铁路应急通信系统

19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。

铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。

在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。

救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。

二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。

国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。

6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。

三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。

汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。

汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。

（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。

2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。

铁路运输中的应急通信系统作者：王大一来源：《科技资讯》 2011年第29期王大一(北京通信段秦皇岛车间河北秦皇岛 066001)摘要:对于现有铁路通信系统,为了应对各种紧急情况,通常采用多种通信接入方式,可以根据现场情况和条件的不同,选择最合适的通信接入方式。

文中就是对这些结束方式进行详细分析和介绍,并指出了应该建设培养高素质、高标准的应急通信抢修专业技术人员。

关键词:铁路运输应急通信接入方式中图分类号:TN91 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0049-01进入新世纪以来,我国的铁路运输发展经过了几年的跨越式发展,铁路线上列车的运行速度和密度也在不断提高,这样,就对铁路运输的安全和应急通信保障能力提出了新的更高要求。

对于应急通信系统的要求,就是当列车在运行过程中遇到紧急情况时,该系统能够将现场信息和状态及时传送到紧急指挥中心,为有关部门及时掌握现场情况,并快速处置提供通信技术支持;同时,还应该将各类指挥命令准确及时传达现场抢险人员[1]。

所以,应用于铁路运输系统的应急通信系统就应该具有安全、准确、保密和通畅的技术特点。

文中就是对现行应急通信系统的各种接入方式进行介绍和特点分析,指出各种接入方式的优缺点和适用情况。

1 系统结构通常,铁路运营中的应急通信系统主要又三个模块所构成,即:应急救援指挥中心、传输网络和应急接入系统。

其中,应急救援指挥中心还包括铁道部应急中心和铁路局、公司、客专调度所应急救援指挥中心;传输网络则主要是指铁路系统自有通信网络;应急接入系统主要包括现场接入和终端设备,以及车站或者区间接入点的应急接入设备或终端。

铁道部和各个铁路局的应急指挥中心均设置有专用的应急电话,且图像信息都是通过专用通道来传输,其技术设备也相对比较固定。

但是,应急事故现场的情况复杂,变换不一,可以采用的应急接入方式也比较多。

所以,应急事故处置现场的通信专业人员的响应速度,以及所采用的应急通信方式都将对后面的救援产生重大影响,是保障应急指挥处理的关键性环节。

铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下，保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。

定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点，能够适应各种复杂环境和恶劣条件，为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。

特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时，迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系，为现场提供及时的救援和指导，有效保障乘客和工作人员的生命安全。

铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统，指挥中心可以及时了解现场情况，制定合理的救援方案和调度方案，提高救援效率，减少损失。

维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性，有助于稳定公众情绪，减轻突发事件对社会的影响，维护社会稳定。

历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初，随着技术的不断进步和需求的不断变化，铁路应急通信系统也在不断升级和完善。

发展近年来，随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展，铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。

未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。

铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。

它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式，适用于不同环境和应用场景。

02在铁路应急通信系统中，无线通信技术主要用于建立临时通信网络，覆盖受灾区域，确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。

03无线通信技术具有灵活性和可扩展性，可以根据需要快速部署，同时具有较好的移动性和适应性，能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。

铁路安全设施监控报警与紧急通信系统近年来，随着铁路交通的高速发展，铁路安全问题也成为社会各界关注的焦点。

为了保障铁路运输的安全与畅通，铁路部门广泛应用安全设施监控报警与紧急通信系统，以提高安全防范和应急能力。

本文将从四个方面探讨铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性、主要功能、具体应用以及未来发展前景。

一、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性铁路安全设施监控报警与紧急通信系统是铁路领域中至关重要的一项技术手段。

它能够实时监测铁路线路、道岔、信号灯、轨道等各类安全设施的运行状态，一旦出现异常情况，系统会立即发出报警信号，引起相关人员的关注并采取紧急措施。

该系统可及时识别可能导致事故发生的风险点，大大减少铁路事故的发生概率，保障乘客和货物的安全运输。

二、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的主要功能1. 实时监控：通过传感器、摄像头等设备，系统能够全方位监控铁路线路及相关设施的状态，包括轨道变形、道岔位置、信号灯的工作情况等，确保安全设施的正常运行。

2. 报警功能：一旦发生设备异常、道岔错位、信号灯故障等情况，系统能够及时发出报警信号，提醒相关人员及时处理问题，并采取应急措施，避免事故发生。

3. 历史记录：系统还能够对各类设备运行状态进行记录与存储，通过数据分析，可以及时发现潜在问题，为安全维护提供科学依据。

4. 紧急通信：系统不仅能够提供实时的设备监控，还可实现与相关人员的紧急通信，以便及时传递信息、协调处置，确保紧急情况下的高效沟通。

三、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的具体应用铁路安全设施监控报警与紧急通信系统已经广泛应用于铁路运输中。

例如，在高铁线路中，系统能够实时检测轨道变形，对轨道进行动态监测，及时发现并治理轨道问题，从而提高铁路运行的平稳性和安全性。

此外，系统还广泛应用于信号灯控制、道岔监控、隧道风险预警等方面，有效提升铁路运输的安全水平。

四、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的未来发展前景随着科技的持续进步，铁路安全设施监控报警与紧急通信系统也将不断完善与发展。

铁路通信系统铁路通信系统包括14个子系统分别为传输系统、数据通信系统、电话交换机接入系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源系统、时钟及时间同步系统、电源及机房环境监控系统、综合布线系统、通信线路系统。

1.传输系统简介传输系统采用基于SDH的MSTP平台构建，按干线层、接入层组网。

全线一个同步区，采用主从同步方式。

干线层传输系统主要完成各类业务汇聚、调度以及与既有通信系统的互联，为接入层传输系统提供保护通道。

干线层新设基于SDH的MSTP2.5Gb∕s传输系统，利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型1+1MSP传输系统。

接入层传输系统提供2Mb∕s.10M/100M通道的接入、汇聚和转接，兼顾区间应急通信的接入条件。

接入层采用基于SDH的多业务传输平台MTSP 组建SDH622Mb/s传输系统，在各车站、线路所、无线基站、信号中继站、电气化所亭、综合维修车间等节点设置ADM。

利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条光缆中的各两芯光纤,构成链型1+1MSP传输系统。

2.数据通信系统简介数据通信系统属于铁路数据通信网的区域网络，由核心节点、汇聚节点、接入节点组成。

核心层节点实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发；汇聚层节点实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发；接入节点负责本地数据的接入、交换。

接入节点路由器与汇聚节点路由器之间通过传输系统提供的POS155Mb/s通道、接入节点路由器之间通过MSTP系统柜提供的FE（E）互联构成环形网。

3.电话交换及接入系统本工程在XX通信站新设IOOo线程控电话交换机,并配置相应的维护终端。

接入由接入网局端设备、接入网终端设备、网管设备等组成。

4.调度通信系统调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端（电话分机）、网管终端及录音仪等设备组成。

铁路应急通信系统测试方案的改进与实践铁路作为我国重要的交通工具之一，其安全运行至关重要。

铁路应急通信系统在铁路运行过程中起着至关重要的作用，一旦出现故障或紧急情况，它可以迅速启动，确保铁路运行的安全与稳定。

然而，在实际应用中，铁路应急通信系统的测试方案仍存在一些问题，亟待改进。

本文将结合工作实际，对铁路应急通信系统测试方案进行改进与实践。

一、现有测试方案存在的问题1.测试场景单一：现有的测试方案往往只针对单一场景进行测试，如隧道、山区等，而实际情况中，铁路应急通信系统需要应对各种复杂环境，如地震、泥石流等自然灾害，以及恐怖袭击、交通事故等人为因素。

2.测试指标不够全面：现有的测试方案主要关注通信速率、时延等指标，而忽视了信号稳定性、抗干扰能力等指标。

3.测试方法不够科学：现有的测试方案往往采用人工测试，效率低下，且容易受到人为因素影响。

4.测试结果分析不足：现有的测试方案缺乏对测试结果的深入分析，无法为优化系统提供有力支持。

二、改进方案1.增加测试场景：改进后的测试方案应涵盖各种典型场景，如隧道、山区、地震、泥石流等，以提高系统在各种环境下的应对能力。

2.完善测试指标：在原有测试指标基础上，增加信号稳定性、抗干扰能力等指标，以全面评估铁路应急通信系统的性能。

3.采用智能化测试方法：利用现代通信技术，开发智能化测试设备，提高测试效率，减小人为因素影响。

4.加强测试结果分析：对测试结果进行深入分析，找出系统存在的问题，为优化系统提供有力支持。

三、实践与效果1.在某铁路线路隧道场景测试中，通过改进后的测试方案，我们发现了原有测试方案未能发现的信号稳定性问题。

经过分析，我们提出了针对性的优化措施，有效提高了隧道场景下的通信质量。

2.在山区场景测试中，改进后的测试方案帮助我们发现了一些抗干扰能力不足的问题。

通过加强抗干扰技术研究，提高了系统在山区场景下的通信效果。

4.通过智能化测试设备的应用，改进后的测试方案大大提高了测试效率，减轻了测试人员的工作负担。

一、总则为提高铁路通信系统的应急处置能力，确保铁路运输安全、高效、畅通，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和《铁路运输安全监督管理条例》等相关法律法规，结合我国铁路通信系统实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于铁路通信系统在自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发事件中，确保铁路运输安全和通信畅通的应急处置工作。

三、组织机构及职责1. 领导小组成立铁路通信系统应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。

组长：XXX（铁路通信部门负责人）副组长：XXX（铁路通信部门副负责人）成员：XXX（相关部门负责人）2. 工作小组成立铁路通信系统应急预案工作小组，负责具体实施应急处置工作。

组长：XXX（铁路通信部门副负责人）副组长：XXX（相关部门负责人）成员：XXX（相关部门人员）3. 职责（1）领导小组负责：1）制定、修订铁路通信系统应急预案；2）组织应急演练；3）协调各部门开展应急处置工作；4）向上级部门报告应急处置情况。

（2）工作小组负责：1）制定具体应急处置措施；2）组织应急队伍；3）负责应急处置现场的协调、指挥；4）向上级部门报告应急处置情况。

四、应急处置程序1. 紧急情况报告（1）当铁路通信系统发生突发事件时，立即启动应急预案。

（2）立即向领导小组报告情况，并采取初步应急处置措施。

2. 应急处置（1）迅速组织应急队伍赶赴现场，进行现场勘查。

（2）根据现场情况，制定具体应急处置措施。

（3）采取必要措施，确保铁路通信系统恢复正常。

3. 信息发布（1）及时向上级部门报告应急处置情况。

（2）通过媒体、官方网站等渠道，向社会公布应急处置信息。

4. 后期处置（1）对应急处置过程中存在的问题进行总结，修订应急预案。

（2）对应急处置人员进行表彰和奖励。

五、保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍培训，提高应急处置能力。

（2）建立健全应急值班制度，确保应急处置工作24小时不间断。

2. 资金保障（1）加大应急资金投入，确保应急处置工作顺利进行。