海商法第10章 共同海损

第十章共同海损一、单项选择题1.下列哪些损失属于共同海损：（）A.船舶为了避台风不得不驶进港内，但不慎在港内搁浅，因搁浅所造成的船底板的损坏。

B.船舶在航行途中突遇大风浪，不得不顶风航行，因此而比原计划额外多消耗了500吨燃油，这多消耗的500吨燃油的损失。

C.船员在船上抽烟，不慎将烟头落入船舱中，导致舱内货物着火，船长下令向舱内注入海水，从而导致的舱内其他未着火货物因受海水浸泡而产生的损失。

D.船舶在航行途中遭遇海盗，被海盗抢走了船上的2万美元现金所造成的损失。

2.下列哪种情况，属于可以构成共同海损的危险：（）A.船舶在航上航行途中主机因故障而停机，但当时风平浪静，天气及海况都非常良好。

B.船上装运的一批活动物突然爆发口蹄疫，需立即驶往一个港口进行紧急处理，否则，该批动物将全部死亡。

C.一重载船舶在港停泊过程中，恰巧发生天文大潮，港内水深降至－8米，船舶坐浅在泊位上，但专家估计不会对船舶产生太大影响，且水深恢复后，船舶可自然浮起。

D.船舶在海上航行过程中遭遇大风浪，风力超过11级，浪高达5米以上，船舶不得不绕航驶往一个避风港避风。

3.《约克－安特卫普规则》是一部：（）A.国际公约，供各国批准、加入，并在各国批准或加入后对其产生法律约束力。

B.国际公约的附件，在某一国家加入该国际公约后，该规则即对其产生法律约束力。

C.民间规则，在当事人协议采用该规则进行共同海损理算时，该规则即产生法律约束力。

D.民间规则，在任何情况下都不具有法律约束力。

4.下列哪些财产无须参加共同海损分摊：（）A.装载在船上的由某货主托运的一件货物样品，价值仅20美元。

B.承租人应付给船东的该航次的租金2万美元。

C.船东在目的港收取的到付运费1千美元。

D.船长的一枚结婚钻戒，价值5万美元。

二、多项选择题1.共同海损牺牲包括（）。

A.船舶牺牲B.货物牺牲C.运费牺牲D.船舶所载其他财产牺牲E.船上人员牺牲2.共同海损费用包括（）。

The Discrimination and Analysis about the Points of GeneralAverage Clauses of Marine LawLIU XianSchool of Economic Management of East China Jiaotong University, Nanchang 330013, ChinaE-mail: liuxian6401953@Abstract: The discrimination and analysis about the points of general average clauses of marine law include the analysis about the main content of the clause 193 --- 200 of the Marine Law of PRC, especially about burden of persuasion, the amount of general average sacrifice of ship/cargo/freight, the contribution value and contribution proportion of general average sacrifice of ship/ cargo/ freight. Detailed discrimination and analysis will be conducive to the transparent and fair management of general average adjustment.Key words: Marine Law; General Average; Clause; Points; Value海商法共同海损条款要点分析刘 宪华东交通大学经管学院，江西 南昌 330013E-mail: liuxian6401953@【摘 要】海商法共同海损条款要点分析包括对中华人民共和国海商法第193-200条主要内容的分析，特别是关于举证责任的分析，关于船舶、货物、运费共同海损牺牲的金额的分析，关于船舶、货物、运费共同海损分摊价值和分摊比例的分析。

第十章共同海损Section 1 概述一、定义•共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

•单独海损particular average：由于自然灾害，意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或货物的损害。

•单独海损由各受害方自行承担或按海上货物运输合同的约定处理。

二共同海损的构成要件•（一）同一海上航程中的财产遭遇了共同危险•1危险是同一海上航程中的财产所共同面临的•例外（1）空载航行的船舶所作出的牺牲•（2）单纯为了某一方的利益而做出的牺牲•（3）为了救助他船而做出的牺牲• 2 危险是真实存在的•指存在着危及船货和其他财产安全的客观事实•主管推断的危险不是真实危险，基于错误判断而采取的措施不属于共同海损行为。

•（二）采取的措施是有意而合理的1 有意措施•指船长在主观上明知采取某种措施会导致船舶或货物的进一步损害，但为了避免船货的共同危险而不得不采取的措施。

•2合理措施•本着以最小的牺牲换取船货安全的原则而采取的措施。

•（三）做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的•在非正常情况下，船长在其应尽义务之外所采取的措施所造成的损失和支付的费用称为特殊牺牲和特殊费用。

•（四）采取的措施必须有效果•指船长所采取的措施达到了使船货或其他财产脱离危险的目的。

•Section 2 共同海损表现形式一、共同海损牺牲指由共同海损措施所直接造成的船舶或货物或其他财产在形态上的灭失或损坏。

(一)抛弃货物•(二)扑灭船上火灾所造成的损失•（三）割弃残损物所造成的损失•（四)有意搁浅所致的损害•（五)机器和锅炉的损害•(六)当作燃料而使用的货物，船用材料和物料•（七）在卸货等过程中造成的损害二、共同海损费用指由于采取共同海损措施而支付的额外费用。

•（一）救助报酬（二）搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害（三）避难港费用•（四）驶往和停留在避难港等地所消耗的燃物料•（五）修理费用（六）代替费用（七）共同海损损失的利息（八）理算费用Section 3 共同海损与当事人过失的关系一承运人可以免责的过失造成的海损，共同海损成立。

第1篇摘要：共同海损是指在海上运输中，为共同安全，由船方或货方采取合理的救难措施所造成的损失。

本文旨在探讨共同海损的概念、成立条件、赔偿原则以及其在国际海事法律中的地位和后果。

一、引言海上运输是国际贸易的重要手段，然而，由于海洋环境的复杂性和不可预测性，船舶在航行过程中可能会遭遇各种风险和事故。

为了确保船舶和货物的安全，船方或货方有时需要采取牺牲一部分船舶或货物的措施，以减少整体损失。

这种措施在法律上被称为共同海损。

二、共同海损的概念共同海损是指在海运途中，由于遭遇自然灾害、意外事故或不可抗力等原因，为了共同安全，船方或货方有意识地采取合理措施，使船舶、货物或运费遭受的直接损失和额外费用。

共同海损的目的是为了共同利益，减少损失。

三、共同海损的成立条件1. 船舶、货物或运费遭受了损失；2. 损失是由于自然灾害、意外事故或不可抗力等原因造成的；3. 采取的措施是为了共同安全，即采取措施的目的是为了保护船舶、货物或运费的安全；4. 采取的措施是合理的，即措施是必要的、适当的，且在当时的条件下无法避免。

四、共同海损的赔偿原则1. 优先赔偿：共同海损损失应优先于其他损失赔偿；2. 分摊原则：共同海损损失应由受益方按照各自利益的比例分担；3. 限额赔偿：共同海损损失赔偿金额不得超过损失价值的一定比例。

五、共同海损的法律后果1. 船方和货方之间产生权利义务关系：船方和货方在共同海损中形成的权利义务关系，是海上货物运输合同的重要组成部分；2. 保险公司承担赔偿责任：共同海损损失属于保险合同约定的保险责任范围，保险公司应当承担赔偿责任；3. 诉讼时效：共同海损损失赔偿的诉讼时效为一年。

六、国际海事法律中的共同海损国际海事法律对共同海损有明确规定，如《海牙规则》、《汉堡规则》等。

这些规则规定了共同海损的成立条件、赔偿原则以及船方和货方的权利义务。

1. 《海牙规则》：规定了共同海损的定义、成立条件、赔偿原则等；2. 《汉堡规则》：对《海牙规则》进行了修订和完善，提高了货方的地位，规定了赔偿限额等。

第1篇一、引言在海上运输过程中，由于不可抗力或意外事故导致船舶、货物或其他财产遭受损失，为了共同安全而采取的特殊措施所造成的损失，称为共同海损。

共同海损是海商法中的一项重要制度，其目的是为了保护船舶、货物及其他利益相关方的合法权益。

本文将从共同海损的定义、法律特征、构成要件、赔偿范围以及法律后果等方面进行阐述。

二、共同海损的定义及法律特征1. 定义共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

这种损失应当由受益各方按照各自的获救价值比例分摊。

2. 法律特征（1）共同海损是船舶、货物及其他利益相关方在海上航程中遭受的共同损失。

（2）共同海损的损失是由于为了共同安全而采取的特殊措施所直接造成的。

（3）共同海损的损失应当由受益各方按照各自的获救价值比例分摊。

三、共同海损的构成要件1. 存在海上航程共同海损发生在同一海上航程中，即从装货港到卸货港的整个航程。

2. 不可抗力或意外事故导致共同海损的原因必须是不可抗力或意外事故，如自然灾害、战争、海盗袭击等。

3. 为了共同安全采取的措施必须是出于为了共同安全的考虑，即采取措施的目的是为了保护船舶、货物及其他利益相关方的合法权益。

4. 直接造成的损失损失必须是直接由采取措施所造成的，而非间接损失。

5. 采取的措施是合理的采取措施应当是合理的，即措施的实施应当符合海商法的规定和实际需要。

四、共同海损的赔偿范围1. 物理损失共同海损的赔偿范围包括船舶、货物及其他财产的物理损失。

2. 特殊费用共同海损的赔偿范围还包括为了共同安全而支付的特殊费用，如救助费用、打捞费用、清障费用等。

3. 保险赔偿在共同海损的情况下，保险人应当按照保险合同的约定，对受益方进行赔偿。

五、共同海损的法律后果1. 增值损失的分摊在共同海损的情况下，增值损失应当由受益各方按照各自的获救价值比例分摊。

2. 保险利益的分摊在共同海损的情况下，保险利益应当由受益各方按照各自的获救价值比例分摊。

共同海损的计算⽅法当船只在海上运输货物的时候可能会遇到⼀些⾃然灾害，这都是很正常的，但是在遇到⾃然灾害的时候我们⾸先想到的就是要逃⽣，所以这个时候我们就会选择扔掉穿上的⼀些货物，造成的损害就是海损。

那么共同海损的计算⽅法？下⾯就让店铺⼩编为⼤家详细的讲解吧。

共同海损的计算船舶共同海损分摊价值：按照船舶在航程终⽌时的完好价值，减除不属于共同海损的损失⾦额计算，或者按照船舶在航程终⽌时的实际价值，加上共同海损牺牲的⾦额计算。

货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失⾦额和承运⼈承担风险的运费计算。

货物在抵达⽬的港以前售出的，按照出售净得⾦额，加上共同海损牺牲的⾦额计算。

运费分摊价值，按照承运⼈承担风险并于航程终⽌时有权收取的运费，减除为取得该项运费⽽在共同海损事故发⽣后，为完成本航程所⽀付营运费⽤，加上共同海损牺牲的⾦额计算。

以上每⼀项分摊价值都要加上共同海损牺牲的⾦额，是因为共海损牺牲中的⼀部分将要从其他各受益⽅那⾥得到补偿，因此也有部分价值因为共同海损⾏为⽽得到保全，从⽽也应计算在共同海损分摊价值之内。

损失⾦额共同海损损失包括共同海损牺牲和费⽤。

其中，共同海损牺牲的⾦额分别按以下规定计算：船舶的共同海损牺牲：船舶的牺牲分部分损失和全损两种。

部分损失时，按照实际⽀付的修理费、减除合理的以新换旧的扣减额计算。

船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。

全损时，按照船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

货物的共同海损牺牲：货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。

货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于牺牲⽆需⽀付运费计算。

货物损坏的，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费。

与出售货物净得的差额计算。

运费的共同海损牺牲：按照货物遭受牺牲造成的运费的损失⾦额，减除为取得这笔运费本应⽀付，但是由于牺牲⽆需⽀付的营运费⽤计算。

共同海损与理算规则共同海损这是⼀个在我们⽣活不常听到的名词，顾名思义，共同海损推算就是对共同海损损失的费⽤和⾦额进⾏确定，各受益⽅应分摊的价值，以及各受益⽅应分摊的共同海损⾦额。

那么具体的共同海损与理算规则是怎样的?店铺⼩编就这个问题给⼤家整理如下，欢迎⼤家阅读。

⼀、共同海损与理算的原则根据我国《海商法》第203条规定，在进⾏共同海损理算时，应遵循的原则是：(1)如果合同明确约定据以进⾏理算的理算规则时，则按该理算规则理算。

(2)如果合同未作约定时，则适⽤我国《海商法》第⼗章的规定进⾏理算。

该章的规定是⾮强制性的，对第⼗章未约定事项或规定不明确的，最好在合同中约定解决，我国《海商法》保护这种约定的效⼒。

(3)如遇合同未作规定，海商法也⽆此规定时，则依照其他相关法律，特别应参照国际上通⾏惯例--约克·安特卫普规则来进⾏理算。

⼆、共同海损与理算的⽅法(⼀)共同海损牺牲⾦额的确定共同海损牺牲⾦额是按照采取共同海损措施给船舶、货物或其他财产所直接造成的特殊牺牲和⽀付的特殊费⽤的总和来确定的。

我国《海商法》第198条详细规定了船舶、货物和运费的共同海损牺牲⾦额的确定⽅法。

1.船舶共同海损牺牲⾦额的确定确定船舶牺牲⾦额需要从以下⼏⽅⾯进⾏考虑：(1)船舶受损后进⾏修理的，按照实际⽀付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额计算。

所谓实际⽀付的修理费，应是实际合理的修理和更新的费⽤。

所谓以新换旧，是指在修理时，⽤新材料、新部件或新设备更换了船舶因共同海损牺牲或受损的旧材料、旧部件、旧设备。

以新换旧的准则是以合理为原则，否则将构成不当得利。

(2)船舶受损后尚未进⾏修理的，按照船舶牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费。

所谓估计修理费，应和实际⽀付的修理费⼀样，按标准进⾏确定。

(3)船舶发⽣实际全损或者修理费⽤超过修复后的价值的，共同海损的损失⾦额按该船在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船受损后的价值的余额计算。