岩溶整治施工组织方案
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隧道岩溶专项施工方案1. 前言隧道岩溶工程是一项高风险的施工工程,需要进行专项的施工方案制定和实施。
为了确保施工安全和工程质量,本文将从岩溶特征分析、施工前期准备、隧道开挖、支护加固、围岩处理以及材料选择等方面详细阐述隧道岩溶专项施工方案。
2. 岩溶特征分析岩溶是指地下水长期作用下形成的天然溶洞、溶洞古地貌、地下河道、地下水系等地质现象。
在隧道建设中,岩溶的特征直接影响着隧道的安全性和质量。
因此,在施工前期必须进行充分的岩溶特征分析。
主要包括以下方面:2.1 岩石组成和环境岩石的成分和结构特征是岩溶形成和演化的首要条件。
在岩溶区域通常存在多种不同类型的岩石,如石灰岩、白垩纪、砂岩等。
这些岩石所形成的地层特征、稳定性、力学性质等存在差异,所以在施工前期应当详细了解隧道所通过的岩系、岩层的分布、厚度、物理力学性质等,以针对可能出现的不同地质问题制定相应方案。
2.2 地下水情况地下水流动是岩溶区域地质演化的重要因素。
在隧道开挖过程中,地下水会对隧道稳定性和环境产生重要影响。
因此,在施工前期应当详细了解地质调查数据,了解地下水位、水流速度、水压等水文地质信息,以制定相应地下水处理措施。
2.3 质量评估岩溶隧道施工的质量评估,对于保证工程质量和施工安全至关重要。
因此,在进行隧道开挖和支护加固时,应当根据实际情况制定严格的工程质量评估标准,将岩溶地质特征与地质灾害和安全问题结合起来,以有效地评估施工质量。
3. 施工前期准备施工前期准备是确保隧道岩溶工程顺利进行的关键步骤。
在此阶段,需要进行开展现场调查、科学论证和综合评估,以各方面提出可行、安全、经济、优化的技术方案。
3.1 安全评估和管理进行隧道建设过程中,岩溶地质条件可能会出现各种难以预测的情况。
因此,在进行隧道建设时,安全评估和管理是非常重要的一个环节。
根据现场实际情况,开展定期安全评估,及时对隧道开挖过程中出现的安全问题进行整改,确保施工安全。
3.2 设备选型在隧道建设的前期准备阶段,应根据建设区域的地质特征和环境调查所得信息,选择合适的施工设备和施工技术。
岩溶处理施工方案1. 引言岩溶地区是指地质上以石灰石、石膏、石腊、石盐等溶蚀作用较为活跃的地质体,岩溶地质具有不稳定性和易溶蚀性的特点。
在岩溶地区进行施工时,需特别关注岩溶地质带来的困难和风险,采取科学的岩溶处理施工方案,以确保施工质量和安全。
本文将介绍一种针对岩溶地区的处理施工方案。
2. 岩溶识别与预测在进行岩溶处理施工前,首先需要对施工区域进行岩溶识别与预测,以了解岩溶地质条件和可能存在的问题。
通过地质勘察和研究,确定地下水位、地下水流动方向和速度、溶洞分布情况等重要参数,为后续施工方案的制定提供可靠的依据。
3. 区域划分与监测根据岩溶地质特征和预测结果,将施工区域划分为不同的区域,并对每个区域进行监测和评估。
监测主要包括地下水位和水质监测、地表沉降监测、地表裂缝监测等。
通过监测数据的收集和分析,及时发现地质变化和施工问题,并采取预防措施。
4. 岩溶处理技术4.1 岩溶填充技术岩溶填充技术是针对溶洞、溶洞隧道等空洞地质体进行处理的一种常用技术。
施工过程中,首先需清理溶洞内部的杂物和泥沙,然后采用适当的填充材料填充空洞。
填充材料可选择砂浆、水泥、砾石等,根据岩溶地质特点可加入抗渗透剂、抗水膨胀剂等,以提高填充效果和抗风险能力。
4.2 地下水治理在岩溶地区进行施工时,地下水问题是一大挑战。
通常采用以下措施进行地下水治理:•孔隙充填:对地下空腔进行充填,减少地下水渗流通道;•地下水隔离:通过灌浆、注浆等方法,在地下水流通通道上设置隔离层;•排水系统建设:建设合理的排水系统,控制地下水位。
4.3 表层处理岩溶地区地表易发生湿陷、塌陷等变形,因此需要进行表层处理以保证施工安全。
表层处理一般包括以下措施:•地表填筑:对不稳定的地表进行填筑,增加地表承载能力;•防渗措施:采用防水材料对地表进行覆盖,防止地下水渗透;•固结处理:通过加浆等方法加固地表层,提高稳定性。
5. 施工安全措施在岩溶处理施工过程中,需要制定详细的安全措施,以确保施工人员和设备的安全。
岩溶路基整治工作方案一、前言。
岩溶地貌是指由于地下水溶蚀作用形成的地表地下复杂的溶蚀地貌。
岩溶地貌广泛分布于我国南方地区,其地质特点是岩层薄而易溶,地下水活跃,易形成溶洞、地下河等地下空洞。
因此,岩溶地貌地区的路基建设和维护工作面临着独特的挑战。
本文将针对岩溶路基整治工作进行方案探讨,以期为相关工作提供参考。
二、岩溶路基整治工作的必要性。
1. 安全隐患,岩溶地貌地区地下空洞多,路基易发生塌陷、龟裂等安全隐患,对行车安全造成威胁。
2. 路基稳定性,岩溶地貌地区地基条件较差,路基易受地下水侵蚀和溶蚀作用影响,路基稳定性较差。
3. 保护生态环境,岩溶地貌地区生态环境脆弱,路基施工和维护工作对生态环境造成一定影响,需要进行整治工作以保护生态环境。
综上所述,岩溶路基整治工作的开展具有重要的现实意义和深远的意义。
三、岩溶路基整治工作的目标。
1. 提高路基稳定性,保障行车安全。
2. 减少路基对生态环境的影响,保护生态环境。
3. 增强路基的抗水侵蚀和抗溶蚀能力,延长路基使用寿命。
四、岩溶路基整治工作的方案。
1. 路基勘察,在进行岩溶路基整治工作前,需要对路基进行全面勘察,了解地质条件、地下水情况等,为后续工作提供数据支持。
2. 路基设计,根据路基勘察结果,结合岩溶地貌地区的特点,进行路基设计,确保路基稳定性和安全性。
3. 路基施工,采用适当的施工方法和材料,对路基进行整治,提高其稳定性和抗水侵蚀能力。
4. 路基维护,定期对路基进行维护,及时处理路基出现的龟裂、塌陷等问题,保障路基的正常使用。
五、岩溶路基整治工作的保障措施。
1. 加强科学研究,提高整治工作的技术水平。
2. 加强对岩溶地貌地区的环境保护工作,减少对生态环境的影响。
3. 建立健全岩溶路基整治工作的监测和评估体系,及时发现和解决问题。
4. 加强对相关人员的培训,提高其岩溶地貌地区路基整治工作的专业水平。
六、结语。
岩溶路基整治工作是一项复杂的工程,需要综合考虑地质、水文、生态等多方面因素。
南宁地铁车站岩溶处理安全专项施工方案一、项目概况南宁地铁车站岩溶处理是为了保证地铁运营的顺利进行而进行的一个重要工程。
岩溶处理的目的是消除岩溶地质环境对地铁车站安全运营的不利影响,确保车站的稳定性和居民的生命财产安全。
本施工方案是为了系统化、科学化地进行岩溶处理工程,保证施工的安全、高效、可控。
二、施工组织1.组织结构施工组织将根据岩溶处理工程的特点,建立起专门的施工队伍,由一名经验丰富的工程师(负责人)带领,负责整个施工队伍的管理和工程的具体实施。
2.施工人员安全培训施工人员必须接受相关的安全培训,熟悉岩溶处理工程的基本知识和操作要求,掌握岩溶地质环境的特点,了解岩溶处理工程的施工风险和应对措施。
三、施工措施1.岩溶处理方式根据地质勘测结果和相关专家意见,确定合适的岩溶处理方式。
常见的岩溶处理方式包括填充法、灌浆法、固化法等。
根据实际情况,确定最适合的处理方式,并制定相应的操作规范和施工流程。
2.施工控制(1)施工过程中要确保施工场地的安全,周边道路和居民的生活不受影响。
施工场地周边要设置合适的围挡和警示标志,确保施工区域与周边人员、车辆的分离。
(2)对岩溶处理工程的每个施工环节都要进行详细的工艺控制。
包括施工前后的地质勘测和监测,施工过程中的材料选用和加工,施工现场的作业管理,以及施工后的验收和评估等。
(3)严格遵守安全操作规程,使用符合国家标准的材料和设备,确保施工的质量和安全。
四、安全预防措施1.施工现场安全(1)施工现场必须安装起重设备、消防设备、照明设备等必要设备,严禁私拉乱接电线。
(2)施工现场必须加强安全巡逻,定时检查施工材料和设备的运行情况,及时处理存在的隐患。
(3)施工现场必须设置合适的通风设备,保持施工现场的空气流通,防止有害气体积聚。
2.应急预案建立完善的应急预案,包括施工期间的突发事件应急处理措施、员工的紧急撤离和伤病处理等,确保施工期间的员工人身安全和财产安全。
3.安全培训定期开展安全培训,加强施工人员的安全意识教育,提高员工的自我保护能力,熟悉应急处理流程。
摘要岩溶坍塌是我国主要的地质灾害之一,由于其发生和发展很复杂,其治理难度大。
XX 是一个断裂较发育的地带,其城区地下岩溶和裂隙都较发育,对该市的基础建设造成了一定的影响。
通过对岩溶治理过程中的施工流程和注浆处理的施工工艺,以及在注浆过程中出现的一些实际问题的处理办法的阐述,来较好的解决该地下岩溶和裂隙对基础建设造成的影响,并且拓宽人们在处理岩溶问题时的思路,为今后岩溶施工设计施工提供一些参考和借鉴。
关健词:XX岩溶;岩溶治理;施工流程;注浆工艺AbstractKarst collapse is one of the main geological disasters, because its occurrence and development are very complex, its governance is difficult. Tangshan is a region of fracture is development, the city underground karst and fracture development, is to the city's infrastructure caused certain effect. Through the process of karst governance construction processes and grouting treatment in the construction process, and grouting appeared in the process of some actual problems of treatment methods are expounded, to better solve the underground karst and fracture to infrastructure, and the impact of broaden people in dealing with the ideas, karst problem for future construction design construction to provide the karst some reference and.Key words: TangShan karst; Karst management; Construction process; Grouting process目录1 前言 (1)1.1任务由来 (1)1.2 工程概况 (1)1.3 设计依据及参考规范 (1)1.4 场地条件 (1)1.5 工程特点及施工难点 (3)1.6 工程施工总目标 (3)2 施工总体布置 (3)2.1 项目管理机构 (3)2.2 施工现场平面布置 (4)2.3 主要施工机械设备计划 (4)2.4 劳务计划 (5)3 施工准备 (5)3.1 施工技术准备 (5)3.2 施工人员准备 (6)3.3 施工机械准备 (6)3.4 工程原材料准备 (6)3.5 施工用水、用电及交通准备 (6)3.6 公共关系协调 (6)4 目标工期及保证措施 (7)4.1 各分项工程进度计划 (7)4.2 工期保证措施 (7)5 岩溶地质灾害治理方案 (8)5.1 区域岩溶地质灾害发育特征 (8)5.2 岩溶塌陷成因分析 (8)5.3 工程地质条件及岩溶稳定性分区 (9)5.4 岩溶治理设计 (10)5.5 注浆效果的检测 (13)5.6 施工方案 (13)6 工程质量目标及保证措施 (15)6.1 质量管理目标与程序 (15)6.2 质量保证体系 (18)7 安全生产保证措施 (18)7.1 安全生产保证体系 (18)7.2 安全生产目标制度 (19)7.3 安全、消防、保卫技术组织措施 (20)8 文明施工管理和环境保护 (21)8.1 文明施工标准 (21)8.2 文明施工保证措施 (22)8.3 管线和文物保护措施 (24)9 注浆布置和经费预算 (24)9.1 注浆孔的设计及布置 (24)9.2 浆液注入量估算 (24)9.3 预算一览表.............................................................................................. 错误!未定义书签。
岩溶处理施工方案岩溶处理施工方案一、项目背景目前,我国的岩溶地区分布较广,其中的岩溶地貌变化剧烈,易发生地质灾害,给周边的居民和建设工程带来了安全隐患。
因此,对岩溶地区进行处理是十分必要且紧迫的。
二、处理目标1.保障周边居民和建设工程的安全。
2.改善岩溶地区的生态环境,促进经济发展。
三、处理方法1.系统调查评价通过对岩溶地区进行详细的调查评价,了解地质构造、地层特征、岩溶类型等情况,为后续的施工方案提供科学依据。
2.灌浆处理根据岩溶地区的实际情况,设计选择合适的灌浆处理方式。
可以采用水泥浆、膨润土、高分子材料等材料进行注浆处理,加固地层,防止地质灾害的发生。
3.排水处理在岩溶地区,地下水位常常较高,容易引发地质灾害。
因此,进行排水处理是十分关键的一步。
可以采用泵站排水、地下排水井等方式,将地下水排除,减少地质灾害的风险。
4.植被修复岩溶地区的植被覆盖常常较差,为了改善生态环境,可以进行植被修复。
根据地形地貌特点,选择适合的植被进行种植,增加植被覆盖率,减少土壤侵蚀和水土流失。
5.人工护坡在岩溶地区,常常存在坡体的塌陷和滑坡等问题,为了加强坡体的稳定性,可以进行人工护坡。
可以选择钢筋混凝土护坡、格栅护坡等方式,保证坡体的稳定性,减少地质灾害的发生。
6.监测与预警在岩溶地区进行处理后,需要进行监测与预警,及时发现可能出现的地质灾害,采取相应的预防和处理措施。
可以利用遥感、地震监测等技术手段,对地质灾害进行实时监测与预警,保障周边居民和建设工程的安全。
四、施工流程1.调查评价阶段:开展岩溶地区的详细调查评价工作,了解地质构造、地层特征、岩溶类型等情况。
2.设计制定阶段:根据调查评价结果,制定合理、科学的施工方案。
3.施工准备阶段:准备施工所需的材料、设备等,并进行施工现场的布置。
4.施工实施阶段:按照施工方案进行岩溶处理工作,包括灌浆处理、排水处理、植被修复、人工护坡等。
5.监测与预警阶段:在施工完成后,进行监测与预警工作,及时发现并处理可能出现的地质灾害。
一、方案概述为了确保岩溶地区施工的安全与顺利进行,特制定本岩溶施工安全专项方案。
本方案依据《建设工程安全生产管理条例》、《岩溶地区施工安全规范》等相关法律法规和标准,结合岩溶地区施工特点,旨在预防和减少施工过程中的安全事故,保障施工人员生命财产安全。
二、工程概况1. 工程名称:XX岩溶地区建设项目2. 施工单位:XX建设集团有限公司3. 监理单位:XX工程监理有限公司4. 施工地点:XX省XX市XX县XX镇XX村5. 施工内容:道路、桥梁、涵洞等基础设施建设项目三、安全目标1. 预防和减少施工过程中的安全事故,确保施工人员生命财产安全。
2. 确保工程质量,满足设计要求和使用功能。
3. 严格执行国家和地方安全生产法规,实现零死亡、零重伤、零事故的目标。
四、组织机构及职责1. 成立岩溶施工安全领导小组,负责组织、协调、监督和检查安全工作。
2. 安全领导小组下设安全办公室,负责日常安全管理工作。
3. 施工单位各项目部设立安全员,负责项目部的安全管理工作。
五、安全措施1. 施工前准备(1)进行岩溶地区地质勘察,掌握地质情况,为施工提供依据。
(2)制定详细的施工方案,明确安全措施和注意事项。
(3)对施工人员进行安全教育培训,提高安全意识。
2. 施工过程中安全措施(1)施工前对施工现场进行安全检查,确保施工安全。
(2)加强对施工机械、设备、工具的检查和维护,确保其安全运行。
(3)对施工人员进行现场安全教育,提醒注意安全操作。
(4)加强施工现场的监控,确保施工安全。
3. 应急预案(1)制定岩溶地区施工应急预案,明确应急组织、职责、程序和措施。
(2)定期进行应急演练,提高应急处理能力。
(3)确保应急救援物资充足,随时应对突发事件。
4. 环境保护(1)加强对施工过程中环境影响的监测,确保环境保护措施落实到位。
(2)加强施工现场的绿化、美化工作,减少施工对环境的影响。
六、实施与监督1. 施工单位要严格执行本方案,加强施工现场安全管理。
岩溶塌陷治理施工方案1. 引言岩溶塌陷是一种常见的地质灾害,主要指在岩溶地区由于溶蚀作用导致岩层疏松、岩溶孔隙扩大、岩体失稳,从而引发地表或地下的土石体垮塌现象。
岩溶塌陷对人民生命和财产安全带来严重威胁,因此,采取科学有效的岩溶塌陷治理施工方案具有重要意义。
本文将介绍一种岩溶塌陷治理施工方案,包括施工前的准备工作、治理方案的实施以及施工后的监测与评估。
该方案旨在通过采取合理的措施,稳定岩体,防止或减轻岩溶塌陷的发生。
2. 施工前的准备工作在进行岩溶塌陷治理施工之前, 需要进行充分的准备工作,以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作内容:2.1 勘察与评估在施工前,需要进行详细的岩溶塌陷勘察与评估,确定塌陷的范围、程度和原因。
通过周密的勘察和综合评估,可以明确治理方案的目标和措施。
2.2 方案设计根据勘察与评估的结果,制定详细的治理方案,包括工程措施、技术要求、施工进度和预算等内容。
方案设计应考虑到地质、水文、土力学等多方面因素,确保治理效果。
2.3 施工组织与管理制定施工组织与管理方案,安排专业施工队伍,合理分工,确保施工任务的顺利进行。
施工组织与管理还包括安全防范措施的制定和落实,以保障工人的安全。
3. 治理方案的实施在施工方案确定之后,可以开始进行岩溶塌陷治理方案的实施。
下面介绍具体的实施步骤:3.1 预处理在正式开始施工前,需要对治理区进行预处理。
预处理包括清理工地、调查土壤和岩层情况、排水等工作。
通过预处理,可以为后续的施工工作打好基础。
3.2 加固和补强根据方案设计,进行岩溶塌陷点的加固和补强工作。
加固和补强措施可以包括抽排地下水、注浆加固、嵌结加固等。
通过这些加固和补强措施,可以增加岩溶塌陷点的稳定性,减少垮塌的风险。
3.3 固化和覆盖针对塌陷地区,进行固化和覆盖工作,防止岩石继续风化、溶解和崩解。
固化可以采用喷涂和刷涂等方式,覆盖可以采用土石方加固、植被恢复等措施。
3.4 监测与调整在施工过程中和施工后,需要进行监测与调整工作,以确保治理效果。
红水河双线特大桥桩基底部岩溶整治施工方案1.工程概况湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程,柳南Ⅱ标红水河双线特大桥,位来宾市南东向红水河边,近原湘桂铁路东侧20~400m,里程表为DIK603+435.558~DIK605+686.286,长2250.728m。
从北岸到南岸桥型布置为29×32m(预制后张法预应力砼结构简支整孔箱梁)+80m+144m+80m(预应力砼变截面悬浇连续梁)+30×32m(预制后张法预应力砼结构简支整孔箱梁)。
红水河共设64个桥墩台,高出地面6~35.5m。
其桥墩下采用钻孔桩基,唯独30#墩采用扩大性基础,钻孔桩径有1.25m、1.50m、2.20m三种类型,要求桩端嵌入新鲜基岩弱风化层<6-W2>不小于 1.5m,桩端下持力层下需完整基岩8m。
目前北岸已建好26个墩台、南岸27个墩台,唯2#、5#、8#、9#、10#、51#墩,因墩下桩基基岩内溶洞发育,需进行专门处理。
具体处理要求如下:①对于2#、5#、9#、10#墩处理要求:桩底以下8m范围内空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理。
②对于8#桥墩处理要求:基桩桩身穿过的所有溶洞及桩底8m范围内的空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理。
③对于51#桥墩处理要求:桩底以下8m范围内空溶洞、有填充溶洞及强风化层<6-W3>地层进行压浆处理,另5号桩穿过强风化层<6-W3>层44.82~41.12m标高段进行压浆处理。
④其中强风化层<6-W3>地层进行压浆处理后要抽芯检查,处理后的地层检测承载力不得小于600kpa。
上述需处理墩柱桩基,有关参数如下表1:墩号中心里程桩号承台面积(m2)设计桩基数(根)桩径(m)单桩承载力(KN)原勘探孔数(个)2# D1K603+507.203 8.3m×12.50m 11 1.25 4672 75# D1K603+605.453 8.3m×12.50m 11 1.25 5156 98# D1K603+703.703 8.9m×12.10m 12 1.50 4699 159# D1K603+736.453 5.5m×10.40m 8 1.25 4883 710# D1K603+769.203 6.3m×10.70m 8 1.25 5418 1451# D1K605+319.091 9.1m×11.30m 9 1.25 4977 142.工程地质条件及分析红水河双线特大桥施工场地位属桂中覆盖型波状岩溶平原,附近地面高程82~95m。
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简述 (1)2.2地质状况 (1)2.3现状分析及处治措施 (2)3 主要工程数量及处治图表 (4)3.1主要工程数量 (4)3.2处治图表 (4)4 施工组织、部署及准备 (4)4.1 施工组织 (4)4.1 施工部署 (6)4.3施工准备计划 (6)5 施工方法及施工工艺 (7)5.1钻孔注浆施工 (7)5.1.1勘探钻孔 (7)5.1.2注浆施工 (7)5.1.3注浆施工质量控制与检测 (9)5.1.4 注浆过程特殊情况的处理 (11)5.2回填片石施工 (11)5.3浆砌片石施工 (11)6 施工进度计划 (12)6.1工期进度计划 (12)6.2工期目标保证措施 (12)7 质量保证措施 (13)7.1质量组织机构 (13)7.2工程质量保证措施 (14)8 安全生产保证措施 (14)8.1安全生产保证措施 (14)8.2 施工防火安全措施 (15)8.3安全用电措施 (15)8.4安全生产注意事项 (16)9 文明施工、环境保护措施 (16)10 附图 (17)14标采空区、岩溶区处治施工方案1 编制依据1.1 溆怀高速公路第14合同段岩溶路段地质勘探图表,2009年11月。
1.2 溆怀高速公路第14合同段K142+900~K147+460岩溶、采空区优化设计,2011年05月。
1.3 中华人民共和国行业标准,《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002)。
1.4 中华人民共和国行业标准,《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)。
1.5 中华人民共和国行业标准,《岩溶地区工程地质调查规程》(DZ/T0060-1993)1.6 中华人民共和国行业标准,《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2 工程概况2.1 工程简述湖南省溆浦至怀化高速公路K143+300~K143+750、K144+280~K145+025、K146+470~K146+880段均有煤炭采空区分布,K144+280~K145+025、K146+180~K146+880段分布岩溶区,受机械作业或雨季降雨等因素的影响,土体自重增大,采空区、岩溶区内压力失衡,从而会引起路基突然坍塌。
路基岩溶整改实行性施工组织方案1、编制根据:⑴《路基岩溶整改施工图》;⑵《路基岩溶整改施工图技术交底材料》;⑶《铁路工程不良地质勘察规程》(TB1oO27-2023);(4)《铁路工程地质钻探规程》(TBJ10014-98);⑸《铁路路基设计规范》(TB10001-2023);(6)《铁路特殊路基设计规范》(TB1oO35-2023);⑺《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》(GB175-1999);(8)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》(D1/T5055-2023);(9)《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJI23-2023)(10)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(D1/T5148-2023);(11)《水利水电工程钻孔压水试验规程》(S131-2023);(12)《铁路路基工程施工质量验收原则》(TB1o414-2023);⑬《铁路工务安全规则》铁运[2023]177号。
(14)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2023)2、编制原则⑴严格按照“边探边灌,探灌结合,分序施工”的原则进行岩溶路基整改施工。
结合分序钻孔勘探成果,逐渐查清整改范围内隐伏岩溶的分布状况和发育特性,及时调整整改措施和施工工艺,提高注浆施工的效果。
⑵岩溶路基整改施工必须以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为原则,对时处理好生态保护与项目建设的I关系,贯彻高原则的环境保护和水土保持措施,增进铁路建设与环境保护和水土保持的协调发展。
⑶结合岩溶路基整改工程的特点,建立建设项目管理的目的体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实行目的。
3、工程概况3.1、路基概况本段起岩溶整改讫止里程为货车右线YHDK541+843.8〜YHDK542+675,线路全长551m,地段附属99县,沿线地貌类型为总体地势相对较平缓,地面高程不不不大于IOOm,地势平坦,无较大起伏,均为路堤填筑区。
岩溶整治施工作业指导书一、工程概况1注浆施工主要设计标准1.1加固深度1.1.1填土加覆盖土总厚度小于25m地段,钻孔注浆封闭土石界面(基岩面上3米,下5米),在加固深度范围内有溶洞时,钻孔注浆至溶洞底板以下2米,上部土层钻孔采取充填注浆封孔。
1.1.2覆盖土加填方厚度之和小于15m的溶蚀破碎带,整治深度至基岩面以下5米;不稳定溶洞整治深度至溶洞底板以下2米。
1.1.3基岩裸露(含裸露型岩溶和覆盖型岩溶挖方岩质路堑段)的岩溶发育带存在的不稳定溶洞,整治深度至溶洞底板下2米。
1.1.4开口溶洞和溶洞顶板较薄时采取揭盖回填或跨越处理。
1.2整治宽度1.2.1路堑段整治之侧沟平台1.2.2路堤段整治宽度=路基面宽度+自路肩处1:1放坡宽度+3m。
1.2.3对设路肩墙、路堤挡土墙的地段,整治宽度至墙趾以外3米。
1.3布孔形式:1.3.1溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育地段以7-10m间距单排布置注浆孔;1.3.2溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育地段采取空间距5m布孔,梅花形布置。
1.4注浆压力:注浆压力为0.2-0.4MPa,终注压力0.2-0.5MPa。
1.5结束注浆条件:在终注压力下连续注浆30分钟的注入率不大于5L/分钟时,可终止注浆。
1.6注浆量:基岩段注浆量为0.8-1.2m3/m;土石界面以上3m范围为0.4m3/m,其它土层段封孔注浆为0.01m3/m。
1.7质量检查采用电测法、瞬态面波法检测,辅以钻孔取芯和注浆试验对比判定。
1.8注浆试验:每工点依据设计要求数量施作注浆试验,注浆试验的内容包括注浆材料、浆液及结石的物理力学和化学性能室内试验和现场注浆试验。
每个工点选择2-3个代表性钻孔进行现场注浆试验。
2 注浆材料要求注浆材料为P.O42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃(浓度38-40Be’,模数2.4-3.4)。
注浆配合比采用单液时为:水泥:水=1:0.6-1注浆配合比采用双液时为:水泥浆:水玻璃(体积)=1:0.08-0.7之间当注入率较大时可掺入一定量的粉土或粉煤灰,粉土掺入量为水泥重量的10%,粉煤灰掺入量为水泥重量的20%-50%。
岩溶桩基施工方案一、工程概述岩溶桩基施工方案适用于在岩溶地质条件下进行桩基施工的工程。
岩溶地质是指由于地下水侵蚀作用而形成的溶蚀作用,导致地质构造不稳定、岩层脆弱、泥土层较薄等特点。
岩溶桩基是一种在岩溶地质条件下,通过利用钻机或者铲斗挖掘机对岩层进行穿孔、安装钢桩,然后灌注混凝土的桩基施工方法。
二、施工步骤1.前期准备a.编制施工方案和施工组织设计。
b.租赁或购买相应的施工设备和工具,包括钻机、铲斗挖掘机、混凝土搅拌机等。
c.对施工现场进行清理和平整,确保施工道路畅通。
d.准备相关材料,如钢桩、混凝土、钢筋等。
2.钻孔a.根据设计要求进行标定钻孔位置,并确定钻孔深度。
b.使用钻机或铲斗挖掘机进行钻孔作业,尽量避免对周围环境和结构物造成破坏。
c.钻孔过程中,注意观察岩体情况,记录岩石成分和岩层厚度等信息。
3.安装钢桩a.根据设计要求选择合适的钢桩,并在钻孔底部留下预埋桩底接头。
b.将钢桩送入钻孔中,并与接头连接,确保稳固。
c.根据需要,在钢桩顶部进行剪切和焊接处理。
4.灌注混凝土a.在钢桩顶部设置施工模板,以确保混凝土浇筑的准确性和一致性。
b.准备混凝土,并使用混凝土搅拌机进行搅拌。
c.在混凝土浇筑前,对钢桩进行清洁和浸湿处理,以提高混凝土与钢桩之间的粘结强度。
d.将混凝土缓慢浇注至模板中,确保混凝土完全填充钢桩孔洞,并使用振动棒排气。
e.等待混凝土凝固并达到设计强度后,拆除施工模板。
5.后期处理a.清理施工现场,清除多余的材料和设备。
b.对施工过程进行记录和整理,保存相关的施工记录和验收文件。
c.进行检验和验收,确保施工质量符合设计要求和相关标准。
三、施工注意事项1.在进行钻孔和钢桩安装时,要密切关注岩溶地质的特点,避免因钻孔和钢桩安装而对岩层造成进一步的破坏。
2.钢桩的选择应根据设计要求和地质条件进行合理搭配,以确保钢桩的抗压、抗弯、抗震等性能符合要求。
3.在混凝土浇筑过程中,要注意控制混凝土的浇筑速度和浇筑厚度,以免出现空鼓、裂缝等质量问题。
隧道岩溶专项施工方案一、前言随着城市化进程的加速,隧道建设日益增多,而岩溶地质条件下的隧道施工面临着独特的挑战。
为保隧道施工的安全高效进行,制定一套专项施工方案至关重要。
二、隧道岩溶特点分析1.岩溶地质条件下的隧道岩石破碎易溶蚀,施工风险较大。
2.地下水渗漏较为严重,会导致隧道周边地层不稳定,增加施工难度。
3.岩溶地质构造复杂,需要综合考虑断裂带、溶洞等隐患。
三、施工前准备工作1.组建专门的岩溶隧道施工团队,并进行相关培训。
2.进行地质勘察,制定详细的地质调查报告。
3.制定岩溶隧道施工方案,确定合理的施工方法和工艺。
四、施工方案1.岩溶隧道支护方案–采用预应力锚杆和喷锚网片结合的支护方法,提高围岩的稳定性。
–对发现的溶洞进行封堵处理,避免工程危险。
2.地下水处理方案–建立地下水监测系统,及时掌握地下水情况。
–采用隧道内外加固的方式,减少地下水对施工的影响。
3.施工安全措施–每日开展巡视与检查,确保施工现场安全顺利进行。
–提前制定应急预案,应对突发情况。
五、质量控制1.严格执行施工图纸,确保施工过程符合要求。
2.定期组织检测验收,对质量问题及时处理。
3.设立质量奖惩制度,推动全员参与质量控制。
六、施工后期工作1.隧道建成后进行环境保护工作,防止地质环境受到破坏。
2.完善档案资料,做好后期检测和监控工作。
结语岩溶地质条件下的隧道施工存在较大风险,但凭借科学的施工方案和严谨的管理措施,可以有效降低施工风险,保障工程质量和安全。
希望隧道岩溶专项施工方案能为相关领域提供参考,推动隧道建设的健康发展。
岩溶整治施工组织方案一、项目概述及背景岩溶地区是一种特殊的地理环境,其地面由于岩石溶蚀而形成复杂的地下溶洞系统,容易导致地面塌陷、地面沉降等问题,给当地经济发展和人民生活带来了很大的危害。
因此,对岩溶地区进行整治工程是十分必要的,以保障当地的安全和稳定。
本项目旨在对地岩溶地区进行整治工程,消除地面塌陷、地面沉降等问题,提高地区的安全性和稳定性。
二、施工组织机构1.项目经理项目经理是整个施工过程中的组织者和负责人,负责协调各个专业的工作,保证施工的顺利进行。
2.监理工程师监理工程师是对施工过程进行监督和检查的专业人员,负责保障施工进度和质量。
3.设计师设计师负责对整个岩溶地区进行调研和设计,提出整治方案和施工图纸。
4.施工队施工队是负责具体施工工作的人员,包括石工、设备操作人员等。
5.相关专家三、施工过程及措施1.施工前准备在施工前,需要进行详细的调研和设计工作,包括岩层勘探、地下水位测量、地质勘探等。
根据调研结果,制定具体的施工方案,并编制施工图纸。
2.地面固化工作为了增加地面的稳定性,需要进行地面固化工作。
根据具体情况,可以采用不同的固化材料,如石灰、水泥等,对地表进行处理,提高其强度和稳定性。
3.洞穴加固岩溶地区存在许多地下洞穴,需要对其进行加固工作,以防止塌陷和其他安全问题。
可以采用注浆、封堵等方法进行加固,确保洞穴的稳定性和安全性。
4.排水工程岩溶地区地下水位较高,容易导致地面塌陷和沉降问题。
因此,需要进行排水工程,降低地下水位,保证地面的安全和稳定。
5.配套设施建设在整治施工过程中,根据需要可以进行相关设施的建设,如道路、桥梁等。
这些设施能够提高岩溶地区的交通便利程度,并为当地经济发展提供支持。
6.环境保护与恢复在整治施工过程中,需要注意环境保护问题。
在施工过程中,要采取相应的措施,减少对环境的影响。
同时,在施工完成后,要进行相关的生态恢复工作,使整个地区的生态环境得到改善。
四、安全措施1.安全教育在整个施工过程中,需要对施工人员进行安全教育,提高他们的安全意识和素质。
目录1编制依据、目的及范围 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的 (2)1.3编制范围 (2)2工程概况 (2)3隐伏岩溶探测实施要求 (2)3.1探测方法选择 (2)3.2主要技术要求 (3)4岩溶处理方法 (4)4.1施工准备 (4)4.2注浆工艺 (6)4.3工艺要点及技术措施 (6)4.4注浆管理流程 (9)5回填混凝土处理方法 (10)6安全、质量、环保及文明施工保证措施 (10)6.1质量控制及检验 (11)6.2质量控制措施 (12)6.3安全保证措施 (13)6.4环保和文明施工保证措施 (14)XXX隧道岩溶处理专项施工方案1编制依据、目的及范围1.1编制依据1)新建铁路XX至XX线Ⅰ标XXX隧道设计图纸。
3)《铁路隧道超前地质预报技术规程》(QC/R9217-2015)4)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)5)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)6)《铁路工程物理勘探规范》(TB10013-2010)7)《铁路工程地质勘探规范》(TB10012-2007)8)《铁路工程地质钻探规程》(TB10027-2012)1.2编制目的确保隧道结构及后期运营安全。
1.3编制范围XXX隧道可岩溶段岩溶处理。
2工程概况XXX隧道正洞进口里程D3K38+625,出口里程D3K38+846,全长221m,为单线隧道,隧道洞内线路坡度为单面上坡,线路坡度为1.4%。
全隧除D3K38+625~D3K38+810.869段185.869m位于半径R=2500m的右偏曲线上外,其余地段均为直线。
隧道地处剥蚀、岩溶地貌,地形起伏较大。
隧道洞身岩性主要为P1灰岩,岩溶较发育,岩溶分布地段可能存在溶洞等岩溶形态。
全隧通过可岩溶地层,岩溶中等~强烈发育,局部受构造影响严重、岩体较破碎,存在突水突泥风险。
3隐伏岩溶探测实施要求3.1探测方法选择1)在隧道开挖过程中揭露的隧底及隧道周边岩溶,对于人员可进出的大型溶洞,原则上须在确保安全的条件下采用仪器进行跟踪探测,查明其空间形态与洞身的关系,测量精度应满足相关规范要求。
岩溶整治施工组织方案地区地质复杂,岩溶路基比例较大、风险程度较高。
各项目线碳酸盐岩广泛分布,局部岩溶地面塌陷现象严重。
其中易、极易塌陷区严重影响铁路运营安全,是决定铁路工程成败的关键因素之一。
主要容:一、施工准备二、钻孔施工三、注浆施工四、效果监测与综合评价五、注意事项及异常情况处理六、资料要求一、施工准备1、场地准备:施工场地预先平整,沿钻孔位置开挖沟槽和积水坑,形成有组织排水,防止地表水下渗。
2、确定参数:施工前应进行现场注浆试验,合理选择注浆施工工艺,确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数,确定停止注浆条件。
3、业准备:熟悉各岩溶注浆工点工程概况,提前做好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。
4、测量准备:根据注浆平面布置图对孔位进行放样,并测量、记录对应的孔口地面高程。
5、现场准备:接通施工用水、电,检查钻机、注浆设备,确保设备能正常运转,合理设置水泥棚和搅拌设备及附属设施;对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。
6、材料准备:对进场原材料进行检验,检验合格后按指定位置放置。
二、钻孔施工1、按照探灌相结合的原则,钻孔分为先导勘探孔(I序孔中按间距14m成正方形均布)和一般注浆孔,首先施钻30%先导孔,待试验段先导孔完成后,整理资料,上报设计单位和监理,确定相关注浆深度、围和施工工艺。
2、钻孔定位前必须核实钻孔孔位和编号并与图纸相符,因故需要移动孔位的,移动不宜超过0.5m。
3、钻孔平面布置与设计误差不大于50cm,孔深误差小于0.1m,孔残留岩芯不应超过20cm,除施工要求5%~10%超前探取芯外,其他注浆孔可不取芯,但应做好记录,准确划分岩土层界面、岩溶裂隙及溶洞填充情况。
4、钻进:成孔孔径土层为110mm,岩层为91mm;钻至岩土分界面处需下套管至入岩20~50cm。
成孔过程中,由地质编录员及时对岩芯进行编录,分层记录不同土层和岩层的深度、岩溶发育情况及地下水位的深度。
沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案沪昆铁路是中国的一条重要干线铁路,连接上海和昆明两个经济重要的城市。
然而,由于铁路线路经过的区域中存在许多岩溶地貌,给铁路的安全运营带来了一定的隐患。
因此,对沪昆铁路路基岩溶进行整治施工,确保铁路的安全运营显得尤为重要。
一、整治目标路基岩溶整治的目标就是要保证铁路线路的稳定和安全。
具体来说,要解决以下几个问题:1.岩溶地区的土质松软,容易发生滑坡、塌方等意外情况,因此需要加固路基的稳定性。
2.岩溶地区地下水位较高,地下水对路基的侵蚀和冲刷易造成路基的破坏,因此需要对地下水进行治理。
3.岩溶地区的地表水排水困难,容易形成积水,影响路基的排水性能,因此需要进行排水处理。
二、整治方案针对以上问题,制定如下整治方案:1.加固路基的稳定性(1)通过地基加固,采用灌注桩、搅拌桩等技术手段,在土质松软的地区进行夯实,增加路基的稳定性。
(2)在路基岩溶地区,进行土石方开挖时,采用锚杆加固或爆破预切装置等措施,防止土石方塌方。
(1)在岩溶地区的路基下方,进行地下水的抽排,将地下水位降低到安全范围内。
(2)加强地下水的管理和监测,建立地下水位监测点,密切关注地下水的变化情况。
3.路基排水处理(1)对于岩溶地区积水问题,建立有效的排水系统,包括排水沟、排水管道等,保证路基地表水的及时排走。
(2)对于地下水冲刷路基的问题,进行防渗排水处理,以减少地下水对路基的侵蚀。
三、施工步骤1.前期准备工作(1)对岩溶地区的路基进行全面的勘察和测量,确定施工的具体范围和地质条件。
(2)确定施工方案,制定详细的施工计划,包括工期、工程量、人员配置等。
2.地基加固(1)根据地质条件,选择合适的地基加固技术手段,进行路基夯实和增加稳定性。
(2)对于土石方开挖,采取锚杆加固或爆破预切装置等措施,减少塌方的风险。
(1)进行地下水位的监测,确定地下水位的变化规律。
(2)根据监测结果,采取合适的抽排地下水措施,保证地下水位在安全范围内。
岩溶整治施工组织方案贵州地区地质复杂,岩溶路基比例较大、风险程度较高。
各项目线碳酸盐岩广泛分布,局部岩溶地面塌陷现象严重。
其中易、极易塌陷区严重影响铁路运营安全,是决定铁路工程成败的关键因素之一。
主要内容:一、施工准备二、钻孔施工三、注浆施工四、效果监测与综合评价五、注意事项及异常情况处理六、资料要求一、施工准备1、场地准备:施工场地预先平整,沿钻孔位置开挖沟槽和积水坑,形成有组织排水,防止地表水下渗。
2、确定参数:施工前应进行现场注浆试验,合理选择注浆施工工艺,确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数,确定停止注浆条件。
3、内业准备:熟悉各岩溶注浆工点工程概况,提前做好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。
4、测量准备:根据注浆平面布置图对孔位进行放样,并测量、记录对应的孔口地面高程。
5、现场准备:接通施工用水、电,检查钻机、注浆设备,确保设备能正常运转,合理设置水泥棚和搅拌设备及附属设施;对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。
6、材料准备:对进场原材料进行检验,检验合格后按指定位置放置。
二、钻孔施工1、按照探灌相结合的原则,钻孔分为先导勘探孔(I序孔中按间距14m成正方形均布)和一般注浆孔,首先施钻30%先导孔,待试验段先导孔完成后,整理资料,上报设计单位和监理,确定相关注浆深度、范围和施工工艺。
2、钻孔定位前必须核实钻孔孔位和编号并与图纸相符,因故需要移动孔位的,移动不宜超过0.5m。
3、钻孔平面布置与设计误差不大于50cm,孔深误差小于0.1m,孔内残留岩芯不应超过20cm,除施工要求5%~10%超前探取芯外,其他注浆孔可不取芯,但应做好记录,准确划分岩土层界面、岩溶裂隙及溶洞填充情况。
4、钻进:成孔孔径土层为110mm,岩层为91mm;钻至岩土分界面处需下套管至入岩20~50cm。
成孔过程中,由地质编录员及时对岩芯进行编录,分层记录不同土层和岩层的深度、岩溶发育情况及地下水位的深度。
5、土层钻进时回次进尺在保证采取率前提下不应超过2m,岩层钻进时在提高钻进速度和保证采取率的前提下不应大于 1.5m,对于特殊破碎的岩层应减少回次进尺。
6、钻探过程中现场应记录孔内岩性变化情况、初见水位情况、涌水、漏水、塌孔、掉块情况及灰岩裂隙发育、溶蚀、溶洞充填等情况。
记录要求如下:粘性土层:定名、颜色、塑性状态、密实程度、夹杂物;非粘性土层:定名、颜色、饱和状态、密实程度、粘性土含量;基岩:定名、颜色、风化程度、岩体破碎情况、岩体裂隙及充填情况、岩体溶蚀(溶洞、溶隙)及充填物的性质及特征。
7、钻孔完成后,及时清孔。
8、钻孔终孔条件:加固深度不小于10m且入岩深度不小于5m,对基岩埋置深地段,按基岩以下5m、以上3m为注浆区控制。
遇到溶洞地段,加固到溶洞底板1m以下。
9、终孔前必须报现场技术人员验孔签字,合格后报现场监理验收,合格后方可进入下道工序的施工。
三、注浆施工1、注浆前必须与钻孔人员交接并测量孔深,检查注浆设备,待一切正常后方可进行注浆。
2、注浆前必须采用压力清洗钻孔10~20分钟,清洗液只带有少量岩粉时可结束清洗钻孔,然后将水注满到孔口,做好压水试验,压水试验结束后,用水灰比为1:1的浆液将孔内水压出孔外,封闭排水管。
3、在注浆管上安置好压力表,调试注浆机,对管路进行试验、检查管路、接头的连接、密封质量,做好注浆准备。
4、对于封闭的比较小的溶洞,采取注浆措施,提供成孔条件穿过溶洞。
若洞内无填充物或填充物不满,则采取先填充砂石或干砂,然后注浆;若填充物呈松散或软塑状态,直接注浆固结即可;若填充物已固结呈硬塑状态时,则可以直接冲孔,但需加强泥浆护壁。
5、注浆需间歇性注浆,使得先注入的浆液与砂子(或碎石)初步达到胶结后再注浆,间歇时间10~15分钟,循环注浆多次,直至满足设计注浆量和注浆结束条件。
6、注浆遵循先边排,后内排跳孔注浆顺序,先稀后浓,依吸浆情况逐渐加浓浆液,水泥浆液水灰比为0.6:1~1:1。
7、注浆压力控制:开始静注,压力20~40Kpa,慢慢加压,当压力在300~500Kpa 稳定20分钟后,开始卸压归零,间歇10~15分钟后,重复上述步骤,直至浆液饱和达到注浆结束条件。
8、注浆结束标准:(1)注浆孔口压力维持在0.2MPa左右或者逐渐上升到0.5MPa,吸浆量不大于5L/min,维持10min至20min;(2)钻孔注浆时,周边3至5m范围多处冒浆;(3)单孔注浆量达到平均注浆量的 1.5至2倍时,且注浆量明显减少时。
(4)特殊条件控制标准:当注浆压力不大或降低注浆量,基底出现异常上鼓,应终止注浆,同时采用附近注浆孔“补偿”等措施。
8、注浆完成后,除应加强地面观测外,还需加强地表变形监测,在线路中心、路基两侧路堤各设一排观测桩,纵向间距一般不大于50m,过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。
施工期间每天进行地表变形观测,实测地表变形量,测量精度不大于1mm,并做好详细记录。
根据观测结果判断地基稳固程度。
9、封孔注浆结束后,经质检工程师检查,通知监理工程师检查确认终注条件。
最后清理场地。
四、效果监测与综合评价1、注浆监测与评价的基本原则:1.1在分析注浆施工资料的基础上,按随机抽检的原则进行。
1.2抽验点应布置在岩溶发育、坍塌严重、对注浆可疑之处,或布置在工程的关键部位,抽检数量满足设计要求。
1.3检验方法宜以注水试验和物探面波监测为主,结合钻探取芯进行。
1.4根据各种方法监测结果,进行综合分析,对注浆质量作出综合评价。
2、质量检验评定标准:注浆后可以通过压水试验、钻芯法检测处理效果。
(1)检查孔岩芯可见多处水泥结合体,基本填满可见缝隙。
(2)检查孔的单位吃浆量不超过周围4孔单位吃浆量的15%。
2.1后期压水试验以总孔数的5%作压水检测试验。
注水实验前,首先要量测孔内稳定水位,然后进行孔内定量注水,观测单位长度吸水量变化幅度,压浆后试验的单位长度吸水量应小于压浆前吸水量的10%,且不存在明显漏浆现象,即可判定达到注浆效果。
2.2、注浆钻探取芯检验:钻孔检查,检查孔数为5%,根据取芯浆液,充填情况直观判断,注浆取芯完整,无掉钻、漏水现象,钻孔回流带出有水泥粉末。
仍可沿用采用“可见裂隙结石充填率不大85%”的标准。
2.3综合物探测试岩溶注浆前完工后遵循《铁路工程物理勘探规程》(TB10013-2004),采用瞬态面波和四极电测探两种方法为主进行探测。
瞬态面波法能快速、有效地对岩溶路基进行整体评价。
检测点位置以注浆孔为准,波检波距为0.5~1m;炮检距5~10m;四机电测探法采用点距为5m。
前后两次在同样的位置采用两种方法进行2~4个剖面的探测,然后分析面波速度和面波对频散曲线,进而对注浆效果进行评价,需根据表1来综合评价。
表1 面波监测注浆效果评价表频散曲线比较速度比较注浆效果评价注浆前注浆后曲线圆滑曲线圆滑提高不多良好曲线散乱曲线圆滑较大提高曲线散乱少量散乱较大提高好曲线散乱较多散乱有提高较好曲线散乱曲线散乱提高不明显差3、成果提交野外检测工作完成后2天左右提交物探检测成果报告及相关图件,配合取芯检验的压水试验做出质量检验评定。
五、施工注意事项与异常处理1、施工注意事项:1、注浆施工顺序:注浆应咨注浆加固范围周边向中间进行,先两侧后中间,先桥台尾部、盖板边缘或挡墙基础,再其他部位,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量。
注浆前注浆试验,调整材料配比和注浆压力等工艺参数。
注浆过程中应加强底面观测记录(水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等)。
注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。
2、钻孔注浆施工贯彻“探灌结合”的原则。
施工中结合施工钻孔,必要时采取加密钻孔或辅以其他手段,摸清隐伏岩溶的分布情况和发育特征,并做好各项记录。
当与设计地质条件出入较大时,应按程序上报有关部门。
3、施工中应注意调查搜集既有管、线网等地下设施,留足安全作业距离。
4、注浆过程中注意控制压力并加强巡视,避免污染环境(如水源、农田、道碴),发现异常,应立即采用相应措施。
5、为了防止岩溶塌陷的产生,运营后应严格限制在岩溶易塌陷区铁路沿线500m范围内抽取地下水。
2、异常情况处理2.1注浆外壁翻浆:主要是上覆土层较松散或砂浆封孔深度、宽度不够、砂浆强度不够,不能有效抵抗注浆时的孔内压力,这种情况应停止注浆,待孔内压力消散以后,重新加固封口,采用较佳含水量水泥土重锤夯实即可。
2.2注浆孔外冒浆:(1)孔外呈裂隙处冒浆。
可沿裂缝挖深约0.1~0.2m宽0.1m深的沟,待沟内充满水泥浆液以后停止注浆,而停止注浆后沟内浆液不向裂缝内吸入,这种情况可停止注浆10~15分钟,然后分浆,用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。
(也可采用停止注浆后用重锤沿裂缝夯实)如果停浆后沟内浆液向裂缝吸入,可在停浆的同时将水玻璃以1/3沟内的浆液量与沟内浆液混合,让混合液吸入裂缝,停止注浆15~20分钟,然后分浆,用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。
(2)孔外呈小孔状、点状冒浆。
处理方式与上述相近。
挖沟改为挖深约0.2×0.2m的坑,其他步骤相同。
2.3孔内漏浆:指注浆时单孔进浆太大超过设计注浆量的2倍以上的情况。
处理方法:加大浆液浓度、浆液中加粉煤灰、间歇注浆、加水玻璃等。
以上方法在实际工作中应遵循先少量后大量,先小后大的原则。
2.4注浆时进浆量很小或不进浆:这种情况分两种:一是岩层本身裂隙不发育,土体密实,基岩与土层结合面早期软化、冲刷残留物被上覆压力所固结,形成不透水层,注浆无法进行。
另外是成孔以后没有将孔内的残留物冲洗干净,泥浆、岩粉将可以进浆的通道堵死,应及时清孔、洗孔,重新注浆。
2.5孔间串浆:主要是因孔间地层孔隙或裂隙通道连通,浆液通过通道进入另一注浆孔,为了使浆液填充通道,注浆时应在被串浆孔内注满泥浆或清水,然后盖上堵头再行注浆。
2.6 附近建筑物发生异常情况多是由于注浆造成地表隆起,使建筑产生不均匀沉降,应采取单液降压减量,浓度稀释或间断注浆,直至停止注浆,未达到标准时临近注浆应尽可能进行“补强”。
2.7附近居民用水井冒浆:这种情况应提高浆液浓度、采用浓浆、浆液添加粉煤灰或双液注浆缩短凝固时间,配合间歇注浆。
六、资料要求资料包括:岩溶注浆钻孔施工记录表、岩溶地区注浆记录表、岩溶地区前期压水施工记录表、岩溶地区后期压水检测记录表和钻孔注浆成果一览表等资料以及影像资料。
1、钻孔取芯记录表时间米数填写时注意按回次进尺分别填写。
2、钻孔施工记录表必须根据注浆平面布置图进行放样、编号,确保记录的孔位与布置图上相符。
3、注浆记录表中当有溶洞时应准确记录填入3、压水施工记录表注浆压力含压力表读数与浆柱自身压力,全压力应为二者之和;吸浆量注意是单位时间吸浆量。