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底座板技术交底

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地下室模板技术交底

地下室模板技术交底

２）上部外墙及边沿柱支模时要下泛。在浇筑下一层砼时，在外墙及边沿柱的上口提前预埋特制M14螺杆；上一层支模时，模板下泛至此螺杆进行加固。
（四）梁支模
1）梁模板构造
梁的底模与侧模均采用15mm厚覆膜板，主龙骨采用φ48×3.5mm钢管，间距600mm，次龙骨选用50×100mm木枋,间距250mm。
2）支撑体系
7)定型模板要加强保护，拆除后逐块传递下来，不得抛掷，拆下来后，即清理干净进行养护，按规格分类零放整齐。
8）后浇带处两侧1m范围内的模板及支撑系统应予以保留。
9）拆模时严谨野蛮施工，对一些棱角部位拆除时应谨慎拆除。
10）对一些要预留的螺杆，在拆除过程中要加以保护，不得为了方便拆模而将其折断、损坏。
六、成品保护
剪力墙，主要分布于外墙，塔楼为框剪结构，地下室大多为独立柱，塔楼多为暗柱。
2、本工程基础采用砖砌胎模，胎膜采用24㎝厚砖；地下室底板以上的墙、梁、柱、平板多采用15厚覆膜板，部分墙体采用拼装大模。
三、各节点施工要点
（一）基础阶段
1）底板侧模MU10红砖M7.5水泥砂浆砌筑,厚度240mm，每隔6m砌筑370mm墙垛，高度满足要求，上部为木模板。
2）模板支设前根据实际层高放样，先安装休息平台梁模板，再安装楼梯模板斜楞，然后铺设楼梯底模、安装外帮侧模和踏步模板。
3）安装模板时要特别注意斜向支柱（斜撑）的固定，防止浇筑混凝土时模板移动。楼梯踏步模板相互错开2~3cm，以满足后期装修阶段要求。
4）楼梯支模可以采用定型模板，踏步挡板与钢管采用焊接或螺母安装的形式连为一个整体。
工程名称
人居.锦尚天华工程
交底名称
地下室模板
工程编号
日期
一、工程概况
本工程是由成都人居置业有限公司投资兴建，中国建筑西南设计研究院有限公司设计，四川省兴旺建设工程项目管理有限公司监理，华升建设集团公司施工。总建筑面积为113285.41㎡。
高铁底座板施工工艺流程

高铁底座板施工工艺流程

高铁底座板施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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在开展高铁底座板施工之前，有诸多准备工作需要细致落实。

模板技术交底

模板技术交底

（5）地下车库400厚顶板：面板14mm厚，木方50×100mm，间距200mm，梁顶托采用100×100mm木方。
（6）主楼-2F层180厚顶板：面板厚度15mm，木方50×100mm，间距200mm，梁顶托采用100×100mm木方。
（7）主楼-1F层160厚顶板：面板厚度15mm，木方50×100mm，间距200mm，梁顶托采用Ø48×3.6mm双钢管。
主楼顶板模板采用15mm厚双面覆膜黑模板，配三套；
主楼墙柱模板采用15mm厚双面覆膜黑模板，层数为18层楼栋配一套模板，结构施工至10层，配单层墙柱模板总用量1/3模板，更换受安装留洞印象破坏部分。
层数为22层楼栋配一套模板，结构施工至10层时，配单层墙柱模板总用量1/3模板，更换受安装留洞影响破坏部分；结构施工至15层时，配单层墙柱模板总用量1/3模板，更换影响或将会影响混凝土观感部位模板，最后一批模板考虑做屋面结构施工；
(4)车库方柱的尺寸主要为600×600mm，选定柱模板支撑加固体系如下：
柱模板竖楞方木截面尺寸50×100 mm，柱模板的净高度 L = 5100 mm，柱箍采用双钢管Φ48.3mm×3.6mm或以上尺寸。柱竖楞方木布置间距150mm、柱箍对拉螺栓采用Φ14对拉螺栓或钢筋。
柱模一次安装到位，采用钢管柱箍，离地200mm安装第一道柱箍，柱高度≤2500mm的柱段，每间隔450mm安装一道柱箍；高度＞2500mm的柱段，每隔600mm安装一道柱箍。
满堂模板支架立柱，在外侧周围应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在纵横向应每隔4跨（且不大于5m）设由下至上的竖向连续式剪刀撑，剪刀撑宽度应为4跨，并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设水平剪刀撑。
梁模板安装：
（1）、主龙骨采用Ø48.3×3.6mm双钢管，其跨度等于支架立杆间距；次龙骨采用50mm×100mm木枋，梁底部木方按梁宽≥400，间距取为150mm，梁宽<400，间距取为200mm，梁侧面木方间距取为300。
底座板施工技术交底

底座板施工技术交底


滑动层施工
滑动层又称“两布一膜”，“两布一膜”结构，即 两层土工布夹一层聚乙烯薄膜，滑动层宽度为 3.05m，其中下层土工布通过胶粘剂粘在梁面防水 层上。如有需要可在铺设底座板之后、即将施工侧 向挡块之前，切除滑动层超宽部分。 施工顺序 清理梁面→涂胶→铺设第一层土工布→铺设聚乙 烯薄膜→铺设第二层土工布→安放垫块
未测量
-0.036 -0.031 -0.062 -0.055 -0.021 -0.037 -0.030 -0.025
未测量
-0.035 -0.025 -0.042 -0.039 -0.001 -0.029 -0.040 -0.031 3.5 2 5 5 2 3.5 2 2 3.5 2 3.5 3.5 0 2 3.5 2 3.5 2 5 5 2 3.5 2 2 3.5 2 3.5 3.5 0 2 3.5 2
①第一层土工布铺设时，梁面必须清洁，保证胶粘剂与第一层土工布之间的相容 性，胶粘剂的涂刷厚度必须严格控制，过厚则侵入土工布粘结到薄膜，过薄则粘 结第一层土工布不牢。 ②土工布尽量从一个纵向固定处到下一个固定处以整块连续进行铺设，如果长度 不足，下层土工布可以进行对接，上层土工布可以进行最少20cm的搭接粘贴， 中间层薄膜可以进行至少10cm的熔接，并且满足每块的最小长度大于5米。各层 接头间至少错开1米。 ③滑动层的接头不得出现在高强度挤塑板的区域，薄膜对头熔接时不得损坏喷涂 防水层。 ④顶层土工布铺设时一边进行铺设一边及时进行定距垫块的摆放，防止滑动。 ⑤定距垫块的支撑面积不小于0.185m2/m。 ⑥下层土工布粘贴在高强度挤塑板和加高混凝土层上，在梁缝处必须断开。 ⑦两布一膜铺设必须严整密贴，不得起皱。 ⑧在滑动层施工时，施工人员不允许抽烟，或在滑动层周围实施焊接工作时，避 免火花将滑动层破坏。如果滑动层被破坏，必须整块更换。
底座板混凝土技术交底

底座板混凝土技术交底

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程底座板混凝土技术交底(DK1171+750.00～DK1199+750.00)中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区底座板混凝土技术交底单单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程项目丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程部位DK1171+750.00～DK1199+750.00接受班组底座板施工班组工程数量29.01km进度要求2010.6.10一、质量标准1、底座板宽2.95m，采用C30混凝土。

精度要求：顶面高程±5mm，中线±10mm，顶面平整度7mm/4m。

2、混凝土结构使用年限应不小于60年，使用环境为T2。

3、底座板混凝土弹性模量不应大于31500MPa。

4、混凝土应采取措施预防碱-骨料反应。

并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054-2002。

底座板混凝土的主质量标准序号项目检测标准检测数量及方法1 混凝土拌合质量检验《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160文）同“检测标准”2 中线位置10 mm 全站仪3 顶面高程±5㎜水准仪4 厚度±10%设计厚度尺量二、施工程序及技术操作要点（一）施工程序浇筑前准备工作→砼搅拌→砼运输→砼浇筑→砼养护（二）施工技术操纵要点1、准备工作1）在进行混凝土灌筑之前，对混凝土搅拌机、天泵、三轴振动器、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。

2)为了保证混凝土浇筑后，混凝土浇筑段不受强制力，在混凝土浇筑前，将钢板连接器一侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑段，将另一侧的锚固螺母拆除。

3)浇筑前应认真检查各拉杆牢固，模板支撑合理、齐全、坚实，底板清洁无杂物。

混凝土浇筑前，模内应用高压水枪彻底冲洗底板，同时在最低处开设泄水孔排水，水排出后再堵好。

4)作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、外加剂是否满足对高性能混凝土的要求，数量是否够用。

CRTSⅢ无砟轨道底座板伸缩缝施工技术交底

CRTSⅢ无砟轨道底座板伸缩缝施工技术交底

CRTSⅢ型板式无砟轨道先导段底座板伸缩缝
施工技术交底
1、适用范围
适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座伸缩缝嵌缝施工。
2、作业准备
2.1 技术准备
1）、对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座伸缩缝嵌缝施工相关工序的施工方法及验收标准，考核合格后方可上岗；
3.2结构尺寸：桥梁地段聚乙烯塑料泡沫板高不小于200mm，路基地段高300mm，厚度20mm，宽度与底座宽度相同；硅酮高度30mm，宽度与底座宽度相同。
3.3 伸缩缝顶面两侧边缘用胶带粘贴，防止伸缩缝材料溢出污染混凝土表面。
3.4泡沫板与硅酮之间需有良好的相容性，泡沫板外形尺寸应符合设计要求，泡沫板及硅酮材料性能必须符合要求。
⑻硅酮伸缩缝必须在静止和不受力的条件下养护足够的时间，其中单组分结构胶至少21天，使结构胶产生足够的粘合力。
5.3.4采用手动挤胶枪进行填缝材料的灌注。灌注口应靠近接缝处，灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满，尽量避免产生气泡。
5.3.5对于曲线超高地段接缝，应从高处分段灌注，使填缝材料流向低处，灌注过程中应尽量避免填缝材料溢出。
为20mm厚耐水性较好的闭孔聚乙烯泡沫塑料板，其性能符合表6-1规定。
序号
项目
单位
技术要求
1
表观密度
kg/m3
≥115
2
抗拉强度
MPa
≥0.2
3
抗压强度
MPa
≥0.2
4
撕裂强度
N/mm
≥4.0
5
加热尺寸变化率（70℃）
/
≤2%
6
吸水率
/
底座板施工技术交底

底座板施工技术交底

02 提高结构强度
03
底座板浇筑
调配混凝土 按比例混合原材料
防止裂缝 采用预防措施
控制浇筑厚度 确保一致性
防止渗水 保证结构密封性
底座板施工注意 事项
在进行底座板施工时，务必严格按照设计要求 进行，确保施工质量。注意施工过程中的安全 防护措施，避免意外事件发生。同时，注意材 料的质量和使用方法，以免影响结构的稳定性 和耐久性。
底座板施工技术交底
汇报人： 时间：2024年X月
目录
第1章 底座板施工技术交底 第2章 底座板施工中的质量控制 第3章 底座板施工中的安全管理 第4章 底座板施工中的环境保护 第5章 底座板施工中的技术创新 第6章 底座板施工案例分析 第7章 总结与展望
● 01
第1章 底座板施工技术交底
底座板施工概述
第3章 底座板施工中的安全管理
安全生产责任
底座板施工中，明确责任分工非常重要，需要 建立完善的安全管理机制，以确保施工过程中 的安全性。此外，加强对施工人员的安全教育 和培训，提高他们的安全意识和应变能力。
安全防护措施
安装安全警示标识 重要性不可忽视
制定安全操作规程 保障施工顺利进行
设置安全防护网 预防高空坠落
智能施工技术引入
智能化设备
01 引入智能化设备和管理系统
信息化管理
02 实现施工过程的信息化管理
数字化管理
03 实现施工过程的数字化管理
施工工艺优化
优化施工工艺
通过优化施工工艺，可 以提高施工效率，减少 资源浪费。
创新施工方法
探索新的施工方法，可 以有效减少施工风险， 提高工作安全性。
质量提升
优化工艺流程，提高工 程质量，满足客户需求。
高铁底座板纵连技术交底

高铁底座板纵连技术交底

附图：附图一、“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”张拉及浇筑流程（TS-15≤TC ≤TS ）第1步:临时端刺纵连当天,从临时端刺的自由端开始,依次拧紧(注意不是张拉)钢板连接器后浇带(J4到J1)的所有锚固螺母。

K1J4J3J2J1K0K0J1J2J4K1J3LP5LP4LP3LP2LP1LP5LP4LP3LP2LP1BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2新建临时端刺新建临时端刺BL1常规区BL1第2步:在常规区,按底座板的温度,计算出张拉行程,张拉常规区内临近KO 的2个BL1。

K1J4J3J2J1J1J2J4K1J3LP5LP4LP3LP2LP1LP5LP4LP3LP2LP1BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2BL2常规区新建临时端刺新建临时端刺第3步:计算出K0的张拉行程,张拉K0。

LP5LP4LP3LP2LP1LP5LP4LP3LP2LP1常规区新建临时端刺新建临时端刺第4步:根据张拉行程,再张拉J1和J2。

LP5LP4LP3LP2LP1LP5LP4LP3LP2LP1常规区新建临时端刺新建临时端刺第5步:张拉J3（张拉行程为J2张拉行程的1/3）。

LP5LP4LP3LP2LP1LP5LP4LP3LP2LP1常规区新建临时端刺新建临时端刺第6步:常规区内的其余BL1从左右两端向中心对称连接。

底座板施工技术交底

底座板施工技术交底

2、测量放样
为了保证测量精度，CPⅢ水平控制网附合于线路水准基点按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不大于3km。CPⅢ控制网水准测量应对相邻4对CPⅢ点所构成的水准闭合环进行环闭合差检核，相邻CPⅢ点的水准闭合环差不大于1mm。区段之间衔接时，前后区段独立平差重叠点高程差值应当≤±3mm，满足条件后，后一区段CPⅢ网平差。应当采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续1-2对CPⅢ点高程成果进行约束平差。相邻CPⅢ高差中误差不大于±0.5mm。
京沈客专施轨02-01,03-01,04-01
交底记录：
底座板施工
一、交底范围
京沈客专辽宁段TJ-3标CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工。
二、底座板施工
1、准备工作
对底座边线范围内，人工清扫浮碴、堆积的灰尘杂物等，清理完毕的地段禁止车辆通行。
底座内连接钢筋安装前应清除梁内（基床混凝土、仰拱）预埋套筒浮渣、浮浆，植筋要连接牢固，拧入预埋套筒深度23mm，以手拧不动为准。安装完成后清理套筒盖等垃圾，保持表面清洁。底座施工前标高测量，桥梁每孔不少于7个断面，每断面4个点。
日期
接底者签字
序号
姓名
职务或职名
所属单位
（2）浇筑从一侧开始顺序进行，随着浇筑随着振捣，混凝土振捣采用φ50mm插入式捣固棒振捣，振点布置均匀，振点间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍，捣固棒不得平拖。防止堆积过多有漏振的情况出现，同时也容易掌握放料数量，减小放料人员的作业强度，加快施工速度。
（3）振捣棒垂直插入、拔出，快插慢拔，消除孔洞。侧模处振捣间距为300mm，距离模板边100mm，依次捣固。中间凹槽部位振捣间距为400mm。振捣时间控制在20～30秒左右，以混凝土不在沉落、不出现气泡、表面平坦呈现浮浆为宜。振捣过程中严禁振捣棒触动模板，致使螺帽松动而引起模板偏位。振捣过程中检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。
高速铁路桥梁底座板施工技术交底(二级)

高速铁路桥梁底座板施工技术交底(二级)

XXX铁路施工技术交底【二级】XXX－3 标段无砟轨道底座施工技术交底工程项目：XXX铁路XXX-3标编号：.交底人：.技术负责：.日期：.单位：XXX有限公司XXX铁路XXX-3标项目经理部一分部交底记录P4925、P4856三种,轨道板宽度2500mm,厚度200mm。

自密实混凝土长、宽同轨道板，厚90mm,采用C40自密实混凝土配单层CRB600H冷轧带肋钢筋网，对应每块轨道板范围内自密实混凝土设置两个凸台与底座板上的凹槽相互结合。

自密实混凝土与底座间设置4mm厚的土工布隔离层，除凸台四周侧壁外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围。

宽度可采用2.6m，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，拆模后对宽出的隔离层进行切除处理。

底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层应按一整块设置。

底座为钢筋混凝土结构，C35等级混凝土，并配置双层CRB600H级冷轧带肋钢筋焊网，底座对应自密实混凝土吐台位置设置凹槽，凹槽四周与凸台之间设置8mm厚的弹性缓冲垫层。

桥梁底座宽度2900mm,直线段底座厚度为200mm（含4mm土工布），曲线段根据具体超高确定。

桥梁底座采用单元式结构，每块轨道板下为一个单元，相邻底座单元间设置20mm 的伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯塑料泡沫板，顶部及侧边采用有机硅酮密封。

32m梁的单元组合为P4925+P5600+P5600+P5600+P5600+P4925（从梁一端至另一端，其中P4925板型施工时具有方向性），24m梁采用5块P4856，且梁端要和轨道板纵向边缘对齐。

桥梁直线段横断面图桥梁曲线超高段横断面图基床底座宽度为3100mm,直线段底座厚度为300mm（含4mm土工布），曲线段根据具体超高确定。

基床底座同样采用单元式结构，单元组合有3-P5600、2-P5600、3-P4925、2-P4856（P4925施工时同样具有方向性），单元间设置20mm伸缩缝，伸缩处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部及侧边采用有机硅酮密封，混凝土基床伸缩缝和底座伸缩缝对齐设置。

谭家坝特大桥、小石村中桥轨道板底座及凸台施工技术交底(圆曲线)

谭家坝特大桥、小石村中桥轨道板底座及凸台施工技术交底(圆曲线)

技术交底工程名称CRTSⅠ型板式无砟轨道道床施工里程D3K60+991.307-D3K61+441.464D3K61+744.864-D3K61+843.036（右线）受控号工程部位轨道板底座及凸台施工交底资料谭家坝特大桥、小石村中桥（圆曲线段）底座及凸台施工技术交底施工要点及主要注意事项交底内容：谭家坝特大桥、小石村中桥（圆曲线段）底座及凸台施工技术交底1.曲线地段32m简支梁，双线共布置14块轨道板，其中梁端各布置1块P3685轨道板，中间部分为5块P4962轨道板，轨道板底座型号与轨道板型号相对应.单线具体布板组合（P3685+5×P4962+P3685）。

2.曲线地段24m简支梁，双线共布置10块轨道板，其中梁端各布置1块P4856A轨道板，中间部分为3块P4856轨道板，轨道板底座型号与轨道板型号相对应.单线具体布板组合（P4856A+3×P4856+P4856A）。

3.底座及凸台均采用C40钢筋混凝土结构，桥上底座设计宽为2800mm，曲线段底座厚度根据超高来确定。

在底座两边20cm内设3%的排水坡（对于超高段只在超高一侧设置）。

底座在梁面现场构筑并分段设置，每块轨道板长度对应的底座板设置20mm的伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，伸缩缝的设置与行车方向有关。

4.混凝土底座宽度范围内的桥面采用凿毛机进行凿毛处理，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不应小于总面积的75%，将浮渣、碎片、油渍等清除干净，湿润但无积水。

5.施工前应对桥面预埋钢筋进行验收，若不满足设计要求应进行整改或补充植筋。

6．根据CPIII控制点采用全站仪自由设站进行底座及凸台中心点平面位置放样，放样方法及精度需满足高速铁路测量相关标准规范。

7.底座配筋采用上、下两层CRB550级冷轧带肋钢筋网组成，两侧设架立钢筋。

根据凸台位置内凹时需将多余的网片剪掉，外凸时需附加绑扎HRB335Φ14钢筋。

混凝土底座中的钢筋焊接网、连接钢筋和架立钢筋均采用CRB550级冷轧带肋钢筋，底座内附加绑扎钢筋和凸形挡台内钢筋采用HRB335热轧带肋钢筋。

施工现场防溢底座安全技术交底


上操作；
8.雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电；
针对性交底：
1.进入现场必须严格遵守安全生产纪律和操作规程；
2.搬运袋装水泥时，必须逐层从上往下阶梯式搬运，严禁从下抽拿。存放
水泥时，必须压碴堆放，并不得堆放过高（一般不超过 10 袋为宜），水泥袋
堆放不得靠近墙壁；
3.使用手推车运料，向搅拌机料斗内倒砂石时，应设挡掩，不得撒把倒料；
3.禁止酒后作业、禁止吸烟、禁止追逐打闹；
4.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠；
5.泵送砼浇筑时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支
架要牢固，检修时必须卸压；
6.应搭设操作平台，铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作；
7.使用溜槽、串桶时必须固定牢固，操作部位应设护身栏，严禁站在溜槽
9.应随时监视各种仪表和指示灯，发现不正常应及时调整处理。
总包单位
交底审核人 （签字/日期）
安全主 管
（签字/ 日期）
专业工长 （签字/日
期）
安全员 （签字/ 日期）
交底人 （签字/ 日期）
分包（专业）单位名称
接受交底人 （签字/日期）
班组长 （签字/ 日期）
操作工人签名：
安全员 （签字/日期）
注：1、本表适用于总包单位、分包单位对操作人员进行的安全技术交底； 2、分包类型为劳务分包时，交底由总包技术人员编制并下发；分包类型为专业分包时， 交底由专业分包技术人员编制，并下发到操作工人，之后交总包技术室备案。
分公司名 称
分包Байду номын сангаас型
安全技术交底表
表 ZT-AQ-437
劳务分包
工程 名称 □ 专业分包

悬挑脚手架底部封堵要求交底

悬挑脚手架底部封堵技术交底
施工企业：No:YJ—AQ-022 工程名称分包单位
施工部位交底时间2014/10/1
交底内容：悬挑脚手架底部封堵要求
1、架体底座防护采用全封闭木板防护,同时在木板底部兜安全网；
2、第一层使用密目网封闭，第二层使用脚手板铺设,第三层使用木模板满铺，必须封堵严实（平面、
立面）；
3、脚手架底部要严密封闭，防止钢管、扣件、顶托等材料掉落伤人,在底部挂平网，在上面铺模板，
模板应铺整齐，在钢丝绳、钢管、工字钢等部位要注意不留空隙,架体上的杂物要及时清理干净.
4、脚手架与建筑物操作层设随层安全网.
5、以下是安装完图片，请比较参考：
悬挑脚手架底座封堵
架体与建筑物之间随层安全网
被交底人: 交底人：安全员:
年月日年月日年月日
注：本交底一式三份，被交底人、交底人、安全员备案各一份.。

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（2）混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m ,当大于2m时，应采用滑槽，溜管等设施铺助下落。出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，保证混凝土不出现离析现象。
（3）混凝土浇筑期间，应设专人检查模板、钢筋焊网和预埋件等的稳定情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。
（4）混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种施工机具在底座上通行。
1、施工准备
（1）设备配备
主要有混凝土泵车、混凝土运输车、水车、汽车吊、振动工具、模板、钢筋网片吊装架、其他小型机具等。
（2）人员配置
每作业面配备施工负责人、技术负责人、测量员、试验员、安全员、各工种施工作业人员等。
（3）现场准备
a、完善现场便道和施工用电设施。
b、沿线路方向每隔1km-2km搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
（b）植筋施工要求及注意事项
植筋钻孔前应进行钢筋探测，确保钻孔深度范围内无桥梁钢筋，避免对桥梁钢筋造成破坏；清孔操作应采用专用钢刷清孔至少三次，用气泵除尘操作不得少于三次，孔内应无水或油等杂物；注胶时应确保孔内无气泡或孔隙，注胶深度应至填满孔深的2/3；以旋转方式植入钢筋时，应植入至胶体流出，同时应注意按照胶体性能要求，避免在胶体凝固时扰动钢筋。
以上交底如有不明之处，及时与二分部施工技术科联系。
接收负责人
年 月 日
编制：复核： 签发：
（5）为方便公务养护，轨道板中间梁端挡水台顺桥各1.0m范围内，采用混凝土顺坡过渡。施工底座板混凝土时，同时浇筑挡水台。
10、梁端伸缩缝施工
（1）伸缩缝装置由耐候钢、橡胶密封带、锚固钢筋等组成，伸缩缝设置于梁端挡水台处，与挡水台高度一致。桥梁伸缩缝在底座板模板安装前安装到位，桥梁伸缩缝采用在厂家定制，现场拼装。
7、拆模养护
拆除模板时禁止用锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损伤模板和砼面。砼终凝后及时养生，铺设土工布→布设养护水管→塑料布包裹养护。当环境温度低于50C时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施，养护期不少于7天。砼施工前，养护材料必须到位。
8、底座板施工缝设置
桥上底座以1块轨道板对应的底座长度设置一个宽20mm横向伸缩缝，伸缩缝采用聚苯乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面及两侧采用嵌缝材料密封，密封厚度20mm，首先将定尺加工的聚苯乙烯泡沫板填充至伸缩缝内，并采用嵌缝材料（有机硅酮）密封，伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为20mm（深）X20mm（宽）X底座宽度（长），伸缩缝两侧嵌缝材料尺寸40mm（深）X20mm（宽）X底座厚度（长）；底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封，嵌缝材料尺寸为20mm（深）X15mm（宽）。填充时注意不要把嵌缝材料涂抹到底座面上，如不小心洒到，及时的进行处理，保证底座板面的干净。嵌缝材料材料填充完成后，顶面不能高于底座面，且要行成一定的横向坡度，保证向线路外侧排水。当伸缩缝模板拆除，用小型工具（如吹风机等）将伸缩缝内灰浆、浮渣等清理干净，即可进行伸缩缝封闭。
2、梁面验收
（1）底座板施工前对梁面进行验收，预制箱梁高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。
（2）底座基层处理
a、打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物，将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的要求。拧入长度为套筒长度的1/2。24m梁预埋240个，32m梁预埋304个。
9、挡水台施工
（1）调整桥上预埋的挡水台钢筋，把桥面被车辆压弯的钢筋调整顺直，方便绑扎。
（2）梁端挡水台高度必须满足安装伸缩缝构造要求。
（3）对于坡度≤1.0%的区段，梁端挡水台高度为0.12m；对于坡度＞1.0%的区段，梁端挡水台高度为0.15m。
（4）对于坡段内桥梁，下坡段至临近泄水孔之间应垫混凝土设置排水坡，避免下坡段局部积水。
（2）梁端挡水台横向钢筋应与轨密封带和防水橡胶条时应安装到位，防止脱落。伸缩缝安装完成后严禁人员，车辆在上面走动防止变形 ，可加工过车桥放上面方便车辆通行。
三、安全与文明施工注意事项
1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴防护帽，桥面作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高跟鞋，严禁高空抛掷物料及弃渣。
5、模板安装
（1）模板安装时，根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程，并通过模板的调整螺杆调整模板顶标高达到底座设计标高。模板安装要平顺、牢固，接缝严密，防止跑模、漏浆。
（2）由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm×70cm，坡度为1:10。凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。
2、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
3、桥面作业2至3公里布设一处上下步梯通道，通道上桥处安装一扇铁门，安排专人看管，在工人下班后关门上锁，防止非施工人员上桥面，上下步梯通道搭设符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）及《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）要求。
b、若预埋套筒缺失或损坏时，植入L形钢筋（植入L形钢筋大样图如下图）。
（a）预埋套筒缺失或损坏处，首先应加强梁面的凿毛，在植筋前，应进行探测确定植筋范围无桥梁钢筋，然后在垂直于线路方向，在预埋连接套筒周围距离连接套筒中心≥35mm的位置钻直径20mm、深度为200mm的孔，经清孔、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式植入一根直径16mm，长448mm的HRB400热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为200mm。
（7）梁缝小于140mm地段，轨道板和底座板与梁端对齐。梁缝大于140mm地段，底座伸出量除了考虑挡水台的设置需要外，为保证扣件间距小于687mm，梁端轨道板和底座按悬出0~6cm设计，底座伸出后，施工时需要注意；除铺设轨道板外，施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆，如必须通行车辆时，应采用搭短桥的方式通过，避免悬出端混凝土局部受损。
技术交底记录
年 月 日
工程名称
桥面系底座板
交底地点
二分部会议室
交底组织单位
二分部施工技术科
交底负责人
施工单位
接受负责人
一、底座板施工程序
桥梁底座板施工程序：施工准备→梁面验收→测量放样→钢筋安装→模板安装→砼施工→拆模、养护
二、底座板施工工艺及方法
底座为钢筋混凝土结构，在桥梁现场构筑并分段设置，混凝土强度等级为C40，每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽度为20mm伸缩缝，单元底座板之间伸缩缝采用聚苯乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用有机硅酮填充。钢筋混凝土底座长度同轨道板，宽度为2900mm，直线地段底座厚度为196mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与网、凸台之间设置弹性橡胶垫层。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋网。底座配筋根据各布板单元布置组合进行分类，我分部对应桥梁布板单元标准轨道板类型有P4856、P4925、P5600、P6730四种类型。
（5）底座混凝土施工应按单元分段，一次连续浇筑完成，不得中断。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用50mm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板、连接螺栓和钢筋。最后采用振动梁提浆整平，按设计人工抹出流水坡。
（6）砼施工收面时底座板两侧25cm设置6%横坡见一般直线横断面图。（一般直线段横断面图如下图）
(3)模板安装完成后须预埋φ25cm PVC管，为以后承轨台施工准备(预埋位置现场进行交底）。
6、砼施工
（1）混凝土强度等级为C40，混凝土浇筑时，应留取强度检验试件。混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。工地昼夜平均气温高于300C时，应采取夏季施工措施，混凝土入模温度不应超过300C；当工地昼夜平均气温连续3天低于50C或最低气温低于-30C时，应采取冬季施工措施，混凝土入模温度不低于50C。
3、测量放样
施工前复核梁面高程、中线、相邻梁端高差等几何要素，及时处理超差部位；根据布板软件计算布板数据，通过CPⅢ控制点进行桥底座边线放样,每隔10m测设一个断面,做好标记并对每个标记点进行高程测量,作为底座立摸依据。
4、钢筋安装
底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。安装底座钢筋焊网时，下部网片放置保护层垫块，每平米不少于4个，并确保保护层满足设计要求，上下层钢筋焊网绑扎完毕后，严禁踩踏。