下载文档原格式
新BMW7系20条重要话术车前方，车辆概述：1.车型定位。
“林先生，在我不了解7系的时候，感觉它只不过比5系大一些、配置高一些，但是后来我对7系了解越来越多了，才真正感觉到一部7系和其它的车型完全不同，真的是BMW的旗舰，而且关注7系的客户应该是全世界最尊贵的车主了，所以7系的每一个细节都非常完美。
除此之外，这个级别的车型还必须要有引领行业的理念和技术。
也就是说，您享受到的技术往往是20年以后其它车型车主才能享受到的。
如果您有兴趣，我再详细的为您介绍一下7系的其它方面。
2.7系尊贵的细节。
“林先生，作为BMW的旗舰车型，7系的很多细节都体现出车辆的顶级车型的品味。
我给您举一个例子。
咱们一起来到7系的侧面，您可以在窗框上看到一条非常独特的线条，这是我自己非常喜欢的设计细节，就好像美术馆的画框，使7系的侧窗显得更立体。
在这么细节的地方增加线条，创造特别的光影效果，在其它车型上几乎不太可能，因为会耗费更多的成本，但是7系就是要把每一个细节做到完美。
”车前排，变速箱和操控3.电子换档杆。
“林先生，7系的配置有很多，我最喜欢的一个就是电子换档杆了，也是7系的一项独卖配置。
您可以用手来握一下，是不是非常贴合手型？之前我有一位做设计的客户，就非常喜欢这个设计，说如果把这样的换挡杆拆下来，摆放在客厅的橱柜里，很多人也会把它当成一件艺术品来欣赏。
”“电子换挡杆使用起来是非常方便的。
例如停车的时候只需要按一下P键，就会挂入P档，向后拉，挂入前进档，先前推，挂入倒车档，操作起来非常轻松。
还有一个特别细节的功能，比如我下车的时候忘了挂回P档就直接开门下车，在其它车上是非常危险的，但是有了电子换档杆，我一打开门，车辆就会自动挂回P档，像这样的细节设计，在7系上还有很多。
”4.8速手自一体变速箱。
“林先生，新7系全系都标配了目前汽车行业最先进的8速手自动一体变速箱。
这款变速箱一共有8个前进档，换挡非常顺畅，您和客户在后排乘坐几乎不会感受到换挡时车辆的顿挫感。
宝马专业名词解释1.巡航控制系统借助电子巡航控制系统，您可以选择任何30公里／小时以上的偏好巡航速度，并稳定地以该速度行驶。
从而令爱车轻松地保持在限速以下，让您更自由地享受驾驶乐趣。
视您的BMW车型而定，可以通过安装在转向柱上的易用型操纵杆或者通过多功能方向盘上的按钮控制系统。
系统允许您保存一系列的巡航速度，通过按钮激活所保存速度，使您根据不同的行驶状态和速度限制范围，便捷地调节速度。
巡航控制系统使您能够完全自由地享受驾驶乐趣，而不必持续监视车辆的速度。
尤其是在长途旅行中，系统还会减轻腿部肌肉的疲劳（尤其是小腿肌肉），因为您可以放松双脚，而不必总是保持在加速踏板上。
得益于电子巡航控制系统，使保持30公里／小时以上的速度变得轻而易举。
保持在限速以下的难度明显降低，因为您不再需要在驾驶时不断查看车速表。
一旦您设定偏好的速度以后，巡航控制系统便会保持该速度，您也不必再将双脚保持在加速踏板上。
如果您加速了，则系统在其后自动将车辆恢复到之前的巡航速度。
制动会关闭巡航控制系统。
一个电子控制单元保存您激活系统时的行驶速度，通过持续将所保存速度与实际的车速对比，以保持该速度。
并通过调节发动机功率输出，校正变化。
电子车速表则管理控制电子装置。
2.主动巡航控制系统主动巡航控制系统繁忙的公路和高速公路上的行驶变得更加轻松。
它在可能的时候保持理想的车速，同时与前方车道上的所有车辆保持一个预定的距离。
车辆前方的雷达传感器持续地扫描前方道路。
当您的BMW靠近一个较慢的车辆时，主动巡航控制系统自动降低发动机的输出功率并轻微制动，使您的BMW 与前方车辆保持一个预定的距离。
该距离被设定为秒，而不是米，这样就总能根据当前速度预留出安全的反应时间。
如果前方车道畅通，主动巡航控制系统自动将车辆速度提高到您偏好的巡航速度。
最多可以预设四种不同的巡航速度。
踩下油门或制动踏板将关闭该系统。
在弯道上，主动巡航控制系统利用来自动态稳定控制系统和导航系统的数据计算是否需要调整巡航速度，并确定雷达监控区域内的车辆是否位于同一条或相邻的车道上。
VS－22 es Baugruppe/Group：3232 03 03 (059)weltweit Datum/Date: 11/2003伺服转向助力系统E83引言伺服转向助力系统不以常规方式通过发动机转速、而是根据行驶速度调节转向助力系统。
伺服转向助力系统调节转向辅助泵内的液压压力。
液压压力与行驶速度的匹配便得：- 较低行驶速度时转向助力较高- 较高行驶速度时转向助力最小因此在缓慢行驶时仅需要最小的转向力。
随着行驶速度的增大，转向助力连续降低。
与道路的接触因此更直接，转向更精确。
于是产生一个很舒适的转向以及最大的转向性，例如在驻车和调试时。
[系统一览 ...]创新：在 E83 上，伺服转向助力系统集成在一个自己专用的控制单元中。
伺服转向助力系统以特种装备 (SA 216) 的形式提供。
部件简短描述下列控制单元参与了伺服转向助力系统的工作：- 伺服转向助力系统控制单元 (SVT)SVT 控制单元为 Servotronic 阀 (液压压力) 的控制规定额定值。
SVT 控制单元连接在 PT－CAN (传动系 CAN) 和 K 总线 (车身总线) 上。
[更多信息 ...]- DSC 控制单元 (动态稳定控制)DSC 控制单元提供行驶速度信号。
DSC 控制单元和 SVT 控制单元通过 PT-CAN 相连。
- DME 或 DDE (数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统)伺服转向助力系统通过 PT-CAN 从 DME 或 DDE 收到关于发动机是否运转的信号。
只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才控制 Servotronic 阀。
- 组合仪表 (KOMBI)组合仪表提供总线端状态 (例如总线端 Kl. 15 接通) 和里程数。
下列执行器由伺服转向助力系统控制：- Servotronic 阀Servotronic 阀是一个电动液压转换器，该阀位于液压助力转向机构的液压油回路中。
Servotronic 阀对液压油流进行节流并借此降低液压压力。
X5一、汽车前端1、全球首款运动型多功能车SA V，为众多其它汽车制造商设立了仿效的标准。
2、造型漂亮的大灯及双光环外圈。
大灯罩为碳纤维增强塑料材料，即使在200公里、小时车速下受到石击也不会破碎。
与以前相比重量更轻，强度和安全性更高。
5、配备更为安全的随动控制大灯，带有双氙气远光灯，可以照亮路面的所有黑暗角落，对乘员和行人都更加安全。
6、自动行车灯（感知光线不足的情况并自动亮起）。
7、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。
前后可更换撞击吸能区可以吸收15公里每小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。
右前乘客侧：1、一体式底盘从设计上保证了极高的刚度。
车身采用高技术强化钢制造，提高了强度和刚度。
2、全面加强的铝制悬架和底盘系统提供更快的转向反应，更好的操控性以及公路与越野行驶时更大的舒适性。
3、轻质17和18英寸运动型轮毂改善了燃油经济性和加速性能。
4、前后轮均采用大直径通风式制动盘。
使X5在100公里/小时车速下制动停车的距离不超过40米。
前后制动盘尺寸基本相同，因此紧急制动时非常平衡，与很多其它前轮驱动车型不同，制动点头很小。
5、最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持安全稳定。
系统还可以调节牵引力较小的车轮上的压力，保持汽车直线行驶并以尽可能最短的距离停车。
6、当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止弯道时转向过度。
弯道制动控制使用非对称制动压力控制形成一个稳定作用的反力。
7、采用全球最佳牵引力控制系统之一的动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆控制保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况，同时仍能保持宝马汽车的运动特性。
最新DSC升级版又增加了5项新功能：雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性驻车。
8、与DSC相比，动态牵引力控制系统DTC通过让后轮进一步滑转，能够给驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。
产品知识一.填空1.发动机的工作顺序是，，，2.电子气门开启角度为mm至mm3.八速手自一体变速箱最多节油%4.发动机布局形式与驱动方式有哪些，，，，。
5.后轮驱动有哪些优势，，，。
6.BMW完美的操控因为50:50的配重，BMW通过上面方式达成50:50的配重的，，，，，。
7.BMW转向系统有，，，。
8.悬架系统有，，。
9.自适应驾驶系统= +10.下坡控制系统，将车速控制在至11.奔驰与奥迪用的四驱是式，BMW采用的四驱系统是式二.选择题1.关于制动能量回收系统描述正确的是（）多选A 该系统可以利用驾驶者在进行制动或将脚抬离油门踏板时产生的航行能量，并将其转换为电能B 电能会被存储于车辆的蓄电池中C 智能能量管理系统意味着发电机不再需要一直运行，从而降低了发动机的负担D 减少耗油量并提高性能2.为了提高能源的利用效率，BMW不断在技术上创新。
在新车型上添加了制动能量回收系统，可使油耗降低多少（）A 6%B 8%C 10%D 5%3.以下哪些装备是B -Class所不具备的（）A 全景天窗B 涡轮增压C “风刃”导气片D 尾部扰流板4.5系动态驾驶体验控制系统不包括（）A Comfort（舒适）B Comfort+（舒适+）C ECO PRO（节能）D Sport（运动）5.关于平视显示系统功能描述错误的是（）A 该系统可显示导航系统信息以及速度限制信息通知，包括禁止超车指示标和车况监视系统信息B 可以显示电台、曲目、电话簿条目和电话清单等信息娱乐信息C 系统可根据外部光线条件自动调节光照强度，还具有夜间和白天模式D 即使佩戴了偏光太阳镜，全彩平视显示系统上的信息也可以完全看清6.BMW xDrive 描述错误的（）A 无论在何种路面情况或者天气条件下，BMW xDrive都能提供最大牵引力、循迹稳定性和驾驶安全性。
B 在正常情况下，驱动力会按照50:50的比例在前桥与后桥之间进行分配。
C BMW xDrive的传感器检测到牵引力损失时，会立即根据路况灵活地重新分配动力，从而使具有最大牵引力的车轮获得最佳驱动力D 与其他全轮驱动系统不同，即使在光滑路面上，BMW xDrive也能确保车辆与路面紧密接触，并可提供后轮驱动的特殊驾驶感觉。
神秘灰开士米银座椅材质*车轮20英寸铝合金轮圈，双辐式样699M 型20英寸铝合金轮圈，双辐式样787M 型21英寸铝合金轮圈，V 式轮辐726I 型19英寸铝合金轮圈，Y 式轮辐887M 型20英寸铝合金轮圈，双辐式样699M 型，黑色Sensatec 合成皮黑色，带蓝色对比色饰条Sensatec 合成皮火山红/黑色，带精致缝线车身漆内饰条黑色高光内饰带珠光镀铬装饰条海湾形细线纹高级木饰带珠光镀铬装饰条深色铝制菱形内饰带珠光镀铬装饰条深色纹理哑光白蜡木高级木饰带珠光镀铬饰条Sensatec 合成皮摩卡色，带精致缝线Sensatec 合成皮火山红，带精致缝线由于印刷品材质技术的局限性，本手册中所示的材质和色彩可能与实际情况有所差别。
2021年8月印刷 本手册所示内容仅供参考。
本手册提供的所有信息、说明和图解都是根据制作手册当时BMW AG （包括其旗下的各子公司）及华晨宝马汽车有限公司（视情况而定，下称“BMW ”）所生产并在中国销售的最新产品信息编辑而成。
本手册内的车型配置信息仅适用于在一定生产月内生产的相应车型，不同生产月内生产的车型配置信息亦可能不同，现实可购车型配置均以中国市场实际上市车型为准。
如对手册内容有问题和建议，请咨询BMW 授权经销商。
BMW 保留随时更改手册内容，而不必事先通知的权利。
在颜色，材料，车辆说明以及产品系列等方面，BMW 对印刷和排版上的错误不予负责，这些错误可能会影响到对汽车的描述。
虽然BMW 尽一切努力确保本手册的信息最新并且准确，但BMW 和任何BMW 授权经销商以及其他第三方均不对任何人依赖本手册中的任何信息而负责。
BMW 有权决定一年之中生产的车型。
本手册使用的车型图片可能为在国外上市的汽车产品的图片，不代表消费者可实际在中国购买完全相同的汽车产品，在中国实际上市的车型可能在外观、内饰和技术参数等方面与国外市场上市车型不同。
此外，某些系列还包含一些可供选择的部件。
售后服务培训产品信息带有轴平行布置结构的电动机械式助力转向系统（EPS-APA）BMW 售后服务除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2006 年 10 月联系地址：conceptinfo@bmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德国未经BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12 售后服务培训产品信息EPS-APA带有轴平行布置结构（APA）的电动机械式助力转向系统（Electric Power Steering，EPS）有助于提供更高效的行驶动力有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。
目录EPS-APA目的1 针对实际应用的参考资料1车型3 BMW 车辆的电动机械式助力转向系统3简介5 当前的转向系统对比5动机和特点7系统概览9机械结构9电气联网12功能17功能联网17 EPS 功能详述19系统组件29 EPS 组件详述29服务信息37进行维修保养时的注意事项37总结39 要点39测验问题41问题目录41问题答案42目的EPS-APA针对实际应用的参考资料本产品信息将介绍首次应用于E92 带有轴平行布置结构的新式电动机械式助力转向系统（EPS-APA）。
