绿地济南西十六里河地块概念规划

济南绿地率计算规则
济南绿地率计算规则是指在济南市，计算建设用地中绿地比例的规定和方法。

绿地率是指城市用地中绿地面积与总用地面积的比例。

绿地是指覆盖着植被的地表，包括公园、花坛、草地等开放空间。

根据济南市绿地率计算规则，绿地率的计算方法如下。

首先，确定有效绿地面积和总绿地面积。

有效绿地面积是指经批准用于建设的绿地面积，总绿地面积包括有效绿地面积以及城市规划中规划为绿地用地的面积。

计算绿地率的具体方法是用有效绿地面积除以总用地面积，再乘以100%。

这样就可以得到一个百分比，表示济南市的绿地率。

济南绿地率计算规则的目的是保护和提升城市生态环境，增加城市居民的环境舒适度。

绿地率是衡量城市绿色化程度的重要指标，也是反映城市发展可持续性的重要标志之一。

通过设定绿地率计算规则，济南市政府可以监督和管理城市用地规划和开发，确保绿地的合理布局和保护。

此举将有助于提高城市的生态质量，促进人们的健康和幸福感。

济南绿地率计算规则是一项重要的城市规划和管理措施，通过确定有效绿地面积和总绿地面积的比例，反映了济南市的绿化水平和可持续发展程度。

这有助于保护城市生态环境，提升居民的生活质量，让城市更加宜居宜人。

济南市人民政府办公厅关于印发《济南市城市绿化条例》实施细则的通知文章属性•【制定机关】济南市人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.17•【字号】济政办发〔2018〕5号•【施行日期】2018.01.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城市环境保护正文济南市人民政府办公厅关于印发《济南市城市绿化条例》实施细则的通知济政办发〔2018〕5号各县区人民政府，市政府各部门：《〈济南市城市绿化条例〉实施细则》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。

济南市人民政府办公厅2018年1月17日《济南市城市绿化条例》实施细则第一条为促进城市绿化事业发展，保护和改善生态环境，建设生态园林城市，根据《济南市城市绿化条例》及有关法律法规规定，制定本实施细则。

第二条市、县区绿化主管部门负责绿化建设管理的监督工作。

市绿化主管部门每年应根据全市年度绿化工作计划向各县区下达绿化任务，并会同有关部门做好对县区绿化建设管理工作的考核。

第三条市、县区绿化主管部门应当设立损绿毁绿举报热线，并向社会公布。

第四条坚持新城区绿化拓展与老城区绿化提升并重，结合旧城改造、棚户区改造项目，通过拆迁建绿、拆违还绿、破硬增绿、增设花架花钵等形式，加强城市中心区、老城区等绿化薄弱地区的园林绿化建设和改造提升。

违法违章建设和临时性建筑拆除后的地块优先用于绿化。

第五条城市绿地应当均衡布局，绿化主管部门按照居民出行“300米见绿、500米入园”的要求，优化城市绿地布局，均衡布局公园绿地。

倡导文化建园，加大对地域、历史、文化元素的挖掘，提高公园文化品位和内涵。

充分利用街角路口的零散小型地块建设“口袋公园”，为市民提供更多休憩空间。

第六条县区绿化主管部门应当加强对新建居住区绿地指标和质量的监督，可委托第三方专业机构对绿地指标和养护质量定期进行测评，将测评结果通报有关单位，并向本级政府报告。

加强对老旧小区绿地的提升改造，结合居民使用需求，通过增加植物配置和游憩、健身设施，完善居住区绿地的生态效益和服务功能。

济南市南部山区保护与发展规划文本2009年12月第一章总则第1条规划背景南部山区是济南市重要的生态和水源涵养区。

2001年济南市人民政府批准建设济南南部山区重要生态功能保护区；2002年山东省将该区域列入省级生态功能保护区；2003年6月26日，山东省委常委扩大会议原则同意《济南市城市空间战略及新区发展研究》提出的“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市发展战略，其中明确了“严格控制城市向南发展，将南部山区作为城市重点生态保护区”的“南控”方针。

为贯彻落实科学发展观，积极实施“南控”战略，有效保护和合理利用南部山区资源，全面发挥南部山区的功能和作用，实现其生态环境与经济社会协调发展，为全面建设小康社会提供支撑和保障，特编制《济南市南部山区保护与发展规划》（以下简称“本规划”）。

第2条适用范围本规划是济南市南部山区建设和发展的指导性文件，凡在本规划范围内进行的各项土地及空间利用规划和一切建设活动，均应遵照《中华人民共和国城乡规划法》的规定，遵守本规划。

第3条规划范围济南市域大南部山区东到章丘、西到平阴，包括章丘市境内、历城区境内、长清区境内、平阴县境内山区。

本次南部山区规划范围北至济南市中心城南边界，南至泰安界，西至历城、长清区界，东至章丘界，包括历城区仲宫镇、柳埠镇、西营镇及港沟镇、彩石镇的部分用地和市中区十六里河办事处、党家办事处的部分用地，规划面积839.1平方公里。

第4条规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2）《环境影响评价法》（3）《城市规划编制办法》（建设部）（4）《济南市城乡规划条例》（5）《济南市城市总体规划（2006年-2020年）》（6）《济南市土地利用总体规划》（7）《济南市水土保持管理办法》（8）其它如风景名胜区、旅游、文物保护等相关国家法律法规、标准和技术规范以及地方管理规定第5条规划期限规划期限至2020年。

第6条规划指导思想以科学发展观为统领，以推动科学发展，促进社会和谐，全面建设小康社会为目标，全面贯彻“五个统筹”的根本要求，坚持“在保护中发展，在发展中保护”，坚持节约集约利用资源，坚持生态优先、重点保护、区别对待，立足循环经济和生态化建设，在有效保护各类资源、环境的前提下，实现生态与经济社会的全面、协调、可持续发展。

《济南市城市园林绿地系统规划》（修订稿）202x年11月第一章总则第一条为了适应城市经济社会发展的需要，建设科学、合理的城市绿地系统，创造一个良好的生态环境，根据国家、山东省、济南市所颁布的有关法律、法规和文件编制本规划。

第二条本规划是《济南市城市总体规划》的重要组成部分，是在《济南市城市总体规划园林绿化规划（xx年—202x年）》基础上进行修改完善和深化调整而成。

第三条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》（xx.12.26）2、《中华人民共和国环境保》（xx.12.26）3、《中华人民共和国森林法》（xx.4.28）4、国务院《城市绿化条例》（xx.8.1）5、国家行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》6、国家行业标准《城市分类标准》7、《山东省城市绿化管理办法》（xx.7.2）8、鲁建发《关于印发（试行）的通知》（xx.1.8）9、《济南市城市总体规划纲要（xx年—202x年）》10、《济南市城市总体规划（xx年—202x年）》11、《济南市城市总体规划园林绿化规划（xx年—202x年）》第四条规划范围分为市域、市区、中心城区三个层次。

市域为济南市全部行政辖区，面积8227平方公里。

市区为济南市行政五区，面积2119平方公里。

中心城区以古城区及商埠区为核心，东至机场路，西至玉符河，南至分水岭及崔马庄，北至黄河及济青高速公路，面积526平方公里，是绿地系统规划的重点范围。

第五条规划期限与城市规模本规划适用规划期为202x—202x年，其中：近期为202x—202x年，规划期末中心城区人口规模为198万，城市建设用地规模控制在186平方公里。

远期为202x—202x年，规划期末中心城区人口规模为220万，城市建设用地规模控制在205平方公里。

第六条规划指导思想以改善城市生态环境为宗旨，美化城市景观、方便群众游憩为目的，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理的原则，把大环境绿化与城市绿化相结合，大力植树造林，提高绿化覆盖率，充分利用山、泉、湖、河、城等自然环境要素，突出“家家泉水，户户垂杨”特色，严格保护和合理开发历史文化名胜和自然景观，形成融山、泉、湖、河、城为一体的，具有泉城特色的现代化园林城市，实现可持续性发展。

济南市城市园林绿地系统规划（修订稿）2000年11月第一章总则第一条为了适应城市经济社会发展的需要，建设科学、合理的城市绿地系统，创造一个良好的生态环境，根据国家、山东省、济南市所颁布的有关法律、法规和文件编制本规划。

第二条本规划是《济南市城市总体规划》的重要组成部分，是在《济南市城市总体规划园林绿化规划（1996年—2010年）》基础上进行修改完善和深化调整而成。

第三条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》（1989.12.26）2、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）3、《中华人民共和国森林法》（1986.4.28）4、国务院《城市绿化条例》（1992.8.1）5、国家行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》6、国家行业标准《城市分类标准》7、《山东省城市绿化管理办法》（1999.7.2）8、鲁建发《关于印发<山东省城市规划编制技术纲要>（试行）的通知》（1994.1.8）9、《济南市城市总体规划纲要（1994年—2010年）》10、《济南市城市总体规划（1996年—2010年）》11、《济南市城市总体规划园林绿化规划（1996年—2010年）》第四条规划范围分为市域、市区、中心城区三个层次。

市域为济南市全部行政辖区，面积8227平方公里。

市区为济南市行政五区，面积2119平方公里。

中心城区以古城区及商埠区为核心，东至机场路，西至玉符河，南至分水岭及崔马庄，北至黄河及济青高速公路，面积526平方公里，是绿地系统规划的重点范围。

第五条规划期限与城市规模本规划适用规划期为2000—2010年，其中：近期为2000—2005年，规划期末中心城区人口规模为198万，城市建设用地规模控制在186平方公里。

远期为2006—2010年，规划期末中心城区人口规模为220万，城市建设用地规模控制在205平方公里。

第六条规划指导思想以改善城市生态环境为宗旨，美化城市景观、方便群众游憩为目的，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理的原则，把大环境绿化与城市绿化相结合，大力植树造林，提高绿化覆盖率，充分利用山、泉、湖、河、城等自然环境要素，突出“家家泉水，户户垂杨”特色，严格保护和合理开发历史文化名胜和自然景观，形成融山、泉、湖、河、城为一体的，具有泉城特色的现代化园林城市，实现可持续性发展。

济南市控制性规划编制城市地域划分及编码(试用稿)济南市控制性规划编制工作委员会办公室2006年5月1．总则1.1地域划分根据济南市城市总体规划确定的城市布局结构，确定“分区-片区-街坊-地块”四级地域划分体系。

其中，片区是编制控制性规划的基本单位。

编制控制性规划时，也可根据需要合并若干个片区一同编制。

1.2地域边界及调整地域边界划分应根据城市规划确定的城市结构、用地性质、地理特征以及行政界线确定。

各级地域边界可以根据规划编制时的实际作调整。

边界调整时，相邻地域边界应作相应调整，以确保无缝衔接。

1.3地域划分的原则1.3.1“分区-片区”两级由市规划局划分、确定编码；“街坊-地块”两级由规划设计单位划定、确定编码。

1.3.2在总体规划确定的主城、新城规划建设用地范围内，可根据城市规划结构先行确定规划编制片区；在总体规划确定的生态用地、外围市镇的规划编制片区可以视社会经济发展背景另行确定。

1.3.3各编制片区除以编码表达外，还应以片区内最主要地理名称命名本编制片区，一般以编码后加括号形式标明。

2．分区2.1分区划分原则分区划分主要以地理特征和区行政边界相结合的方式确定。

在城市总体规划确定的中心城规划建设用地范围内，分区的边界由主城内的片区、新区和新城区边界以及其他条件确定。

生态用地及外围市镇的分区划分应结合所在区县的行政边界和城镇片区特征确定。

2.2分区划分按照上述原则，根据城市总体规划的结构，市区划分为7个规划编制分区。

即：大沙河分区、腊山河分区、旧城分区、大辛河分区、巨野河分区、黄河分区、南山分区。

3．片区3.1片区划分原则在城市总体规划确定的中心城建设用地范围内，由规划结构确定规划编制片区，一般面积在4－20km2之间。

在生态廊道及外围市镇地区，一般每一乡镇划分为一个规划编制片区。

本次可不明确。

3.2片区划分依据上述原则，本次共划定了53个规划编制片区。

已确定的规划编制单元详见附表和附图。

3.2.1大沙河分区大沙河分区划分为4个片区。

济南西客站规划图亮相建城市新中心(最新图）随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布。

片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。

关键数字：2609.66注解：2609.66公顷打造西客站片区西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。

规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。

根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。

另外，水域及其他用地约494.7公顷。

西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求1打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。

关键数字：5注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。

区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。

城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。

该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。

主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。

济南东部规划资料济南东部新城拟将建成功能完善、山水相融、交通便利的现代化新城区。

功能布局：四大片区呼之欲出东部新城自南向北将划分为四大功能片区。

其中：龙洞风景区位于牧牛山、转山等南部山体至南绕城高速路之间，面积约２７平方公里，规划主要功能为生态绿化、旅游休闲等。

中心区位于工业南路至牧牛山、转山等南部山体之间，建设用地面积约２２平方公里，规划主要功能为公共服务、商务办公、商贸金融、会议展览、文化娱乐、体育休闲、生活居住等，在中心区内将选择４—５平方公里左右的用地作为核心区。

产业居住综合区位于工业南路至小清河之间，建设用地约２３平方公里，规划主要功能为高新产业、科技研发、居住生活等。

华山风景区位于小清河至济青高速路之间，面积约１５平方公里，规划主要功能为绿化水景、旅游休闲等。

景观结构：轴带区廊山水相融按照规划，东部新城景观结构为“一轴两带、三区五廊、山水相融”。

一轴指南北向的空间景观主轴。

即将东部新城的龙洞风景区、中心区、产业居住综合区、华山风景区与黄河风景区有机组织为一体；两带指两条自然景观带，分别为南部山体绿色景观带和北部黄河蓝色景观带；三区指三个城市景观区，分别为中心区城市景观区、综合区城市景观区、华山风景区；五廊指五条城市景观走廊，分别为经十东路、荷花路两条城市景观主廊和工业南路、花园东路、工业北路三条城市景观辅廊。

山水相融指自然山体与河流相互交融，分别为小清河、大辛河、窑头河等河流与华山、卧牛山、马山坡、菠萝山、玉顶山、王八盖子山、转山、牧牛山、鳌角山、燕翅山、五顶茂岭山等山体。

其中有９座山体环绕在中心区内，２座位于华山风景区内。

道路交通：打造方格状路网在规划建设中，东部新城的整体交通优势明显。

其中，贯穿城市东西的六条城市骨架路网（旅游东路、经十东路、工业南路、花园东路、工业北路、荷花路）将东部新城与东部产业带、西部泉城特色风貌带紧密衔接，由二环东路、贤文路贯通南北，构成方格网状路网主骨架，并与高速公路系统衔接。

济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示前言为深入贯彻市委市政府“拓展城市发展空间，打造现代产业体系”的总体要求，科学引领滨河新区建设发展，按照高起点规划的原则，市规划局、小清河开发建设投融资管理中心共同组织编制了滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划、核心区城市设计，现予以公示。

滨河新区区位图滨河新区空间布局图滨河新区范围图滨河新区核心区区位图一、规划背景近年来，我市“一城三区”的城市发展框架全面拉开。

滨河新区是“一城三区”中的重要功能区，高起点、高水平编制相关规划，进一步明确新区发展战略和发展方向，对于推动滨河新区协调快速发展和强化省城辐射带动作用，带动城市综合实力和竞争力全面提升具有重要意义。

二、规划范围滨河新区城市发展战略规划范围东至绕城高速东环线，西至济南西编组站，南至北园大街及工业北路，北至黄河南岸，规划用地面积约158平方公里。

滨河新区核心区位于泉城特色风貌带的北延地段，规划用地范围西起顺河高架路，东至历黄路，南起标山南路，北至新黄路南侧城市次干道，总用地面积约184.10公顷。

三、规划原则及目标坚持以人为本的原则，通过各种功能的组织及高品质开敞空间体系的营造，保持地区发展的持续活力;坚持环境友好、生态和谐的规划理念，保证滨河新区建设的整体环境品质;注重与其他区域之间在功能、交通和景观等方面的衔接，实现功能互补与协调发展;坚持集约利用土地资源，高效率组织城市交通，提高城市综合服务水平;充分考虑市场经济的不确定因素和分期开发的需要，加强规划引导与控制的弹性和适应性;充分挖掘与提炼滨河新区的风貌特色，塑造高品质的城市空间与特征鲜明的新区形象。

济南市滨河新区城市发展战略规划在对滨河新区现状空间结构与形态特征进行分析的基础上，研究确定滨河新区功能定位，提出滨河新区的城市建设目标与空间发展原则，优化用地布局结构与形态，提出空间发展时序，同时对重点地区进行概念性规划设计。

MAIN LINE RAILWAY 干线铁路26世界轨道交通2019.07济南铁路枢纽总图规划获批◎ 本刊记者 曹卓娜近日，济南市发展改革委发布消息，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》（以下简称规划）。

这标志着济南市“米”字型高铁蓝图出炉，即南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。

根据规划，3年后，济南站、济南西站、济南东站将实现真正意义上的互联互通；适时将普速列车逐步搬迁至东沙王庄站，提升改造济南站为高铁车站；济莱高铁预计今年6月开工，郑济高铁年内开工建设；董家综合货场和小清河济南港之间将建小清河疏港铁路，实现铁水联运。

“三主一辅”客运布局客运系统布局方面，未来将形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局，并预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。

其中，济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。

主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。

结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。

济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。

主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。

济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。

主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。

大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。

在规划中，济南铁路枢纽北至京沪铁路的禹城站（含）、石济客专齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。

济南大涧沟国土规划方案引言大涧沟位于中国济南市历城区，地处山东省中部，是济南市的重要自然资源和风景名胜区之一。

为了保护和合理利用大涧沟的土地资源、提升其景观观赏价值，济南市政府制定了《济南大涧沟国土规划方案》。

1. 规划目标本国土规划方案的目标是：科学、合理、安全、可持续地发展大涧沟，提升其生态环境质量，完善交通网络，促进旅游业的发展。

2. 规划原则本规划方案的制定遵循以下原则：- 生态优先原则：保护和修复大涧沟的生态环境，提升生态景观的质量。

- 可持续发展原则：合理利用资源，平衡经济发展和自然保护之间的关系。

- 公众参与原则：充分考虑当地居民和游客的需求和意见，促进社会参与和共享。

- 规划协调原则：协调各个相关部门的利益，促进合作与发展。

3. 规划内容3.1 生态保护与修复- 制定严格的保护措施，限制开发活动，减少对生态环境的破坏。

- 加强对大涧沟内动植物的保护和管理，建立自然保护区，保护珍稀濒危物种的栖息地。

- 修复受损区域，恢复植被，减少水土流失，改善土地质量。

3.2 交通网络改善- 完善交通设施，提升交通网络的流动性和便捷性，改善大涧沟与周边地区的连接。

- 建设公路、桥梁和隧道等基础设施，提升道路通达性。

- 推广绿色出行，鼓励使用公共交通工具和非机动交通方式。

3.3 旅游业发展- 制定旅游区规划，利用大涧沟的自然景观和文化遗产资源，发展特色旅游项目。

- 建设景区设施，提升游客体验，增加旅游项目的吸引力。

- 引进旅游投资，提升旅游服务质量，推动旅游业的发展。

3.4 社会公共服务设施建设- 建设医疗机构、学校、公园等社会公共服务设施，提供基本公共服务，改善居民生活品质。

- 加强城市管理，保障社会安全，提升社区服务水平。

4. 实施措施4.1 法规政策支持- 制定法律法规和政策措施，明确大涧沟国土规划的法律依据和政策支持。

- 明确责任主体，加强规划的实施和监督管理。

4.2 技术支持- 集聚专业团队，提供相关的技术支持，保障规划设计的科学性和可行性。

济南市控制性规划编制技术导则第一章总则第一条为促进济南市经济社会的发展，指导城市建设，满足城市规划管理要求，规范城市控制性规划编制，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《山东省城市控制性详细规划编制技术规定》和《济南市城市规划管理办法》等相关法律、法规和技术规定，结合济南市实际，制定本导则。

第二条本导则适用于济南市城市规划区内需编制控制性规划的地区。

第三条编制控制性规划应落实城市总体规划和各专项规划，强调总体控制、分层控制和重点控制，强化规划控制与规划管理的衔接，突出实用性、针对性、时效性和可操作性。

控制性规划编制的技术思路可概括为“二个结合、二个核心、三个层次、一张蓝图”。

“二个结合”指将分区规划、控制性详细规划及专项规划有机结合，将刚性控制和弹性引导有机结合。

“二个核心”指规划控制的两个核心内容，即“六线”控制和土地使用控制。

“三个层次”指三个编制管理层次，即按照片区-街坊-地块”三级管理单元分别进行规划控制和引导。

“一张蓝图”指整合控制性规划内容，形成操作性强的控制性规划管理应用系统，纳入济南市城市规划管理“一张蓝图”信息系统。

第四条编制控制性规划，应由市政府统一领导，区政府(高新区管委会)和城市规划主管部门具体负责相关片区编制组织工作，委托具备相应资质的规划设计单位承担规划编制工作。

为提高规划设计质量和可操作性，规划编制过程中应邀请专家参与讨论审查，还应采取公示、征询等方式广泛吸纳公众参与。

第五条编制控制性规划，应符合国家和省有关标准、规范的要求，并符合济南市相关技术规定的要求。

第六条编制控制性规划，应与国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划以及其他相关法定规划相协调。

第七条济南市控制性规划成果应与规划管理信息系统相衔接，规划编制成果数据应符合济南市控制性规划计算机辅助制图规范及成果数据标准》的要求。

第二章片区规划内容和深度要求第八条片区规划的主要任务是具体落实和深化城市总体规划，在对片区土地使用、人口分布、公共设施和城市基础设施配置、“六线”规划、生态环境与城市景观控制等内容进行专项研究和系统规划的基础上，确定片区发展规模、功能分区、空间布局、土地使用、景观环境和城市设施，保障城市健康发展，指导街坊和地块规划。

大治河大道规划方案1. 项目背景大治河是济南市的一条重要河流，河道全长约66公里，全流域面积约720.6平方公里，是济南市发展历史上的重要支撑，有着重要的经济、生态和文化价值。

大治河大道是由沿岸各区域政府及市政府共同出台的，建设一条贯穿城市南北的高品质城市主干道的规划。

该规划旨在通过开发沿岸城市资源，提升城市形象，推动城市经济发展和改善通行条件。

2. 规划方案2.1 建设目标大治河大道建设的目标是打造高品质城市主干道，实现南北城区快速通行，促进沿线城市资源开发，提升整个城市形象及经济水平。

规划设计应充分考虑城市化和工业化过程中的新技术、新材料的使用，通过合理设置道路交通结构，达到缓解城市交通压力、提高道路通行能力、提升市民出行质量和增强城市功能等目的。

2.2 建设范围大治河大道的设计范围为沿大治河以北至济南北站、以南至济南历下区行政服务中心的区域，全长约12公里。

其中规划南北方向十字路口7座、主车道宽20米、人行步道宽4米、绿化带宽4米，规划总投资预算为2亿。

2.3 规划要点2.3.1 道路布局由于大治河沿线地形较为平坦，规划方案选用分级交通和交通组织方式相结合，将大治河大道分成南北两条主干道，中心绿化带，穿行于市区之间的城市快速路。

目的在于加强城市与郊区的联系，方便市民出行，改善周边地区交通拥堵问题。

2.3.2 交易设施设置规划中，车道设置将采用4条，分别为南-北向主干道、中央双向城市快速路、南-北向城市干道、次干道，分别依次设置。

同时将配备城市公共交通系统，包括公交、地铁等交通方式，将公共交通与私家车、自行车文化、特色旅游等形态紧密结合，推动公共交通、散步、休闲等多元使用的发展。

2.3.3 绿化设计在大治河大道沿线建设绿化带，将城市绿化设计融入到道路建设当中，促进市民健康环保出行。

同时通过在绿化带中建设景观公园、文化广场、花坛等文化设施，提升城市形象，并丰富市民的精神文化生活。

2.3.4 关爱设计在大治河大道中设置人行通道、自行车道、过街天桥和下沉隧道等，设计了全方位的过街通道配套设施，实现了交通的高效、有序、安全、人性化和节能环保。