冷拌沥青混合料面层压实

沥青混凝土路面压实控制摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。

关键词：沥青路面温度碾压现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。

原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。

压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。

压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。

它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。

沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。

压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。

若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。

标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。

相反碾压过度也不好。

首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。

因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。

下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。

工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。

本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。

路基路面压实度标准
《xx道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
1、热拌沥青混合料面层压实度要求
2、冷拌沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底基层压实度要求：
2、水泥稳定土类基层和底基层压实度要求：
3、级配砂砾、级配砾石基层和底基层压实度要求：
4、级配碎石、级配碎砾石基层和底基层压实度要求：
5、沥青混合料（沥青碎石）基层压实度要求：
6、沥青贯入式基层压实度要求：
三、路基压实度要求
1、土路基
1）、土路基压实度标准《xx道路工程施工与质量检验规范》
2）、土路基压实度标准《xx道路工程技术标准送审稿》
注：1、表中数值以重型击实为准。

2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。

2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。

2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
1、沥青贯入式面层压实度要求
2、冷拌沥青混合料面层压实度要求
土基验收弯沉值20MPa560.4
25Mpa454.6
30Mpa383.1
35Mpa331.5
36Mpa322.9。

冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。

【关键字】混合料冷拌冷铺冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。

一、各项材料的技术要求1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求表1 改性乳化沥青技术要求2.集料技术要求2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。

表2 粗集料质量技术要求2.2细集料技术要求应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。

细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。

表3 细集料质量要求2.3矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。

表4 矿粉质量技术要求2.4外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。

2.5水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。

3.集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求表6 冷拌冷铺料矿料级配要求配合比设计LB-5LB-10二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在5.8%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。

路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。

2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。

2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。

2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。

沥青混合料压实度计算公式沥青混合料压实度是衡量道路施工质量的重要指标之一，它能反映出沥青路面的密实程度和稳定性。

要计算沥青混合料的压实度，咱们得先弄清楚几个关键的概念和公式。

咱们先说这压实度的定义，简单来讲，就是现场压实后的沥青混合料密度与标准密度的比值。

这标准密度呢，一般是通过马歇尔试验或者理论最大相对密度法来确定的。

那压实度的计算公式就是：压实度 = （现场干密度÷标准干密度）×100% 。

这里面的现场干密度，得通过现场取芯样，然后测量芯样的质量和体积来计算。

这取芯样可不容易，得小心翼翼的，要是一不小心弄破了或者形状不规则，那测量出来的数据可就不准啦。

我记得有一次去施工现场，跟着师傅们一起取芯样。

那天气温特别高，太阳火辣辣地烤着大地。

师傅们满头大汗，但操作起来依然一丝不苟。

取芯样的机器轰鸣着，钻出来的芯样还带着热气。

我们把芯样小心翼翼地包好，带回实验室进行测量。

测量体积的时候，用的是静水天平法。

把芯样放进水里，看着水面的变化，一点点计算着体积。

这个过程可不能着急，稍微有点差错，数据就全错了。

再说这标准干密度的确定，要是用马歇尔试验，那得经过一系列复杂的操作，比如称料、搅拌、击实等等。

每一步都得严格按照规范来，不然得出的结果就没有参考价值。

理论最大相对密度法呢，也不简单，需要各种材料的密度数据，然后通过复杂的公式计算得出。

总之，计算沥青混合料压实度可不是一件简单的事儿，需要我们认真细致，不能有半点马虎。

每一个数据都关系着道路的质量和使用寿命，咱们可不能掉以轻心。

在实际工作中，还得考虑各种因素的影响，比如施工工艺、材料的级配等等。

只有把这些都考虑周全了，才能算出准确的压实度，保证道路的质量过硬。

所以啊，大家可别小看了这个压实度的计算公式，它背后可是有着大量的工作和严谨的科学态度呢！。

路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。

2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。

2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。

2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。

冷拌冷铺沥青混合料施工技术标准一、混合料制备1.根据设计要求，准备沥青、集料、填料等原材料，并进行质量检验。

2.按照规定的配合比，将沥青、集料、填料等原材料混合制备成沥青混合料。

3.沥青混合料的制备温度、拌和时间、拌和设备等应符合规范要求。

4.沥青混合料应具有足够的拌和均匀性，不得出现花白、离析等现象。

二、基层处理1.对基层进行清洁处理，清除表面的垃圾、杂物和积水。

2.对基层的破损、凹陷等缺陷进行修补，确保基层平整、坚实。

3.在基层表面涂刷一层透层沥青，以保证沥青混合料与基层的粘结。

三、混合料运输1.沥青混合料应采用自卸车进行运输，确保运输过程中不出现离析、漏料等现象。

2.在运输过程中，应采取措施防止沥青混合料受到污染或损坏。

3.到达施工现场后，应对沥青混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。

四、混合料摊铺1.在基层上铺设一层防黏布，以防止沥青混合料粘附在基层上。

2.将沥青混合料均匀地摊铺在防黏布上，确保厚度、平整度符合设计要求。

3.在摊铺过程中，应采取措施防止沥青混合料出现离析、裂缝等现象。

五、混合料压实1.采用压路机对沥青混合料进行压实，确保压实度符合设计要求。

2.压实过程中，应遵循先轻后重、先慢后快的原则，逐步提高压实速度。

3.在压实完成后，应对沥青混合料的密实度、平整度等进行质量检验。

六、接缝处理1.在摊铺过程中，应尽量减少接缝的数量，确保接缝平顺、牢固。

2.对于不可避免的接缝，应进行必要的处理，如涂刷粘层沥青、铺设防黏布等，以保证接缝的质量。

3.在接缝处，应采用压路机进行碾压，确保接缝的密实度和平整度。

七、养生与维护1.在养生期间，应对沥青路面进行封闭管理，禁止车辆、行人等通行。

2.采用喷水、覆盖塑料薄膜等方式对沥青路面进行养生，保持路面湿润，防止出现裂缝等现象。

3.在养生期间，应对沥青路面进行定期检查和维护，及时发现并处理存在的问题。

八、安全与环保1.在施工过程中，应采取措施保证人员安全和设备安全。

冷拌沥青混合料面层检验批质量检验记录
市政质检·1·22
第页，共页工程名称
单位工程名称
施工单位分包单位
项目经理技术负责人施工工长
分部工程名称分项工程名称
验收部位主要工程数量
验收规范及图号CJJ1-2008
施工与质量验收规范的规定施工单位检查记录监理单位验收记录
主控项目1
面层所用乳化沥青的品种、性
能和集料的规格、质量应符合
规范的规定。

第8.5.2条
2冷拌沥青混合料的压实度不
应小于95%。

第8.5.2条
3面层厚度应符合设计规定，允
许偏差为+10～-5mm。

第8.5.2条
施工与质量验收规范的规定
不合格点的实测
偏差值或实测值
应测
点数
合格
点数
合格
率（%）
一般项目1
表面应平整、坚实，接缝紧
密，不应有明显轮迹、粗细
骨料集中、推挤、裂缝、脱
落等现象。

第8.5.1－3条2
允
许
偏
差
纵断高程（㎜）±20
3中线偏位（㎜）≤20
4平整度（㎜）≤10
5宽度（㎜）不小于设计值6横坡±0.3%且不反坡7井框与路面高差（㎜）≤5
8抗滑
摩擦系数符合设计要求
构造深度符合设计要求
平均合格率（％）
施工
单位
检查
意见
质检员签名：
年月日监理
单位
验收
结论
监理工程师签名：
年月日。

沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺1）沥青混合料拌和集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。

2）运输、摊铺、压实（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；（2）摊铺温度为：160℃-170℃，摊铺系数一般为 1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：不低于120℃；（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；(5)注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。

3) 拌和楼配合比检验：生产配合比一经确定，就不能随意更改。

冷料配合比必须每天根据石料含水量进行调整。

如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行比配合比设计。

拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。

4) 拌和质量目测：混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。

5)对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，与试验检测的结果进行对比，评定混合料的质量，同时应对外掺剂的用量进行总量检验和控制，实行沥青混合料的质量动态管理。

混合料运输1) 运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于30吨。

汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一层薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车厢底部。