远洋运输业务综述

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。

我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。

”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。

9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。

第一章远洋运输综述1.远洋运输的概念远洋运输是指船舶所有人或承运人提供船舶，在本国港口与外国（或特定地区）港口之间，或外国（或特定地区）港口与外国（或特定地区）港口之间运送旅客或货物，并收取运费的运输。

2.远洋运输业的构成①船舶营运业（主业），是指作为船舶经营人的船舶所有人或承租人，以自有船舶或租用的船舶经营国际航线上客、货运输的行业。

②船舶租赁业，本身拥有船舶，但并不自行经营运输，而主要将船舶用于出租，有承租人经营船舶营运业务。

③海运经纪人及代理业。

④无船承运人级多式联运经营人。

⑤辅助行业（装卸、理货、仓储）。

3.无船承运人与货物代理人的区别无船承运业务是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。

货物代理：本身没有货物或者船舶，以代办或代理（报关、托运、仓储、调拨、检验、包装、转运等）本来有货主自行办理的业务，收取代理费或佣金。

4.远洋运输的特点⑴海上危险：①遭遇海上危险的可能性大②造成的损失巨大；⑵涉外性：①对国际航运市场的依存性②主要货运单证的国际通用性③是适用法规的国际统一性。

5.班轮运输的概念班轮运输又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。

远洋运输业务要点简介远洋运输是指跨越国度海域，在海洋上进行大量货物运输的业务。

其特点是运输距离长，货物量大，运输时间长。

远洋运输业务作为国际航运业务中的主要组成部分，其发展与国际贸易、国家经济发展息息相关。

远洋运输业务的分类一般来说，远洋运输业务主要可以分为三类：•集装箱运输•普通货物运输•散货运输(1)集装箱运输集装箱运输是目前远洋运输最主要的一种形式。

其主要特点在于可以将货物打包，方便装卸、转运，提高效率。

集装箱在运输过程中，需要配合码头、港口设施和专业服务人员来进行整体运营。

(2)普通货物运输普通货物运输指的是一般商品在海上运输的业务。

该业务要求船舶实行货物拼装，零散货物或大件运输需要灵活运用起重机等机械设备进行装卸。

(3)散货运输散货运输指的是物品批量大，无包装或难以装入集装箱的散装货物。

散货运输要求灵活性高，需要根据批次、船舶排布等因素来进行运输。

远洋运输业务的流程远洋运输业务的流程复杂多样，一般可以分为以下几个步骤：1.协议签订在远洋运输业务初期，双方通常需要签订一份协议。

协议中记载了本次业务的基本内容、运输要求以及价格等事项。

随后，买卖双方需要签订合同，并对价格、货物数量、支付和承运方案等作出详细的约定。

2.舱单舱单是指所有交运货物的清单。

货物所有人需要提供详细清单，允许监管部门进行核查和审批。

舱单中记载了货物的品种、数量、重量、体积、尺寸等信息。

3.装箱装载如果货物是集装箱运输，需要对集装箱进行装箱和装载作业。

装箱意味着将货物放置在集装箱内，而装载则是将集装箱安装到船舶上。

为了维护船舶和货物设施安全，涉及到多项专业知识和技术。

4.运输货物在海上的运输过程期间涉及到很多环节，包括运输、装卸等。

船舶航线、目的港口、装卸设施、海洋气象等因素都会影响货物的运输安全和有效性。

5.卸货配送货物到达目的港后，需要进行海关审核、税收处理等环节。

随后，货主方和承运人需要继续协作，对货物进行卸货、配送等传统流程。

第一章远洋运输综述●【远洋运输的概念】1、沿海运输、远洋运输和第三国运输：水路运输分为内河运输和海上运输。

海上运输分为沿海运输和远洋运输ocean shipping（国际航运international shipping）。

通常国内沿海港口之间的海上运输称为沿海运输，而本国港口与外国港口之间，或者外国港口与外国港口之间的海上运输（第三国运输）称为远洋运输。

远洋运输是具有国际性的国际间的运输，而不在于运输距离的远近。

第三国运输是指本国船舶在国际航线上完成国外港口之间的运输，即与本国进出口货载无关的运输。

2、远洋运输业及其构成：（1）船舶营运业：指作为船舶经营人（operator）的船舶所有人或承租人，以自有的船舶或租用的船舶经营国际航线上客、货运输的行业（2）船舶租赁业：指船舶所有人（或承租人）本身并不经营船舶的营运业务，而是根据租船合同的约定，在约定期间内将船舶出租给承运人，并按照租船时间、船舶吨位和约定的租金率计收租金的行业。

船舶所有人与承租人签订的定期租船合同并不具有承揽货物运输的性质，只能算是一种财产租赁合同。

（3）海运经纪人及代理业：海运经纪人ship broker（以收取佣金commission为目的，为促成他人交易而从事居间、行纪或者代理等业务的公民、法人和其他经济组织。

又称船舶经纪人，可分为船舶买卖经纪人和船舶货运代理经纪人）+船舶代理人ship’s agent (即负责代办船舶在港业务的代理人。

船舶经营人代理人operator’s agent ；船舶所有人代理人owner’s agent ；揽货代理人booking agent ；装船代理人shipping agent ；卸货代理人landing agent ；管理代理人husbanding agent ；监督代理人supervisory agent ；保护代理人owner’s protective agent )+货运代理人freight forwarder （接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，已委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或者佣金。

远洋运输行业分析报告一、定义远洋运输是指在海洋上进行的国际货物运输活动，通常用大型船只运输大批量的货物，包括原油、汽车、钢铁、化工制品、食品等。

二、分类特点远洋运输行业可以根据船舶类型、货物类型等多种因素进行分类。

根据船舶类型来看，分为散货船、油轮、集装箱船等。

而根据货物类型来看，可以分为粮食、煤炭、矿石、石油、化工品、钢铁等。

远洋运输行业的特点是需要大量的资本、技术和人力资源，而且行业结构相对集中，市场份额集中在少数大企业手中。

三、产业链远洋运输产业链包括原材料供应、船东、船舶运输、货物装卸、物流配送等环节。

船东投资船舶，选择适合的航线，并与货主签订运输合同。

货物装卸及物流配送也是远洋运输产业链中至关重要的环节。

四、发展历程随着全球化进程的加速，2010年至2014年间，世界船舶吨位增长了近25%，这种扩张势头在一定程度上推动了远洋运输的发展。

而且，2016年之前，大批的集装箱船加入远洋运输市场，使得市场供应过剩，此时促使行业开始了整合。

五、行业政策文件近年来，多个国家都出台了各自的远洋运输政策，以促进行业的发展。

例如，中国提出“海洋强国战略”，鼓励民营企业参与远洋运输；欧盟也实施了“欧洲海事战略”，以支持欧洲航运产业发展。

六、经济环境随着全球经济发展，远洋运输行业受益，尤其是对石油、煤炭等原材料的运输需求一直存在。

但由于运输市场增加，价格短期内可能波动较大。

七、社会环境随着环保意识的增强，远洋运输行业需要面对更加严格的环保标准。

同时，船舶安全、劳工权益等也是社会关注的重点。

八、技术环境随着技术的不断进步，远洋运输已经实现了自动化、数字化等一系列技术的应用。

但同时也需要面临信息安全等技术挑战。

九、发展驱动因素随着全球化的发展，远洋航运成为国际贸易的重要组成部分。

此外，国际能源、矿产等资源市场的逐渐成熟也推动了远洋运输的发展。

十、行业现状目前，中国船舶工业发展较快，船舶修造能力也得到加强。

除此之外，远洋运输行业市场份额较集中，占有较大份额的船运企业包括马士基、海事龙头、中国远洋运等。

一、远洋运输概述1、远洋运输的概念、特点远洋运输（ocean shipping），从地理概念理解，是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。

从运输业务的关系来理解，是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运(international shipping)。

其特点有：1。

海上危险1）遭遇危险的可能性大：海洋环境复杂，气象多变2）造成的损失巨大：由于船舶的载货量大，油污事故3）为适应海上危险而发展起来的一些比较特殊的制度：共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度。

2。

国际性1）对国际航运市场的依存性：参与国际竞争，充分利用自己的运力。

2）主要货运单证的国际通用性：名称、作用和记载的内容上相似3）适用法规的国际统一性：共同遵守的国际公约2、远洋运输业的发展最初的航海贸易的特征是“船货一体”；18世纪末，蒸汽机船；柴油机；集装箱运输。

3、船舶营运方式分为两大类，即班轮运输和租船运输。

一、班轮运输1。

班轮运输的概念：（liner shipping）又称定期船运输。

是指船舶按照事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常的从事航线上各港间的船舶运输。

2。

班轮运输的基本特点1）班轮运输签发提单；2）承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头仓库向收货人交付货物；3）承运人负责包括装货、卸货和理货作业在内的业务；4）班轮运输的承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，不计算滞期费和速遣费。

3。

班轮运输的优点1）能及时、迅速的将货物运达目的港；2）特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要。

3）能满足各种货物对运输的要求，并能较好的保证货运质量。

4）班轮公司都负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要。

二、租船运输1。

租船运输的概念：又称不定期船运输（tramp shipping），是相对于班轮运输的另一种远洋船舶营运方式。

2023年远洋货物运输行业市场分析现状远洋货物运输行业是全球贸易中不可或缺的一环，它主要涉及货物的海上运输，包括船舶运输、港口装卸、货运代理等环节。

随着全球经济的不断发展和贸易的不断增长，远洋货物运输行业市场也在不断扩大。

本文将对远洋货物运输行业市场的现状进行分析。

首先，远洋货物运输行业市场的规模不断扩大。

根据数据统计，全球远洋货物运输量呈逐年增加的趋势，这是由于全球化进程的加快和贸易自由化政策的推动所致。

特别是亚洲地区，由于中国等国经济实力的增强，海上贸易量快速增长，成为全球远洋货物运输行业市场的主要增长引擎。

其次，远洋货物运输行业市场的竞争激烈。

由于市场规模的扩大，许多航运公司和港口争相进入该市场，导致市场竞争日益激烈。

为了获得竞争优势，航运公司不断提高运力和服务水平，降低运输成本，以吸引客户。

同时，港口也在不断扩建和升级，提高吞吐能力和效率。

再次，远洋货物运输行业市场的发展受到多种因素的影响。

首先，国际贸易政策和国际关系的变化对市场产生重要影响。

例如，贸易摩擦和贸易保护主义政策的加剧可能导致全球贸易量下降，从而影响远洋货物运输行业的发展。

其次，国内外经济状况和需求的变化也会对市场产生影响。

当经济增长放缓或需求下降时，全球贸易量可能受到影响，进而影响远洋货物运输行业市场。

此外，远洋货物运输行业市场还存在一些挑战和问题。

其中一个主要问题是环境污染。

由于船舶排放的废气和废水，远洋货物运输行业对海洋环境的污染程度较高。

此外，航运公司在追求运输成本降低的同时，往往会忽视货物的安全和保护，这可能导致货物丢失或损坏的风险。

综上所述，远洋货物运输行业市场目前处于扩大的阶段，全球贸易量的增加将持续推动市场的发展。

然而，市场竞争激烈，发展受到多种因素的影响，并且存在环境污染和货物安全等问题。

因此，远洋货物运输行业需要继续加强创新能力和技术水平，提高运力和服务质量，同时也要注重环境保护和货物安全，以保持持续健康发展。

中国远洋运输行业货运量及货物周转量均增长一、远洋运输主要运营方式远洋运输(oceanshipping)是使用船舶跨越大洋的运输。

对中国籍船舶而言，批准其进行远洋运输，即确定其运输航线，意味着该船舶为进出境船舶。

参与远洋运输即是行走国际航线。

它是海洋运输的一种，也是整个运输业的组成部分。

远洋运输主要有集装箱运输和散货运输。

事实上，国际航线上的船舶营运业也只是远洋运输业的一个重要组成部分，当前国际上普遍采用的远洋船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。

广义地说，除主要经营国际航线的船舶运输业务的船舶营运业外，本身拥有船舶，但并不自行经营运输，而将船舶用于出租的船舶租赁业；本身没有货物或船舶，而以代办或代理本来应由货主或船公司自行办理的业务为经营业务的货运代理业或船舶代理业；以及以促使定舱、租船或买卖船舶交易的成交，作为交易双方的媒介，以代为洽谈生意为主要业务的经纪人(broker)；乃至港口的装卸、理货业等，都应属于远洋运输业二、远洋货运发展现状1、公共财政支出远洋运输业的规模是一个国家政治、经济、外交的重要体现。

中国远洋运输业60年走过的道路，真实反映了中国国力和经济不断壮大和发展的历程。

2、远洋货运量及周转量我国的远洋运输业是在新中国成立之初，西方国家对华禁运的极度困难条件下创建发展的，为打破西方国家对我国的经济封锁和发展我国的对外贸易事业发挥了重要作用。

改革开放以来，我国的远洋运输业在竞争中求发展，从小到大，从弱到强，不断发展壮大。

2014-2018年中国远洋货运量基本保持在74000-77000万吨之间，至2019年中国远洋货运量超过80000万吨，达到83243万吨，增长率高达8.15%。

2014-2019年间，2016年中国远洋货物周转量58075亿吨公里，为近6年间远洋货物周转量最大，至2019年中国远洋货物周转量54057亿吨公里，比上年增加2130亿吨公里，同比增长4.10%。

《远洋运输业务》重点第一章1.远洋运输定义 P11)沿海运输：国内沿海港口间的海上运输《国内法》2)远洋运输：本国港口→外国港口←→ 外国港口《国际法》2.运输业的组成？（主要业务 +协助业务）3.无船承运人与货运代理人【可作为出入口货物的收货人、发货人代理和独立经营人】的差别？P64.远洋运输的特色？1)海上危险（遭受危险可能性大，损失巨大，一些特别的制度）2)国际性（向国际航运市场可依存性，货单国际通用性，法例的国际一致性）5.远洋运输船舶的运营方式1)班轮运输【准时、定线、定港】（观点 P22 分类【中心班轮、定线不严格按期班轮】 B 运营特色 B1【 4 点】）2)租船运输（观点 P28 特色 B2 与班轮的差别？ B2） 5种经营方式 B2① 航次租船【指定港口、指定货物】②按期租船【商定的期间】含义及特色、三者间差别【4个方面】③光船租船【供给一般空船】④包运租船⑤航次期租船3)转租（索赔状况：原承租人所负担责任仅以本来C/P 所规定的责任为限）6.贸易合同 B31)贸易合同中重点商定的 6 项交易条件？ B3（质量、数目、包装、价钱、装运、支付条款）2)贸易支付方式（掌握重点）a 跟单信誉证 L/C（基本流程） B4b汇付（方式：电汇 T/T , 信汇 M/T ，票汇 D/D）B6c托收（光票托收、跟单托收→付款 / 承兑交单【”付款 /承兑交单”含义 B6】）3)贸易术语 B6-B9剖析哪些合用于多式联运、内河运输？重点掌握 6 个术语【 FCA/FOB/CFR/CIF/CPT/CIP】（谁负责运输？谁负责保险？风险肩负？）E、F、D 组的结论第二章1.运程序（出口/口【★ 口主要交托达成程序（形）】程序包含哪几个）P39-40B10-B11（收人）正本提→【付清运】→（在卸港代理人）提→提2.（ 7 个主要的含及作用）1)托运（B/N）【 P41】托运人⋯⋯向承运人或其代理人⋯⋯运申的面凭2)装（S/O）【 P43】据以要求船将物装船的承运凭作用 B11 3 点（海关、承运人、装船）3)收（M/R ）【 P44】（大副收条）明船方已收到票物并已装上船舶的明作用 B11 2 点（区分任、提）4)装清（ L/L）【 P47】⋯⋯依据装的留底，⋯⋯按物性⋯⋯挂靠港序⋯⋯装的作用 B11 2 点5)运清（ F/M ）【 P49】作用 B12 4 点（依照、明、口清依照、系）6)清（ M/F ）【 P47】（）按卸港序逐票列明全船运物的明表作用 B11 2 点7)提（ B/L）【 P46】船企业或其代理人托运人，明已装船并保在目的港凭以交、可的券。