铁路专用通信概要

铁路通信网组成概述铁路通信网包括：有线通信网和无线通信网；有线通信网：长途通信网、地区通信网和专用通信网；无线通信网：数字无线通信网和模拟无线通信网；卫星通信网；长途通信网：干线通信网、局线通信网；支线通信网；地区通信网：地区自动通信网和人工通信网（音频总机）；专用通信网：列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控（红外线）、应急通信等等。

干线通信网：铁路总公司—铁路局之间通信，即：北京—南京、上海、沈阳、西安、广州（枢纽局）—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。

局线通信网：铁路局—枢纽地区，沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等；支线通信网：枢纽地区—站段地区，吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等；通信网组成：枢纽有人值守通信机房，无人值守通信机房，区间线路（光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等）有人值守通信机房设备：传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。

无人值守通信机房：传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。

区间线路设备：光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等其中：直埋光缆：光缆线路（8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等）、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入（光缆尾纤、光缆终端盒）等等；直埋电缆：电缆线路（对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆）、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入（电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备）电缆标、电缆警示牌等等。

架空光缆：架空光缆线路、架空杆路（电杆，角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子）钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。

地区通信：电话交换机（机房）、地区电缆、用户电话机等等。

高速铁路专用通信系统技术浅析随着铁路运输的快速发展和人们对高效、安全的出行需求的不断增加，高速铁路专用通信系统的发展成为了铁路交通行业的重要组成部分。

本文将对高速铁路专用通信系统技术进行浅析。

高速铁路专用通信系统是一种用于高速铁路列车间、列车与调度人员之间实时通信的专用通信系统。

它不仅可以快速、准确地进行信息传递，还能通过实时监控、远程调度等手段保障列车安全、控制列车状态，提高列车运行的效率、可靠性和安全性。

高速铁路专用通信系统技术主要包括以下几个方面：一、无线通信技术高速铁路专用通信系统采用的是无线通信技术，通常使用的频段是400MHz及以上。

在使用高速铁路专用通信系统时，由于列车处于高速运行状态，相对应的车站间距离也会非常远，因此系统的无线信号稳定性和传播距离至关重要。

为了保证高速铁路专用通信系统能够稳定地传输信息，现代通信技术可以使用Doppler效应来消除高速运动带来的频偏影响，同时还可以使用FEC编码、数字信号处理等技术来提高信号的抗干扰能力和传输质量。

二、安全准入技术在列车间和列车与调度人员之间进行通信时，为了保障通信的安全性和便捷性，高速铁路专用通信系统需要使用安全准入技术。

安全准入技术主要是指系统能够在验证用户身份、保护通信内容、控制接入权限方面发挥重要作用，这可以防止不法分子的恶意干扰和黑客攻击等网络安全问题。

目前，高速铁路专用通信系统采用的主要安全准入技术包括三个方面：一是根据4G/5G移动通信标准设计的用户认证与密钥协商协议，二是采用身份证芯片来进行用户身份验证，三是采用数字证书技术来防止恶意攻击和数据篡改等问题。

三、多跳通信技术在高速铁路专用通信系统中，由于列车运行速度快，需要在保持信号稳定的情况下进行接力跳跃传输。

这时，就需要用到多跳通信技术，它可以在信号传递中对不同距离、不同部位的列车进行智能路由选择和重新接力，从而有效延长信号传输距离，同时避免信号干扰等问题。

四、无线电功率控制技术高速铁路专用通信系统在使用过程中，由于使用的无线电信号容易受到干扰和噪声的影响，因此需要采用无线电功率控制技术。

铁路专用通信知识点总结一、铁路专用通信概述铁路专用通信是指为铁路运输而特别设计、建设、运营的通信系统。

铁路专用通信系统是铁路运输安全保障的重要组成部分，它集成了无线通信、有线通信、数据通信以及应用系统等多种技术手段，广泛应用于列车调度、行车控制、远程监控、应急通信、救援指挥等领域，为铁路运输提供了可靠、高效、安全的通信保障。

二、铁路专用通信的发展历程铁路专用通信经历了无线电通信的起步阶段、微波通信技术的应用、数字通信系统的引入和发展，到近年来的5G、物联网、云计算等新技术的应用，不断满足了铁路运输对通信技术的需求，提高了运输保障能力和服务水平。

三、铁路专用通信的关键技术1. 无线通信技术：包括微波通信、移动通信、卫星通信等，用于实现列车间的语音通信、数据传输、视频监控等功能。

2. 数据通信技术：包括网络通信、数据传输、信息安全等，用于实现列车调度、行车控制、状态监测等信息的传输和处理。

3. 轨道电路通信技术：是一种特殊的有线通信技术，一般用于列车自动控制系统和防护装置的通信。

4. 应用系统：包括列车调度系统、行车控制系统、信号系统、通信监控系统等，是铁路专用通信系统的核心应用，直接服务于列车运输的安全和高效。

四、铁路专用通信的应用领域1. 列车调度通信：用于列车运行的计划、调整、实时监控等信息的传输和处理。

2. 行车控制通信：用于列车运行的指令、权限、限速等信息的传输和确认。

3. 状态监测通信：用于列车、信号设备、轨道设施等设备状态的监测和预警。

4. 应急通信：用于应对自然灾害、事故、故障等突发情况，及时采取措施保障列车运输的安全。

五、铁路专用通信的发展趋势1. 新一代移动通信技术的应用：5G、物联网等技术将为铁路通信系统带来更高的数据传输速度、更广的覆盖范围和更强的抗干扰能力。

2. 高速、大容量的数据通信网络建设：随着铁路运输的快速发展，铁路通信系统需要更大的容量和更快的传输速度，以满足列车运行数据、视频监控、信息处理等多种需求。

中国通信系统铁路通信概论一、概述铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。

铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。

应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。

铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。

铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。

传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。

铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。

铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。

这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。

一般不与公务通信的电报、电话网连接。

铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。

此外还为铁路调度集中系统（CTC）、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。

铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。

站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。

站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。

现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。

（一）调度电话调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。

铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。

这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。

铁路基层使用的调度电话有以下几种。

1．列车调度电话列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。