接触网常用作业标准用语(正式版)

电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化接触网常用名词术语（丁为民）一、牵引供变电1.电力牵引供电系统由牵引变电所、牵引网以及其它辅助供电设施组成的供电系统。

2.牵引网由接触网和回流回路构成的供电网络。

3.单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器包括单相结线、单相V，v结线和三相V，v结线牵引变压器。

●单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。

●单相V，v结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。

●三相V，v结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。

单相结线单相/三相V，v结线4.三相—二相平衡牵引变压器当一次侧（高压侧）接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。

Scott结线平衡牵引变压器5.三相牵引变压器包括三相YN，d11结线和YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器。

YN，d11结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统三相电网；二次侧（低压侧）结线为Δ型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。

YN，d11，d1组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y 型，二次侧（低压侧）d11，d1结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵引侧不同母线。

三相YN，d11结线牵引变压器三相YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器6.并联电容补偿装置并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈及串联电抗器等的总称。

7.分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供电分区进行供电。

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接触网常用作业标准用语
1、怎样预防电火花和电弧的产生？
答：（1）安装裸导线时，导线间或导线与接地体间应保持足够的距离。

（2）导线敷设不要放松，其支持物应良好完整。

（3）连接导线时，吊线的连接点要牢固紧密。

（4）对绝缘导线的绝缘层要注意保护，以保证有足够的绝缘强度。

（5）熔断器或开关应装在非燃烧的基础上，并用非燃烧材料的箱盒保护。

（6）带电检修电器设备时，应采取安全保护措施。

2、电闸箱附近为什么不需存放易燃和可燃物品？
答：因为电闸内有保险丝，当电线和电器设备发生短路和超负荷时，保险丝会熔断，熔断时放出电火花和电弧，如果落在易燃或可燃物上就会引起火灾。

3、安装在木结构上的日光灯镇流器为什么要加磁夹板？。

电气化接触网常用名词术语电气化接触网常用名词术语是电气化铁路的核心术语，它主要指的是贯穿于铁路线路两侧的供电系统。

它由架设在铁路两侧的接触网组成，可以提供电力给火车运行。

电气化接触网的建设可以有效地提高铁路运输的效率和质量，因此它是现代铁路发展的重要组成部分。

以下是电气化接触网常用名词术语的详细解释。

1. 接触线接触线是铁路电气化接触网的一部分，主要由架设在铁路两侧的导电线组成。

接触线可以向火车传输电能，给火车提供所需的动力。

接触线直接与火车的接触担当相应的电荷，并将电能传递给火车以供其运行。

2. 接触网接触网是铁路电气化接触网的另一部分，它是一组以支撑构造为支撑的导电元件。

接触网与接触线直接相连，以帮助火车从接触线中获取电力。

接触网通常由线路框架、支撑结构、接触线和地线等组成，通过这些元素，它可以向火车提供所需的电流。

3. 分界点分界点是指电气化接触网系统中的重新接地点。

在接触线中，平衡用的地线和切换导线之间通过载流线或运行线的分界点连接起来。

分界点和反向接触线组成所谓的“回路锁定设计”，可确保导电性能始终有序，使交流短路和火车事故的风险降至最低。

4. 转换站转换站是铁路电气化接触网的一个重要设施，为铁路供电系统提供能源。

转换站可以将高电压供电线路转换为适合于火车的低电压交流电，这样火车就可以在铁路线路上运行。

同时，转换站还可以监测接触网的运行状态并进行调整和维护。

5. 接触器接触器是铁路电气化接触网中的重要零部件，用于控制接触线的导电和停止。

接触器通常由电磁机构、机械触点及附属元件组成。

它们可根据控制信号的状态开启和关闭接触线中的导电路径，从而控制火车供电和防止短路事故。

6. 车载设备车载设备是指安装在火车上的与电气化接触网直接相连的设备，包括电机、接触器、电力变压器等。

车载设备是电气化接触网系统的重要组成部分，它们与供电系统直接联系，并通过铁路线路传输能源，在其运转过程中提供所需的能量。

以上是电气化接触网常用名词术语的详细解释。

接触网36个专用术语1 接触悬挂2010-09-17 09:33接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。

6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。

7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。

8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。

9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。

10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。

11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。

12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。

13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。

14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。

15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。

16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。

17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。

18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。

19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。

20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。

21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。

22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。

23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。

24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。

25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。

26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

1、工作用语标准（一）、时间：北京时间为准，实行24小时制。

（二）、地点：xx区间或xx车站xx号杆或xx公里加xx米处。

区间应以列车运行方向两端站名的全称称呼。

站场应用全称，其他附加悬挂的线条一律以分界点的断面为界。

（三）、方向应用“上行方向”、“下行方向”，不得用自然方向称呼，也不得用“前方”、“后方”等。

（四）、姓名：姓名须用全称，不可以“老张”、“老李”呼之。

（五）、对话：呼唤应答，要采取复诵方式，杜绝“是”、“好了”之类笼统回答；工具、材料均以规程、目录所载名称呼之。

（六）、对话用语要符合标准用语的要求，简明准确，文明礼貌。

2、作业分工标准用语（一）、工作领导人（主叫作业组成员）（点名）：xxx。

组员（被叫）：到。

工作领导人（分工过程）：xxx至xxx区间（或xxx站）xxxx号（工作内容）。

组员：复诵，xxx明白。

（二）、作业人员代号：AAA-工作领导人，BBB—坐台（要令）人员（行车防护人员），CCC—地线监护人（作业区防护人），DDD—其他小组监护人。

3、停电作业开始过程及作业结束过程联系用语：作业开始过程联系用语：（一）、坐台要令人员与供电调度的联系用语：坐台要令人员（主叫供电调度员）：供电调度，我是xxx 工区xxx，申请停电命令，我在xx处所坐台要令。

今天作业地点：x—，作业内容：x—，需停电范围：x—所，x—号馈线。

注：供电调度发布停电作业命令时，要令人认真复诵，确认无误后，接受命令编号和批准时间。

（二）、坐台要令人员与工作领导人的联系用语：坐台要令人员（主叫工作领导人）：AAA，BBB呼叫，xxx号停电作业命令已批准，可以验电接地，停电到xx时xx分。

工作领导人（被叫）：复诵，AAA明白。

（三）、工作领导人与地线监护人（作业区防护人）联系用语：工作领导人[主叫地线监护人（作业区防护人）]：CCC，AAA呼叫，可以验电接地，停电到xx时xx分。

地线监护人（作业区防护人）（被叫）：复诵，CCC明白。

接触网检修作业标准联系用语及程序主题内容与适用范围本程序及标准规定了接触网检修作业的联系用语，信号显示和联系方法。

1、联系用语标准1.1 作业时间作业时间以北京时间为标准计时，实行昼夜24小时制。

1.2 作业地点作业地点要记述详细，清楚表示＊＊线、＊＊区间（或站场）、＊＊支柱至＊＊支柱。

如在站场、区间结合部作业时清楚表示＊＊线、＊＊区间（站场）＊＊支柱至＊＊站场（区间）＊＊支柱（V型天窗区段，还应标明“上行”、“下行”或“上、下行”）。

1.3 区间区间应以下行方向简略称呼两端相邻站名称的第一个字。

如“谢薛区间”，即为谢庄－薛店区间。

1.4 站场站场的名称应用全称，不能简化。

如：郑州南站、许昌站、广武站。

站场、区间的概念原则上以接触网平面图为准.1.5 方向京广线"北京方向"、"广州方向"；太焦线"太原方向"和"焦作方向"，新月线、侯月线“新乡方向”和“洛阳方向”、陇海线“洛阳方向”和“徐州方向”，禁止使用自然方向称呼和"前方"和"后方"等或作业地点的前方站和后方站的全称。

1.6 姓名姓名要用全称，不能用“老张、小李”等称呼。

1.7 对话呼唤应答，应采用复诵方式，不应采用“是”、“好了”之类措词含糊的答语，一次通话只能针对一个人或一次操作。

1.8 工具和材料的名称工具、材料应以规程、规范、材料目录记载的正式名称称呼。

2、行车防护显示标准2.1 凡在封锁区段作业时，作业地点应封锁，在接地线外侧设红牌防护。

2.2 向列车显示手信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面向列车、站于限界之外，保证足够的显示距离。

停车手信号的显示距离：区间和站场正线V≤120Km/h为800m，120km/h ＜V≤160Km/h为1400m，160Km/h＜V为2000m；站场站线为50米。

在区间作业时，一端距站场不足规定防护距离但大于50米时，在进站信号机设防护<小于50米时，按50米防护>，另一端按规定防护。

电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化铁路接触网是电气化铁路系统中的重要组成部分，主要通过接触网将电能传递到运行中的列车，使其运行和供电兼备。

以下是电气化铁路接触网常用的名词术语。

一、接触网构架1. 上下行接触线上下行接触线是纵向布设的供电导线，用于向行驶方向相应线路上的列车供电。

上行接触线一般布设在轨道左侧，下行接触线一般布设在轨道右侧。

2. 立柱立柱是接触网支持构架的主体，通过布设在铁路沿线固定的位置起到支撑和保护接触线的作用。

立柱有不同的材质，如钢筋混凝土、钢管、锚杆等。

3. 侧向横梁侧向横梁是立柱上的横向构件，用于承载转向架引导器的作用，以保证接触网与列车带电部位的正常接触。

4. 横向梁横向梁是接触网构架的主要横向支撑构件，连接在立柱之间，并承载着上行和下行接触线。

横向梁有不同的形态，如单肢梁、森林架、门架等。

5. 补强、耐张、长拉杆补强、耐张、长拉杆是用于加固接触网构架的构件，能够增强接触网的稳定性和强度。

6. 反折轨反折轨是接触网构架的支撑件，安装在接触线的转弯处，以避免接触线在拐弯时发生断裂。

二、接触系统1. 接触刀片接触刀片是连接列车带电部位和接触网的关键零件，由承载导电刀片和装配固定构件组成。

2. 引导器引导器是被安装在接触线下行侧的轮廓构件，用于引导接触刀片与接触线的正常接触。

3. 接触线支柱接触线支柱是用于支撑上下行接触线的构件，有链式、刻度、斜杆、抱箍等不同形式。

4. 衔接支架衔接支架是连接不同类型接触线或不同姿态接触线的构件，用于连接接触线并转换线路的类型和方向。

5. 近端支架、远端支架近端支架、远端支架用于接触线的终端部位支持，近端支架一般在保护区域内布设，远端支架可以在保护区域外布设。

三、保护设备1. 绝缘跳线绝缘跳线是用于隔离电气化铁路区间的一种设备，主要用于限制电气化铁路区间间的相互干扰和保护列车运行的安全。

2. 避雷装置避雷装置是用于保护接触网不受雷电侵害的装置。

阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。

自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。

对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。

对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。

实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。

接触网停电作业程序及标准用语接触网停电作业计划提报使用时间以北京时间为准计时，实行昼夜24小时制，所用的时间按天窗实际时间合理安排。

1 接触网第一种工作票作业流程：1.1 签发工作票1.1.1 各工区必须于每天XX点前向供电调度报告次日工作计划，工作票要必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。

1.1.2 工作票签发一式两份，第一份由发票人保管，第二份交由工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管，保管时间不少于三个月（整月保存）。

1.1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票在工作票右上角盖“作废”章，并按规定保存，后续工作票接续编号。

1.1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按规定要求及时签字，即工作票发票完毕工作领导人时，发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已将工作票交给工作领导人并且已完成审核），工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已完成工作票审核），工作票使用完毕后，工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束），发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。

1.1.5 工作票签发实行一天一票制度。

1.2 停电作业计划的提报各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日XX点前1.3 工作票的审核1.3.1 各工作领导人接受工作票后，要和有关部门及有关人员进行工作票的审核工作。

1.3.2 如审核工作票过程中发现问题，则要将工作票交给发票人重新开出。

1.3.3 工作票经审核无误后方可使用。

1.4 宣读工作票1.4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票，并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下，作业组必须携带作业工作票，在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。

1.4.2 作业组全体人员要统一穿着工作服（作业人员着装整齐），带安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，作业组全体人员佩戴相应的标志。

导线高度：指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

跨距及拉出值：跨距指两个支柱之间的距离。

接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量称为拉出值。

锚段长度：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

如何确定锚段的长度一、尽量缩小事故范围，锚段不宜设置太长。

二、在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低（锄地）或过高（触碰滑轮）。

三、温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超过允许值。

绝缘距离：带电体到其它导体之间的距离叫绝缘距离。

吊弦分布及间距：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。

按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。

接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线早跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。