东风日产发动机技术

日产Pure Drive技术介绍2011年4月21日，在第十四届上海车展上，日产汽车公司首发了新一代的骐达，并且公布了它的一项新技术—Pure Drive(纯驱动)。

该项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统的车型，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济型的最佳平衡。

一：Pure Drive发展概况说起这项技术在中国是第一次提及，但是早在2008年10月，日产汽车公司在欧洲等地区就已经发布了这种特殊的marketing badge(翻译为：营销标志或市场标志)—Pure Drive。

起初，日产汽车公司的Pure Drive主要代表在日本和欧洲地区排放低于140克二氧化碳/公里的车型上。

像Pixo、1.2升汽油和1.5升柴油Micra(玛驰)、Note、1.5升柴油逍客、骐达等都属于这种Pure Drive纯驱动版本。

最初在定义这种车型时，只是在汽车的尾标上标注Pure Drive。

如图2所示。

随着日产技术的不断研发，之后配置有CVT变速器的车型配备了XTRONIC CVT与Pure Drive在一起的新标志，刚刚提到的新骐达就属于这种型式。

如图1所示。

二：Pure Drive技术Pure Drive是最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发战略。

通过最新技术的和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音性和传动顺畅性。

1) 新一代智能双喷引擎新一代智能双喷引擎，涵盖最先进技术的全球化引擎，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。

其中该发动机主要包括以下几种先进技术：DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变正时智能控制系统、赛车级润滑技术、创新性进排气优化技术。

如图4所示2) 新一代XTRONIC新一代XTRONIC 应用了全球先进子行星齿轮变速技术，实现全球最高的变速比范围7.3:1，有1000多种变速模式；特备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统的变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。

东风日产评价标准-回复东风日产评价标准主要涉及车辆品质、设计创新、性能表现、安全性能和用户体验等多个方面。

在下面的文章中，我将一步一步回答关于东风日产评价标准的问题，并详细解释每个方面的主要标准。

1. 车辆品质：东风日产注重车辆的品质，通过严格的生产流程和质量控制，确保每一辆车都符合高标准的要求。

主要的车辆品质评价标准包括：- 外观做工：检查整车的油漆质量、接缝处的精细度、零件的安装质量等方面，确保车辆外观无瑕疵。

- 内饰材质：评估车内使用的材质是否耐用、舒适，并检查是否存在异味等问题。

- 驾驶感受：测试车辆的悬挂系统、刹车系统和转向系统等性能，确保驾驶稳定性和舒适性。

- 动力系统：评估发动机的输出性能、燃油经济性以及变速器的平顺性和换挡效果。

- 零部件质量：检测各个关键零部件的质量，如空调、音响系统、安全气囊等。

2. 设计创新：东风日产致力于推动汽车设计的创新和发展，不断引入新的设计理念和技术。

主要的设计评价标准包括：- 外观设计：评估车辆外观是否符合时代潮流、是否具有个性化特点，并考虑与品牌形象的契合度。

- 内饰设计：评估车内的布局是否合理、功能是否易用，并注重人机工程学设计的应用。

- 科技配置：检查车辆是否配备了最新的科技配置，如智能驾驶辅助系统、连接性功能、数字仪表盘等。

- 环保设计：评估车辆的环保性能，包括废气排放、材料的可再利用性和可降解性等。

3. 性能表现：东风日产追求卓越的性能表现，使驾驶者能够享受到激动人心的驾驶体验。

主要的性能评价标准包括：- 加速性能：测试车辆的0-100公里/小时的加速时间，以及快速道路上的经济超车能力。

- 操控性能：评估车辆的转向稳定性、过弯能力和悬挂系统的调校。

- 刹车性能：测试车辆的刹车距离和制动力的强度，确保安全性和可靠性。

- 驾驶舒适性：考虑座椅的舒适性、隔音效果和悬挂系统的减震能力。

4. 安全性能：东风日产将车辆的安全性视为首要任务，致力于为用户提供卓越的安全保障。

东风汽车发动机发展史引言：东风汽车是中国的一家知名汽车制造企业，其发动机的发展史也是中国汽车工业发展史的重要组成部分。

本文将从东风汽车发动机的起源开始，逐步介绍其发展历程，以及对中国汽车工业的贡献。

第一部分：东风汽车发动机的起源东风汽车发动机的起源可以追溯到20世纪50年代。

当时，中国汽车工业刚刚起步，对于发动机技术的需求迫切。

为了满足国内汽车制造的需要，东风汽车开始与国外合作，引进了一些先进的发动机技术。

这些合作项目不仅提升了东风汽车的技术水平，也为中国汽车工业的发展奠定了基础。

第二部分：东风汽车发动机的发展历程在上世纪60年代，东风汽车开始自主研发发动机，并逐步实现了国产化。

这一阶段，东风汽车取得了一系列重要的突破，不断提升发动机的性能和可靠性。

特别是在军用车辆领域，东风汽车发动机的技术水平已经达到国际先进水平，为中国军队提供了强大的动力支持。

随着中国汽车市场的快速发展，东风汽车也逐渐加大了对发动机技术的研发投入。

在上世纪80年代，东风汽车开始与国内外知名的发动机厂商进行合作，并引进了一批先进的发动机技术。

这些合作使得东风汽车的发动机在性能、燃油经济性和环保性方面都取得了显著的提升。

随着21世纪的到来，东风汽车进一步加大了对发动机技术的研发力度。

通过引进和消化吸收国际先进技术，东风汽车的发动机性能进一步提高，燃油经济性和环保性也得到了显著改善。

同时，东风汽车还注重发动机的智能化和网络化，为用户提供更加智能的驾驶体验。

第三部分：东风汽车发动机对中国汽车工业的贡献东风汽车发动机的发展不仅为中国汽车工业的发展提供了强大的支持，也为中国汽车制造业的国际竞争力提升做出了重要贡献。

东风汽车的发动机技术已经达到了国际先进水平，为中国汽车品牌赢得了良好的口碑和市场份额。

东风汽车还积极参与国家的节能减排和环保政策，不断提升发动机的燃油经济性和环保性能。

通过技术创新和质量提升，东风汽车的发动机在节能减排方面取得了显著成绩，为中国汽车工业的可持续发展作出了积极贡献。

MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。

本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。

技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。

它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。

直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。

相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。

镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。

这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。

性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。

它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。

此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。

它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。

由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。

低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。

此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。

由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。

优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。

东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计，减小了VQ发动机的总重和尺寸。

同时，其简洁的结构使工作效率更高，油门反应日：间更短。

东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）日产的发动机有很多明星产品，但是没有一款能比这款VQ35DE发动机更具有传奇性。

早在11年前，这款发动机就以优异的动力性、先进的振动噪声控制闻名世界。

在它推出的第一年，全世界的人们都被它异常平顺的运动特性和静谧的声音所打动，对于一款3．5L排量的V型发动机来说，这两个突出优点超越了当时所有的V型气缸发动机。

它的动力性比同排量的发动机也毫不逊色，只是随着十多年时间的流逝，它的动力特性才逐渐退出第一集团的地位。

传统的V型6缸发动机，由于气缸的不对称布置，很难完全消除发动机运转起来的振动和噪声。

而VQ35发动机用传统的V型60。

夹角设计，很好地保证了发动机的运转平稳性和静音性能，为所有转配这款发动机的车型带来了安静、舒适的保障。

携带VQ35DE发动机参加我们本次评选的车型是东风日产天籁。

这款发动机在天籁身上的最大输出功率为180kW／6000rpm，最大输出扭矩为318Nm／3600rpm，这样的动力组合在评选一开始就吸引了评委们的注意，为自己争得不少人气得分。

VQ35DE的DOHC结构结合CVTC连续可变气门正时智能控制系统，带来了出色的转速响应特性，令天籁有着优秀快速起步特性。

对于普通的V型发动机来说，如果用户打开发动机舱的上盖，旋动点火开关，能看到V 型发动机启动时候明显的横向振动和摇摆。

而VQ35发动机启动时候却异常从容，你甚至看不到发动机的明显振动。

在本次试车阶段，VQ35优异的启动特点获得了在场所有评委的再次赞叹。

天籁的VQ35DE发动机匹配了日产顶级X-TRONICCVT无级变速系统，这是全球首次搭载于3．5L发动机、较大排量的带状无级变速箱。

东风日产技术优势东风日产是中国最大的乘用车企业之一，凭借其强大的技术创新能力和优势，在汽车行业中占据重要地位。

下面，我将介绍一些东风日产的技术优势。

首先，东风日产拥有领先的电动化技术。

作为中国最早引进纯电动汽车的企业之一，东风日产在电动汽车领域具备深厚的技术积累。

公司的电动汽车技术包括动力电池技术、电机技术、智能充电技术等方面，为用户提供高效、智能和可靠的电动汽车产品。

东风日产旗下的纯电动车型，如聆风、劲客EV等，具有长续航里程、高性能和丰富的智能功能，受到了广大用户的好评。

其次，东风日产在智能驾驶领域有着长足的发展。

公司拥有自动驾驶、智能感知、智能决策和智能控制等核心技术，为用户提供更加安全、舒适和便捷的智能驾驶体验。

东风日产的智能驾驶技术在辅助驾驶、自动泊车、高速巡航等方面有着显著的优势，能够有效减少驾驶员的负担，提高驾驶安全性。

此外，东风日产在节能与环保领域也具备显著的技术优势。

公司注重研发和应用节能环保技术，以减少汽车对环境的影响。

其中，东风日产的CVT变速器技术在提高燃油经济性方面起到了重要作用。

CVT变速器能够实现连续变速比的调节，使发动机工作在最佳工况下，提高燃油利用率，减少尾气排放。

此外，东风日产还开展了包括轻量化材料应用、新能源汽车等领域的前沿技术研究，为可持续发展做出贡献。

东风日产还致力于研发和应用智能互联技术，为用户提供更加便捷、智能和个性化的出行服务。

公司与互联网企业合作，推出了丰富的智能互联功能，如智能语音识别、在线导航、远程控制、智能驾驶助手等。

这些功能使用户能够通过手机APP远程掌控车辆，实现远程启动、空调控制、车辆位置查询等操作，提高了用车的便利性和体验。

除了以上几个方面，东风日产还在车身结构优化、车辆安全性、乘坐舒适性等方面拥有技术优势。

公司通过车身轻量化设计和优化布局，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。

同时，东风日产注重车辆的安全性能，采用了先进的主动安全技术和 passivem安全技术，保障车辆在碰撞和意外情况下乘员的安全。

东风日产—轩逸“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。

“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。

S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒轩逸车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。

“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。

该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。

“轩逸”的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。

任勇表示：“目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。

消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。

越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而‘轩逸’正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。

”名称由来日产轩逸日产轩逸“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。

“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，轩逸洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

日产发动机型号代码含义字母含义（英文）含义（中文）D DOHC 双置顶式凸轮轴V Variable Valve Event and Lift 连续可变气门升程控制技术S Carburetor 化油器i Throttle Body Fuel Injection 节气门体燃油喷射E Electronic Port Fuel Injection 电子燃油喷射D Direct Cylinder Fuel Injection 缸内燃油直喷R Supercharged 机械增压T Turbocharged 涡轮增压Ti Turbocharged and intercooled 涡轮增压及中冷器TT Twin-Turbocharged 双涡轮增压HR High Response and High Revolution 高性能版本●HR系列发动机HR系列是日产和雷诺共同研发的一系列小排量发动机，在雷诺的体系中称为H系列发动机。

主要在产的日产HR系列发动机有直列三缸和直列四缸两种布局，主要有1.2L/1.5L/1.6L 几个排量。

在国内外的多款紧凑车型上常见，如骐达、Juke、玛驰、阳光等。

在国内，HR 系列发动机也非常常见。

日产阳光、轩逸、玛驰等车型都装载有HR15DE或HR16DE发动机。

国内说没有的，主要是两款：HR12DE和HR12DDR发动机，这两款发动机的最大特点之一就是只有三个气缸，而国内在产的日产HR发动机都是四缸的。

HR12DE是一款1.2L排量的自然吸气发动机，动力性能自然不惊人。

但是HR12DDR则是一款强劲得多的机型，采用机械增压技术，性能相比HR12DE有了质的飞跃，这款发动机主要在欧洲推出，日版的玛驰都不带的哟。

详细参数请见下表：发动机型号HR12DE HR12DDR HR15DE最大功率59kW(80PS)/6000rpm 72kW(98PS)/5600rmp 79kW(107PS)/6000rpm峰值扭矩110Nm/4000rpm 142Nm/4200rpm 138Nm/4800rpmHR12DDR可以说是一款非常适应欧洲市场的产品，以很低的排量达成相对优秀的性能，增压技术必不可少。