轮胎生产工艺及类型「炼胶—】亠 _ [修整剪） [It 品拎血j钢丝圈成型用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层，然后针对不同轮胎的规格，按 不同的扎数和直径反复缠绕。
成型把上述流程生产的部件送往成型区。
在这里，把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上，组装成生胎（即尚未硫化的轮胎）。
碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。
通过挤压成型，形成组装轮胎所需要的不同形状，比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。
炼胶按固定的比例把橡胶、 押出把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。
成网和切割按固定的比例把橡胶、硫化对生胎进行处理后，送至硫化机，在特定的压力和温度下硫化一定的时间。
本阶段形成轮胎的花纹。
修剪/成品检验为保证轮胎的质量符合我们的标准，经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进行成品检测轮胎的类型:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹，适用于良好路况下的高速运输车辆。
全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长，并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的，使得车辆能对路面产生更大的抓力，从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性，并提高胎面的耐磨性。
为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能，在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化，并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。
全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成，胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。
内衬层胎面肩垫胶子口包布全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎胎侧钢丝带束层下三角腔隔离胶尼龙冠带层flDfi -Z^X 肩垫胶 纟―内衬层—ττr⅝ι^∖^ 胎肩胶 眉垫计胎侧 钢丝带束层侧盖冠 冠盖侧斜交轮胎斜交轮胎一般含有更多的天然橡胶，较细密的胎面花纹，因而适用于在路况较差的道路或轨道上低速行驶 的车辆。
