中，平整度和厚度均匀性是很重要的。

构造设计我们也需要确定铺装所需要的厚度范围。

在铺装的过程中，我们需要一直保持厚度的均匀性，从而避免桥面损坏。

做好施工质量检查在施工过程中，我们需要通过施工人员的精确控制以及现场的质量检查等方式确保施工的合格性。

这样可以保证在使用过程中不会出现破坏现象。

结论综上所述，桥面铺装早期破坏对交通安全造成了严重的威胁。

为了确保桥梁使用的完好，我们必须注意施工过程中的误差问题，选择优质的材料，注意厚度的均匀性以及进行施工质量检查。

浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施摘要：当前沥青混凝土道路建设工程越来越多，笔者结合多年的工作经验对沥青混凝土路面面层损害的原因进行了阐述，并且相应的给出了具体的防护措施。

目前，车辆数目不断增加，各大城市的流通流量逐年增大，这给城市道路路面带来了不小的压力，有相当一部分沥青混凝土路面面层出现了不同程度的损坏，其中最为常见的现象包括面层开裂、泛油剥落、车辙等情况，更有甚者，一些沥青混凝土路面再在投入使用的当年就出现了路面损害现象，造成维修日期大大超前，这给道路车辆的正常运行产生严重影响，同时也使得道路养护成本大大的提高，根据这一情况文章对其原因进行了具体的分析，同时也给出了具体的防治对策。

关键词: 沥青混凝土路面；破损；防治现阶段我国各大城市道路沥青混凝土路面面层的损坏现象非常的常见，大可可分为以下几种情况：第一、车辙这一病害经常出现在沥青混凝土面层的局部位置，这一病害比较的常见，需要加强重视，不可忽视。

第二、坑槽、松散网裂龟裂状况也会出现在沥青混凝土面层之处。

第三、纵向裂纹这一病害也会时有发生，必须予以关注。

第四、跟上述情况类似，黄向裂缝现象也比较常见。

1 “车辙”现象的损坏及其防治措施沥青混凝土路面存在车辙将会给交通运输带来一些列的安全隐患。

车辙或者变形之所以会在沥青混凝土面出现，主要原因有以下几个方面：沥青混凝土复合材料在进行铺筑的过程中并不稳定，附加的路面基层产生压实效果，交通流量荷载的作用进一步加强沥青混凝土符合材料进一步压实，沥青混凝土路面的行车轨迹上磨损状况比较严重，一些在车道上行驶的车辆严重超载，还有就是公交车站牌停留处或者道路的枢纽地带情况比较严重。

1.1沥青混合料材料组成对路面车辙的影响及预防措施沥青混合材料本身的级配将会对车辙具有比较大的影响，在交通流量较大的今天，有了有效避免或者减少车辙在路面中产生，应从路面沥青混合料的设计以及路面的施工过程这两个方面入手。

第一、施工之前所采用的沥青混合料中的骨料一定要进行非常充分的捣碎，并且骨料应该具有较好的级配，另外确保大骨料表面结构具有一定的粗糙程度，不能太光滑；第二、确保足够粘度的沥青含量。

沥青混凝土桥面铺装的早期破坏的原因及
防治
【学员问题】沥青混凝土桥面铺装的早期破坏的原因及防治？
【解答】1.形成原因：
（1）常规性破坏与一般路面破坏原理相同。

（2）特殊破坏和联锁破坏：
①桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏。

②桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏。

③水害引起沥青混凝土铺装的破坏。

2.防治措施：
（1）常规破坏同路面通病防治。

（2）大变形对沥青混凝土的破坏应专题立项进行研究，以寻找防治方法。

（3）桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

桥面铺装层破坏原因及治理措施探讨【摘要】结合云南省高速公路桥梁工程实际,分析了桥面沥青混凝土铺装层早期破坏的原因,并提出了避免桥面铺装层早期破坏的措施。

【关键词】桥面铺装层病害原因措施0 概述近年来随着交通量和重型车辆的增加,我国公路桥梁桥面铺装问题普遍。

这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。

桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。

目前，云南省有相当多的公路桥梁工程中，桥面铺装出现不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝及较严重的碎裂等病害。

产生病害的原因是多方面的，以下是笔者根据近年来经验分析桥面铺装病害产生的原因及防治措施的一些看法。

1 桥面铺装层主要病害及原因分析1.1桥面铺装层脱落桥面沥青铺装层脱落，露出原水泥混凝土面板这类病害在云南省的公路桥梁上非常普遍。

该类病害的产生主要因为是水泥凝土面板和铺装层的层间结合力不足，桥面板和铺装层不能成为一个整体，在行车荷载作用下，沥青混和料铺装层逐渐脱落。

1.2桥面推移、出现车辙、拥包在对云南省公路桥梁桥面病害的调查中发现桥面铺装的沥青混和料被汽车推起、挤揉堆积成一堆的现象很普遍。

产生这类病害的外因是气温过高、超载车辆严重以及山区公路纵坡较大等。

内因是铺装层沥青混和料的抗变形能力差，当荷载应力超过沥青混和料的稳定度极限，沥青混和料出现流动性变形，形成推移。

1.3桥面铺装出现水破坏现象云南是一个气候多变的地区，潮湿多雨地区的桥面铺装层在雨季出现严重的水损害现象，铺装层松散，车辆带走松散脱落的矿料形成坑洞。

产生这类病害的原因是铺装层的密实及防水性不足，沥青混和料的抗水损害能力较差。

一旦桥面铺装出现水破坏，如果再没有完善的桥面防水设置，将引起桥梁结构的破坏。

1.4裂缝桥面铺装层产生裂缝在病害现象中比较普遍，裂缝形式多种多样，横向的、纵向的、龟裂、网裂等，病害原因是最为复杂的。

沥青混凝土路面破坏及防护沥青混凝土路面是一种常用的道路铺设材料，但随着使用年限的增加和外界环境的影响，其路面破坏现象会逐渐显现。

而这些问题的产生不仅会影响道路使用寿命，也会对行车安全产生严重影响。

因此，本文将探讨沥青混凝土路面破坏的原因以及防护措施，并提出一些改善建议。

一、沥青混凝土路面破坏的原因1、气温气温是沥青混凝土路面破坏的重要原因之一。

高气温会导致沥青混凝土路面膨胀，从而产生裂缝，低气温则会使路面变得脆硬易碎。

而季节性温度变化过大，则会加剧路面破坏，严重影响道路使用寿命。

2、水分如果沥青混凝土路面中的水分过多，就会导致路面软化。

这种情况下，车辆在路面上行驶时，容易将沥青混凝土路面破坏掉，导致路面上出现坑洼和裂缝。

而且，如果在恶劣的天气条件下使用含水的路面，就会更加严重。

3、车流量道路使用频率越高，路面破坏的风险就越大。

车流量过高，会给路面施加大量压力，这可能导致路面出现压缩和变形。

车流量还可能造成路面损坏，只要车辆在上面行驶，路面就会受到成千上万次的冲击。

4、重载车辆重载车辆是道路破坏的常见原因，因为它们在道路上行驶时施加的压力远远超过了普通车辆。

这种压力会导致路面裂缝或变形，从而影响道路使用寿命。

由于重载车辆比较重，因此不仅会对路面造成损害，还会对占领道路的其他用户造成安全隐患。

二、沥青混凝土路面破坏的防护措施1、正确使用材料建造沥青混凝土路面时，选择正确的材料非常重要。

材料的选择要根据实际环境和预期使用寿命来定。

确保材料符合所需的标准和质量，量力而为，以保证使用寿命。

2、对气温进行控制在设计和施工的过程中，应尽量避免过度增加或减少路面表面温度，尤其是在高、低温或季节性温度变化较大的时候。

保持路面温度稳定可以减少破坏的风险。

3、控制水分水分是沥青混凝土路面破坏的原因之一，因此控制水分是一种防护路面的有效措施。

在建造路面的过程中，应使用干燥的材料和方法，以控制水分含量。

此外，及时控制雨水，避免在路面积水等，也是一项重要的防护措施。