发展远洋渔业 逐鹿世界渔场

一、选择题1.有关海洋石油、天然气勘探开发的叙述，正确的是()①石油开采已具有相当规模②局限于浅海地区③建有海上钻井平台④技术难度大，适合国际招标⑤常利用卫星探矿A.①②④B.①③④C.②④⑤D。

③④⑤解析：对于海底油气的开发，开始于20世纪初，现已有相当规模，已从浅海到深海勘探，通常利用地震波的方法寻找海底油气矿藏，因此此题的叙述中②⑤是错误的.答案:B2。

我国的四个邻海中,全部属于大陆架且拥有丰富的海洋水产和油、气资源的海域是（）A.渤海B。

黄海C。

东海D.南海解析：我国四个临海,全部属于大陆架的海域只有渤海和黄海.渤海和黄海南部的油气资源丰富。

我国近海渔场以东海渔场和渤海湾渔场最著名.答案：A3.海水淡化厂主要分布地区是()①沿海湿润、半湿润地区②沿海干旱、半干旱地区③淡水供应困难的岛屿④沿海缺水城市A。

①②B.②③④C.①③D.②④解析：海水淡化是海洋水资源利用的主要方式.目前海水淡化因成本较高,尚未普及，但由于技术在不断成熟，不受降水季节变化,所以在一定程度上缓解了滨海地区淡水资源短缺的现状。

答案:B4.如果一艘油轮在美国阿拉斯加海域触礁，油轮泄漏，哪里可能受到污染（）①夏威夷群岛附近②阿留申群岛附近③美国西部沿海④俄罗斯东北沿海A。

①②B。

③④C。

①③D.②④解析：由于受阿拉斯加暖流的影响，油轮泄露的污染物可影响到阿留申群岛附近和俄罗斯东北沿海,之后随着污染物的净化速度加快，影响程度减小。

答案：D5.海洋渔业资源主要集中在（）A。

大洋底部B.热带洋面C。

沿海大陆架海域D.高纬度大洋中部解析：海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域,也就是从海岸延伸到水下大约200米深的海域部分。

尽管大陆架水域只占海洋总面积的7.5％，渔获量却占世界海洋总渔获量的90%以上.这是因为这里阳光集中,生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类,因而浮游生物茂盛,这些浮游生物是鱼的饵料。

答案：C6.自1996年6月1日起，我国在南海海域实施为期60天的伏季休渔制度,休渔期间在南海海域不得有任何渔船作业.选择在6、7月两个月休渔的原因是(）A.这一时段多发台风，确保渔民安全B.这一时段海水温度高,蒸发强，海水盐度大，鱼类少C。

历史研究近代目本运洋潼业护张与侵窖中国诲权的历史考蠹王国华张晓刚【内容摘要】近代日本远洋渔业大致经历了萌芽期、发展期、低迷和振兴期以及战时政府管制期这四个阶段。

自明治中期，日本政府大力发展近海和远洋渔业，海洋渔业实现了从沿岸、至近海和远洋渔业的结构性变迁。

甲午战争后，日本借助军事力量推进海洋渔业走向扩张，大肆攫取邻国渔业资源；这些侵扰活动既蚕食了近代中国的渔权，也严重侵害了中国的海权，给中国渔业、渔民生产生活造成严重侵害。

在和平发展时期，渔权是实质性的海权，依然是海权的核心。

当今，中日两国在海洋和渔业领域也存在一些利益纠纷，而通过交流和交涉化解歧见理应是不二选择。

惟其如此，才能共同维护远洋渔业的和平发展，进而保障亚洲以及世界海洋秩序的有序运行。

【关键词】近代日本拖网渔业远洋渔业扩张资源抢夺中国海洋权益【中图分类号】K304【文章编号】1003-4048(2019)04-0066-74【文献标识码】A【DOI】10.16496/ki.rbyj.2019.04.008［基金项目】教育部人文社科科学研究一般项目“基于我国海洋权益视角的日本海洋渔业扩张政策研究(1868-1955)"(17YJAZH079);国家社科基金冷门“绝学”和国别史等研究专项"日本近代转型时期的'外交革新'研究(1853-1902)”(19VJX051)【作者简介】王国华，大连海洋大学外国语学院教授(大连116023)张晓刚，长春师范大学历史文化学院教授、博士生导师(长春130031)引言渔权是海权的重要表现形式和主要内容，在战争频发的近代，世界范围内海洋权益之争更多表现在对渔场、捕鱼权的争夺，海洋纷争也更多表现在围绕渔业利益的冲突。

中日之间的渔业冲突贯穿近现代时期，自甲午战争后的近代，日本借助战争和军事力量，推进海洋渔业走向扩张,到中国附近海域大肆攫取渔业资源，从而引发了无数的渔业争端，侵扰和蚕食了近代中国的渔权,也严重侵害了中国的海权，甚至是国家利益。

远洋捕捞产业发展现状及未来趋势分析概述远洋捕捞是指在远离陆地的海洋区域进行捕捞活动。

该产业不仅提供海产品，还对经济和社会发展起到关键作用。

本文将对远洋捕捞产业的现状及未来趋势进行分析。

一、远洋捕捞产业的现状远洋捕捞产业在全球范围内呈现出以下几个特点：1. 高度依赖海洋资源远洋捕捞产业的核心资源是海洋生物。

各国在不同海域进行捕捞，以满足国内市场对海产品的需求。

然而，由于生态环境变化、气候变化和过度捕捞等原因，海洋资源正面临着严重的衰退。

这对远洋捕捞产业构成了巨大的挑战。

2. 前沿技术的应用为了应对海洋资源的衰退和提高捕捞效率，远洋捕捞产业不断引入前沿技术。

其中包括远程遥感、自动化捕捞设备和生物感知技术等。

这些技术的应用使捕捞更加高效和可持续，但也对人力需求和持续发展带来了一些挑战。

3. 国际合作与竞争远洋捕捞产业具有较强的国际合作和竞争性。

不同国家和地区的捕捞船只在相同海域进行作业，无论是资源分配还是渔政管理都需要进行国际合作。

然而，远洋捕捞也面临着不同国家和地区之间的竞争。

资源争夺、渔政纠纷和非法捕捞等问题可能对该产业的可持续发展造成不良影响。

二、远洋捕捞产业未来的发展趋势未来，远洋捕捞产业将会发展出以下几个趋势：1. 可持续发展随着海洋生态环境的日益恶化，远洋捕捞产业将不得不转向可持续发展。

这意味着引入更多的科学管理方法，控制捕捞量，保护和恢复生态系统。

同时，政府和企业应加强合作，共同推动可持续发展的政策和实践。

2. 技术创新远洋捕捞产业将继续推动技术创新。

自动化捕捞设备、无人机、机器学习和人工智能等技术将被广泛应用于捕捞活动中，提高效率和减少对环境的影响。

此外，科研机构和企业应加强合作，开展更多的研发工作，推动技术的进一步突破和应用。

3. 国际合作加强为了解决资源争夺和渔政纠纷等问题，远洋捕捞产业将需要加强国际合作。

各国应共同制定捕捞规则、资源分配和管理机制。

此外，渔业监管和执法应得到加强，以减少非法捕捞等恶劣行为。

关于我市现代渔业发展情况的调查报告（二）突破发展远洋渔业，拓展渔业发展空间。

将加快发展远洋渔业作为主动融入“一带一路”战略的重要举措，列入全市现代农业十大重点工程。

市政府研究出台了《关于加快远洋渔业发展的意见》，配套制定了《远洋渔业发展专项资金管理办法》。

全市远洋渔业实现了跨越式发展，共获国家建船补助资金253亿元。

全市注册远洋渔业公司27家，已批远洋渔船125艘（2013年前，全市仅有1家远洋渔业企业、10艘远洋渔船），其中，正在作业渔船83艘、在建渔船36艘、待建渔船6艘。

8家企业与9个国家和地区建立合作项目，鲁海丰公司成功争取马来西亚50艘远洋渔船配额，并获建20平方公里渔业产业园项目。

按照“中国第一、亚洲一流、世界知名”的目标，规划建设投资总额100亿元的中国北方（青岛）国际水产品交易中心和冷链物流基地，目前，项目拆迁、补偿工作基本完成，一期工程开工建设。

（三）积极推动转型升级，增创渔业发展优势。

一是加快实施渔业资源修复。

认真落实市人大八号议案，加强海洋牧场建设，全市建成王哥庄海域、五丁礁海域等7处休闲型海洋牧场和崂山湾公益型海洋牧场，累计投资3亿元，投放礁体137多万空方。

投入资金15亿余元，放流苗种75亿单位，放流综合投入产出比约达到1∶10，取得了良好的经济效益和社会效益。

二是大力发展健康养殖。

重点推进集中连片、设施配套、集约高效的标准化健康养殖园区建设，全市60%池塘完成标准化改造，总面积达到7万亩。

建成工厂化养殖车间110万平方米，发展深水抗风浪网箱450个。

全市海参、对虾、鲍鱼养殖面积分别达到38万亩、61万亩、18万亩，年产量分别为14万吨、19万吨、5800吨。

三是稳定发展水产加工。

积极推动城阳、黄岛水产品加工基地和明月、聚大洋海藻加工基地等项目建设。

全市发展水产品加工企业240多家，其中100余家企业获得HACCP认证和欧盟认证，成为国内获此类认证最多的城市。

2014年，完成出口创汇166亿美元，居全国城市领先。

2023年远洋渔船行业市场发展现状近年来，随着全球渔业资源紧张和渔业产业结构的调整，远洋渔业成为了渔业产业发展的新亮点。

在我国海洋资源面积庞大的背景下，发展远洋渔业有着广阔的空间和深远的意义。

不过，与此同时，远洋渔船行业也面临着一些挑战和问题，本文将会就远洋渔船行业市场发展现状进行分析。

一、市场规模扩大2017年，我国远洋渔船持续增长，渔船数达到了16651艘，总吨位达到了498.6万吨，占了全国海洋捕捞总船数的37%以上。

同时，从渔船尺寸来看，远洋渔船也不断增大，年均增幅在10%以上，以满足深海捕捞、远洋运输、海洋物流等相关需求。

二、技术升级远洋渔业为了追求更高效、更安全、更节能的捕捞方式，采用了一系列先进的技术装备，并逐步向数字化、智能化、人工智能等新一代技术靠拢。

比如远洋渔船装备了卫星通讯遥感技术，能够半自动控制捕捞操作，保证了捕捞质量和捕捞效益。

三、市场竞争加剧随着全球资源的紧张和环保意识的增强，渔业面临的竞争也越来越激烈。

面对国际市场的竞争，国内远洋渔船企业需要不断进行技术升级，提高产品质量和竞争力，同时要加强国际交流与合作，寻找新的市场机会。

四、政策支持力度加大为了推动远洋渔船行业的健康、可持续发展，我国出台了一些有力的政策措施，比如支持企业开展深海渔业、新能源、智能化技术等领域的研发和应用，并定期开展渔业资源保护和渔业生产经营监管等工作。

同时，政府还鼓励企业创新模式，发挥品牌和集成优势，提升企业核心竞争能力。

总体来看，尽管远洋渔船行业市场发展存在着一些挑战和问题，但随着技术的升级和政策的支持，其市场的前景还是值得期待的。

未来，随着科技的不断进步，远洋渔船行业的可持续性发展将会得到更好的保障，并为我国渔业产业结构调整和产业升级提供更大的发展空间。

临海产业发展趋势临海产业是指位于沿海地区的各种产业，通常包括海洋渔业、船舶制造、海洋能源开发、海洋旅游等。

随着中国经济的高速发展，临海产业得到了越来越多的关注和重视。

本文将从三个方面对临海产业发展的趋势进行分析。

一、海洋渔业海洋渔业一直是临海地区的重要产业之一。

随着全球渔业资源的逐渐枯竭和渔民数量的不断增加，传统的捕捞方式已经无法满足人们对海鲜的需求。

因此，未来临海地区的海洋渔业发展将趋向多样化和可持续发展。

其中，以下几个方面值得关注：1. 深海渔业发展。

随着技术的进步，临海地区可以向深海开发渔业资源。

深海渔业资源丰富，鱼类品种多样。

因此，临海地区可以发展深海渔业，提供更多更好的海鲜产品。

2. 远洋渔业发展。

由于沿海地区渔业资源逐渐减少，未来临海地区可以发展远洋渔业。

远洋渔业不仅可以提供更多的海鲜产品，还可以推动船舶制造和船舶运输等相关产业的发展。

3. 高效渔业生产。

随着生产技术的进步，未来临海地区的渔业将趋向高效和智能化生产。

例如，可以利用无人机、人工智能和大数据等技术进行渔业资源的监测和调度，提高渔业生产效益和资源利用率。

二、船舶制造临海地区一直是中国船舶制造业的重要基地，未来临海地区的船舶制造业将保持强劲的发展势头。

以下几个方面是船舶制造业发展的主要趋势：1. 大型船舶制造。

随着中国对海洋资源的需求不断增加，大型船舶的需求也在不断增加。

未来临海地区的船舶制造业将继续发展大型船舶制造技术，满足国内和国际市场的需求。

2. 绿色船舶制造。

随着环境保护意识的增强，未来临海地区的船舶制造业将趋向绿色化。

例如，可以采用低排放燃料和新能源技术，减少船舶对环境的影响。

3. 智能船舶制造。

随着人工智能和物联网等技术的发展，未来临海地区的船舶制造业将趋向智能化。

例如，可以利用智能传感器和自动化设备，提高船舶的安全性和生产效率。

三、海洋能源开发海洋能源开发是临海地区的另一个重要产业。

随着对可再生能源的需求不断增加，未来临海地区的海洋能源开发将呈现以下几个趋势：1. 海上风电发展。

我国远洋渔业的发展现状及对策远洋渔业作为我国海洋资源的重要利用方式之一，对于保障人民群众的渔产品供应、提高国内渔业经济效益以及增加海洋资源综合利用效益具有重要意义。

然而，我国远洋渔业在发展过程中还面临着一些问题和挑战。

首先，我国的远洋渔业产业体系较为完善。

我国目前拥有世界上最大的远洋渔业队伍，拥有大量的远洋渔船和相关渔业技术、设备。

同时，我国的渔业管理体制也在不断完善，加强了对远洋渔业的监管和管理。

其次，我国的远洋渔业资源丰富。

我国沿海海域面积广阔，渔业资源丰富，尤其是长江口、黄河口以及南海、渤海等地区具有很高的渔业资源密度。

这为我国的远洋渔业提供了良好的发展基础。

然而，我国远洋渔业在发展过程中还存在一些问题和挑战：首先，我国远洋渔业存在着过度捕捞的问题。

由于长期以来对渔业资源的开发压力较大，导致部分渔业资源受到了过度捕捞的威胁。

一些远洋渔船在追求高产量的同时，忽视了渔业资源的可持续性发展，这对我国的渔业资源保护和可持续发展构成了威胁。

其次，我国远洋渔船存在一定的安全隐患。

远洋渔船长时间在海上作业，面临着天气条件复杂、海况危险等挑战，这对船员的生命安全和船舶的稳定运行提出了更高要求。

此外，一些远洋渔船在作业过程中存在违法违规行为，例如非法作业、非法捕捞等，需要加强监管和执法力度。

针对以上问题和挑战，我国远洋渔业的对策如下：首先，加强渔业资源保护和管理。

政府应加大对远洋渔业资源的保护力度，制定更为严格的资源管理政策和措施，限制过度捕捞行为，推动远洋渔业向可持续方向发展。

同时，加强对渔业资源的科学研究，提高资源评估和监测水平，为科学合理地开发利用提供基础数据。

其次，提高远洋渔船的安全性。

加强对远洋渔船的管理和安全监督，确保其符合各类安全标准和规定。

加强对渔船和船员的培训和考核，提高远洋渔船的自救能力和逃生能力。

加强与相关国际组织和国家合作，分享远洋渔船安全管理技术和经验。

最后，加强对远洋渔业的监管和执法力度。

中国远洋渔业发展历程、产值情况及远洋捕捞渔船拥有量、产量分品种和地区统计远洋渔业是指在非本国管辖的海域进行的渔业生产活动，我国的远洋渔业始于1985年，经过多年的快速发展，目前我国拥有的远洋捕捞渔船只已超过2500艘，年产量超过200万吨，总产值超过200亿元，均已稳居世界前列，成为世界远洋渔业大国。

我国远洋渔业经历空白期(1949—1971年)、积极筹备期(1972—1984年)、起步期(1985—1990年)、快速发展期(1991—1997年)、调整期(1998—2006年)和优化期(2007年至今)6个发展阶段。

目前我国远洋渔业船只遍布全球各大洋，远洋捕捞作业方式也从最初单船拖网发展到双船拖网、延绳钓、诱网、鱿钓以及围网捕捞等捕鱼技术共存的作业方式，捕捞渔船的生产作业区域从最初的西非海域发展到东非、南亚、南美、北太平洋、南太平洋的30余个国家和地区，目前已在国内外建有130多个远洋渔业企业，同30多个国家和地区开展渔业合作项目，这些都为今后提高捕鱼技术、捕捞高品质鱼种、取得更好的经济效益奠定了基础。

数据显示，2012年以来除2017年我国远洋捕捞渔船拥有量稍有下降之外总体呈现增长趋势，2012年远洋捕捞渔船拥有量为1830艘，2018年增长至2654艘，年均增长62.92%。

《2019-2025年中国远洋捕捞市场竞争格局及投资风险预测报告》数据显示：按地区来看，2017、2018年浙江省拥有远洋捕捞渔船数量均排在第一位，福建、山东、辽宁、中农集团位于第二、三、四、五位，其中浙江省2018年数量为611艘，占据全国远洋捕捞渔船数量的23.0.%。

中国远洋渔业经过多年的不懈奋斗，装备水平和整体捕捞实力显著提升，在世界主要远洋渔业国家中占据一席之地，自2010年起，中国远洋捕捞船数以及渔获量多年位居世界前列，2012-2015年我国远洋捕捞产量逐年增加，2016年下滑至198.75万吨，2017-2018年产量恢复增长，运回国内量变动趋势与远洋捕捞产量趋势一致，2018年我国远洋捕捞产量增加至225.75万吨，其中运回国内远洋捕捞产量为146.23万吨，占全部远洋捕捞产量的64.78%，境外出售量2012-2016年产量上涨，2017-2018年产量则呈现下降趋势，2018年境外出售量为79.51万吨。