接触网常用作业标准用语

附件1：接触网作业车乘务员呼唤应答标准一、为规范接触网作业车乘务员作业程序,特制定本标准。

二、呼唤应答原则1、彻底了望：车动集中看，了望不间断。

2、确认信号：听不清就问，看不清就停。

3、高声呼唤：看准再喊，准确无误。

4、手比眼看：呼唤为主，手比为辅。

三、本标准适用于接触网作业车乘务员值乘作业时的呼唤应答。

四、手比方式:1、司机用右手，学习司机用左手进行手比，做到两人基本在同一水平线上手比，手比后同时收回，整齐划一。

2、手比时，手臂要做到横平竖直，刚劲有力。

3、凡有信号机、道岔、手信号或其他标志时需手比。

五、手比基本要领：1、各类注意信号（绿黄灯、黄灯）手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂，手臂垂直90度。

2、各类停车信号手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂后平伸挥动三次。

3、进站（进路）、通过信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，食指指向信号机，中指斜伸与食指成30度夹角，在手臂、食指、中指基本不动的情况下，转动手腕下斜45度夹角。

4、进站（进路）信号机显示正线时，手臂向前平伸，拇指向上伸直，其余四指握拳。

5、进站（进路）信号机显示侧线时（包括黄闪黄），手臂向前平伸，拇指向上伸直，小指向下斜伸，其余三指握拳。

6、出站（发车进路）信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。

7、电气集中道岔。

道岔（岔心）注意手比：手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。

8、调车信号白灯手比：单手拢拳，伸食指手比，指向信号机。

蓝灯、红灯手比按停车信号手比。

六、入库作业与出库作业呼唤应答相同。

注意：1、主体信号（设有进站复示信号机先呼复示信号）掌握在500m左右呼唤；出站信号机（设有出站复示信号机先呼复示信号）应在进站后越过本列所进股道内方道岔警冲标处呼唤。

2、信号呼唤时要坚持信号好了不早呼，信号不好提前呼的原则。

3、连挂时，认真执行和呼唤“十、五、三车”距离信号。

4、凡呼唤“XX注意”、“XX停车”时均要加手比。

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接触网常用作业标准用语
1、怎样预防电火花和电弧的产生？
答：（1）安装裸导线时，导线间或导线与接地体间应保持足够的距离。

（2）导线敷设不要放松，其支持物应良好完整。

（3）连接导线时，吊线的连接点要牢固紧密。

（4）对绝缘导线的绝缘层要注意保护，以保证有足够的绝缘强度。

（5）熔断器或开关应装在非燃烧的基础上，并用非燃烧材料的箱盒保护。

（6）带电检修电器设备时，应采取安全保护措施。

2、电闸箱附近为什么不需存放易燃和可燃物品？
答：因为电闸内有保险丝，当电线和电器设备发生短路和超负荷时，保险丝会熔断，熔断时放出电火花和电弧，如果落在易燃或可燃物上就会引起火灾。

3、安装在木结构上的日光灯镇流器为什么要加磁夹板？。

接触网36个专用术语1 接触悬挂2010-09-17 09:33接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。

6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。

7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。

8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。

9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。

10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。

11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。

12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。

13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。

14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。

15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。

16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。

17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。

18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。

19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。

20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。

21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。

23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。

24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

1、工作用语标准（一）、时间：北京时间为准，实行24小时制。

（二）、地点：xx区间或xx车站xx号杆或xx公里加xx米处。

区间应以列车运行方向两端站名的全称称呼。

站场应用全称，其他附加悬挂的线条一律以分界点的断面为界。

（三）、方向应用“上行方向”、“下行方向”，不得用自然方向称呼，也不得用“前方”、“后方”等。

（四）、姓名：姓名须用全称，不可以“老张”、“老李”呼之。

（五）、对话：呼唤应答，要采取复诵方式，杜绝“是”、“好了”之类笼统回答；工具、材料均以规程、目录所载名称呼之。

（六）、对话用语要符合标准用语的要求，简明准确，文明礼貌。

2、作业分工标准用语（一）、工作领导人（主叫作业组成员）（点名）：xxx。

组员（被叫）：到。

工作领导人（分工过程）：xxx至xxx区间（或xxx站）xxxx号（工作内容）。

组员：复诵，xxx明白。

（二）、作业人员代号：AAA-工作领导人，BBB—坐台（要令）人员（行车防护人员），CCC—地线监护人（作业区防护人），DDD—其他小组监护人。

3、停电作业开始过程及作业结束过程联系用语：作业开始过程联系用语：（一）、坐台要令人员与供电调度的联系用语：坐台要令人员（主叫供电调度员）：供电调度，我是xxx 工区xxx，申请停电命令，我在xx处所坐台要令。

今天作业地点：x—，作业内容：x—，需停电范围：x—所，x—号馈线。

注：供电调度发布停电作业命令时，要令人认真复诵，确认无误后，接受命令编号和批准时间。

（二）、坐台要令人员与工作领导人的联系用语：坐台要令人员（主叫工作领导人）：AAA，BBB呼叫，xxx号停电作业命令已批准，可以验电接地，停电到xx时xx分。

工作领导人（被叫）：复诵，AAA明白。

（三）、工作领导人与地线监护人（作业区防护人）联系用语：工作领导人[主叫地线监护人（作业区防护人）]：CCC，AAA呼叫，可以验电接地，停电到xx时xx分。

地线监护人（作业区防护人）（被叫）：复诵，CCC明白。

阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。

自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。

对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。

对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。

实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。

接触网停电作业程序及标准用语接触网停电作业计划提报使用时间以北京时间为准计时，实行昼夜24小时制，所用的时间按天窗实际时间合理安排。

1 接触网第一种工作票作业流程：1.1 签发工作票1.1.1 各工区必须于每天XX点前向供电调度报告次日工作计划，工作票要必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。

1.1.2 工作票签发一式两份，第一份由发票人保管，第二份交由工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管，保管时间不少于三个月（整月保存）。

1.1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票在工作票右上角盖“作废”章，并按规定保存，后续工作票接续编号。

1.1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按规定要求及时签字，即工作票发票完毕工作领导人时，发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已将工作票交给工作领导人并且已完成审核），工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已完成工作票审核），工作票使用完毕后，工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束），发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。

1.1.5 工作票签发实行一天一票制度。

1.2 停电作业计划的提报各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日XX点前1.3 工作票的审核1.3.1 各工作领导人接受工作票后，要和有关部门及有关人员进行工作票的审核工作。

1.3.2 如审核工作票过程中发现问题，则要将工作票交给发票人重新开出。

1.3.3 工作票经审核无误后方可使用。

1.4 宣读工作票1.4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票，并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下，作业组必须携带作业工作票，在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。

1.4.2 作业组全体人员要统一穿着工作服（作业人员着装整齐），带安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，作业组全体人员佩戴相应的标志。

153个接触网术语（中文、英文名称，中文解释）附录1 接触网术语1 单相工频交流电力牵引制single—phase industrial frequency AC electric traction system牵引网采用单相工频交流电力向电力机车或电动车组供电的牵引制式。

2 电力牵引供电系统electric traction supply system由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。

3 牵引网traction electric network由接触网和回流回路构成的供电网络。

4 单位能耗unit energy consumption列车运行时平均每万吨公里所消耗的能量。

单位：Kwh/t.Km1045 列车带电运行时分train running time on load列车在运行中，电力机车或电动机车组以牵引工况运行的时分。

6 直接供电方式direct feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地组成，牵引回流由钢轨、大地返回牵引变电所的供电方式。

7 带回流线的直接供电方式direct feeding system with return wire接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线组成，牵引回流由钢轨、大地、回流线返回牵引变电所的供电方式。

8 吸流变压器供电方式(BT供电方式) booster transformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、回流线、吸流变压器组成，牵引回流大部分由回流线返回牵引变电所的供电方式。

接触网中每隔一定距离设置吸流变压器。

其原副边分别串入接触导线和回流线中。

9 自耦变压器供电方式(AT供电方式) autotransformer feeding system接触网由承力索、接触导线（包括加强导线）组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为25kV，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。

导线高度：指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

跨距及拉出值：跨距指两个支柱之间的距离。

接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量称为拉出值。

锚段长度：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

如何确定锚段的长度一、尽量缩小事故范围，锚段不宜设置太长。

二、在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低（锄地）或过高（触碰滑轮）。

三、温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超过允许值。

绝缘距离：带电体到其它导体之间的距离叫绝缘距离。

吊弦分布及间距：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。

按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。

接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线早跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

标准化作业用语总结1、驻站联络员向电力调度申请停电作业命令及电力调度员发布作业命令时，双方必须明确哪些用语？答：双方必须明确如下用语：（1）驻站联络员（申请作业命令）XXX接触网工区驻站联络员XXX（姓名），现在XXX区间向电力调度申请停电作业命令，工作票号X号，停电作业范围XXX，作业内容XXX，时间XXX，接地线位置XXX，接地线数量共X组，安全措施XXX。

(2)电力调度员（询问内容）XXXXX。

(3)电力调度员（发布作业命令）允许XXX接触网工区在XXX区间XX~XX进行停电作业。

要求完成时间X点X分，命令编号X号，批准时间X点X分。

电力调度员XXX（姓名）（4）驻站联络员（复诵）驻站联络员XXX复诵停电作业命令，允许XXX接触网工区在XXX区间XX~XX进行停电作业。

要求完成时间X点X分，命令编号X号，批准时间X点X分。

发令人XXX(电力调度员姓名)，驻站联络员XXX（驻站联络员姓名）。

2、驻站联络员向作业组工作领导人报告电力调度下达的停电作业命令时，双方必须明确哪些用语？答：双方必须明确如下用语：（1）驻站联络员（向工作领导人报告）驻站联络员XXX（姓名）报告，电力调度下达停电作业命令，要求完成时间X点X分，命令编号X号，批准时间X点X分。

（2）工作领导人（接受驻站联络员的报告）要求完成时间X点X分，命令编号X号，批准时间X点X分。

工作领导人XXX（姓名）。

3、工作领导人给验电接地监护人下达验电接地命令时，双方必须明确哪些用语？答：双方必须明确如下用语:(1)工作领导人（给验电接地监护人下达验电接地命令）XX号（地线位置号）地线监护人，电力调度已下达停电作业命令，命令编号X号，批准时间X点X分，要求完成时间X点X分，进行验电接地，工作领导人XXX（姓名）。

（2）地线监护人（接受工作领导人下达的验电接地命令）命令编号X号，批准时间X点X分，要求完成时间X点X分。

执行验电接地，地线监护人XXX（姓名）。

1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。

4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。

6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。

电气化铁路接触网常用名词术语1. 接触网接触网是指供给电气化铁路列车牵引、辅助设备和通信设备所需电能的设施。

它由一系列电气化设备组成，将电能传输到列车上，以满足列车的动力和供电需求。

2. 架空线架空线是接触网的一部分，通常由高强度的金属导线组成，被悬挂在轨道上方并与电力站相连接。

它提供了电能传输的路径，使列车能够通过接触网获取所需的电力。

3. 受电弓受电弓是一种与接触网接触的装置，安装在列车车顶，用以对接触网提供的电能进行接收。

受电弓通常由导电材料制成，并能够灵活地与接触线保持接触。

4. 张拉装置张拉装置是为了保持接触网的正常线形而设计的设备。

它通过对接触网上的导线进行张拉，使接触网保持一定的张力，以防止导线的下垂和弯曲。

5. 短接装置短接装置是一种用于检测和解除接触网故障的装置。

当接触网遇到故障时，短接装置会自动将故障区域与正常区域进行短接，以确保列车能够继续正常运行。

6. 接地装置接地装置用于将接触网和地面接地连接在一起，以确保电气化铁路系统的安全运行。

接地装置可以有效地将电能的潜在危险引导到地下，防止电流对人员和设备造成伤害。

7. 联络线联络线是连接接触网和轨道的线路。

它起到使轨道与接触网之间保持连续电联系的作用，确保电能传输的可靠性和稳定性。

8. 分路器分路器是一种用于将接触网分为不同的电路供电的装置。

它常用于电气化铁路系统中的区间供电，确保电能在不同的线路间可靠地分配。

9. 充电设备充电设备是一种用于为电气化铁路列车的动力电池进行充电的装置。

它通过连接到接触网上，将电能导入列车的电池系统，以供列车牵引和辅助设备的使用。

10. 轨道电路轨道电路是一种用于监测轨道上列车位置和速度的装置。

它通过在轨道上铺设感应装置，并利用接触网提供的电能，检测列车的电信号，并将其转化为相关的数据信息。

11. 断路器断路器是一种用于保护接触网免受过载和短路等故障的装置。

它能够在接触网受到异常电流时自动切断电路，以防止电气设备损坏和人员受伤。

接触网工安全警示语1、工作要安全，两票是关键。

2、安全人人抓，幸福千万家。

3、安全带是件宝，高空作业不能少;先检查，后使用，高空作业保生命。

4、运行检修一条心安全生产长周期。

5、消防设施要爱护，关键时刻救人命。

6、现场设备要标志，设备无标勿操作。

7、你安全，我安全，心中有安全;你工作，他工作，幸福讲安全。

8、用电用火要预防，失火漏电就遭殃。

9、检修设备要办票，为图省事灾祸到。

10、生产现场抽支烟，火灾发生大似天。

11、反违章、除隐患、保安全、促生产。

12、练就高超专业技能，避免低级安全事故。

13、安全不抓出纰漏，快刀不磨会生锈。

14、氢站防火很重要，关闭手机要做到。

15、祈求别人保护，不如自我防护。

16、情况不明不操作，隐患不除不干活。

17、安全帽必须带，防止坠物伤脑袋;安全带是个宝，高空保险不能少。

18、隐患如刀，刀刀都危险;安全是天，天天保平安。

19、作业精神不分散操作细心保安全。

20、居安思危多防范，胜过事后讲安全。

21、多看看、细想想、无违章、防隐患、筑安全、保生产。

22、生产再忙，安全不忘。

人命关天，安全为先。

23、检修工作要开工，勿忘办理工作票。

24、水汽取样间：取样先把安全想注意安全防烫伤。

25、熟记安全规章一句，胜过看十部影视剧。

电力安全宣传经典警示语26、想清楚后再动手，思想在前手在后。

27、讲效益、夯安全，确保创五型;抓落实、重管理，矢志创星企。

28、停送电前想三秒，眼看手到静心神。

29、两票三制严执行，检修规程记心间。

30、上班前想想责任，工作前想想程序，违章前想想家人。

31、高压试验要谨记，试验接线先接地。

32、麻痹大意易酿祸，谨小慎微讲安全。

33、安全电压有三例，安全距离要牢记。

34、抓安全、重落实，善待生命;创星企，量指标，美好愿景。

35、易燃易爆贮铁柜，专人专管要登记。

36、精力充沛思想清，检修设备效率高。

37、煤场不是赛车场慢行慢卸安全多。

38、手电筒、验电笔，保护人身要备齐。

接触网36个专用术语2010-09-17 09:331 接触悬挂接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。

6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。

7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。

8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。

9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。

10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。

11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。

12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。

13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。

14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。

15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。

16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。

17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。

18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。

19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。

20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。

21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。

23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。

24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

接触网常用基本专业术语结构高度：在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

限界门：设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

侧面限界：拉出值：接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

锚段及锚段关节：机械上独立的接触悬挂线段。

相邻两个锚段的重叠部分。

分束供电：在枢纽含大型客站及区段站的各分场中，为方便供电和检修的需要按电化股道群不同供分区进行供电。

分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。

电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过渡区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带电通过的区段。

电分段：在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。

受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

V型天窗作业：双线电化区段上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。

锤直天窗作业：双线电化区段上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。

纵向跨距或跨距：锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。

自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置。

半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

轨道回流系统：是指将走行轨作为牵引电流回流线和故障电流导线的系统。

接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内，接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。

架空线：是通过绝缘子或其他适当方法悬挂在地面上方的电力祼线。

接触轨系统：是设置在车辆侧面或下方，由导电轨组成的，向受流器传输电能的接触网。

架空接触网：是设置在车辆限界顶部上方或侧面，通过车顶受流装置向车辆供电的接触网。

接触网：是与滑动受流器一起向车辆提供电能的传导系统。

接触网系统的绝缘等级归于高压电力系统部分。

架空接触网系统：○1所有架空接触网系统导线和线索，包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。

接触网停电作业程序及标准用语接触网停电作业计划提报使用时间以北京时间为准计时，实行昼夜24小时制，所用的时间按天窗实际时间合理安排。

1 接触网第一种工作票作业流程：1.1 签发工作票1.1.1 各工区必须于每天XX点前向供电调度报告次日工作计划，工作票要必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。

1.1.2 工作票签发一式两份，第一份由发票人保管，第二份交由工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管，保管时间不少于三个月（整月保存）。

1.1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票在工作票右上角盖“作废”章，并按规定保存，后续工作票接续编号。

1.1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按规定要求及时签字，即工作票发票完毕工作领导人时，发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已将工作票交给工作领导人并且已完成审核），工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已完成工作票审核），工作票使用完毕后，工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束），发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。

1.1.5 工作票签发实行一天一票制度。

1.2 停电作业计划的提报各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日XX点前1.3 工作票的审核1.3.1 各工作领导人接受工作票后，要和有关部门及有关人员进行工作票的审核工作。

1.3.2 如审核工作票过程中发现问题，则要将工作票交给发票人重新开出。

1.3.3 工作票经审核无误后方可使用。

1.4 宣读工作票1.4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票，并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下，作业组必须携带作业工作票，在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。

1.4.2 作业组全体人员要统一穿着工作服（作业人员着装整齐），带安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，作业组全体人员佩戴相应的标志。

接触网检修作业标准联系用语及程序主题内容与适用范围本程序及标准规定了接触网检修作业的联系用语，信号显示和联系方法。

1、联系用语标准1.1 作业时间作业时间以北京时间为标准计时，实行昼夜24小时制。

1.2 作业地点作业地点要记述详细，清楚表示＊＊线、＊＊区间（或站场）、＊＊支柱至＊＊支柱。

如在站场、区间结合部作业时清楚表示＊＊线、＊＊区间（站场）＊＊支柱至＊＊站场（区间）＊＊支柱（V型天窗区段，还应标明“上行”、“下行”或“上、下行”）。

1.3 区间区间应以下行方向简略称呼两端相邻站名称的第一个字。

如“谢薛区间”，即为谢庄－薛店区间。

1.4 站场站场的名称应用全称，不能简化。

如：郑州南站、许昌站、广武站。

站场、区间的概念原则上以接触网平面图为准.1.5 方向京广线"北京方向"、"广州方向"；太焦线"太原方向"和"焦作方向"，新月线、侯月线“新乡方向”和“洛阳方向”、陇海线“洛阳方向”和“徐州方向”，禁止使用自然方向称呼和"前方"和"后方"等或作业地点的前方站和后方站的全称。

1.6 姓名姓名要用全称，不能用“老张、小李”等称呼。

1.7 对话呼唤应答，应采用复诵方式，不应采用“是”、“好了”之类措词含糊的答语，一次通话只能针对一个人或一次操作。

1.8 工具和材料的名称工具、材料应以规程、规范、材料目录记载的正式名称称呼。

2、行车防护显示标准2.1 凡在封锁区段作业时，作业地点应封锁，在接地线外侧设红牌防护。

2.2 向列车显示手信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面向列车、站于限界之外，保证足够的显示距离。

停车手信号的显示距离：区间和站场正线V≤120Km/h为800m，120km/h ＜V≤160Km/h为1400m，160Km/h＜V为2000m；站场站线为50米。

在区间作业时，一端距站场不足规定防护距离但大于50米时，在进站信号机设防护<小于50米时，按50米防护>，另一端按规定防护。