远洋运输业务笔记

例1：出口货物200件，每件95公斤，体积100cm×40cm×25cm，查班轮运价表计收标准W/M，等级8级。

80美元/FT，另收港口附加费10%，直航附加费5%。

问：该批货物运费是多少?解答：W=200×95=19,000公斤=19吨M=200×1×0.4×0.25=20立方米M大于W，因此运费吨按20运费吨计算运费=基本运费×(1 +各种附加费率)=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)=(80×20) ×(1+10%+5%)=1.15×1600=1840例2：托运三票货物，A货物5.0T/6.0M3 ;B货物4.0T/3.5 M3 ;C货物0.8T/0.9 M3 ;按W/M 计收，USD80/FT，BAF10%。

则运费为?解答：运费=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)=80×(6+4+1)×(1+10%)=80×11×1.1=968美元例3：(2004年考题)某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。

货物的重量为0.5吨，小桶(圆的)的直径为0.7米，桶高为1米。

货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。

货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元(USD100/Freight Ton);燃油附加费按基本运费增收10%(BAF10%);货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“W/M”;起码提单按1运费吨计算(Minimum freight：one freight ton)。

你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：(1)货物的计费吨(运费吨)是多少?(2)该批货物的基本运费是多少?(3)该批货物的附加运费是多少?总的运费是多少?答案：(1)不规则货物按最大正方原则计算运费吨，该桶的体积为1×1×1米=1立方米，又因货物的重量为0.5吨，因其体积没有超过一个运费吨，而起码提单按1运费吨计算，所以该货物的计费吨为1吨。

远洋运输的定义与重要性现代远洋运输大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等专业化船舶的出现，以及航运技术、信息技术的不断进步，使得远洋运输更加安全、高效。

古代远洋运输古代的远洋运输主要依靠帆船，如中国的郑和下西洋、欧洲的维京人等。

工业革命后的变革随着工业革命的到来，蒸汽船、柴油机船等现代化船只出现，远洋运输能力大幅提升。

集装箱革命20世纪中叶，集装箱的普及极大提高了远洋运输的效率，降低了成本。

远洋运输发展历程全球化与区域化绿色环保技术革新供应链整合远洋运输市场动态与趋势船舶维护船舶调度船员管理030201航线规划航行监控港口协调合同履行对合同的履行过程进行有效监控，确保各方按照合同约定履行义务，及时解决合同执行过程中的问题和纠纷。

合同签订在远洋运输过程中，合同签订是业务管理的关键一环，涉及到运输服务的内容、期限、价格等重要条款，要确保合同条款的明确、完整、合法。

合同风险管理识别和评估合同中的潜在风险，制定相应的风险应对策略，降低合同违约和风险事件发生的可能性。

运费结算与收款管理财务报告与分析预算编制与成本控制深入了解国内外远洋运输市场的发展趋势和竞争格局，制定适应市场变化的发展策略。

市场调研与策略制定客户关系建立与维护客户服务与投诉处理市场营销与品牌推广通过提供优质、高效的运输服务，建立并维护与客户的长期合作关系，提高客户满意度。

及时解决客户在运输过程中遇到的问题和投诉，提升客户体验，增强企业竞争力。

积极开展市场营销活动，提升企业在远洋运输领域的知名度和影响力。

市场开发与客户关系管理政策法规变化带来的挑战与应对策略市场竞争压力下的挑战与应对策略技术创新在远洋运输管理与业务管理中的应用与展望。

远洋运输业务第一章远洋运输综述1.1远洋运输的概念远洋运输(ocean shipping)是指船舶所有人或承运人提供船舶，在本国港口与外国(或特定地区)港口之间，或外国(或特定地区)港口与外国(或特定地区)港口之间运送旅客或货物，并收取运费的运输。

1.2远洋运输业的构成1）船舶营运业船舶营运业是指作为船舶经营人(operator)的船舶所有人或承租人，以自有船舶或租用的船舶经营国际航线上客、货运输的行业。

他们所经营的既可能是定期、定线的班轮运输，也可能是不定期、不定线，追随货源而安排就航航线的航次租船运输。

船舶经营人可以是船舶所有人（船东）、船公司、承租人（租船人、租家）。

班轮运输承运人签发的提单和船舶所有人(俗称船东)与承租人签订的航次租船合同都是具有承揽货物运输性质的运输合同。

2）船舶租赁业船舶租赁业是指船舶所有人(或承租人)本身并不经营船舶的营运业务，而根据租船合同的约定，在约定的期间将自有的船舶(或以定期租船或光船租船的形式承租的船舶)出租(或转租)给承租人，供承租人使用，并按照租船时间、船舶吨位和约定的租金率计收租金的行业。

是一种特定财产的租赁，承租人可以将租用的船舶经营班轮运输，也可以经营不定期运输，还可以将船舶转租成为二船东。

3）海运经纪人及代理业海运经纪人又称船舶经纪人或航运经纪人，以收取佣金为目的，以中间人的身份介人有关海上货物运输交易的磋商、谈判，促使成交，并代办相应手续。

可分为船舶买卖经纪人和船舶货运代理经纪人。

前者主要从事新船及二手船买卖的中介业务，而后者则以从事海运船舶租赁的中介业务和承运海上货物运输的代理业务为主。

船舶代理人船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人(被代理人)办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经济法律行为的工作。

通常将代办船舶在港业务的代理人统称为船舶代理人,而将为船舶经营人(或承租人)代办船舶在港业务的代理人称为船舶经营人(或承租人)代理人，为船舶所有人代办船舶在港业务的代理人称为船舶所有人代理人。

海上货物运输（主干部分）海上运输旅客运输第一节海上货物运输的概述一、海上货物运输的地位与作用（一）海上货物运输针对远洋运输占主要地位1、（二）海上货物运输的特点:优点: 运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低缺点: 时间长、受自然条件限制（如: 港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。

（三）国际远洋运输排名1、马斯基（丹麦）2、地中海船运MSC（瑞士）3、达菲（法国）4、长龙（台湾）5、克伯罗特（德国）6、中远（中国）二、海上货物运输的组织和进行（一）（最早）商船合一船商分离, 货主不参与运输（或很少参与）1、（二）海上货物运输分为: 不定期（租船）、定期（班轮）（1）定期（班轮）:（2）固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责）（3）承运人自行承担滞期费（4）班轮杂货轮→从船边到船舷, 托运人, 收货人集装箱→cy→cy 场到场cfs→cfs 站到站（5）一般通过提单（格式条款）确定权利、义务2、班轮承运人的责任区间: 承运人舷——舷钩——钩3、租船航次租船（程租）定期租船（期租）光船租赁（光租）→不包括在海上货物运输中称租金, 不叫运费适用船舶租赁合同一、海上货物运输法二、承运人按海上货物运输合同的约定, 以海运船舶作为运输工具, 以收取运费作为报酬,将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。

三、起源与发展1、公元600年——公元800年希腊腓尼基人罗德法2、中世纪三大海法（1）地中海《海事法汇编》（2）英国《康索拉特法》（3）波罗的海《维斯比海法》四、分类与法律渊源（一）分类海上货物运输管理法→纵向行政管理海上货物运输合同法→平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约）主要涉及调整纠纷的程序（二）联合国运输法草案→全称: 全程或部分海上运输法草案（三）渊源国内→海商法国际→国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定）（四）现代化1、特征：（1）承运人责任加重沿海运输→严格责任制远洋运输→不完全过失责任制（2）新规则的出现（集装箱、电子提单）运输环节怎么流转、责任划分、风险承担（3）国际统一立法的发展联合国运输法草案→生效, 对承运人苛刻很多海运大国联合抵制A.针对集装箱货物的班轮运输B.把承运人的责任区间扩展到“门到门”, 新创了“履约方”的名词, 网状责任制C.对承运人的责任进行重大变革●不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→完全责任制●适航义务→适员、适货、适航●开航时, 开航前→（扩展）全程的运输过程●履约方（独立合同人）✧实际履约方→运送, 操作, 保管, 仓储✧契约履约方一、概念海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。

第一章远洋运输特点：海上危险和国际性定义：以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输远洋运输业及其构成：1■船舶营运业2■船舶租赁业3■海运经纪人及代理业⑴海运经济人⑵船舶代理人⑶货运代理人4.无船承运人及多式联运经营人5■其他与远洋运输有关的辅助行业⑴装卸业⑵理货业⑶仓储业⑷驳运业班轮运输的概念：是指船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定线，定价，定港，定时班轮运输具备的条件：1要有技术性能高，设备齐全的船舶2•有技术和业务水平较高的船员3•有一套适于接收和交付小批量货物的货运程序班轮运输的优点：1■能及时，迅速地将货物发送和运达目的港2■特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要3.能满足各种货物对运输的需求，并能较好地保护货物质量 4.负责转运工作，有利于扩大贸易网租船运输的经营方式：1■航次租船2■定期租船3■光船租船4■包运租船爆仓怎么做？通过提前取货，降低单箱重量。

班轮运输的货运程序：揽货和订舱一装船一卸货一交付货物船期表的定义：以表格形式反映班轮航行的运营时间和线路的计划表作用：1•有利于船公司获取船期表中航线各个挂靠港的货载2. 有利于船舶，港口和货物及时衔接船期表的内容：船名，航线，航次编号，始发港，中途港，终点港港口名称，到离各港时间。

货运公司海运流程：询价一报价一确认bookings向船公司订舱一船公司放S/0 f拿S/O提柜f做柜f还柜f报关f放行f提供补料f付单确认—开debit note—付款f 放单放货有哪种形式：电放，提单，保函国际航运业务营销渠道，客户的维护与开拓：1■打电话2■群发邮件，群发传真3■亲戚朋友4■扫楼扫街扫厂5■同行或国内代理6■阿里巴巴网7■路牌广告8■户外媒体9报纸10.展销会11■专业名录公司购买电话号码国际贸易合同条款：1品质条款quality clause 2.数量条款quantity clause 3.包装条款 packing clause 4价格条款 price clause 5交付条款 delivery clause 6.保险条款in sura nee clause 7 支付条款payme nt clause 8.检验条款in spect ion clause 9. 索赔、不可抗力与仲裁条款班轮运输的主要货运单证一、装船单证：1. 托运单(booking note, B/N),是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输申请的书面凭证。

远洋运输管理及业务管理知识分析汇报人：2024-01-01•远洋运输概述•远洋运输管理•远洋运输业务管理目录•远洋运输法规与政策•远洋运输的未来发展01远洋运输概述远洋运输概述•请输入您的内容02远洋运输管理确保船舶设备处于良好工作状态，预防设备故障，提高船舶使用寿命。

船舶维护与保养根据货物需求和航线安排，合理调度船舶，并对船舶进行实时监控，确保航行安全。

船舶调度与监控选拔合格船员，提供培训和考核，确保船员具备必要的技能和素质。

船员管理03航线优化根据实际运营情况，对航线进行调整和优化，降低运输成本。

01航线规划根据市场需求、船舶性能和港口条件，规划合理的航线，提高运输效率。

02航次安排根据货物需求和船舶状况，合理安排航次，确保货物及时送达。

确保货物安全、有序地装载在船上，避免货物损坏或丢失。

货物装载货物跟踪与监控货物单证管理对货物进行实时跟踪与监控，确保货物安全、准时到达目的地。

建立完善的货物单证管理制度，确保单证信息的准确性和完整性。

030201风险评估对识别出的风险进行评估，确定风险等级和影响程度。

风险应对制定有效的风险应对措施，降低或消除风险对运输过程的影响。

风险识别及时识别远洋运输过程中可能出现的风险和隐患。

03远洋运输业务管理远洋运输业务管理•请输入您的内容04远洋运输法规与政策03国际海事组织还负责制定国际航运规则和标准，以促进国际航运的公平竞争和安全。

01国际海事组织负责制定和实施国际海运法规，以确保海上安全和环境保护。

02IMO法规包括船舶建造和设备标准、船舶安全和操作规定、海员培训和值班标准等。

国际海事组织（IMO）法规各国政府制定各自的国内海运法规，以确保本国船舶和船员的安全和符合国际标准。

国内海运法规包括船舶登记和检验规定、船员资格和培训要求、货物装载和运输规定等。

各国政府还制定相关政策以支持本国航运业的发展，例如税收优惠、船舶融资支持等。

各国国内海运法规关税是政府对进口商品征收的税费，关税壁垒可能导致进口商品价格上涨，影响国际贸易。

远洋运输业务要点
远洋运输是指跨过国家边界，进行海洋运输的业务。

它在国际贸易中扮演了重
要的角色。

本文将概括远洋运输业务的要点，包括国际贸易、运输方式、保险和海运运价。

国际贸易
国际贸易是远洋运输业务的基础，货物的交付必须遵守国际贸易规则。

这些规
则包括国际商会制定的国际商业术语（Incoterms）和国际贸易惯例（URC、UCP 等）。

船东和承运人在签署合同时，需了解并遵守这些规则。

运输方式
远洋运输中，运输方式有两种：船运和航空运输。

一般来说，船运的成本较低，但航运时间较久；航空运输快速、可靠，但成本更高。

对于货贸价值较高、时效性较强的货物，建议采取航空运输。

保险
在远洋运输中，货物的损坏或丢失是不可避免的风险。

为避免贸易纠纷，托运
人应当在船运保险公司购买相应的保险，对货物进行保险赔付。

船运保险公司主要提供的保险种类有“平安险”、“水渍险”、“机险”、“碰撞险”等，托运人需要根据货
物价值以及运输条件选择合适的保险项目。

海运运价
海运运价主要包括基础运价和附加费用两部分。

基础运价是指货物本身的运输
费用，包括货物数量、质量和运输距离等因素确定。

附加费用包括各种额外收费，如续关费、装卸费、燃油附加费等。

托运人应当了解运价结构，避免被高额附加费用所困扰。

结论
远洋运输业务繁杂，需要托运人和船东共同遵守国际贸易规则，选择适合的运
输方式和保险项目，并了解运价结构。

在实践中积累经验，才能在远洋运输业务中取得更大的商业收益。

我们认为，区分什么是管船过失，什么是管货过失，最根本的一条，是看某一具体的作为或不作为，其针对的对象是船舶本身还是货物。

从客观上分析，较合理的标准是把直接危及船舶或危及船舶一部分的过失视为管理船舶的过失，同时把直接危及货物但并不直接对船舶构成实质性危害的过失视为“照料和保管”货物的管货过失。

以此标准适用本案，则集装箱的系固、积载无疑属管货范畴。

管船过失，是指船长、船员及航运公司的陆上管理人员在维持船舶正常运输、保持船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎，致使船舶或货物遭受不同程度的损坏。

承运人的代理人或受雇人的过失引起的火灾在海牙规则中可以免责，而在汉堡规则中不得免责但是需要索赔人证明承运人、雇佣人、代理人的过失(可行性不强)。

自然力引致的火灾以及承运人的雇用人、代理人等人力引致的火灾都在免责范围内，承运人自己的行为引起的火灾不在免责范围内。

火灾不能免责的情形：1、船舶不适航引起的火灾；2、灭火中过失造成货损后，船方没有采取合理措施控制火灾造成的损失；3、船方未将未受损货物与火灾中已受损货物分隔开导致的扩大损失。

承运人可以免责的火灾的范围：1.不可抗力造成的火灾；2.失火后，救火过程中造成的损失；3.自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均属于免责范围。

在装卸过程中，由托运人雇佣的装卸工人给船舶或其他货物造成损害，托运人承担责任。

如果绕航是出于船舶自身利益而进行的，则这种绕航是不合理绕航。

合理绕航指的是为了避免危险（正在发生或即将发生）而进行的绕航合理绕航包括在海上为救助或试图救助人命、财产的绕航以及其他合理绕航。

所谓其他合理绕航，通常指考虑了同一航程船方和货方各自的利益后进行的绕航,即为了船货双方的共同利益而绕航，合理绕航包括避难、添加燃料、送病危船员上岸治疗、因不适航而导致半途需要绕航维修、在装运港堆货不当，半途有移动而绕航去中途港重新堆放或弯港附近港口卸货等所发生的绕航。

远洋运输业务笔记远洋运输业务笔记一、概述远洋运输业务是指各种货物和人员通过国际航线或航空、海运、铁路、公路等交通方式，经过跨越不同国家和地区的长途运输，完成货物的进出口、运输和交付等过程。

远洋运输业务通常由货主、船东、船务代理、船舶运营公司、港口、保险公司等多种角色组成。

其中，船东是运输业务的主要承运人，通常由船舶拥有人或租船人担任。

船务代理则负责代表船东或承运人处理各种手续和事务。

港口则是船舶停靠的地点，同时也是货物装卸和处理的地方。

保险公司则为货主提供货物保险服务。

二、主要业务流程1.货物的承运货物承运是远洋运输业务的核心环节，通常包括货物的预定、包装、装箱、运输安排和运输方式的选择等。

货主通常需要提供货物数量、装货和卸货港口、货物类型、运输期限和保险要求等信息，船东或承运人则根据货物性质和运输要求，选择适合的运输方式和船舶。

2.船务代理船务代理是远洋运输业务的重要角色，承担着船舶卸货、装货、清关和配载等方面的工作。

船务代理负责与港口和货运代理、海关等合作，处理各种手续和申报，确保货物的顺利运输。

3.保险货物保险是远洋运输业务的重要保障，可以在货物发生意外损失或损坏时提供赔偿。

货主通常需要与保险公司协商，确定货物应当投保的保险类型和保险金额，并支付相应保险费用。

4.港口港口是远洋运输业务的重要组成部分，在货物运输中扮演着关键的角色。

港口通常拥有货运码头、仓库、起重设备、集装箱码头、电子运输设施等基础设施，同时也拥有多种服务和支持设施。

三、存在的问题与挑战在远洋运输业务中，存在着各种问题和挑战，主要体现在以下方面：1.技术和管理方面的不足远洋运输业务通常需要使用先进的技术和管理手段，但在实际应用中还存在不足。

例如，在海上航行中，过时和低效的通讯和导航设备可能会影响船舶的航行安全和货物的顺利运输。

2.港口管理和设施改善的需要港口作为远洋运输业务的重要组成部分，需要具备先进的管理和设施。

但实际上，一些港口的管理和设施仍然存在问题，例如不合理的港口规划和布局、设施老化等问题，这些问题可能给货物运输带来一定的不便和危险。

名词解释信用证：开证银行根据开证申请人的请求，向受益人开立的在一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文书。

船舶营运业：指船舶经营人以自有的船舶或者租用的船舶、舱位，提供国际海上客、货运输服务的行业。

班轮运输：指船舶按照预定的船期表，在一定的航线上，以既定的挂靠顺序，经常从事某一航线上各港间的货物运输的一种船舶经营方式。

装货单：指由托运人按照托运单的内容填制交船公司或者其代理人审核并签章后，凭以报关和要求船长将货物装船承运的凭证。

配载图：是承运船舶的大副在开始装货前，根据货物清单，俺船舶结构、货舱容积、货物性质、重量、尺码以及货物到港顺序，以图示的方式绘制的以标明货物装舱位置的汇总单证。

运费：指海上承运人根据运输合同完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。

船舶代理：指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人、船舶经营人或承租人的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或第三人进行与在港船舶有关的其他经济活动，而由委托人承担这种行为的后果并支付代理费。

港口使费：指因船舶使用港口及其设施用以停靠船舶和进行货物装卸作业，以及因向船舶提供各种服务，而向有关部门缴纳和支付各种费用。

船舶所有权：指船舶所有人依法对船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。

滞期费：指航次租船情况下，承租人因未能在合同规定的装卸时间内完成货物装卸，而按照双方约定的费率向出租人支付的费用。

海上旅客运输合同：指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。

旅客：指根据海上旅客运输合同，被承运人使用船舶运送的人，包括经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人。

纯救助：指船舶遇难后，救助方未经被救助方请求，而自行对遇难船舶进行救助的行为。

合同救助：指根据以无效果无报酬为原则的救助协议进行的救助。

船舶的推定全损：指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了报保险船舶的保险价值。

远洋运输业务目录第一章、远洋运输概述第一节:远洋运输的概念1、为什么要区分沿海运输与远洋运输？2、远洋运输业及其构成3、远洋运输的概念、特点第二节、远洋运输业的发展第三节、船舶营运方式一、班轮运输二、租船运输第二章班轮运输业务1、班轮运输的货运程序(进出口)2、主要货运单证(装港、卸港)3、班轮公会的概念、业务及作用第三章、集装箱运输业务1、货运程序(进出口)2、集装箱货运的主要单证1)出口货运单证2)进口货运单证3、集装箱货物的交接方式4、集装箱运输的关系方第四章、提单及提单业务1、提单的概念2、提单的功能(性质)3、提单的分类4、提单的转让5、提单正面记载内容6、提单背面主要条款1。

首要条款与提单的适用法2。

定义条款3。

承运人责任条款4。

承运人责任期间条款(period of responsibility clause) 5。

承运人免责条款6。

承运人赔偿责任限制条款7。

关于特定货物的条款8。

索赔通知与诉讼时效7、承运人与托运人的权利与义务1、承运人的权利与义务2、托运人的权利与义务8、海牙规则、维斯比规则、汉堡规则海牙规则:1)关于承运人的责任期间:规定承运人对货物的责任期间就是“自货物装上船舶开始至卸离船舶为止”。

维斯比规则对海牙规则修改的主要内容:汉堡规则的主要内容:9、多式联运经营人的责任基础10、集装箱提单的正面条款11、集装箱的背面条款第五章、租船运输业务1、租船程序:2、租船合同范本3、租船合同条款的分类4、航次租船(voyage charter)1)概念:2)航次租船合同主要条款3)航次租船的特点:5、定期租船(time charter)1)概念:2)定期租船合同主要条款3)定期租船的特点:6、光船租船1)概念:2)特点:7、包船运输:1)概念:2)特点:第六章、远洋运价1、运价的基本概念:2、运费3、班轮运价的特点:4、班轮运价的种类5.班轮运费的构成6.班轮运费的计算标准7、运价本的一般结构8、件杂货班轮运费的计算步骤9、集装箱运输中运费的构成:10、集装箱海运运费的计费办法第七章、海运代理业务1、船舶代理的概念:2、船舶代理的种类服务对象与业务范围:委托时间与委托人主次地位3、船舶代理的业务范围:4、船舶进出港手续5、船务调度与计划工作主要包括哪些内容:6.货运代理第八章、货运事故的处理1、种类及现场处理2、货运事故的责任3、索赔:4、理赔的内容:5、承运人的拒赔举证第一章、远洋运输概述第一节:远洋运输的概念1、为什么要区分沿海运输与远洋运输？不论就是参与业务活动的各关系方所属的国籍,或调整各方法律关系所适用的法规,两者都不相同。