案例三 钣金修复

汽车钣金常见损伤的修理第一篇：汽车钣金常见损伤的修理汽车钣金常见损伤的修理汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。

一、撞击凹凸损伤(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。

小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。

操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。

当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。

(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。

—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。

(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。

修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。

再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。

在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。

但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。

(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。

当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。

（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。

这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。

（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。

为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。

汽车钣金维修技术案例近日，汽车维修市场上发生了一起案例，一辆高档轿车在路上发生了交通事故，车身出现了不同程度的损伤，需要进行钣金维修。

由于该款车型在中国市场上比较新，维修技术相对较为复杂，需要专门的技术人员进行维修。

最终，汽车修理厂通过对这辆轿车进行钣金维修，成功将车身损伤恢复到原有状态。

钣金维修的一般流程：人工清除车身破损部位的油漆、砂皮等杂质，使用钣金锤、拉车机等手工工具排除车身变形，使车身翼子板、门、盖板、前保险杠等部位回归原有形态。

然后再喷涂漆面。

在该案例中，修车工人首先将车身进行全面检查，确定车身损伤范围和部位。

随后，对车身进行操作，使用压铁机、焊接机等专业设备进行钣金维修。

对车体进行整形，使用专业喷漆设备为车身喷涂。

修车工人同时也要注意技术细节。

例如，在钣金维修过程中，修车工人首先需要对车身进行专业评估，评估车身受损的程度和性质。

然后，需要进行局部分析和修补。

在操作过程中，需要精细操作、精益求精，避免造成二次损伤。

同时，在整个操作过程中，需要注意保护车身的钣金原貌，不损害原有硬度及中间力点。

维修过程中，修车工人还需要注意使用安全防护设备。

例如，钣金修复时，需要使用面罩、手套、护腕等护具，避免受伤。

在使用喷漆设备时，需要佩戴呼吸器、手套、护目镜等设备，避免吸入有害气体和漆面粉尘。

在钣金维修工艺中，精湛的技术和高品质的材料是非常重要的。

钣金维修需要使用高品质的不锈钢板、铝合金和碳钢材料，确保修复后的车身结实耐用。

同时，钣金维修还需要使用先进的自动化设备和专业工具，例如自动化剪板机、压铁机等设备。

这些设备可以精确控制车身变形，并确保车身个部分有整体协调性。

总之，汽车维修涉及到多个步骤和环节，在任何一个环节出现疏漏或操作不当都会对整个维修产生负面影响。

因此，在进行汽车钣金维修时，需要善把关。

如果您的汽车出现车身损伤，不妨到信誉良好的汽车维修店进行维修，避免造成不必要的损失和负担。

钣金修复案例
钣金修复是汽车维修中常见的一项工作，它涉及到汽车表面的修复和翻新，可以解决汽车表面的凹陷、磨损和刮擦等问题。

在实际操作中，钣金修复需要经验丰富的技师和专业的设备，下面我们就来看一个钣金修复的案例。

一辆车主的汽车在停车时不慎被撞击，导致车身出现了明显的凹陷和刮擦。

车主带着车辆来到了我们的汽车维修中心寻求帮助。

经过初步检查，我们发现车身局部凹陷严重，需要进行钣金修复。

首先，我们使用专业的工具对凹陷部位进行拉伸和修复，恢复车身原有的形状。

然后，我们对刮擦部位进行打磨和喷漆，确保修复后的车身表面光滑平整，与原车漆无异。

在进行钣金修复时，我们非常注重细节和精准度。

我们使用先进的测量仪器对车身进行精确测量，确保修复后的车身与原车身完全一致。

同时，我们选用高质量的喷漆材料，确保修复后的车身色彩饱满、持久耐用。

在整个修复过程中，我们严格按照标准操作程序进行，确保修复效果达到最佳状态。

经过我们的精心修复，车主的汽车焕然一新，凹陷和刮擦完全消失，车身表面光滑如新。

车主对我们的修复效果非常满意，赞扬我们的专业技术和细致态度。

他表示会将我们的汽车维修中心推荐给身边的朋友和亲戚，为我们的服务点赞。

通过这个钣金修复案例，我们可以看到，钣金修复不仅需要技师具备丰富的经验和专业的技术，还需要有先进的设备和高质量的材料。

只有这样，才能确保修复效果达到最佳状态，让客户满意而归。

在今后的汽车维修工作中，我们将继续秉承专业精神，为每一位车主提供优质的钣金修复服务，让他们的爱车焕发新生。

汽车钣金精修工艺神奇的凹陷修复技术第一篇：汽车钣金精修工艺神奇的凹陷修复技术汽车钣金精修工艺神奇的凹陷修复技术慧聪汽车维修保养网 Evan 早期的汽车工业造一辆车是非常细腻的工艺过程，在那种手工的琢磨中，历史传承的文化渗透微妙而绵长。

随着工业流水线的出现，汽车工业规模化了，但同时也失去了一些个性和内涵。

但是在中民通达的碰撞修复车间，我们依然能看到采用传统工艺的汽车凹陷修复工艺，为什么说它是工艺，因为操作的手法和精细化程度是凹陷修复的核心所在，也许大家会有疑问，这个汽车凹陷修复技术如何堪比传统的钣金技术？也许你还会问，同为车身修复，他们之间是否存在着必然联系。

我们又是如何界定汽车凹陷修复技术？接下来让我们把这些谜团一一揭开，带着大家的疑问我们一起来领略一下这个神奇的汽车修复工艺。

随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发、停车艰难等一系列问题都凸显出来。

尤其是国内一线城市，尽管有着各种交通管制条件的制约，但似乎车辆的拥堵情况并没有因此有质的改善。

这些城市中的拥堵车辆，在缓慢的行进中经常会碰到小的刮蹭，从而导致车身是伤痕累累，一些小的事故所带来的车体的凹陷是车主十分头疼的问题，为了保持原车漆不想去做钣金喷漆。

但如果不处理又不美观。

事实上这些坑坑包包是有独特的方法可以修复的，当然了前提条件是在没有伤害车漆的情况下，如果已经损伤了车漆，那就只能通过钣金方法处理了，否则我们可以采用方便快捷的汽车凹陷修复技术来修复这些车身的凹陷。

为了能够更好的体验这汽车凹陷修复技术，记者找来一辆车身带有凹陷的红色福克斯，亲自探班传说中的汽车凹陷修复中心。

事实上生活中带车身有凹陷的有很多，我们随处可见，本次记者找来的车之前有过一些小的刮蹭，也确实是留下了几个不规则的坑面。

不知这辆原本就有凹凸不平的小车会给实验带来哪些难度？将车开进凹陷修复车间，车间里的修复师傅早已严阵以待，见到车后，拿出了专业的修复仪器，开始了操作前的准备工作。

车身尾部碰撞的钣金修复作者：王萃奋来源：《汽车维修与保养》 2016年第3期现在的汽车碰撞事故基本上可分为车身前部碰撞事故、车身尾部碰撞事故、车身侧部碰撞事故及车身顶部碰撞事故(比如翻车)。

本文中一辆奔腾B50被严重追尾，受损程度如图1、图2所示，维修人员对其进行了钣金修复。

1.事故车分析根据检查发现，这辆奔腾B50碰撞受损情况如下：尾盖严重变形，后窗台严重变形，左右后翼子板严重变形，左右后翼子板内衬变形，尾挡变形等；后窗玻璃破损，后窗台饰板变形，左右后尾灯破损等；左后门与左后翼子板间隙变小，右后门与右后翼子板间隙变小等；左C柱与左后门间隙变大，右C柱与右后门间隙变大。

2.拆卸相关部件(报价)拆卸相关部件，进一步检查损坏部件及变形情况，为制定维修方案与报价做好详细的检查。

戴好相关防护服、手套、眼镜等；拆卸行李箱盖、后保险杠、尾灯、行李箱各饰板等。

3.制定维修方案根据车身变形状况，考虑车身的维修质量与效率，制定维修方案。

方案如下：更换左右后翼子板、后窗台、尾挡、尾盖、后保险杠、后窗玻璃、左右尾灯等。

4.拆卸相关部件(修复)拆卸相关部件，根据维修方案对在修复过程中可能会损坏到的相关部件都要拆卸；对在修复过程中可能会影响修复作业的部件都要拆卸。

清除后窗残留玻璃与铲点玻璃密封胶等，方便后期的切割与钻孔；拆卸后排座椅、地毯及相关饰板等，方便进行工作；拆卸油箱，做好安全预防工作。

5.上校正仪上校正仪如图3所示，做好拉伸准备；戴好相关防护服、手套、眼镜等；上校正仪，检查校正仪四个夹紧座是否对车身下筋夹紧到位；拆下左右后轮胎与后沙股胶等。

6.拉伸左右后翼子板(1)这辆奔腾B50的修复方案是对左右后翼子板更换，但要考虑现在的后翼子板与后门间隙、C柱与后门间隙都是不合格的，如果不拉伸而直接更换后翼子板，那么更换的结果达不到技术要求。

(2)穿戴好相关防护服、手套、眼镜、安全帽等。

(3)对左右后翼子板拉伸，使两后门与两后翼子板间隙符合要求；对左右后翼子板拉伸，修复两后翼子板内衬；对左右后翼子板拉伸，使两后翼子板相关联件恢复到原来位置。

金属缺陷修复技术及案例金属疲劳、磨损、裂纹及制造缺陷等现象在企业设备运行过程中屡见不鲜，其影响或大或小。

但作为设备管理者如何做到“大事化小”，其根本不在自身的专业能力，而在于资源的整合、储存和认识能力。

长期以来，针对金属缺陷修复方面的众多技术一直延续至今，如焊接、喷涂、刷镀等熔敷技术。

随着科技的发展在传统技术的基础上也不断涌现一些新的工艺技术，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足。

基于上述所述，小编今天向大家推荐一种新的金属修复技术——索雷碳纳米聚合物复合材料技术。

该技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。

被成功引进后在金属修复或再造领域发挥了重大作用，尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。

索雷碳纳米碳纳米聚合物复合材料技术是由纳米无机材料、碳纳米管等材料通过聚合技术生成的双组份复合材料。

该材料最大优点是抗冲击、耐腐蚀、抗磨损、抗压强度高、粘着力强、机加工性能优等特点，可粘着于各种金属、混凝土、玻璃、PVC 、橡胶等材料。

目前，该技术自引进以来已经成功服务于水泥、钢铁、造纸、化工、电力、食品等行业领域的众多工业企业。

下面小编与大家共同分享几个实际案例。

1、某水泥企业合肥院HFCG140-80辊压机，传动侧轴承位磨损严重被迫停机。

设备参数：型号HFCG140-80；轴颈600mm-634mm,1:12锥；轴承型号232/600CA/w33；磨损尺寸单边5-6mm 。

采用索雷SD7101材料现场12小时成功修复。

2、某钢铁集团80T 转炉主轴因轴承支架损坏造成轴承位出现严重磨损，轴颈900mm ；磨损宽度450mm ；轴承型号230/900MBD/W33；磨损深处超过7mm ；局部坑洞达到10mm ；采用索雷SD7104现场8小时成功修复。

车身外板覆盖件损伤修复是车身修复最常见的工作，占到70%的维修比例。

一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修两种方式，但这两种方式对车身外板损伤修复时维修质量不高、效率比较低。

对于覆盖件损伤中，大约有70%的应该当日维修完毕，但在实际维修中，一般都要2-3天才能够完成，维修的质量也不高，板件维修后平整度不够，经常要涂刮较厚的腻子来进行修补，经常造成日后腻子开裂或剥落的质量问题。

车身外板钣金修复的高效率和高质量的实现，就要使用革命性的车身快速维修组合工具，这套工具与传统维修方法相比有巨大的优势。

一、车身快速维修组合工具（图1）的部件组成图1车身快速维修组合工具高性能外形修复机（图2）：配备多种工具组合，可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子，收火功能，单面点焊功能，焊接电流稳定，焊接无大量火花出现，不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。

图2高性能外形修复机强力拉拔组合工具（图3）：针对较强硬板件设计，采用简单的顶拉原理，配有多种支脚，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以任意调节拉拔幅度；具有锁止功能，方便同时进行其他动作；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。

图3强力拉拔组合工具棱线拉拔组合工具（图4）：采用简单的顶拉原理；配有多个支脚、横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔幅度；方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业，并确保拉拔质量；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；图4棱线拉拔组合工具省力拉拔组合工具（图5）：采用简单的杠杆拉拔原理；配有支脚、拉钩及横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔力量及幅度；方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；图5省力拉拔组合工具简易拉拔组合工具（图6）：采用力的相互作用原理；配有多种手拉钩，方便提拉车身焊接的垫片等介子；与钣金锤配合更简单的对车身外钣拉伸修复。

汽车维修技术车身的微钣金修复作者：小奇车身板件修复方法主要采用敲击整形修复和焊接介子整形修复操作，这两种方法都是修整板件比较大的损伤，会对金属的漆面产生损伤，在后面的修复工序中还要进行新的涂装工艺。

如果金属板件的损伤较小，可以使用不损伤漆面的修复方法来修复板件，不但可以节省大量的时间和劳动，同时还可以避免重新喷漆所带来的配色问题。

一般常用的方法有粘接法修复和微钣金修复一、粘接法修复板件微小变形不损伤漆面的钣金修复的原理是使用粘接的方法把介子（衬垫）固定在变形的部位（而不是用电极焊接介子的方式），通过衬垫粘接在变形区域进行拉伸校正，最后通过溶剂把粘合剂去掉，变形区域的变形被修复但是表层的油漆不会受到损伤。

图1表示是一种专用的微钣金修复工具。

图1微钣金粘结拉伸工具不损伤漆面钣金修复的步骤如下：（1）车身板件由于轻微碰撞产生小的凹陷（图2）。

点击此处查看全部新闻图片图2受到轻微损伤的板件（2）使用稀释剂清洁车身损伤表面和准备使用的衬垫（图3）。

可以使用丙稀酸合成的或磷酸稀释剂，不要使用清洁稀释剂。

点击此处查看全部新闻图片图3对修复部位进行清洁（3）不要再次污染衬垫和板件变形表面，保证胶能够很好地进行粘合。

（4）使用一个中型的、毛毡尖笔在需要拉拨的碰撞点作标记。

这个点设置到变形最深的部分。

然后按所示画四条线。

（图4）图4对变形区域进行标记（5）将胶水枪的电源接通，将胶棒插到枪里并等上4min～5min分钟，胶加热变成液体状后才能使用。

（6）衬垫上滴上足够的胶（图5），以填平变形的凹陷部分。

图5在胶垫上涂胶（7）选择最合适的衬垫，直径与变形的直径相似。

把胶均匀地涂到衬垫上，将衬垫放到碰撞点（图6），胶只要能填平变形部位即可，不能太多。

图6把衬垫粘接在变形部位（8）影响修复效果的主要有以下几点：1）衬垫要准确的粘接在变形部位的中心。

2）胶的表面不能超过碰撞变形部位的直径。

3）胶的厚度必须填平变形的凹陷部位。

汽车钣金案例汽车钣金是汽车维修中常见的一项工作，它主要是指对汽车车身表面的修补和翻新工作。

在汽车维修中，钣金工作通常是不可或缺的一部分。

下面，我们就来介绍一个汽车钣金案例，看看在实际操作中，钣金工作是如何进行的。

某车主的汽车在行驶途中不慎与其他车辆发生碰撞，导致车身出现了多处凹陷和刮痕。

车主带着车辆来到汽车维修店进行维修，经过检查发现需要对车身进行大面积的钣金修复。

首先，维修人员对车身进行了全面的清洗和打磨，将受损部位的漆面和腐蚀物清除干净，为后续的修复工作做好准备。

接下来，维修人员使用专业的工具和设备对凹陷部位进行修复。

他们通过拉钩、打磨等手法，逐渐将凹陷的部位恢复到原来的形状，并保持车身的平整度。

在修复过程中，维修人员需要不断对车身进行测量和调整，确保修复后的车身符合原厂标准。

修复完成后，维修人员进行了喷漆处理。

他们首先对车身进行了底漆喷涂，然后进行了多次的打磨和上色，最终将车身恢复到了原来的漆面状态。

在喷漆过程中，维修人员需要注意环境的湿度和温度，以确保喷漆效果的质量。

最后，经过一系列的检查和测试，车辆的钣金修复工作顺利完成。

车主对维修店的专业技术和细致服务表示满意，同时也对汽车钣金工作有了更深入的了解。

这个案例充分展示了汽车钣金工作在汽车维修中的重要性，以及维修人员的专业技术和精湛工艺。

通过这个案例，我们可以看到汽车钣金工作的复杂性和技术要求。

在实际操作中，钣金工作需要维修人员具备丰富的经验和专业的技能，才能保证修复效果的质量和可靠性。

同时，钣金工作也需要维修人员具备耐心和细心的态度，对每一个细节都要严格把控，确保修复后的车身完美无瑕。

总的来说，汽车钣金工作是汽车维修中不可或缺的一部分，它需要维修人员具备专业的技术和细心的态度，才能保证修复效果的质量和可靠性。

希望通过这个案例的介绍，能让大家对汽车钣金工作有更深入的了解，也能让更多的人对汽车维修有更多的认识和关注。