下载文档原格式
2024年产业化工作总结在2024年，我国的产业化工作取得了显著的成就。
以下是对2024年产业化工作的总结。
一、产业化发展情况2024年，我国产业化工作呈现出稳步发展的态势。
各个行业都取得了不同程度的增长和进展。
特别是在高端制造、新能源、新材料、生物工程等领域，取得了显著的发展成果。
1. 高端制造：在高端制造领域，我国加大了自主创新力度，推动了一批高端装备的研发和生产。
特别是在航空航天、高铁、新能源汽车等方面，我国企业取得了令人瞩目的成就。
2. 新能源：在新能源领域，我国持续推动清洁能源替代传统能源。
太阳能、风能等新能源产业快速增长，成为我国经济增长的重要引擎。
同时，我国的新能源技术也取得了许多重大突破，推动了行业的快速发展。
3. 新材料：在新材料领域，我国加大了对高新材料的研发和应用。
特别是在先进材料、特种材料等方面，我国不断推出具有国际领先水平的新材料产品，为各个行业的发展提供了重要支撑。
4. 生物工程：在生物工程领域，我国加强了对生物医药、农业基因改良等方面的研发和应用。
一批创新型生物技术企业崛起，推动了我国生物工程产业的快速发展。
二、存在的问题及对策尽管2024年产业化工作取得了一定的成绩，但是还存在一些问题，需要引起我们的重视和解决。
1. 技术创新能力还不够强。
虽然我国在一些领域取得了重大突破，但仍然有许多核心技术依赖进口。
因此，我们需要加大对创新型企业和技术人才的扶持力度，提高我国的自主创新能力。
2. 产业链不够完整。
我国在一些行业的产业链还不够完整，特别是一些关键零部件的生产存在短板。
因此，我们需要加大对关键零部件生产企业的支持，提高我国产业链的完整度。
3. 环保问题依然存在。
随着产业化的推进，环保问题日益突出。
我国需要在产业化的过程中注重环保，并且加大对环保技术的研发和应用。
三、展望未来展望未来，我国的产业化工作还有很大的发展空间和潜力。
为了实现高质量的发展，我们需要采取相应的措施和战略。
区域经济浅谈通用航空产业对区域经济的影响张 欣 阿尔山民航机场有限责任公司摘要：现阶段我国的经济发展是比较迅速的，国民经济的增长速度都是在年均10%以上，但是有很多产业都是难以维持的，必须要通过寻找其他的新兴产业才可以使区域进行经济转型，而目前通用航空产业已经成为政府重点支持的新兴产业，是属于一种战略性新兴产业，对于区域经济发展有着一定的帮助，可以为区域经济带来一定的收益，并且通用航空产业对区域经济转型也有着一定的影响[1]。
关键词：通用航空产业；区域经济；影响中图分类号：F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)027-0471-02我国的经济在发展的同时，区域经济也得到了快速的发展，但是我们可以很清晰的看到，我国在投资和出口方向的经济状况是难以维持的，很多区域在经济发展期间会消耗很多的能源，并且还会造成一定的环境污染，资源浪费等现象，而随着我国对环境以及资源的管理，会对其产生一定的约束，因此这种发展模式会很难维持下去，还有一些沿海地区会比较依赖于出口，这些区域经济的发展会受到外部环境的影响。
根据上述所说的情况，必须要对产业结构进行调整，以产业的低碳化带动区域的经济发展，并且还要扩大内需，使部分区域实现经济转型，从持续的方向快速发展，而在相关的产业中，通用航空产业是一个比较合适的选择，不仅产业链会比较长，并且还满足低碳的原则，可以有效的促进区域经济的发展，通用航空对区域经济有着非常大的拉动作用[2]。
一、促进区域产业结构升级，实现区域重点产业培育通用航空的产业链所涉及的范围会比较广泛，涉及到航空器的整体以及发动机的研发制造，因此会集合大量的人才以及高科技，从而形成一条产业链，对电子工程、科技发展等都有着非常重要的作用，可以使区域的经济得到快速的发展，并且还会对一些化工、信息行业等起到很好的推动作用，使区域相关的产业链都可以得到迅速的发展。
产业链的调整主要是对产业的结构进行升级，首先是调整好产业之间的关系，使工业与服务业之间的关系协调，其次，是对工业结构进行升级，主要内容就是使一些技术密集的产业能够快速的发展，并且还要对一些新兴行业的技术也要进行一定的提升，而通用航空产业主要连接的就是工业和服务业，对这两大产业的发展可以起到非常大的推动作用，通用航空产业可以对区域的服务业起到一个带动的作用，并且通用航空的各类设备，工具以及对通用航空的研发工作都可以成为区域的经济发展的重要力量[3]。
发展低空经济的重大意义：
发展低空经济具有以下重大意义：
1.促进经济增长：低空经济是新的经济增长点，可以带动相关产业的发展，包括通用
航空、无人机、航空制造、航空旅游等，促进技术创新和产业升级，为经济增长注入新的动力。
2.提升城市竞争力：发展低空经济有利于城市打造高端产业集群，推动城市产业结构
优化升级，提高城市竞争力和可持续发展能力。
3.推动产业转型升级：低空经济的快速发展需要高端装备制造、新一代信息技术、新
材料等领域的支持，可以促进这些领域的科技创新和转型升级，推动我国制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
4.增强应急救援能力：发展低空经济可以提升我国应急救援能力，尤其在自然灾害、
事故灾难等紧急情况下，无人机等低空飞行器可以快速到达现场进行救援和处置，提高救援效率和成功率。
5.推进军民融合发展：低空经济具有军民融合的特点，可以促进军民融合深度发展，
推动国防建设和经济建设协调发展。
6.提高人民生活水平：发展低空经济可以满足人们对高品质生活的追求，提供更加便
捷、个性化的航空服务，如空中游览、私人飞机等，提升人们的生活质量和幸福感。
航空产业的发展对区域经济的带动作用随着空客A320项目、民航高科技产业园区等落户天津，预计航空产业将成为天津未来产业结构调整中的核心主导产业。
文章分析了航空产业对区域经济和相关产业的直接、间接以及关联带动作用，并以天津为例从四个方面进行了具体论证。
标签：航空产业区域经济带动作用我国正处于国际产业转移和国内产业结构转型的新型工业化时期，选择并培育主导产业直接关系区域产业结构的优化和升级。
随着建设天津滨海新区战略的逐步实施，如何培育和发展具有独创性的主导产业成为天津产业结构优化与升级所面临的突出问题。
民航产业集群作为新兴的战略产业集群，有可能成为天津产业结构调整中的核心主导产业。
航空产业对区域经济发展的直接带动作用首先，航空产业对GDP增长贡献巨大。
仅就民航产业中的航空运输一项来说，据航空运输协会对欧洲、北美、亚太、全球的航空运输对GDP的直接和间接影响进行测算，2004年全球航空旅客总周转量为18.9亿人次，货邮总周转量为3800万吨，航空运输在全球范围内产生了2900个就业，对GDP的影响为8800亿美元，相当于2.4%的全球GDP（如表1所示）。
由此可见，发达的航空产业对国家和区域经济的直接带动作用很强。
其次，航空产业具有很强的拉动作用，可形成庞大的产业链，航空技术对多种技术起到孵化器的作用。
例如：气动技术已经被用于汽车和高速列车的设计；利用航空发动机技术发展的燃气輪机已经用于坦克、舰船和工业发电；用于飞机刹车的防抱死技术（ABS）已经用于汽车和火车的刹车系统；碳纤维、钛合金和复合材料已经从航空领域向许多民用领域扩散。
据统计，一个常规的飞机项目可以带动600余家企业的发展，可间接带动2500余家企业的发展。
日本30年的航空工业技术带动效应所产生的产值是其本身产值的9.2倍。
美国华盛顿州的航空产业是其最重要的高科技产业，它引领、带动了该州的高科技产业快速发展，航空产业通过产业关联，为该州共创造了285000个工作岗位，占全州就业总人数的10.5％。
《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》按语：在中航工业成立一周年之际，集团战略规划部组织的战略研究课题组完成了集团战略研究成果——《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》。
去年集团成立之际，集团党组审时度势，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，其中蕴涵着深刻而丰富的寓意，包含着对变革思想、创新模式、发展路径以及挑战目标等一系列重大问题的思考。
一年来，各单位十分重视对战略的学习研究工作，在企业的经营管理实践中自觉地推进战略实施，取得了一系列成果，这样的局面非常好。
《战略十问》从集团全面、协调、可持续发展的角度出发，系统地、全面地研究了集团战略所包含的一些重大关键问题，思维独到，认识深刻，值得全集团在学习实践战略中认真学习借鉴。
聚焦战略谋发展，创新超越上水平。
希望集团公司各级领导干部能够在学习中，真正认识战略，理解战略，在工作中自觉地推进战略，实践战略，为把我国建设成航空强国而共同努力奋斗！——林左鸣一、指引前进的行动纲领——为什么提出“两融、三新、五化、万亿”发展战略“自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”，战略是指引组织前进的行动纲领，它指明组织奋斗的目标，以及为实现这个目标所采取的行动路线。
2008年11月6日，中国航空工业集团公司（以下简称：中航工业）正式成立，以科学发展观为指引，经过集体的深思熟虑、反复酝酿，审时度势提出了“两融、三新、五化、万亿”发展战略，即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈，努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级，大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，用十年左右的时间挑战收入万亿的奋斗目标。
“两融、三新、五化、万亿”是中航工业正式表述出来的对于未来发展坚定信奉、严格坚持的原则与意见的概要，是指引中航工业前进的行动纲领。
民航运输对经济发展的作用与影响分析目录一、内容概要 (2)（一）研究背景 (2)（二）研究意义 (4)（三）研究方法与数据来源 (5)二、民航运输对经济发展的作用 (6)（一）促进区域经济一体化 (7)（二）推动产业升级与转型 (8)（三）增加就业机会与提高居民生活水平 (9)（四）提升国家形象与国际地位 (10)三、民航运输对经济发展的影响 (12)（一）对产业发展的影响 (13)（二）对国际贸易的影响 (14)（三）对旅游业的影响 (16)（四）对区域经济平衡发展的影响 (17)四、民航运输发展中的问题与挑战 (18)（一）空域管理问题 (19)（二）机场建设与运营问题 (20)（三）航空公司竞争与发展问题 (22)（四）民航安全管理问题 (23)五、政策建议与措施 (24)（一）加强空域管理体制改革 (25)（二）优化机场布局与建设规划 (27)（三）推动航空公司市场化改革 (29)（四）加强民航安全管理与应急体系建设 (30)六、结论与展望 (31)（一）主要结论 (32)（二）未来展望 (33)一、内容概要民航运输在经济发展中的角色定位：探讨民航运输在现代交通体系中的重要性及其与经济活动的紧密关联。
民航运输对经济增长的促进作用：分析民航运输对国内生产总值（GDP）增长、产业结构优化以及地区经济发展的推动作用。
民航运输对国际贸易的影响：探讨民航运输在促进国际贸易、加强国际交流与合作方面的作用，以及其对跨国企业运营和国际物流的影响。
民航运输的产业链效应：分析民航运输对航空制造、旅游、酒店、零售等相关产业的拉动作用，及其对区域经济一体化的贡献。
民航运输的瓶颈与挑战：讨论当前民航运输面临的资源约束、市场竞争、技术创新等挑战，以及这些挑战对经济发展的潜在影响。
案例分析：选取典型地区或国家在民航运输发展方面的成功案例，分析其成功经验及其对经济发展的推动作用。
通过本文档的分析，旨在揭示民航运输对经济发展的重要作用，并为相关领域的研究者和决策者提供参考依据。
通用航空发展对农村经济的影响【摘要】通用航空的发展对农村经济有着积极的影响。
通用航空能提升农村基础设施建设的水平，缩短城乡间的交通时间。
通用航空可以促进农村旅游业的发展，吸引更多游客前往农村地区。
通用航空的发展能够改善农民的生活水平，提高他们的就业机会和收入水平。
通用航空也有助于促进农产品的流通和销售，提升农产品的市场竞争力。
通用航空还能带动农村产业的升级，促进农村经济结构的优化和多元化发展。
通用航空的发展对农村经济具有重要的推动作用，为农村经济的发展注入了新的活力。
【关键词】通用航空发展, 农村经济, 基础设施建设, 农村旅游业, 农民生活水平, 农产品流通, 农产品销售, 农村产业升级, 积极影响1. 引言1.1 概述通用航空发展对农村经济的影响通用航空的发展对农村经济具有深远的影响，这种新兴的交通方式为农村地区带来了诸多机遇和挑战。
通用航空的快速发展不仅提升了农村基础设施建设水平，促进了农村旅游业的发展，还改善了农民的生活水平，促进了农产品的流通和销售，同时也带动了农村产业的升级。
通过通用航空，农村地区可以更加便捷地与城市连接，推动了农村经济的蓬勃发展。
本文将深入探讨通用航空发展对农村经济的各方面影响，分析其对农村地区的重要意义和积极影响，为推动通用航空的发展和农村经济的繁荣提供理论支持。
2. 正文2.1 提升农村基础设施建设水平：通用航空发展对农村基础设施建设水平的促进作用主要体现在以下几个方面：通用航空可以为农村地区引入先进的航空技术和设备，提升农村基础设施建设的水平和效率。
通过无人机技术，可以实现农田的精准施肥、农作物的巡查等工作，进而提高农业生产效率。
通用航空可以为农村地区带来更快捷、更安全的交通方式，改善农村地区的交通状况。
无人机可以在偏远地区进行快速的货物运输，为农民提供更便捷的物流服务，带动乡村经济的发展。
通用航空还可以为农村地区提供更广阔的信息网络和通讯覆盖。
通过航空无人机的通讯技术支持，可以解决农村地区通讯网络覆盖不足的问题，促进信息的传播和交流，为农村经济的发展提供更多可能性。
中国经济转型与产业升级分析随着经济全球化的发展和中国市场的不断扩大，中国的经济形势也在不断发生变化，从过去主要依赖低成本劳动力和加工制造业为主的产业结构，逐渐向高端技术、服务业、创新型经济等领域转型。
这种经济结构的变化，带来了一系列的问题和挑战，同时也在为中国经济的可持续发展开辟了新的道路。
本文将从几个方面，深入分析中国经济转型与产业升级的现状和未来趋势。
一、中国经济转型的背景与现状近年来，中国经济面临着一系列的挑战，主要包括高投资、低消费、产能过剩、环境污染等问题。
为了解决这些问题，中国政府提出了一系列的政策，推动经济转型升级。
其中包括供给侧改革、大众创业、改革开放等一系列措施。
供给侧改革主要包括三个方面：去产能、去库存、去杠杆。
在去产能方面，政府重点推动过剩产能的淘汰，尤其是在钢铁、煤炭等行业，加大了对高能耗、高污染、低技术含量的企业股权或资产的处置力度，以促进其产业结构的升级。
大众创业是中国政府近年来推行的一项重要政策。
目的是降低创业门槛，鼓励更多人创业，提高创业成功率，同时也促进了高新技术和服务业的发展。
改革开放是中国经济发展的基础。
自1978年改革开放以来，中国的经济实现了快速增长。
特别是入世以后，中国在国际市场上的地位越来越重要，成为世界上最大的贸易国。
二、中国产业升级的趋势与方向中国经济转型的目标是实现由“量”的增长向“质”的提升, 让中国在全球竞争中以更高的层次、更好的竞争能力发挥作用。
所以，在未来中国的经济发展中，产业升级必将是重中之重。
1. 发展高技术产业高技术产业发展是中国未来重要的方向之一。
随着全球化和信息化的发展，高技术产业将成为国际竞争的一个新焦点。
为了跟上这个趋势, 中国正不断地加大研究开发投入, 发展电子科技、航空航天等高科技产业。
近年来中国公布了一系列的高科技产业发展计划，包括清洁能源、生物医药、新能源汽车等。
随着政策的不断支持和人才的不断涌现，中国未来必将在高科技产业领域发挥更加重要的作用。
2022年广西专业技术人员公需科目试题及答案一、判断题 (本大题共20小题，每小题2分，共40分)1、发展航空经济有利于产业结构调整升级参考答案：正确2、全球化、以时间为基础的竞争位居主流，速度和方便快捷对崭新经济非常关键，航空商务快速沦为支柱。
参考答案：恰当3、风险有产生损失的可能性，是危险要素和脆弱性共同作用的结果。
参考答案：正确4、中国主要的药物滥用者具备以下特征：年长、单身以及教育程度高和没平衡工作的男性。
参考答案：恰当5、饮食尽量以7分饱，清淡而有营养为原则。
参考答案：正确6、风险存有产生损失的可能性，就是危险要素和脆弱性共同促进作用的结果。
参考答案：恰当7、专业技术人员职业资格是对从事某一职业所必备的学识、技术和能力的基本要求，职业资格包括从业资格和就业资格。
参考答案：错误8、产业政策对航空经济影响并不大。
参考答案：错误9、《最低工资规定》已于年12月30日经劳动和社会保障部第七次部务会议通过，现予公布，自年3月1日起实施。
参考答案：正确10、专业技术职务设立技师、低、中、初四级。
参考答案：错误11、航空经济区产业集聚经济阶段主要以航空产业链关联和航空运输服务关联双重驱动。
参考答案：正确12、发展航空经济能推动消费结构转型，提高消费层次。
参考答案：恰当13、当事人对发生法律效力的调解书、裁决书，应当依照规定的期限履行。
参考答案：正确14、航空经济必须因地制宜，跑特色之路。
参考答案：恰当15、劳动关系的存在形式有2种，包括：签订书面劳动合同的劳动关系和没有签订书面劳动合同而形成的事实劳动关系。
参考答案：正确16、预警与应急积极响应：突发事件出现时实行的行动，目的就是快速应付事件出现，提升应急行动能力。
参考答案：恰当17、发展航空经济有利于拉动欠发达地区的发展参考答案：正确18、航空关联产业大多就是劳动密集型产业。
参考答案：错误19、在法律面前人人平等，在尊严和权利上一律平等，并有权享受法律的平等保护，不受任何歧视。
市场经济的产业升级中国的产业结构调整与发展市场经济的产业升级——中国的产业结构调整与发展近几十年来，中国经济快速发展，取得了巨大成就。
作为世界第二大经济体，中国一直在不断进行产业结构的调整与升级。
本文将探讨市场经济下中国产业结构调整的现状、原因以及未来的发展方向。
一、市场经济背景下的中国产业结构调整在改革开放的进程中，中国经济以市场经济为基础，实现了由计划经济向市场经济的转变。
这一转变对中国的产业结构调整产生了重要影响。
1. 原材料加工型产业向技术密集型产业的转变过去，中国的产业结构以原材料加工型产业为主导，主要靠廉价劳动力和资源优势支撑。
然而，随着市场经济的深入发展，中国开始加大技术创新和人力资本投入。
高附加值的技术密集型产业逐渐壮大，中国在信息技术、生物医药、新材料等领域取得了令人瞩目的成就。
2. 重工业向服务业的转型升级随着经济的发展，中国的服务业占国内生产总值的比重不断增加。
服务业的发展不仅提供了大量的就业机会，也带动了消费和投资的增长。
与此同时，重工业的比重逐渐减少，中国正逐步从传统的重工业国家转型为现代服务业为主导的经济体。
二、产业升级的原因与影响因素产业结构调整与升级是中国经济发展的必然要求，由以下几个原因和影响因素所推动：1. 外部竞争和市场需求变化全球化的发展使得中国产业面临更加激烈的竞争，市场需求也在不断变化。
为了在竞争中保持竞争力，中国必须进行产业升级，提高产品质量和附加值。
2. 技术创新和人力资本的积累技术创新是推动产业升级的重要驱动力。
中国近年来加大了研发投入，提高了自主创新能力。
同时，人力资本的积累也为产业升级提供了有力支撑。
3. 资源环境约束与可持续发展的要求中国资源环境承受能力有限，而且面临严峻的环境问题。
为了实现可持续发展，中国必须进行产业结构调整，减少对资源和环境的依赖，推动绿色发展。
三、未来产业结构调整的发展方向中国产业结构调整的发展方向是多样的，以下几个方面值得关注：1. 发展高端制造业高端制造业是提高中国产业附加值和国际竞争力的重要方向。
航空经济：产业结构升级与经济发展转型的动力作者：张建华张晓欢刘春雨来源：《中国经贸导刊》2016年第36期当今世界，民用航空产业早已摆脱了单纯的运输旅客和货物的形象，已经逐步成为各大经济强国重要的经济组成部分，并因此诞生出“航空经济”这一新概念。
在我国全面建设小康社会、实现产业结构升级和经济发展模式转型的新时代，航空经济的发展对于我国实现上述目标有着重要的积极意义。
一、什么是“航空经济”航空经济的实质，就是以民用航空为核心依托组成的经济发展形态，包括所有与航空运输和通用航空相关的制造业、服务业等相关产业，范围涵盖客货航空运输、通用航空、机场建设与管理、空中交通管理、飞机维修、航空油料供应、航空销售代理等，其上下游主要包括飞机和高端设备制造、新材料新技术研发和应用、航空金融租赁、空港产业园、航空物流、航空旅游等等。
显然，在世界经济不断发展、经济全球化趋势不可阻挡的今天，航空经济对于发达国家以及新兴经济体的重要性与日俱增，大有赶超传统的陆地经济与海洋经济的趋势。
与飞机能够广泛的覆盖大量国土类似，航空经济能够对国民经济的各个领域产生辐射效应，而且由此产生出来的GDP质量要远远好于重化工等传统GDP大户。
作为典型的现代经济，航空经济对环境的破坏较少，而且讲求效率，更新换代速度极快，还能带动大量二、三产业协同发展，对能源的消耗和对土地资源的占用也相对较低。
当然，民用航空是航空经济的主导核心，它的发展状况直接决定了整个航空经济板块的发展。
从公路、铁路、民航的运输特征来看，他们的单位客运量占地面积比例大致为29∶9∶1，民航优势明显。
而如今民航的燃油效率大概为每100客公里3.5升，这一指标也低于公路运输。
从目前中国民航业的发展来看，2010年我国通过民航运输的旅客便达2.67亿人次，已经占到全世界第二的位置。
仅首都机场当年的吞吐量就达7400万人次，同样位居世界第二。
货运方面，上海浦东机场的货邮吞吐量已位居世界第三。
根据测算，截止2015年末，我国民用航空的旅客运输规模将达到每年4.5亿人次，运输机场数量将超过230个，运输飞机达2600架，包括通用航空飞机在内的话，机队规模将达到4500架左右的水平。
由此可见，以民用航空为基石的航空经济在未来将拥有巨大的发展空间，无数的资源也将从即将被淘汰的产能中解脱出来，投入这一新兴的经济领域并创造更多的价值。
二、发展航空经济有利于产业结构调整升级（一）机场周边建设有利于打造航空经济枢纽现代产业的重要特征之一就是集约化，这样可以最大限度的发挥规模效应。
而机场，尤其是规模较大的机场往往能够成为航空经济相关产业发展的重要依托，吸附大量高端制造业和现代服务业聚集于此。
而相当多的跨国巨头也将自己的产业基地设在大型机场附近。
比如阿姆斯特丹史基浦机场周边便聚集了佳能、雅马哈、三菱等公司的供销中心，IBM则将欧洲的供销中心设在法兰克福机场，迪斯尼公司的大量主题公园则紧挨着当地的大型枢纽机场。
而作为亚洲最大的机场之一，北京首都机场所在的临空产业园区规划面积为178平方公里，拥有综合保税区、航空类产业和临空高科技产业区、微电子产业基地、空港物流基地和国门商务区等等，目前已经成为北京最有活力的经济增长地带。
而天津空港经济区更是以空客项目为契机，吸引了大量高精尖制造企业的落地，预计2015年将形成1000亿元的产值。
这些都是机场在航空经济中发挥枢纽作用的具体体现。
（二）航空经济有利于推动高端产业以及现代服务业发展航空经济的技术含量很高，必然对关联产业的升级有着重大促进作用。
作为技术密集型行业，民航的附加值极高，而且依赖民航运输的货物很大一部分是科技含量高、体积小、价值大的产品。
因此，现代高端物流体系基本上是以航空运输为依托，这必然使得产业层次较低、竞争力较差的行业逐渐消亡。
根据调查，作为长三角经济的中心，上海浦东机场2010年进出口货值为1236亿美元，而占据主要份额的是与航空物流密切相关的高科技电子、汽车、医药等商品。
而作为珠三角经济区的中心，深圳市也依托强大的航空运输业促进并带动了大量现代物流企业和高科技产业的发展。
如今，IT产品、医疗器械、精密仪器等高精尖产品基本上都依赖于航空运输，由此产生出来的产业升级动力不可小视。
此外，围绕航空经济往往能够衍生出发达的现代服务业。
航空经济所带来的巨大客流、物流，以及商务人士的行程等等，都成为现代服务业发展的重要刺激。
人口仅为35万的美国小城孟菲斯是物流巨头联邦快递的运转中心，因此它的机场货运吞吐量长期位居世界第一并影响了孟菲斯90%的经济和就业。
而作为我国边陲省份的云南，山地面积超过90%，陆运的先天条件并不好，但在大力发展航空运输的理念指导下，云南已经拥有13个机场，甚至连县级市都在规划新机场。
而与此相对应的，则是云南省的旅游收入飞速增长，已经成为依靠航空运输发展航空经济和旅游经济的典型。
（三）航空经济的发展有助于战略性新行业的成长和新经济增长点的形成作为尖端行业，航空经济可以显而易见的对高端装备制造业等战略性行业产生推动作用。
作为综合国力飞速提升的新兴大国，中国的装备制造以及军工行业不可能一直依赖外购，因此诸如先进战斗机、干线支线飞机等为主的航空制造业必然是我国未来发展的重点。
军机方面，歼10已经列装部队，歼20、歼31已经试飞成功。
民机方面，新舟60支线飞机已经出口到国外，C919干线飞机研制也取得了巨大进展，空客A320的总装工作也落户天津，这些都带动了国家高技术产业的迅速发展。
依托这些行业，陕西、山东、广东等省份将通用飞机制造作为新的突破口，加快航空经济的培养和发展，已经形成了非常明显的新经济增长点。
此外，空中交通管理技术的快速进步、航空运输能力的显著增强使得我国航空经济实力更上一层楼。
在如今我国大力推行“走出去”战略的背景之下，强大的航空经济实力有助于开拓新市场、占据新的资源，将国际国内两个市场更加有效的利用起来，同时还能对国家的总体战略提供新的支撑。
（四）航空经济对消费有巨大的提升消费不足一直是中国经济的顽疾，甚至间接造成了如今中国投资深化、投资率过高、后继增长乏力等问题。
而航空经济面向中高端人群，购买力强大，消费潜力巨大，对于促进消费对我国经济的贡献率有着明显的作用。
随着我国经济的不断发展，人们的需求已经从基本的温饱层面迈向了更高的享乐层面，越来越多的出国游、出省游给各行各业创造了巨大的商机。
而对于这种长距离的旅行方式，航空显然是首选。
利用民航运输的快速高效，跨地区的工作、居住、购物等等都已经成为一种潮流。
不断扩大的高收入人群也将成为航空经济拉动消费的重点人群。
据统计，我国富裕人群已经超过2000万，中产阶级则更是数以亿计，围绕这部分人群开发出来的航空消费将拥有无尽的发展空间，商务旅行、跨国休闲等等也将引来勃勃生机。
三、对于发展航空经济的政策建议（一）统筹规划、全国一盘棋航空经济投入巨大，辐射效应大，因此相比于制造业、房地产业而言见效时间较慢。
这需要各级政府把眼光放长远，统筹规划，将航空经济放在优先发展的角度予以考虑。
首先，各级政府要结合十二五规划，用实实在在的政策措施鼓励民用航空业的发展，而不是将好不容易引进的项目当成唐僧肉你一刀我一刀的勒索搜刮。
其次，要培养航空市场，开辟新航线，建设新机场，不能短视的将各航线、各机场的盈亏作为衡量航空经济运行的损益的标准，而是要关注其辐射带动起来的各行业的运营。
近年来许多新机场入不敷出，但地方政府支持机场建设的决心没有动摇，这就是目光长远的表现。
第三，要合理规划各空港经济区的建设与发展，想方设法将这些开发区建设成为综合类的大型开发区，规模要足够带动整个地区的发展，从而实现产业聚集效应和规模经济效应。
（二）以举国之力建设航空经济明治维新和洋务运动的根本区别在于日本是以举国之力进行改革自强，而大清帝国的洋务运动实际上只是几个开明的地方大员进行小打小闹，力度不同自然造成结果不同。
我国的体制优势决定了短时间内可以集中资源办大事，涉及大量高精尖行业、对我国国家战略和经济可持续发展至关重要的航空经济更该如此。
按照目前的规划，预计到2020年我国民航能够实现旅客运输量7亿人次，与如今的美国持平。
而围绕这7亿人所衍生出来的商机足够使我国的经济发展迈上新的台阶。
因此，作为航空经济的基石，民航业必须全力做大做强，要从国家战略的高度加强各大航空公司的发展和机场的建设。
而作为管理者，政府也必须在政策制定和体制管理两个层面加强对航空经济的扶持。
（三）放开空域管制，解放市场我国的民航规模已经跃居世界第二，但目前低空领域并未开放，因此市场潜力巨大。
从直观上来看，市场规模越大，所需飞机数量就越大，经济增长点也就越多。
在我国，民航利用的空域仅占全部空域的23%，航线结构和机场运行也不够合理，这也是我国航班延误率极高的重要诱因。
应该说，空域管制已经成为航空经济发展的一大制约，而这种制约完全可以在科学规划、合理管理的前提下解除。
显然，空域既是重要的战略资源，也是重要的经济资源，同时也是影响到每个人生活的公共资源。
只有空中的领域放开了，航空经济才能迎来真正的契机，对此，美国人的做法值得借鉴。
如果没有庞大的低空市场，很难想象波音如何维持如今的市场地位。
同样，如果我们自己作茧自缚，那么中航工业永远也无法与波音相抗衡。
因此，在新的经济发展阶段，空域的放开是一个必须解决的问题。
（四）加快通用航空的发展，满足人民日益增长的需求我国的通用航空市场发展严重落后与我国经济和社会发展，这已经是不争的事实。
因此，在未来一个时期将通用航空作为新的经济增长点已经成为社会各界的共识。
在基于我国通用航空发展严重滞后于经济发展水平和社会需求的现实，通用航空作为一个新的经济增长点已在社会各界得到越来越多的认同。
无论是国务院印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》还是国家的“十二五”规划纲，都明确提出发展通用航空对于转换经济发展方式的重要性。
因此，开放低空领域、加强通用航空建设不但有利于中航工业这样的航空企业，更能让中国经济的每个参与者都受益，上中下游将由此产生无数的价值和就业机会，这比起污染严重的化工行业和消极意义大于积极意义的房地产行业要有利得多。
（五）发挥机场的辐射效应，将其纳入城市建设的总体规划以前认为只有大城市才需要机场，这种观念往往将机场定义为运输中转站，将民航定义为一种普通的交通运输方式。
这种观念显然已经大大落伍了。
为了更好地发挥航空经济的辐射效应，所有有条件的城市都应该大力加强机场建设，只不过各地可根据实际需求明确本地机场的建设规模和标准。
在这种背景之下，必须将机场建设和当地的城市规划结合起来，实现航空运输和其他交通运输方式的有效衔接，而不是孤立发展。
作为欧洲的交通枢纽，法兰克福的机场是世界重要的航运枢纽，同时又有轻轨和铁路相连接。
