铁路应急中心通信设备产品介绍培训资料
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南昌铁路局GSM-R手持终端使用办法为做好南昌铁路局GSM-R手持终端的使用管理工作,确保GSM-R无线通信系统运行稳定、安全,根据《南昌铁路局GSM-R手持终端及SIM卡管理、维护、使用办法(试行)》(南铁电发〔2010〕127号),结合当前使用现状,特制订本办法。
一、GSM-R手持终端配备范围根据《南昌铁路局GSM-R手持终端及SIM卡管理、维护、使用办法(试行)》(南铁电发〔2010〕127号)对在各GSM-R区段运行的机车(动车组)司机、列车长、随车机械师(车辆乘务员或运转车长)、乘警长和在GSM-R区段工作的车务、工务、供电、电务、公安等有关人员配备GSM-R手持终端。
二、GSM-R手持终端使用范围GSM-R手持终端主要使用在各GSM-R区段,完成与行车有关的通话等。
三、GSM-R手持终端用户类别1. GSM-R手持终端用户分为列车调度用户和非列车调度用户。
列车调度用户指机车(动车组)司机、需利用GSM-R手持终端组织行车的车站(场)助理值班员(车务应急值守人员)、随车机械师(车辆乘务员或运转车长)等;其他语音用户均为非列车调度用户,包括:工务、供电、通信、信号维护人员,列车长,乘警长,公安人员及有关管理人员。
2. 不同用户类别的手持终端用户的呼叫权限及首选的呼叫方式不同,各类别的手持终端用户应按照规定的使用方式使用。
四、GSM-R手持终端使用操作1.手持终端与手持终端之间呼叫直接拨叫手机号码:149 818 XXXXX(后5位用户号码)或818 XXXXX。
2. 手持终端与铁路专网固定电话之间的呼叫⑴手持终端呼叫铁路专网固定电话:901+区号+铁路电话号码(拨打南昌地区可不加长途区号)。
例:呼叫福州的XXXXX,则拨打901 0441 XXXXX。
⑵铁路专网固定电话呼叫手持终端:0 149 818 XXXXX(手持台后5个号码,南昌地区可不加0)。
3. 列车调度用户的手持终端呼叫调度所调度员、车站值班员等FAS用户(1)根据管内各GSM-R区段实际情况,使用不同的短号码进行呼叫。
铁路综合维修工培训教材丛书铁路通信工2020年6月前言为适应国铁集团的发展变化和综合维修一体化改革需要,满足设备维护生产组织模式改革和劳动力布局优化调整,促进员工队伍技术素质和劳动生产率提高,呼和浩特公司(以下简称:呼和公司)对基础专业的员工进行新职、转岗、晋升培养,取得一个及以上其他专业作业资质并通过呼和公司内部鉴定,使之成为综合维修工以满足现场实际势在必行。
培训教材是劳动者终身教育和职业生涯发展的重要学习工具,教材建设是职业教育培训工作的重要组成部分,是提高教育培训质量的关键。
加快铁路综合维修工岗位培训教材建设,已成为加强和改进铁路员工教育培训工作的当务之急。
为适应呼和浩特公司根据改革发展对技能人才队伍建设的需要,建立健全铁路员工岗位培训教材建设,参照铁路特有工种技能培训标准及铁路行业相关标准要求,组织编制了适合现场实际需要的铁路综合维修工相关专业员工岗位培训教材。
本书为呼和浩特公司铁路综合维修工铁路通信工专业岗位培训教材之一,全书分安全、理论、实作三大部分:安全部分为专业安全,理论部分包括专业知识和相关知识,实作部分分为基本技能、专业技能,共八章。
按铁路综合维修工按所承担的作业项目和安全风险分为I、II、III三个技能等级,以理论(脱产)和实作(脱产/师带徒)相结合的形式,全部完成培训学时、培训内容学习、考试合格后,通过呼和浩特公司组织的内部技能鉴定后,应达到铁路特有工种职业技能初级工同等的业务技能水平。
本书针对铁路综合维修工铁路线路工岗位培训及职业技能鉴定编写,是呼和公司各单位组织综合维修工岗位培训及参加技能鉴定的必备用书。
请各单位在实施过程中认真总结经验,敬请及时反馈意见和建议给呼和公司职教科(路电:081-43159),供今后修订时参考。
本书编撰总负责:高怀玉于世勋主要起草人员:庞少伟主要审查人员:陈林峰王宏安张鹏贾德刚周宏田红斌殷飞石亮亮李玉军铁路综合维修工培训教材编写组 2020年7月第一部分安全第一章专业安全第一节作业安全基本安全制度和作业纪律第34条电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“七严禁”、通信电路纪律“十不准”等基本安全制度。
铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下,保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。
定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点,能够适应各种复杂环境和恶劣条件,为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。
特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时,迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系,为现场提供及时的救援和指导,有效保障乘客和工作人员的生命安全。
铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统,指挥中心可以及时了解现场情况,制定合理的救援方案和调度方案,提高救援效率,减少损失。
维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性,有助于稳定公众情绪,减轻突发事件对社会的影响,维护社会稳定。
历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初,随着技术的不断进步和需求的不断变化,铁路应急通信系统也在不断升级和完善。
发展近年来,随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展,铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。
未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。
铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。
它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式,适用于不同环境和应用场景。
02在铁路应急通信系统中,无线通信技术主要用于建立临时通信网络,覆盖受灾区域,确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。
03无线通信技术具有灵活性和可扩展性,可以根据需要快速部署,同时具有较好的移动性和适应性,能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。
铁路信号设备知识整理资料铁路信号设备知识整理第一章色灯信号机一、透镜式色灯信号机结构透镜:由凸透镜经过一定的工艺制成棱梯型的光学镜片1.透镜组:内透镜和外透镜(1)内透镜:由有色(红、绿、黄、蓝、白之一)外梯镜片(滤光器)组成,选用颜色是由显示要求的其中一种颜色。
(2)外透镜:由无色的内梯透镜组成将内外透镜由一镜框组装为光学系统安装在位于光源的正前方外透镜直径大于内透镜。
(3)信号显示的形成:电光源发出的光经过内外透镜两次折射形成平行的光束射向规定的方向的前方。
(4) 透镜式色灯信号机的型号A—矮型;G—高柱;F—复示、发车;U—黄色;B—月白色;A—蓝色;H—红色;L—绿色。
2.安装方式:高柱矮型及其区别。
(1)高柱信号机在机柱旁装有一些信号变压器箱,内装有信号变压器(将220V变为12V)主副灯丝转换继电器,每个灯位需要一套。
现在改由信号点灯单元代替信号变压器和灯丝转换继电器。
①进站、正线出站、接车进路、通过、接近、预告信号机必须采用高柱信号机。
②设置在岔线入口处、牵出线上的调车信号机应采用高柱信号机。
③进站复示信号机应采用高柱信号机(2)矮型信号机双灯机构装在靠近铁路线路一侧(原因:机车车辆限界)三灯机构远离线路一侧。
机构安装在水泥基础上,将信号点灯单元安装在信号机构后箱盖内侧,信号机旁不需要信号变压器箱。
矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。
一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。
二、组合式色灯信号机1.如何提高显示距离(1)信号机构上来考虑提高对比度:①信号机构的内外侧涂上黑色的亚光油漆。
②在机构的前檐装有一个遮檐,以防外界光线干扰。
③在高柱信号机机构前方装有一椭圆形的背板,矮型信号机不装背板。
(2)光学系统考虑:①灯泡尽量做成点光源(发光点越小越好)透镜的直径越大越好。
②透镜采用棱梯型(为了消除球面像差)。
2.如何解决列车曲线及近距离运行显示利用组合式色灯信号机可有效解决近距离显示的问题。
应急通信车设备培训计划一、培训目的随着社会发展和科技进步,通信技术在应急救援中起着越来越重要的作用。
应急通信车设备是应对突发事件的重要工具,在应急救援中扮演着重要的角色。
为了提高应急通信车设备使用人员的技能和知识水平,确保在应急情况下能够高效、准确地使用通信设备,特制定本培训计划。
二、培训对象本次培训对象为应急通信车设备操作人员,主要包括应急救援队伍、公安、消防、医疗等相关部门人员。
三、培训内容1. 应急通信车设备的基本知识(1) 应急通信车设备的定义和作用(2) 应急通信车设备的分类和特点(3) 应急通信车设备的基本原理和结构2. 应急通信车设备的操作技能(1) 应急通信车设备的开关机操作(2) 应急通信车设备的信道设置和调频操作(3) 应急通信车设备的呼叫和通话操作(4) 应急通信车设备的故障排除和维护3. 应急通信车设备的应用场景(1) 应急通信车设备在突发事件救援中的应用(2) 应急通信车设备在公共安全维护中的应用(3) 应急通信车设备在医疗救护中的应用(4) 应急通信车设备在消防救援中的应用4. 应急通信车设备的法律法规(1) 通信设备的相关法律法规(2) 通信设备的操作规程和标准(3) 通信设备的安全使用要求和注意事项5. 应急通信车设备的实际操作(1) 在模拟的突发事件场景中进行实际操作演练(2) 学员亲自操作应急通信车设备,加深对设备操作技能的掌握(3) 分组进行通信设备的应急通信联系练习,提高应对突发事件的能力四、培训方式本次培训以理论教学和实际操作相结合的方式展开。
在理论教学过程中,采用讲授、互动问答等形式;在实践操作过程中,学员将分组进行模拟演练、实际操作、应急通信联系等练习。
五、培训时间本次培训计划为期3天,具体时间安排如下:第一天:理论教学及应急通信车设备基本知识学习和操作规程讲解第二天:实际操作和模拟演练第三天:总结交流,考核评估,培训结业六、培训考核为了检验培训效果和学员掌握程度,将进行理论与实际操作相结合的考核。
铁路应急通信系统北京久盛鸿业科技有限公司2013年3月目 录一、前言二、铁路应急系统概述三、应急通信系统提供的基本业务四、应急通信系统接入方式五、应急通信现场设备主机特点六、相关检测报告七、供货业绩第一部分前言铁路应急通信系统是在铁路发生自然灾害、行车事故或其他突发性公共事件时,为确保救援指挥需要,在应急现场与应急救援指挥中心之间、相关应急救援指挥中心之间以及应急现场内部建立的话音、图像、数据等信息通信及铁路应急指挥应用系统与各相关信息系统之间的信息通信。
并且能广泛的应用于其它行业大型野外施工现场远程指挥等。
DTG-I型铁路应急通讯(图像)传输系统是根据TB/T 3204-2008《铁路应急通信接入技术条件》的要求而开发的,主要由应急救援指挥中心、传输网络和应急接入三部分组成。
适于铁路运输大事故的远程抢险指挥、事故分析、现场作业监控;系统同时提供语音(自动电话、热线电话、117立接、行调电话)、静态图像、动态图像、数据传输等多媒体业务。
第二部分铁路应急通信系统概述根据TB/T 3204-2008《铁路应急通信接入技术条件》的要求,铁路应急通信系统主要由应急中心、传输网络、应急接入三部分构成。
应急救援指挥中心包括铁道部应急中心、铁路局/公司/客专调度所应急分中心。
传输网络可利用既有网络资源。
应急接入包括现场的接入设备和终端设备,车站/区间光接入点应急接入设备。
应急救援附近车站用来提供抢险用的各种数据通道,包括E1通道、通话柱、光纤接口。
采用有线或无线方式传输时,现场信息先传送至邻近车站/区间光接入点,通过既有传输网络资源,传送至应急分中心和应急中心。
采用卫星传输方式时,现场信息通过卫星传输通道、既有传输网络传送至应急分中心/应急中心。
应急中心(分中心)到现场的信息传送与上述过程相反。
整个铁路应急通信组网示意图:附图2-1图2-1应急救援指挥中心又可以分为铁道部应急中心和铁路局/公司/客专调度所两层结构。