高铁时代铁路应急通信系统技术分析

铁路应急系统无线通信技术运用论文铁路应急通信系统是保证铁路运行平安和效劳质量的重要手段，鉴于通信技术的开展趋势，采用合理化的解决方案非常重要，铁路应急通信系统解决方案应遵循的原那么是：先进性、便利性、集成性、经济性、可扩展性和平安可靠性。

1、先进性。

传输网络采用光纤、数据网、无线承载，解决既有电缆带宽缺乏、速率低下等问题。

2、便利性。

现场部署简单、接入灵活、15分钟以内开通业务，解决既有接入设备多、接入操作繁琐以及因电缆质量不良造成的呼叫不通、不稳等问题。

3、集成性。

可提供光纤接口、百兆以太网接口、AV接口、Z接口，满足光纤、数据网网络的搭建，满足、图像等设备的接入，解决既有系统设备间不兼容的问题。

4、经济性。

利用现有光纤资源、数据网资源，防止重复性建立的投资。

5、可扩展性。

利用无线技术延伸话音、图像等业务到区间的任意地方，保证与现有自动网、调度网、动静图的互联互通；适应铁路区间复杂多变的环境下，在路肩遮挡、树木遮挡、单兵移动、隧道内部等各种情况下所有业务能够稳定运行；可扩展应用到大型施工的组织、盯控等多种领域。

这里我们研究利用无线接入技术、光纤通信技术和铁路局现有的数据网和传输网络，实现区间内、站场各种应急通信履盖接入。

通过对既有数据网资源、光纤资源进行整合，实现站点与中心的互联互通，解决既有电缆传输带宽窄、稳定性差等问题；引进无线接入技术，实现区间多种业务的接入，承载应急和直通等业务、传送可靠的动态图像，满足铁路区间多种通信业务传送技术、适应铁路区间复杂多变环境下的应急通信技术。

通过既有光纤和数据网实现站点与中心的互联互通，解决电缆传输带宽窄、稳定性差等问题；通过无线承载应急、直通、动静图业务，满足铁路区间多种通信业务的接入需要、适应铁路区间复杂多变环境下的通信需求。

对现有数据网资源、光纤资源进行整合，同时既充分利用现有数据网资源和光纤资源、最大程度的节约了本钱，又发挥了无线的灵活性，提高工程的可推广性。

19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。

铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。

在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。

救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。

二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。

国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。

6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。

三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。

汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。

汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。

（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。

2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。

应急通信系统在铁路中的实施摘要：随着我国铁路工程建设的长远发展，行车速度、密度也在不断的提升，对铁路运输的安全、应急通信能力则是提出更高要求。

应急通信是铁路通信中的组成部分，能够为铁路运输的生产安全提供出有力保证，为符合突发实践紧急应急处理的需要，建设覆盖全范围的应急通信保障的体系十分重要。

本文主要对铁路工程中的应急通信系统应用进行分析。

关键词：铁路工程；应急通信；电话前言：铁路应急通信主要是在铁路运行的过程中，实现对相关事故紧急处理的。

保证实时救援指挥的需要，在突发事故现场，与应急救援的指挥中心建立一个图像、语音和数据的通信，便于对事故的及时处理，减少损失率。

当前我国的铁路应急通信系统与国外发达国家相比，有着很大的差距，我们必须加强优化应急通信的系统，保证对突发事件及时的处理。

下面就对其进行分析。

1 铁路工程的应急通信系统结构分析1.1 系统的构成铁路应急通信系统主要是指应急救援指挥、应急传输网络、现场的接入系统，应急救援指挥中心是铁路应急通信的关键部分，是有关部门实施应急抢险的决策机构，我们必须注重对应急通信系统的建立和健全，以保证对突发事故的及时处理。

1.2 设备功能第一，应急救援指挥中心的通信设备主要是由通信主设备、终端设备所组成的，外部接口、现场的设备与其他有关设备实现互联，便于有关部门对现场的信息及时的掌握，便于及时作出决策。

应急救援指挥中心系统的终端设备通常是由应急指挥台、操作台、值班台和中心音等所组成。

第二，应急抢险通信设备。

现场的抢险设备则是包含主设备、终端、接入、附属设备等，应急通信的现场主设备主要包含有线无线的话音单元、音频、移动影音接收等等。

而终端设备则是指话音终端、移动影音采集设备、数据终端设备、接入设备，应用接入方式实现配置，附属配件则是包含电源、天线和连接线。

在进行应急抢险的时候，其设备可以对固定终端和移动进行本地连接，将有关资料、信息传输到应急的中心，便于上属部门对现场情况的掌握，进而实现应急处理。

高铁行车中的应急通信与联络高铁成为现代交通中的重要组成部分，其快速、安全和舒适的特点深受人们的喜爱。

然而，在高铁行车过程中，不可避免地会遇到各种突发情况，因此高铁应急通信与联络系统的建设显得尤为重要。

本文将探讨高铁行车中的应急通信与联络的现状、存在的挑战以及解决方案。

首先，高铁行车中的应急通信与联络系统具有至关重要的意义。

高铁行车速度快，不可靠的信号和通信阻隔可能导致与外界的失去联系。

在紧急情况下，联系外界并及时获得正确的指导和帮助变得尤为重要。

此外，高铁乘客的安全问题也需要得到妥善解决。

应急通信与联络系统能够及时传递乘客的信息，提供相应的救援措施，并确保所有乘客能够尽快安全撤离。

然而，高铁行车中的应急通信与联络系统面临一些挑战。

首先是地势与环境的限制。

高铁经过的地势多种多样，包括山区、隧道和高楼大厦等。

这些地势对信号的传输可能造成干扰和阻碍，影响通信的质量和速度。

其次，高铁行车速度快，可能导致移动信号的不稳定性。

高铁车厢内移动的同时，需要保持与网络基站的连接，使通信保持稳定。

再者，高铁车厢内人员众多，通信系统需要承担大量的信息传输和联络任务，需具备良好的承载能力。

为了解决这些挑战，需要采取相应的措施来建立高铁行车中的应急通信与联络系统。

首先，应推广使用先进的无线通信技术。

如5G技术拥有更高的传输速度和更稳定的信号，可以有效应对高铁行车速度快和环境复杂的特点。

其次，应在高铁沿线建设更多的信号基站，提供充足的信号支持。

此外，可利用卫星通信技术增强高铁行车中的通信覆盖范围，在山区和隧道等信号弱的地方提供可靠的通信服务。

除了技术手段，还应加强人员培训和乘客意识的宣传。

高铁乘务人员需要熟练掌握应急通信与联络系统的操作方法，确保在紧急情况下能够迅速而准确地进行通信。

同时，乘客应该明晰应急通信系统的使用方法，并意识到在遇到紧急情况时如何正确地报告问题和配合救援。

总之，高铁行车中的应急通信与联络系统的建设对保障高铁行车过程中的人员安全和信息畅通至关重要。

铁路应急系统中无线通信技术的应用-无线通信论文-通信传播论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——【摘要】铁路应急系统对抢险救援工作起着重要作用。

当紧急状况发生时，铁路应急系统应具备基本的无线通话能力，现阶段接入设备采用Wi-Fi和无线PBX技术，可满足应急系统最基本的要求。

分析Wi-Fi和无线PBX技术的特点，比较其优缺点，总结其在应急系统中的应用。

【关键词】铁路应急系统；无线通信技术；应用引言随着我国铁路建设规模的日益扩大，列车速度及密度得到了很大的提高，因此对运输安全及应急通信保障能力的要求相应也越来越严格。

一旦出现行车事故或者遇到破坏程度大的自然灾害时，铁路应急通信系统必须立即做出反应，把现场信息发送到应急指挥中心，是上级部门能够切实了解现场的实际状况，并采取应对措施，同时将指令及时传达给现场的抢险救援人员。

1铁路应急系统的概述1.1铁路应急中心通信设备应急中心通信设备是铁路应急系统中的核心部分，其所具备的功能主要是对事故现场与应急中心进行有效连接，以此实现语音、视频及数据信息的实时交互，以此使应急指挥中心采取相应的解决措施。

主设备利用外部接口和自动电话网、调度通信网之间进行通信，由此一方面完成综合视频系统的接入，另一方面完成静图系统图像信息的接入，同时为图像显示系统提供真实可靠的信息数据。

1.2铁路应急通信接入设备在铁路应急系统中，应急通信接入设备是其不可或缺的组成部分，通过各种通信技术，将事故现场的语音、数据及视频等信息经由传输网络接入至各级应急救援指挥中心。

通常情况下，应急通信接入设备主要包括：现场终端设备、GSM-R基站应急接入设备以及和事故现场相邻的车站或区间的接入点。

其中，应急现场终端设备又分为三大类型，即移动影音采集设备、数据终端设备及话音终端。

2铁路应急系统建设的原则（1）先进性。

在应急系统建设中，网络通过无线、光纤、数据网等方式实现传输功能。

（2）便捷性。

浅谈铁路应急通信系统的接入技术摘要:。

铁路救援指挥系统是我国铁路运输安全的“神经系统”，是我国铁路快速发展的“保护伞”，而应急通信系统是铁路救援指挥系统、铁路应急指挥系统的通信保障，为了适应铁路跨越式发展战略，预防和最大程度地减少突发性公共事件造成的人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输正常秩序，急需建立先进、完善和适合不同线路条件的铁路应急通信系统。

本文对铁路应急通信系统的接入技术进行简单探讨。

关键词:铁路工程；铁路通信；应急通信；通信系统；系统接入一、前言铁路应急通信系统是在铁路发生自然灾害、行车事故或其他突发性公共事件时，为确保救援指挥需要，在突发事件现场与应急救援指挥中心之间、应急救援指挥中心与应急救援指挥分中心之间以及突发事件现场内部建立的话音、数据、图像等通信，同时包括铁路应急指挥应用系统与各相关信息系统之间的通信。

铁路应急通信系统主要包括应急救援指挥中心、传输网络、应急接入三部。

铁路应急通信需要利用各种通信途径，将现场的话音、数据和图像信息通过传输网接入传送到各级指挥中心。

二、铁路应急通信系统的基本要求1. 具有快速响应的特点，实时性很强。

《铁路交通事故应急救援规则》（中华人民共和国铁道部令第32号）第三十一条规定：“事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“117”应急通信人工话务台，组织开通应急通信系统。

事故发生在站内，应当在30分钟内开通电话、1小时内开通图像传输设备。

事故发生在区间，应当在1小时内开通电话、2小时内开通图像传输设备。

” 所以铁路应急通信具有快速响应的特点，实时性很强，要根据铁路局各区段的实际情况，配置足够数量的应急通信现场设备，以便在规定时限内开通应急通信系统，确保通信指挥畅通。

2. 铁路应急通信实质上是一个临时通信。

只有当铁路发生自然灾害、行车事故或其他突发性公共事件时，为确保救援指挥通信畅通，需要提供通信保障，发布启用应急通信系统的命令后，立即赶赴事件现场，在规定时限内开通现场到救援中心的应急通信系统，应急通信保障任务完成后，按撤除命令，方可撤除，所以说铁路应急通信是一个临时通信。

铁路应急通信系统研究作者：陈亮张德君来源：《数字技术与应用》2011年第07期摘要：在我国现代化社会建设与经济发展中，铁路作为作为最重要的交通运输方式之一，其作用和地位是不容忽视的。

在铁路运输系统的建设与管理中，安全问题得到政府、铁路主管部门和社会各界的高度重视，而且是实现铁路安全、平稳运输的基础条件。

为了适应我国铁路应急处理措施学化、智能化发展的要求，国家相关部门加强了对于铁路应急通信系统的研究，并且取得了较多处于国际领先地位的成果。

本文仅就国内铁路应急通信系统的研究现状和发展趋势作以浅要研究，旨在促进我国铁路事业的进一步发展。

关键词：铁路应急通信系统研究应用中图分类号：U284 文献标识码： A 文章编号：1007-9416(2011)07-0018-02进入二十一世纪以后，我国的国民经济有了大幅度的发展，对于铁路运输的依赖性也日趋显著，客观带动了铁路运输系统建设的全面创新和改革。

作为国家经济发展大动脉的铁路运输，其在建设与管理中都应将安全问题提升到相应的高度，特别是要保证的紧急情况下通信系统起到应有的作用。

从我国铁路建设的现状而言，由于受到地理环境、自然灾害及人为因素的影响，都增加了铁路运输中出现各类事故的随机性和不可预见性，而是否能对各类紧急事故进行有效的处理，关键在于铁路应急通信系统的畅通性和灵敏性，因此，在今后的铁路应急管理系统建设中，必须重视对于应急通信系统的研究。

1、铁路应急通信系统的基本组成部分目前，在我国的铁路应急管理系统建设中，国家铁道部和相关部门适时加大了应急通信系统的投入力度，其中包括技术、资金、人力、物力等。

从国内现阶段使用的铁路应急通信系统而言，一般由应急救援指挥中心、应急接入系统、传输网络等三个基本部分组成，其中应急救援指挥中心是应急通信系统的核心部分，其主要包括:铁道部及各铁路局或公司根据实际需要组建的专业应急控制中心;应急接入系统主要包括:现场的各种接入设备及终端设备，以及各车站之间通过专用网络连接的应急设备;传输网络则是根据铁路应急通信系统实际需要构建的各种通信网络资源，是保证信息传输中快捷性、安全性的先决条件。

应急救援指挥通信系统在高速铁路中的应用摘要:通过介绍应急救援指挥通信系统在高速铁路中的应用,展示出应急救援指挥通信技术对高速铁路安全性、稳定性、高效性的保障,体现出此项技术适用于高速铁路的通信领域的需求。

关键词:应急救援指挥安全高效1 应急救援指挥通信系统简介高速铁路应急救援指挥通信是指当铁路运输发生自然灾害或突发事件等紧急情况时,如无线网络未覆盖,有线通信线路遭到破坏,与外部通信系统中断时,能迅速搭建稳定、可靠的应急通信系统,及时实现在突发事故现场和救援指挥中心之间、各相关救援中心之间以及事故现场内部建立的语音、图像、数据通信,将造成的损失降到最低。

应急通信系统集合了SHDSL、光纤、无线宽带、卫星以及音视频压缩、编码和传输等多种先进技术,可以实现应急救援指挥中心与事故现场之间的话音、数据和图像(包括动图和静图)传输,为事故现场提供有线和无线通信服务,能建立应急通信系统与调度、铁路自动电话网的互联互通,并对铁路既有静图系统和117事故救援台提供成熟的接入解决方案。

2 应急救援指挥通信系统功能介绍2.1 现场内部话音通信现场接入设备在事故现场至少能提供4部固定电话和4部无线专用手机,可以实现现场内固定电话之间、固定电话与无线专用手机之间、无线专用手机间的任意呼叫,可以设置为热线直通、自动拨号等呼叫方式。

事故现场内部的话音通信能够保证现场各部们工作人员的密切沟通与协作,为快速准确地完成抢险任务,降低事故损失提供了技术保障。

2.2 现场与外部通信系统间话音通信借助野战光缆、被复线、5.8G宽带无线或卫星接入方式,可提供事故现场与应急救援指挥中心、铁路调度网、铁路自动电话网以及铁路117立接制人工话务台之间的双向话音通信功能。

事故现场与外部通信系统间话音通信为各级领导机关对事故现场的直接领导和指挥提供了便利条件,使事故现场救援工作能够做到决策及时、指挥得当。

2.3 现场动图上传采用先进的H.264图象压缩技术,可将事故现场采集的动态图像实时上传到应急救援指挥中心,并可在中心设置的图像服务器上进行存储,图像服务器为现场动图和静图的存储和访问提供服务。

铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下，保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。

定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点，能够适应各种复杂环境和恶劣条件，为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。

特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时，迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系，为现场提供及时的救援和指导，有效保障乘客和工作人员的生命安全。

铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统，指挥中心可以及时了解现场情况，制定合理的救援方案和调度方案，提高救援效率，减少损失。

维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性，有助于稳定公众情绪，减轻突发事件对社会的影响，维护社会稳定。

历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初，随着技术的不断进步和需求的不断变化，铁路应急通信系统也在不断升级和完善。

发展近年来，随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展，铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。

未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。

铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。

它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式，适用于不同环境和应用场景。

02在铁路应急通信系统中，无线通信技术主要用于建立临时通信网络，覆盖受灾区域，确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。

03无线通信技术具有灵活性和可扩展性，可以根据需要快速部署，同时具有较好的移动性和适应性，能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。

铁路安全设施监控报警与紧急通信系统近年来，随着铁路交通的高速发展，铁路安全问题也成为社会各界关注的焦点。

为了保障铁路运输的安全与畅通，铁路部门广泛应用安全设施监控报警与紧急通信系统，以提高安全防范和应急能力。

本文将从四个方面探讨铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性、主要功能、具体应用以及未来发展前景。

一、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性铁路安全设施监控报警与紧急通信系统是铁路领域中至关重要的一项技术手段。

它能够实时监测铁路线路、道岔、信号灯、轨道等各类安全设施的运行状态，一旦出现异常情况，系统会立即发出报警信号，引起相关人员的关注并采取紧急措施。

该系统可及时识别可能导致事故发生的风险点，大大减少铁路事故的发生概率，保障乘客和货物的安全运输。

二、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的主要功能1. 实时监控：通过传感器、摄像头等设备，系统能够全方位监控铁路线路及相关设施的状态，包括轨道变形、道岔位置、信号灯的工作情况等，确保安全设施的正常运行。

2. 报警功能：一旦发生设备异常、道岔错位、信号灯故障等情况，系统能够及时发出报警信号，提醒相关人员及时处理问题，并采取应急措施，避免事故发生。

3. 历史记录：系统还能够对各类设备运行状态进行记录与存储，通过数据分析，可以及时发现潜在问题，为安全维护提供科学依据。

4. 紧急通信：系统不仅能够提供实时的设备监控，还可实现与相关人员的紧急通信，以便及时传递信息、协调处置，确保紧急情况下的高效沟通。

三、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的具体应用铁路安全设施监控报警与紧急通信系统已经广泛应用于铁路运输中。

例如，在高铁线路中，系统能够实时检测轨道变形，对轨道进行动态监测，及时发现并治理轨道问题，从而提高铁路运行的平稳性和安全性。

此外，系统还广泛应用于信号灯控制、道岔监控、隧道风险预警等方面，有效提升铁路运输的安全水平。

四、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的未来发展前景随着科技的持续进步，铁路安全设施监控报警与紧急通信系统也将不断完善与发展。

高铁时代铁路应急通信系统技术分析本文介绍了胶济铁路客运专线的应急通信系统，对高铁时代的应急通信系统进行了技术分析，提出了中国铁路应急通信网络的建设和优化的设想。

胶济铁路客运专线；应急通信系统；技术分析随着近年来铁路建设的快速发展，中国铁路已经进入了高铁时代。

高速铁路快捷、环保，对运输安全和应急通信保障能力提出更高要求。

为保证铁路在进行抢险救灾、应对突发事件时，为救援指挥提供迅速、快捷、可靠的通信保障，要求应急通信系统能迅速及时地将现场图像、语音和数据等信息发送至应急指挥中心，使上级领导能及时掌握现场情况进行快速处置。

铁路应急通信系统在铁路运输保障工作中起着重要作用。

本文根据胶济铁路客运专线（以下称胶济客专）的应急通信综合接入系统FH-V088进行分析探讨。

１胶济客专FH-V088 铁路应急通信综合系统根据不同的现场环境，实现多种接入方式。

按传输接入手段可分为：有线接入（电缆、野战光缆）、卫星接入、无线接入等接入方式２胶济客专FH-V088 铁路应急通信综合接入系统按从应用范围上可分为：抢险现场侧设备、中继侧设备和应急指挥中心侧设备２.１现场设备：现场应急接入设备FH-V088 FA200、FH-V088 FAC100（含数码摄像机、WIFI数码相机），现场影音采集设备 FH-V088 RAV400 、FH-V088RAV200 发射/接收机、FH-V088RAV200EX防爆型（含数码摄像机）、无线中继设备FH-V088 WRA100、现场应急卫星接入设备FH-V088 FSAT ２.２中继设备：电缆接入转换设备FH-V088 SA200、光纤接入转换设备FH-V088 FO、FH-V088 SO 、无线接入转换设备FH-V088 FR、FH-V088 SR２.３指挥中心设备：局端综合接入设备FH-V088CA200、应急中心视频设备、局端影音设备转换设备FH-V088 CV100、FH-V088 CV200、FH-V088 LMT 流媒体服务器、局端影音设备转换设备 FH-V088 CVS、中心应急指挥台、局端应急卫星综合接入设备FH-V088 CSAT３胶济客专FH-V088 铁路应急通信综合接入系统系统实现的主要功能３.１提供现场传输通道利用多种传输技术与传输介质，为事故现场至应急中心提供高达 2Mbps 的传输通道，可根据事故现场情况及基础设施情况因地制宜选用适宜的接入方式。

铁路应急通信综合传输系统设计探讨0前言铁路应急通信的含义是指当铁路上发生交通事故或者遭遇恶劣气象灾害时所采取的一种特殊的应急通信，铁路应急通信对于疏通铁路交通，减轻相关的事故损失和影响有着重大的作用。

因此，设计探讨铁路应急通信综合传输系统有着重要的意义。

1我国铁路应急通信系统的技术现状我国的铁路应急通信系统存在着起步早，发展慢的状况。

虽然我们早在30多年前就采用有线通信的方式来进行应急通信，但是知道1990年以后，相关部门才在所有铁路上开通一种事故救援台117救援台。

90年代以后，铁路应急通信系统以无线传输为主。

进入到21世纪以后，相关部门研制出了TWTC-1铁路静止图像传输系统，并广泛的投入使用。

该系统使用当时最先进的技术，可以进行Web以及FIP的网络服务，并且可以适用网络连接和远程拨号，因此也可以适配很多主流图像格式，比如JPEG, GIF等等。

这个TWTC-1铁路传输系统的最高命令中心就是铁路应急救援中心，该系统包括服务器、上传终端和浏览终端，以上几个部分组成了一个相互独立连接的星字型网络通信结构。

当今我国铁路应急通信还存在着不少问题，最显著的就是最后一段线路通信接入问题，而且过度依靠着铁路线上的通话柱，所以难免会造成信息传输不稳定，传输效果不通畅，速度较低等等相关问题，结合21世纪铁路交通的提速发展，铁路应急通信传输速率和图像更新率低的问题函待解决。

2改进铁路应急通信系统的必要性随着我国社会经济的不断发展，居民出行的需要不断提高。

因此给铁路交通带来了巨大的压力，再加上气候多变和自然灾害的频发，共同导致了铁路交通事故的多发。

所以铁路应急通信的业务需求远远得不到满足，但是为了抢险救援，恢复铁路交通的畅通，铁路应急通信必须保质保量的传达信息。

所以如何改进铁路应急通信系统，优化我们的铁路通信网络的资源配置，保障该系统长期安全通畅，在关键时刻发挥巨大的作用，是一个刻不容缓的问题，需要及时细致的改进完善。

中国铁路新一代应急通信系统技术发展分析【摘要】文章依据铁路应急通信系统技术发展要求，详细描述了新一代铁路应急通信系统的组成和技术要点，并对现存问题做了简单的分析和建议。

【关键词】铁路应急通信系统，应急现场接入，应急指挥中心1 前言铁路应急通信系统在铁路运输保障工作中起着重要作用，当发生行车事故或严重自然灾害时，应急通信系统能迅速及时地将现场信息发送至应急指挥中心，使上级领导能及时掌握现场情况。

随着这几年来铁路建设的跨越式发展，铁路规模越来越大，突发事件的紧急应对和快速处置需求对铁路应急通信系统提出了新的要求，要求系统将应急现场的图像、语音和数据等信息实时动态地传送到应急指挥中心。

但是现有铁路应急通信技术存在信息传送内容单一(通话柱接入实现模拟电话接入与静图上传功能>、传输距离短、易受干扰、通道质量差等缺点，难以满足铁路发展需求，必须要有新技术运用在铁路应急通信系统中。

2 铁路应急通信系统的组成铁路应急通信系统主要由应急救援指挥中心、传输网络、应急接入三部分组成。

应急救援指挥中心包括铁道部应急中心和铁路局／公司／客专调度所应急救援指挥分中心。

应急中心包括中心控制平台和显示、记录设备等。

传输网络可尽量利用既有铁路通信网络资源。

IP／Ethernet网络凭借其技术和成本优势，应成为铁路应急通信传输网络的主体架构，传送应急现场的实时性业务，如话音、视频、数据等。

应急接入包括现场的接入设备和终端设备，以及车站／区间光接入点应急接入设备。

铁路应急通信系统结构见图1：采用有线或无线方式传输时，现场信息先传送至邻近车站／区间光接入点，通过既有传输网络资源，传送至应急分中心和应急中心；采用卫星传输方式时，突发事件现场信息通过卫星传输通道、既有传输网络传送至应急分中心／应急中心。

应急中心(分中心>到现场的信息传送与上述过程相反。

应急中心对现场上传的图像和语音进行解码、显示、记录、控制等，实现中心对现场实时监控与指挥的功能。