船舶柴油机与齿轮箱安装工艺

******船轴系校中主机、发电机、泥泵安装工艺上海顺桅船舶科技有限公司编制目录第一章尾轴—主推进减速轮齿箱、主机、轴带发动机、泥泵轮齿箱、泥泵校中安装工艺第二章舵承座定中工艺第三章下舵承衬套冷套工艺第四章上舵承定位与舵杆校中工艺第五章美人架尾轴前衬套座定位工艺第六章尾轴衬套压入工艺第七章尾轴吊入工艺第八章艉轴和推进齿轮箱校中工艺第九章主推进减速轮齿箱环氧垫片浇铸工艺第十章主推进减速轮齿箱--主机校中工艺第十一章主机环氧垫片浇铸工艺第十二章轴带发动机校中与环氧垫片浇铸工艺第十三章泥泵轮齿箱校中与环氧垫片浇铸工艺第十四章泥泵校中与环氧垫片浇铸工艺第十五章环氧垫片浇铸通用工艺第十六章平轴法法兰校中工艺第一章尾轴—主推进减速轮齿箱、主机、轴带发动机、泥泵轮齿箱、泥泵校中安装工艺一、有关技术文件及图纸二﹑轴系校中工装与工具三﹑轴系校中的条件与要求1.轴系校中及施工检验应在下水后进行，船舶各水舱均匀压载，且船舶排水量应大于船舶空载总排水量的85%，船舶尾倾尽量控制在1--1.5%以内。

2.轴系校中施工报验过程中，在轴系区域内及相连区域应停止一切振动性作业及焊接作业，并注意环境温度的影响和吃水的变化。

3.轴系校中船舶单独系泊，避免船舶碰撞引起校中值多变，泊船位有一定富裕水深。

4.轴系校中和报验应选在夜里10点以后，早上8点前。

5.泵舱前舱壁往后、艉楼甲板上一层以下的全部船体结构和基座应装焊、矫正结束，艉轴管、前轴毂、轴支架按交验合格的船体中心线装焊完工，艉部支撑拆除，艉轴管、泵舱前舱壁往后舱室以及双层底舱密性试验结束，停止振动性作业；6.上述区域的双层底、艉尖舱、机舱内与船体联接的箱柜密封性试验结束，相应管路安装完成；7.轴系通过的横向舱壁应当预先开孔；8.推进主机，推进减速箱、主发电机、泥泵、泥泵齿轮箱、中间轴承吊入机舱，并作好临时支撑。

9.机舱内的辅助设备也必须进舱，找中过程中，应停止较大振动和重物吊入吊出的作业；10.机舱必须清洁干净，结构的打磨工作完成；11.记录粗拉线后到精拉线之间的气温及船体温度，记录并画出温度曲线、和船体变形曲线，注意分析温度变化对校中的影响。

第十章船舶主柴油机在船上的安装本章目的是使轮机长全面地了解船舶主柴油机在船上的安装工艺，以便在船厂的监修、监造工作中更好地对主机的修理、安装质量进行监督,保证主机安全可靠地运转;使轮机员了解活塞运动装置装配质量和与气缸固定件的对中性对柴油机正常运转的影响,以便掌握吊缸检修工作的内容、要求和对其故障进行正确地分析与处理。

柴油机的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装与校中质量,它直接影响柴油机的可靠性与经济性。

船用中、小型柴油机是大批量生产,其部件装配、柴油机总成和试验在制造厂的车间完成,再整机吊装到船上。

船用大型低速柴油机是单件、小批量生产,其部件装配、台架总成安装、试验在车间进行,检验合格后可整机吊装到船上,但大多数是拆卸装箱吊运到船上,再以部件形式在船上重新安装与校中。

本章主要介绍作为船舶主机的大型低速柴油机主要零部件在船上的安装与校中，主要包括：机座的定位与安装;机架、气缸体和贯穿螺栓的安装；固定件相互位置的校中;活塞运动部件的平台检验；运动件与固定件相互位置的校中等。

这部分内容对轮机员日常检修、故障分析和驻厂的监修与监造均很重要,是必不可少的安装工艺知识。

通常，在主柴油机定位安装前,船体建造应完成以下内容:(1）船舶主甲板以下，机舱至船尾的船体结构的焊装工作;(2)船舶主甲板以下,机舱至船尾所有舱室的试水工作;(3)船体基线测量并符合规定的技术要求;（4)机舱至船尾范围内的较大设备均已吊装完毕。

第一节机座的安装机座是整台柴油机的安装基础,机座的定位与安装十分重要,其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。

所以,机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。

一、机座定位的技术要求１．机座在机舱中的位置确定机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴(尾轴和主机曲轴)的安装顺序来确定的。

轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位;轴系按直线校中安装时,机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法:先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位;先装主机后装尾轴时,以轴系理论中心线定位。

船舶柴油发电机组的设置和安装发布时间：2021-11-12T06:26:12.032Z 来源：《中国科技人才》2021年第22期作者：李仕权[导读] 本文对大型柴油风力发电机组的结构设计,安装中几个常见的技术问题分析如下:柴油风力发电机组和机组如何选择,容量泵的选择,通风空气冷却系统,储供油过滤系统,及先进排气过滤系统在建筑设计和施工安装中一些应特别注意和必须遵循的原则<br>设计原则对此进行了详细阐述.广西新港湾工程有限公司广西南宁市 530000摘要:本文对大型柴油风力发电机组的结构设计,安装中几个常见的技术问题分析如下:柴油风力发电机组和机组如何选择,容量泵的选择,通风空气冷却系统,储供油过滤系统,及先进排气过滤系统在建筑设计和施工安装中一些应特别注意和必须遵循的原则<br>设计原则对此进行了详细阐述.关键词:柴油发电机;发电机组；设置安装；引言柴油就是发电机组柴油是各类船舶中主要的柴油动力发电来源,船舶中发电有着举足轻重的发电作用,柴油就是发电机组的好坏将直接影响整个船舶的工作状态.下面对柴油发电机组的设置,安装中一些常见问题进行探讨。

一、柴油发电机组机房位置的选择及机房大小要求柴油发电机组作为船上电源的唯一供给,尽量靠近船舶的总配电柜,以便接线方便;为防噪音,震动污染应尽量远离工作区和生活区,避开主要出口通道;应考虑运输,安装,检修方便;应考虑储油,运油方便;应考虑水,烟污染问题等。

二、安装的流程1、测量基础和机组的纵横中心线;机组在设备安装完成就位前,应依照机械定位振动图纸"放线"中的要求准确画出挂在机械振动基础和定位振动结构机组的两个横向向和纵横向的定位振动中心线及挂在振动机组减振器上的纵向定位振动中心线。

2、吊装机组;吊装时一般需要应用一条具有长度足够一定振动强度的一根圆形钢丝绳在整个振动器械机组的内部进行起吊固定轴的位置,不能套在轴上,也就是说需要特别注意如何防止这根钢丝绳的碰伤吊装振动机组油管和吊装机械的仪表盘,按照本设计图的要求将其从振动机组内部进行吊起,对准振动机组内部基础上的机组中心线和整个振动机组减振器,并将其在振动机组内部进行垫平。

浅析柴油机装配过程中相关工艺技术摘要：装配是产品机械制造过程的后期工作。

各种零部件（包括自制的、外购的、外协的）需经过正确的装配，才能够形成最终产品。

柴油机在装配的过程中，型号不同其装配顺序就不同，本文就其装配过程中的相关技术作一分析。

关键词：柴油机；装配；技术引言柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。

一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，很大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。

因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。

例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。

一、机座的安装机座的安装有两种形式，一种是在车间或试验台上将整机安装完毕，经过试验再整机吊运安装在船上；另一种是单独将机座安装在船上，然后在机座上安装其余零部件。

1、安装程序长期以来，机座（或整机）在船上的固定找正都在轴系安装完毕之后，待船舶下坞时在水上进行的。

这种安装程序可以使主机曲轴轴线能较好的处于尾轴轴线的延长线上，避免了船舶下水后由于船体变形对主机轴线位置的影响。

但是这种方法会延长它的生产周期。

2、要求（1）主轴承座孔轴心线（或整机曲轴轴心线）应处在轴系理论中心线的延长线上。

其检验方法大致有以下几种：1）机座（或整机）根据中间轴或推力轴前法兰定位；2）机座（或整机）上的曲轴后法兰与中间轴法兰偏移度和曲折度；3）机座（或整机）根据尾轴前法兰定位。

（2）机座的主机轴向位置是由主机安装图决定的。

因船体建造有误差，所以轴系中最后一节中间轴的长度应按样棒加工。

旧船因主机位置已定，就无须考虑这些了。

3机座与船体基座之间所配好的垫块应与主机座下面及船基支撑面保持良好接触。

检查时，各配合面之间用0.05mm厚的塞尺塞进面积不得超过接触总面积的20。

二、机体安装机体的安装与机座定位相当重要，他不仅决定着气缸中心线相对于曲轴中心线的位置，影响着气缸中心线相对于曲轴中心线的位置，影响着中间齿轮与曲轴及凸轮轴定时传动齿轮的中心距，而且还影响着由曲轴带动的辅助机械传动齿轮的啮合间隙以及柴油机前后端盖板的密封性。

1、船舶动力装置安装工艺是包括主机、辅机、轴系、设备和管路系统等整个动力装置的部件及有关舾装件在内的全部安装工程——————p12、“舾装”一词原意是指船系泊在码头边安装内部构件和设备。

分为船体舾装、轮机舾装、电气舾装、木作绝缘舾装和涂装等————————p13、所谓分段建造法，就是把预先在车间装配焊接好的各个分段吊运到船台上装配成船体，而总段建造法是将装配焊接好的中部总段吊运到船台安装定位，然后将与其首、尾方向相邻的总段吊上船台进行安装，并完成大接缝的焊接工作。

——————p34、区域造船法就是运用运筹学和成组技术原理将整条船按空间而不是按系统划分区域，然后在不同的工艺阶段不同的施工区域去组织高校的生产，这种模式成为区域造船模式P6 5、船号——分段号——部件号——组件号——零件号编码示例：4105——2D31——T ——1 ——W1 p76、主机安装的工作内容可归纳为如下几方面：p11（1）主机基座（底座）的准备（2）主机的定位（校中）（3）主机的固定（4）质量检验7、（1）对于大型低速柴油机，没有单独的基座，机舱双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的机座就落位于此加厚的钢板上（2）中小型柴油机，通常带有凸出的油底壳，因此在双层底上，还需焊接一个由型钢和钢板焊接起来的金属构件。

P118、主机的定位：根据轴系法兰定位、按轴系理论中线校中p199、主机的固定：安装柴油机时可采用可调节球面垫片或与双联圆形斜面垫片各占一半联合使用p2210、主轴承和曲轴在机座上的安装：图1-29记住。

曲柄销在上下止点时，两个曲柄臂之间距离的差值，就称为臂距差。

P3111、由于曲柄臂上各点之臂距变化均不相同，测量臂距差应规定在一定的位置上进行，通常是将拐挡表放置在距曲柄销中心线（S+D）/2的位置上。

P3212、从图1-38中分析知两条曲线的变化趋向不一致，桥规值的变化不明显，而臂距差均为负值且偏差较大，说明机座产生变形呈凸形状态，这时应抬高主轴承下的垫块厚度来调整，使曲轴臂距差达到规定范围。

船舶动力装置安装工艺简答题：整机吊装定位：柴油机的吊装工具装妥后，用浮吊慢慢提升，离地面约100mm时，需稳定10min，检查吊装工具和钢索等均无异常现象，再继续吊起。

主机吊至机舱口上空时，为便于对准入口，在主机四角系以麻绳，用人工帮助转动是其对准机舱，然后将主机徐徐下落，为使主机准确落位，利用机座上的螺栓孔，用四根导滑杆作引导对准基座螺栓孔，使主机平稳又准确的位于基座的临时木垫上，主机底部用楔形调位工具，两侧用油压千斤顶调整主机高低和左右位置。

用法兰装置或光仪找正主机曲轴中心线与轴系中心线重合，测量曲轴臂距差满足技术要求后，进行配垫及紧固螺栓等工作，整机定位才告结束。

低速重型柴油机按部件分解后在船上组合成整机工艺流程：基座定位→机架（A型机架）安装→气缸体安装→贯穿螺栓的安装→活塞装置的安装→缸盖的安装→扫气箱及增压器的安装→各系统、仪表及走台支架的安装等。

尾轴管的安装：尾轴管装置的安装步骤：1、复验尺寸2、清洁工作3、装上垫片4、将尾轴管送入孔内5、加压安装6、上紧螺母7、安装附属装置8、进行水密试验轴系校中：校中的分类：1、按直线性校中原理校中：⑴按法兰上严格规定的偏中值校中；⑵按法兰上计算的允许偏中值校中；⑶用光学仪器校中；2、按轴承上允许负荷用测力计校中：3、按轴承上合理（或最佳）负荷校中：⑴按轴承合理位置较中：⑵按法兰上合理偏中值校中。

轴系校中质量对轴系及船舶正常运行的影响：1、轴系校中质量对尾轴管轴承磨损的影响；2、轴系校中质量对船舶振动的影响；3、轴系校中质量对减速箱齿轮正常啮合的影响；影响轴系较中质量诸因素的简析：1、传动轴加工误差的影响；2、轴系安装弯曲的影响；3、船体变形的影响；4、轴法兰端下垂的影响；5、轴系结构设计的影响。

轴系合理校中实质：所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算从而确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。

船舶动力机械安装原则工艺一、总则各船各机械设备安装原则上采用整机(连同公共底座)再船台（干船坞两侧场地）吊装，吊装时应根据设备大小及安装位置编写吊装顺序表，并按电装顺序进行吊装作业。

机械设备布置和安装根据设计图及有关的资料数据制作施工进行，定购及外协的机械设备进厂后要开箱验收。

自制件经检验合格后才能上船安装，机械设备按设计单位指定项目，并应具有工厂产品合格证书，船检认可证书（中国船级社认可证书）。

二、主机安装原则工艺：1、按轴系中心线和最后一套艉轴架后端距离初定主机位置；2、主机机座面板上焊接垫块装焊；3、主机按产品技术规格书要求坐庄，并测量曲轴臂差距差；4、按轴系对中确定主机位置；5、测出调整垫片圆度并加工研配（采用环氧浇注的塑料垫，则按专用工艺规程施工）；6、地脚螺栓钻孔加工铰配螺栓或采用接伸螺栓；7、主机按规定的工艺要求进行安装固紧主机螺栓；8、质量控制要求：1)当采用钢垫片时研配接触点，固紧后各接触面间隙，钢垫片贴合情况；2)铰配螺栓尺寸精度，表面粗糙度，圆度合圆柱度；3)紧固螺栓的旋紧力矩（拉伸力）；4)主机曲轴臂距差；5)输出法兰校中质量，曲折合偏移；9、安装侧向支撑合端部止推装置按生产设计图机有关资料要求进行安装且注意控制；1)焊接变形；2)垫片拂配“兰点”面积合斜度三、柴油机发电机组的吊装1、柴油发电机组采用整机吊装入舱，利用发电机的起吊专用工具再船台（干船坞两侧场地）上锦湘吊装；2、柴油发电机组的吊运钢丝绳应经计算选用，总的安全系数不得小于5－7倍吊运重量，吊运时受力应以均匀、平衡可靠为原则，并注意柴油的贯穿螺栓只承受垂直拉应力；3、吊装前要认真检查吊装工具合座木垫，调位螺栓，通讯联络等的可能性合完整性确保吊装安全；4、柴油发电机组再柴油机发电机组基座按图纸要求加工完毕后进行安装，各项安装要求必须符合机器出厂说明书的规定；四、柴油机发电机组的定位安装1、柴油机发电机组在安装前必须严格检查机组或设备完整性，同时应将柴油机油水孔塞住（包括进、排气孔、油水孔），以防异物掉入。

第一章装配工艺基础将加工好的各个零件（或部件）根据一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。

船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。

柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。

一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，很大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。

因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。

例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。

第－节装配精度及装配尺寸链一、装配精度船舶柴油机制造时，不仅要求保证各组成零件具有规定的精度，而且还要求保证机器装配后能达到规定的装配技术要求，即达到规定的装配精度。

柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各组成部件和零件的相互位置精度有关。

尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的影响最大。

例如，为了保证机器在使用中工作可靠，延长零件的使用寿命以及尽量减少磨损，应使装配间隙在满足机器使用性能要求的前提下尽可能小。

这就要求提高装配精度，即要求配合件的规定尺寸参数同装配技术要求的规定参数尽可能相符合。

此外，形状和位置精度也尽可能同装配技术要求中所规定的各项参数相符合。

为了提高装配精度，必须采取一些措施：⑪提高零件的机械加工精度；⑫提高柴油机各部件的装配精度；⑬改善零件的结构，使配合面尽量减少；⑭采用合理的装配方法和装配工艺过程。

柴油机及其部件中的各个零件的精度，很大程度上取决于它们的制造公差。

为了在装配时能保证各部件和整台柴油机达到规定的最终精度（即各部分的装配技术要求），这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各零件的尺寸和表面位置的公差。

根据尺寸链的分析，可以确定达到规定的装配技术要求所应采取的最适当的装配方法和工艺措施。

二、装配尺寸链装配尺寸链：任何一个机构，如活塞连杆机构、配气机构等，都是由若干个相互关联的零件所组成，这些零件的尺寸就反映着它们之间的关系，并形成尺寸链。

一、轮机安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。

（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。

（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。

（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。

（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。

（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。

1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。

1.3按图纸要求，制作拖筋，图纸提交现场验船师备查。

2、拉线工作工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。

轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。

轴系基准点纵向位置的确定；按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点丶设在机舱前隔舱壁30号的肋位上艉基准点定在0号肋位上。

在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中确定。

2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来确定基准点的位置。

2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁30#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。

2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。

量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。

2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。

2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。

船舶齿轮传动轴的装配与调试技术船舶齿轮传动轴是船舶动力系统中至关重要的组件之一，其负责将发动机产生的动力传递给船舶的推进系统，实现船舶的前进和控制。

因此，正确的装配与调试技术对船舶的安全性、可靠性和效率起着至关重要的作用。

本文将详细介绍船舶齿轮传动轴的装配与调试技术。

一、船舶齿轮传动轴的装配在船舶齿轮传动轴的装配过程中，需要注意以下几个关键步骤：1. 零件准备：在开始装配之前，需要对所有相关的零件进行验证和准备工作。

包括检查零件的质量和尺寸，确保其符合要求，同时做好零件的分类和标识工作，以便后续的装配工作。

2. 娴熟操作：装配船舶齿轮传动轴的工作需要具备一定的经验和技巧。

装配人员应熟悉齿轮传动轴的结构和特点，掌握正确的装配顺序和方法。

对于大型船舶齿轮传动轴的装配，需要使用相应的吊装设备和工具，并配备足够的人员协作完成。

3. 清洁环境：船舶齿轮传动轴的装配过程需要在相对干净的环境中进行。

操作人员应保持手部和零件的清洁，并将零件放置在干净的台面上进行操作。

特别是对于润滑油和密封件，要注意保持其干净和无尘的状态。

4. 圆度与同心度：在装配过程中，轴的圆度和同心度是需要关注的重点。

装配人员可以借助液压研磨机、矫正工具等设备来保证轴的圆度和同心度。

同时，在装配过程中需定期进行测量和调整，确保轴的几何参数符合要求。

5. 螺纹连接：船舶齿轮传动轴的装配中，常采用螺纹连接的方式。

在螺纹连接过程中，需要注意螺纹的正确配合和紧固力的控制。

操作人员可以使用扭矩扳手等工具，确保连接的紧固力符合设计要求，避免出现松动或过紧的情况。

二、船舶齿轮传动轴的调试技术船舶齿轮传动轴的调试是为了确保其正常工作和性能的稳定。

以下是一些常见的调试技术：1. 润滑系统调试：船舶齿轮传动轴的润滑系统对确保其正常工作至关重要。

在调试过程中，需要确保润滑系统的工作正常、油品清洁，并排除系统中的气泡和杂质。

此外，还要注意油品的定时更换和维护保养工作。

第三章：船舶主机安装工艺船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。

§3-1主机安装工艺概述一、船舶主机安装方法1、整机安装和解体安装对于质量较轻、体积较小的主机或主机与减速箱构成的主机组，一般都采用整机吊装的安装工艺。

但是对于大型柴油机，整机质量较大（如），可采取解体安装工艺。

若是外厂订货，考虑到交通运输的方便性，大都是拆成部件运输到船厂，再将部件分别吊运到舱内进行组装，即使是船厂自己制造的主机也要在权衡厂内运输和吊运能力，吊运上船的可能性和经济性后，才能决定是选择整体吊装还是解体安装工艺。

2、主机与轴系的安装顺序主机发出的功率要通过轴系传递到推进器，主机与轴系、推进器必须安装成一个有机整体，因而主机的安装应与轴系的安装一并考虑。

造船时，主机与轴系的安装顺序无外乎三种情况。

一种是先装轴系再装主机，即在船台上先安装轴系，船舶下水后，再以轴系为基准安装主机，这种方法容易使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由地找正主机位置，同时，由于是下水后安装主机，避免了下水后船体对主机安装质量的影响。

这是长期以来一直沿用的一种安装工艺，这种方法和缺点是生产周期长。

第二种是先装主机再装轴系，即在船台上以轴系理论中心线为基准，先安装主机，然后再根据主机的实际位置确定轴系的位置并进行轴系安装。

第三种是主机与轴系和轴系同时安装。

在主机定位后可以进行管系与各种附属设备的安装，扩大了并行安装工作面，缩短了生产周期。

但这种方法往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在安装轴系时由于主机已固定，尾轴也已固定，两者固定所产生的偏差只能由轴系来消化，约束增加，轴系安装难度较大。

在造船工程实践中，究竟采用何种安装顺序，要视造船总工艺、工厂的实际条件和工期而定。

一般适用于小型及成批建造船舶。

二、主机安装前提条件和工艺内容主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在工作时保持这种相对关系。