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第5章__安全气囊系统(SRS)

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安全气囊SRS

安全气囊SRS

废旧安全气囊的处理
开 关 插座 气囊总成 米
注意：1、为避免发生气囊误爆，必须断开蓄电池负极并等待30分 钟后才能拆气囊总成； 2、气囊总成安放位置必须与人、车或其它物体相隔10米以 以上； 3、只要闭合开关，气囊就会爆炸。爆炸后的气囊总成温 度很高，必须过30分钟后才能进行处理。
碰撞传感器
一般安装在汽车前部（本车装在ECU内部）
触 点
惯性力小
惯性力大
注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端； 当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触 点两端接通。
预收紧式安全带（外形图）
预收紧式安全带的工作原理
发生碰撞时，通过点火设备点爆安装在预紧器上的火药，火 药燃烧产生气体充入气室内。活塞在气体的压力下向右移动， 通过钢丝绳将锁扣向下拉回约80mm，带地动收紧器旋转，消 除安全带与乘员间的间隙。
故障内容的读取、消码、
当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。 一、故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。 1、当前故障：在扫描仪上显示的故障代码为Axx。 2、历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示Bxx。 注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也持 续点亮。 二、故障类型： 1、外部故障：如果发生外部故障，维修服务人员可以复位SDM系统 （即安全气囊的ECU），将灯炸灭。 2、内部故障：如果发生SDM内部故障或扫描仪显示CRASH RECORDED （碰撞已发生）代码，SDM将不可能复位。必须更换SDM模块。
进行故障诊断的注意事项
一、进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1分钟，让 SDM的电容放电，才能进行检测。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

srs缩写安全气囊

srs缩写安全气囊

srs缩写安全气囊
【篇一：srs,缩写,安全气囊】
汽车中安全气囊系统简写为srs,英文全称supplementrestrainsystem,即一种辅助保护系统.
还有一种是音响设备里用到的是“srs:(sound retrieval system)声音修正系统”的意思.
请作参考!
【篇二：srs,缩写,安全气囊】
东风悦达起亚汽车配备的安全气囊系统又称辅助约束系统，简称
srs系统（ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎＳｙｓｔ
ｅｍ）。

ＳＲＳ系统在车辆碰撞事故发生时配合安全带对人体面部、胸部行进保护，减少事故中人员受到的伤害。

用户一般会将碰撞车速理解为汽车的行驶速度，认为在一定车速时
发生碰撞后气囊应该展开，在车辆试验室中为车辆中轴线与刚性固
定壁障成90度角碰撞瞬间的速度。

这与实际交通事故发生的碰撞并
不相同。

轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰撞的主要部件是保险
杠高度平面内的车身前纵梁。

发生钻入事故（最典型的是轿车与大
型载货车发生的追尾碰撞）时，车身上部发生碰撞，因这部分的刚
度小，不足以达到与试验室中相同的等效碰撞速度，气囊不展开。

另外：发生侧面碰撞（安全气囊电脑与车辆中轴线夹角大于30度）时，主、副安全气囊可能不展开。

安全气囊维护注意事项：。

SRS-安全气囊

SRS-安全气囊

60ms后，，驾驶员的头部 已经开始沉向气囊

80ms后，驾驶员的头部及身 体上部都沉向气囊。在气囊 内部的气体压力和人体压力 作用下排气，利用排气口的 节流作用吸收能量。
气囊张开的过程


100ms后，车速已接近为 0，这时对车内乘员来说， 危险期已接近结束。 110ms后，驾驶员已经前 移到最大距离，随后身 体开始后移回到座椅靠 背上。这时候，大部分 气体已经从气囊中逸出， 汽车前方视野恢复。
必须系好安全带
必须系好安全带
气囊张开的过程


碰撞10ms后，安全气囊系 统达到引爆极限，电雷管 引爆点燃点火剂，产生大 量的无毒的炽热气体。 此时，驾驶员由于惯性尚 未动作。
气囊张开的过程

40ms后，气囊完全充满涨 起，体积达到最大，安全 带被拉长，人的部分冲击 能量已被吸收
气囊张开的过程
安全气囊系统组成

碰撞传感器、控制单元（电脑）、气囊组件（包括气囊、气 体发生器、点火器）、SRS指示灯和螺旋弹簧等
安全气囊工作原理

当车辆受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在车辆前
端的碰撞传感器和与SRS ECU安装在一起的防护碰撞传感器就
会检测到车辆突然减速的信号，碰撞传感器和防护传感器触点 闭合，将车辆减速信号传送到SRS ECU 。
安全气囊的类型

双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊） 多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）

按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气
囊和主要保护面部的小型护面气囊；

按照保护对象有不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员 防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊

SRS 安全气囊系统

SRS 安全气囊系统

OCS (乘客分类传感器)
CRS (儿童保护系统)
SRS AIR BAG
儿童勾股安全座椅)
1.
(中央孔)
(规则形状的孔)
CRS 根据以上逻辑检测儿童座椅的形状。以上信号输入OCS ECU 时，OCS ECU 根据上述形状确 认儿童座椅。
© HMC & KMC reserves all rights of disposal such as copying and passing on to third parties. This book should be used for the training purpose. 2005.01.07
OCS (乘客分类传感器)
SRS AIR BAG
1. 2. 3.
有 3 种乘客检测系统。第一个是 PPD (有无乘客检测) 第二个是OCS (乘客分类传感器) 和 PODS (被动乘客检测传感器)。 OCS 分为3 种类型：类型0 、类型1 、类型2 。 (cf : PPD 分为 2 种类型) 当OCS 失效时，应当更换座垫总成。
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5. 与搭铁电路短路 6. 故障
传感器
搭铁
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汽车--安全气囊系统SRS

汽车--安全气囊系统SRS

①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰 撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞(/碰撞强 度)传感器,用于检测碰撞时汽车的减速度或惯性， 并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触 发信号；防护碰撞传感器也称为安全(碰撞)传感 器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误 爆。 ②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式、 电子式以及机械式碰撞传感器。触发碰撞传感器 一般采用机电结合式结构或机械式结构，防护碰 撞传感器一般采用电子式结构。
1.2 发展趋势
未来安全气囊技术的发展趋势，将主要朝着 以下几个方向发展： 1）智能化 2）绿色环保化 3）虚拟技术化 4）小型、轻型化 5）保护全方位化
第二讲 安全气囊系统概述 2.1 概述 汽 车 安 全 气 囊 系 统 (Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)是汽车上 的一种辅助保护系统，也称“辅助乘员保 护系统”。它是一种当汽车遇到冲撞而急 剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安 全带配合使用，可以避免车内乘员直接碰 撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安 全装置。它可以有效降低驾驶员和汽车乘 员的伤亡率，具有不受约束、使用方便等 优点。
• 欧洲Euro-NCAP：碰撞测试有两个基本项目，即正 面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧 面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五 个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能 越好。
• 美国NHTSA-NCAP：对车辆的测试主要包括正面碰 撞时速56公里、侧面碰撞时速62公里，以及抗翻 滚测试等，评测结果也用星级来表示，最高5星， 最低1星。
3.2 SRS电脑（安全气囊电脑）
SRS电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用 是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号， 判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行 自诊断。

汽车车身电控技术(第二版)习题册答案

汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7→T2al /1， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路 短路测试：T32/5（或 T2al/2）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气

汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件

汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类

安全气囊系统(SRS)的组成与诊断方法

安全气囊系统（SRS）的组成与诊断方法作者：邰胜军来源：《价值工程》2014年第22期摘要：安全气囊（SRS）系统在现代轿车中基本上是作为标准装备，它是一种被动安全保护系统，但它必须与座椅安全带正确配合使用，在汽车发生碰撞时为减轻驾驶员和乘员受伤程度或为其提供有效的保护。

目前，很多维修与检测人员对安全气囊（SRS）理解不够，在对安全气囊系统监测和维修时，没有根据说明书，违规操作，使得安全气囊（SRS）意外打开而造成严重事故。

Abstract： As the standard equipment of the modern cars， SRS is a passive security system，but it must be used in conjunction with the seat belt properly， in order to alleviate the injury degree of the driver and passenger or provide effective protection when the collision occurs. Currently， the understanding to the SRS of many maintenance and inspection personnel is not enough， and in the monitoring and maintenance of SRS， they are not follow the instructions， operate irregularly，which makes SRS accidentally opened and causes serious accidents.关键词：安全气囊；安全气囊组件；工作原理；组成；诊断Key words： SRS；SRS module；working principle；composition；diagnosis中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）22-0071-021 安全气囊系统（SRS）的组成和作用1.1 安全气囊传感器安全气囊传感器又称碰撞传感器，是安全气囊系统中最重要的部件，其主要功能是检测和判断汽车发生事故后的撞击信号，决定是否打开缓冲气囊。

汽车底盘及车身电控系统维修课件 第5章 安全气囊系统(SRS)


（3）检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞并且安 全气囊并末膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶席SRS组件、 乘员席SRS组件、座椅安全带预紧器等进行检查。
• 安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零 部件均为一次性使用部件。如需要更换零部件，则应使用 新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。
图5-1 安全气囊系统的工作原理
• 5.1.4 安全气囊的动作过程
• 图5-2所示为奥迪轿车车速为50km/h时与前方障碍物相撞时 气囊的引爆过程。
• 图5-2a）所示，撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件， 点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
• 图5-2b）所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前 移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已 被吸收。
• 2．系统工作原理
•
在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险
传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号，
当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程
序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧
器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预
紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作
用。
• 当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减 速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感 器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引 爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器； 与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点 火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体 运动。
• 3.按照安全气囊的触发机构分类
• 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子 式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目 前应用的都是电子式安全气囊系统。

安全气囊系统

备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。
置稳压电路。
3、SRS指示灯
SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。
（1）信号处理电路
信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。
（2）备用电源电路
安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。
4、气囊组件
气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。
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图5-9 气体发生器
（2）点火器
图5-10 点火器分解图 1—引爆炸药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—陶瓷片 6—永久磁铁 7—引出导线 8—绝缘套管 9—绝缘垫片 10—电极 11—电热头 12—药托
• （3）气囊 • 气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客 侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按 大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护 面部的小型护面气囊。 • （4）饰盖 • 饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝， 以便气囊能冲破饰盖膨开。 • （5）底扳 • 气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘 或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
5.2.3 安全气囊ECU
图5-11 SRS ECU内部结构 1—能量储存装置(电容) 2—保险传感器总成 3—传感器触点 4—传感器平衡块 5—四端子插接器 6—逻辑模块 7—SRS ECU插接器
5.2.4 安全气囊系统线束与保险机构
图5-12 丰田科罗娜轿车安全气囊系统插接器 1.2.3—ECU插接器 4—SRS电源插接器 5—中间线束插接器 6—螺旋电缆 7—右碰撞传感器插接器 8—气囊组件插接器 9—左碰撞传感器插接器 10—点火器
•
当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的 减速度和惯性力较大，保险传感器、中央碰撞传 感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU 判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来 保护驾驶员和乘员。与此同时，向预紧器点火器 和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器， 在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席 气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护 驾驶员和乘员的目的。
《汽车底盘及车身电控系统维修》
机械工业出版社 主编:于京诺
配套教材信息
教材名称：汽车底盘及车身 电控系统维修 教材主编：于京诺 出版社：机械工业出版社 出版时间/版次：2011年2月 第1版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-111-32432-4 教材所属系列： 高职高专汽车类专业技能型 教育规划教材
图5-2 安全气囊的动作过程
• 5.1.5 安全气囊系统的有效范围
图5-3 正面碰撞时SRS的有效范围
• 在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统 不会引爆点火剂而给气囊充气： • 1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时； • 2)汽车遭受横向碰撞时； • 3)汽车遭受后方碰撞时； • 4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时； • 5)纵向减速度末达到设定阈值时； • 6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路 上行驶时。
• 5.2 SRS主要部件的结构与工作原理
• 5.2.1 传感器 • 1.传感器的分类 • （1）按照传感器的作用分类 按照传感器的作用 分类可分为碰撞传感器和保险传感器两类。 • （2）按照传感器的结构分类 按照传感器的结构 分类可分为机电式、电子式和水银开关式三类。
• 2. 传感器的结构与工作原理
5.3.2 安全带预紧器的结构原理
图5-19 安全带预紧装置 a) 卷筒与预张紧轴的咬合 b) 安全带开始拉紧 1—气体发生器 2—活塞 3—缆绳 4—离合器 5—卷筒 6—安全带收缩主轴 7—安全带
• 5.3.3 系统的工作原理
• 1．预紧器工作原理
图5-20装备安全带预紧器的安全气囊系统的电路
• 5.1.2 安全气囊系统的基本组成
• 安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气 囊ECU等组成。
• 5.1.3 安全气囊系统的工作原理
图5-1 安全气囊系统的工作原理
• 5.1.4 安全气囊的动作过程
• 图5-2所示为奥迪轿车车速为50km/h时与前方障碍物相撞时气 囊的引爆过程。 • 图5-2a）所示，撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件， 点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。 • 图5-2b）所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前 移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已 被吸收。 • 图5-2c）所示，80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气 囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。 • 图5-2d）所示，110ms后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大 部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
图5-17 螺旋电缆 1、3—线束插接器 2—螺旋弹簧 4—弹簧壳体 5—搭铁插接器
5.3 装备安全带预紧器的安全气囊系统
• 5.3.1 系统的组成
图5-18 装备安全带预紧器的安全气囊系统的零部件位置1—SRS提 示灯 2—右前碰撞传感器 3—乘员席SRS气囊组件 4—SRS ECU 5—右座椅安全带预紧器 6—左座椅安全带预紧器 7—驾驶席SRS 气囊组件 8—螺旋电缆 9—左前碰撞传感器
• 2．系统工作原理 • 在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险传 感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号， 当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程序 经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧器 或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预紧 器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作 用。 • 当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减 速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感 器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引爆 安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器； 与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点 火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体 运动。 •
• （1）偏心式碰撞传感器
图5-4 偏心式碰撞传感器 a) 不工作状态 b) 工作状态
（2）滚轮式碰撞传感器 （3）滚球式碰撞传感器
图5-5 滚轮式碰撞传感器
图5-6 滚球式传感器
（4）应变电阻式传感器 （5）水银开关式保险传感器
图5-7 压电效应式中央碰撞传感器
图5-8 汞开关型保险传感器
5.2.2 安全气囊组件 （1）气体发生器 气体发生器又称充气器，用于在 点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使 气囊膨开。
第5章 安全气囊系统（SRS）
5.1概述
安全气囊系统(Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车 遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以避免 车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动 安全装置，具有不受约束、使用方便等优点。
• （4）当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对SRS警 告灯进行检查。当点火开关转到ON或ACC位置时，SRS提示 灯亮6s左右后自动熄灭，说明安全气囊系统正常。 • （5）拆卸或搬运SRS 组件时，气囊装饰盖一面应当朝 上，不得将SRS组件重叠堆放，以防气囊误爆造成严重事 故。 • （6）在报废汽车整车或报废SRS组件时，应在报废之前先 用专用维修工具SST将气囊引爆。引爆工作应在远离电场 干扰的地方进行，以免由电场过强而导致气囊误爆。 • （7）汽车已发生过碰撞，气囊一旦引爆膨开后，SRS ECU 就不能继续使用。 • （8）当连接或拆下SRS ECU上的插接器插头时，因为保险 传感器与ECU组装在一起，所以应在ECU安装在其固定位置 之后，再进行连接或拆卸，否则保险传感器就起不到保护 作用。 • （9）安装转向盘时，其安装位置必须正确，即必须保证 螺旋电缆位于中间位置，否则可能造成螺旋电缆损坏。安 全气囊系统线束套装在黄色波纹管内，所有线束插接器均 为黄色，以便于区别。当发生交通事故而使安全气囊系统 线束脱开或插接器破碎时，都应更换新件。
5.4.2安全气囊系统故障自诊断 • 1.读取故障码
将点火开关转至ON位置，SRS警告灯应亮，约6s后SRS 警告灯应熄灭。若SRS警告灯常亮，或者在汽车行驶过程 中突然点亮，都说明SRS系统有故障，应读取故障码，确 定故障部位，并排除故障。 • (1)用故障诊断仪读取故障码 将丰田故障诊断仪与3 号故障诊断插座(DLC3)相连，按故障诊断仪上的提示进行 操作，即可读取故障码。丰田花冠汽车安全气囊系统故障 码见表5-2。 • (2)人工读取故障码 将点火开关转至ON位置，等待 约60s，用跨接线连接DLC3端子13(TC)与4(CC)，这时可通 过SRS警告灯的闪烁情况读取故障码，该故障码为当前故 障码。 • 先用跨接线连接DLC3端子13(TC)与4(CC)，再将点火 开关转至ON位置，等约60s，这时可通过SRS警告灯的闪烁 情况读取故障码，该故障码为历史故障码。 •
2．电路连接诊断机构
图5-14电路连接诊断机构结构与原理 a) 半连接 b) 可靠连接
3．插接器双重锁定机构
图5-15 插接器双重锁定机构 a) 主锁打开，副锁被挡住 b) 主锁锁定，副锁可以锁定 c)双重锁定
4．端子双重锁定机构
图5-16端子双重锁定机构 a) 插头 b) 插接器
5．安全气囊系统线束
5.1.1 安全气囊的分类
1.按碰撞类型分类 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护 安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全 气囊和顶部碰撞防护安全气囊。
• 2.按照安全气囊安装数目分类 • 按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只 装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘 客侧各有一个安全气囊)和多气囊系统。 • 3.按照安全气囊的触发机构分类 • 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电 子式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰， 目前应用的都是电子式安全气囊系统。
（3）检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞并且安 全气囊并末膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶席SRS组 件、乘员席SRS组件、座椅安全带预紧器等进行检查。 • 安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有 零部件均为一次性使用部件。如需要更换零部件，则应使 用新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。 • 在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统 的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞 传感器拆下，以防SRS误爆。 • 当前碰撞传感器、SRS ECU或SRS组件摔碰之后或其壳 体、支架、插接器有裂纹时，应换用新件。 • 前碰撞传感器、SRSECU或SRS组件不得暴晒或接近火 源。 • 绝对不能用万用表直接检测点火器的电阻，否则有可 能导致气囊引爆。检测其他部件电阻和检测安全气囊系统 故障时，必须使用高阻抗万用表，即最好使用数字式万用 表。如果使用指针式万用表，由于其阻抗小，表内电源的 电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊。 • 在安全气囊系统各个总成或零部件的表面上，均标有 说明标牌或注意事项，使用与检查时必须按规定进行。