公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法袁玉娟发表时间：2018-09-30T17:30:23.083Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：袁玉娟[导读] 上桥面铺装存在早期破坏现象的主要原因。

因此对这一现象进行研究并给出解决方案，不仅可以延长高速公路的使用年限，还能有效的减小交通事故的发生可能性。

袁玉娟内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特分公司内蒙古呼和浩特 010070摘要：公路桥梁作为公路的重要组成部分，在公路运输中起着至关重要的作用。

公路桥梁桥面铺装的质量，直接影响到通行的安全性和舒适性。

目前，我国有很大一部分的公路桥面铺装质量存在较为严重的问题，其中外界因素和施工技术等因素是造成我国公路特别是在高速公路上桥面铺装存在早期破坏现象的主要原因。

因此对这一现象进行研究并给出解决方案，不仅可以延长高速公路的使用年限，还能有效的减小交通事故的发生可能性。

关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；原因；治理方法1、公路桥面铺装早期破坏形式相较公路路面而言，公路桥面就显得相对薄弱，在车辆的长期碾压下很容易损坏，往往需要在桥面铺设一层保护层，这就是桥面铺装的由来。

它的主要作用是隔绝桥面板与车辆的接触，保护桥面板免受车辆的直接磨损；同时还能遮挡雨水，防止雨水侵蚀主梁，并能够起到利于行车的作用。

目前，桥面铺装结构常用的原料是沥青混凝土和水泥混凝土，这种方法施工简单，而且桥面倾斜度易控制，便于车辆行驶。

但缺点也很明显，如果结构层内部存在水分且被反复冻融，或者是在大型车辆的反复碾压下，容易造成桥面铺装层的早期破坏。

目前，公路桥面铺装早期破坏在我国极为常见，其破坏的形式主要有以下几种：1.1、车辙、拥包、推移公路桥面铺装和公路路面有很大的相似点，公路上常见的路面破坏现象同样常发生于桥面铺装上。

在车辆荷载的长期作用下，桥面铺装就会出现车辙、拥包和推移等破坏。

车辙是指桥面铺装层在重型车辆的碾压下出现类似于车轮的沉陷，旁边会有突出的痕迹；拥包就是铺装表面部分鼓起；推移表现为铺装表面出现波浪形起伏，这些情况都是桥面铺装层损坏的具体体现，造成行车颠簸，干扰正常行车，因此在建设期间需要尤为重视。

浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施摘要：桥面是各主梁共同受力的连接体，随着交通量的日益增加，桥面承载的外力作用不断增大，出现了各类病害，影响了桥面行车的安全及舒适性，降低了公路桥梁的使用年限及经济效益。

桥面质量的好坏和耐久性与行车舒适性存在着密不可分的联系，由于当前社会的交通量不断增加，所以，对桥面的铺装层质量要求就越来越高，这就需要相关人员对桥面的铺装质量引起高度重视。

因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。

关键词：桥面；铺装；破坏引言桥面铺装主要用于保护上部结构主梁不受行车荷载直接磨耗、免受雨水侵蚀和保证行车舒适等，而混凝土桥面铺装还可起到分散车辆荷载和参与结构受力等作用，此外桥面铺装还作为公众接触和判断桥梁质量状况最直接的分项工程，其施工质量将直接影响到公众对桥梁质量的评价。

然而近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，新建桥梁越来越多，特别是大跨径桥梁所占比例越来越大，在各种因素的综合影响下，桥面铺装经常会出现早期开裂现象，破坏桥面铺装的整体性，并直接影响到桥面铺装的使用性能和桥梁结构的耐久性等。

1公路桥面铺装早期破坏及原因1.1推移、拥包及车辙公路桥面铺装层在受到极大车轮垂直作用，或是水平荷载之后，就会导致铺装表面形成破坏，具体表现为推移、拥包及车辙等。

推移实质上是与混凝土自身塑性流动有着密切的关联，比较显著的特征是桥面铺装波形起伏；而拥包则属于表面局部隆起；车辙具体表现是表面痕迹处，出现沉陷，在其侧面位置上，出现隆起现象。

1.2松散及坑槽公路桥面出现剥落及松散的现象，而且还形成坑槽，严重将会导致水泥混凝土土层外露，从而对汽车的行驶会造成一定的影响，当其从平稳高速公路到达桥面时，就会出现颠簸与左右摇摆，这对于车自身的舒适性会造成极大的影响，而且对于行车安全性也会造成影响。

1.3开裂开裂是公路桥面铺装早期破坏比较常见的情况，在正常使用情况下，因为行车荷载及温度变化，而且是多次反复作用下而导致的不良后果，导致铺装层出现开裂破坏，作为极为普遍的破坏类型必须要引起足够的重视，否则会影响到路桥自身的使用功能，还会对钢筋混凝土板具有一定的破坏，致使雨水、湿气侵蚀，对钢筋造成极大的破坏。

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在我国经济快速发展的带领下，高速公路在近几年有了突破性发展，桥涵作为公路桥梁的重要组成部分，桥面工程质量更引起了人们的重视、所以现如今该怎样把公路桥面容易出现的病害问题处理好已是当前公路施工人员面对的问题。

本文通过桥面铺装概念以及桥面主要铺装形式进行分析，找出其中的问题，期望能对我国的公路桥面铺装提供一些理论借鉴。

关键词：公路桥面；铺装；早期破坏；治理方法引言随着车辆呈现大型化发展的趋势，我国公路桥梁承受的压力也日益加大，桥面铺装层的破坏周期越来越短，桥面铺装层的破坏减少了公路的使用寿命，并且在维修过程中也加大了维修的难度和经费的投入。

对公路桥面铺装早期破坏的原因进行分析，并且提出相应的解决措施，促使我国公路的正常使用是我国的当务之急。

一、公路桥面铺装概念在我国当前所建设的高速公路中，公路的桥面铺装结构设计一般都采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层结构，这种铺装结构施工难度小，平整度好把握，车辆行驶舒适。

但是，这种铺装结构具有渗水能力差的缺陷，渗水结构层地水在反复融化和冻结和重载车辆的作用下容易导致桥面铺装层的早期损伤。

桥面铺装是公路桥面系统的重要组成部分，主要对车辆的摩擦起到扩散的作用，同时防止主梁受到过多雨水的侵蚀。

二、桥面早起主要破坏形式(一)铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移病害。

(二)因温度变化并伴随桥面板或梁结构的挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的共同作用下产生面层松散和坑槽破坏。

(三)随着道路交通量的增加，出现了一些问题，如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害。

近年来，在我国某省大部分地区的桥面防水层都不同程度的出现了相应病害。

设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装，在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为臃包和推移现象。

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在对公路桥梁工程项目桥面铺装管理中，科学制定计划，对管理的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。

本文结合笔者经验，首先从公路桥梁的设计、施工及使用等三个方面探讨了公路桥面铺装早期破坏的原因，并提出了有针对性的治理方法。

关键词：公路桥面铺装；早期破坏；原因分析；治理方、引言时代的飞快发展也大大增加了公路桥梁工程的数量和需求，虽然公路桥梁工程能够解决人们的交通等问题，但是在公路桥梁工程的建设和使用过程中，一旦桥面铺装出现早期破坏，就会给社会带来负面影响。

我们都知道，因为公路桥梁工程项目从开始建设到投入使用是一个漫长的过程，而桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的问题往往得不到足够的重视，这在一方面使得公路桥梁工程项目桥面铺装的管理会受到影响，另一方面公路桥梁工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以做好桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的管理是十分有必要的。

、公路桥面铺装早期破坏原因分析1、公路桥梁设计方面1）公路桥梁恒载与桥板刚性两个问题无法同时解决，某些时候为了达到恒载的目的，施工期间采用改变钢筋强度或者加大钢筋使用量的方法使桥板变薄，恒载目的达到了，但桥板刚度因此降低，这便是无法满足桥板刚性的关键因素。

2）在施工时因前期准备不够充分，使得桥板不能进行有效的固定。

因此在进行公路桥梁铺装工作之前，应保证铺装层表面足够的干净整洁。

同样如果表面凿痕出现任何偏差与失误，虽然可以将铺装处与梁面结合，但粘合效果极差容易脱落。

3）因部分公路桥梁在结构上的特殊性，导致桥面铺装工程无法顺利实施。

例如拱桥、连续梁桥等特殊的架构，承载负荷时必然使公路桥梁出现负弯矩的不良影响，使桥面在承受负荷的情况下造成桥面铺装层出现裂痕，使公路桥梁本身结构遭到了破坏。

浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[摘要]我国现有桥梁的桥面从设计到施工，铺装做法还是在一直延续使用着传统的方式。

而随着交通压力的不断增加，在造成桥面承受能力负担的同时，使得桥面的局部出现了损坏，这既影响桥面的美观还会增加交通事故风险，为此，有必要研究公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法。

【关键词】桥面铺装；破损；治理前言公路桥面铺装的破损早已被列为影响公路使用功能及引发交通事故的一大危害。

为此，要重视和发展桥面铺装技术，尤其是要从结构机理的损坏及设计理论探索研究入手。

1、公路桥面铺装层构成和功效1.1公路桥面铺装层构成沥青混凝土层、防水层及混凝土找平层构成了公路桥面的铺装层。

通常沥青混凝土层的厚度是5—8厘米。

常选取1—2层的沥青混凝土配以密级。

不但具有较好的应变形能力、稳固的抗热及对低温环境的抗裂能力，而且有防止渗水及可长久耐磨防滑功能。

防水层厚度依防水材料不同，考虑桥梁承受能力及环境气候等外因，选择3—8毫米、有较高抵抗拉伸强度、可耐高温环境及不会渗水性质的防水材料。

混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。

1.2公路桥面铺装层的功效1.2.1服务功效：合理设计、优质施工的公路桥面铺装层，在使用年限内，可充分发挥自身作用，最大限度地削减潜在的安全隐患，也可减少日常维修、护理费用，为道路交通投资带来可观效益。

1.2.2承受能力：（1）对车辆荷载有承受的功效。

（2）车轮与桥面的摩擦可防范车轮对桥面的磨损。

（3）桥梁的主梁有相应的承受能力。

（4）直接承受着雨水、大雪、风力、太阳的曝晒等自然外因作用，防止桥梁内部结构混凝土的破损和钢筋的锈蚀等等。

2、桥面的铺装层所承受的作用2.1桥面的防水层以柔韧性为主的防水层的延展模量和上下层次的混凝土的不同而变成一个有着延展度的夹层，影响结构层次传递的连续性。

车轮移动会在上下表面防水层中产生水平剪应力及非直接的拉应力。

如材料的伸展度、粘连度不达标，防水层不仅起不到应有的作用还会轻易被破坏，进而导致铺装层的松散。

浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法公路是我国社会与经济发展的重要基础设施，其建设施工质量有着严格的要求，尤其是公路桥面铺装，深入分析公路桥面铺装早期破坏原因，并积极采取合理的治理办法，保障公路桥面的使用性能。

本文将对公路桥面铺装早期破坏原因及治理办法进行分析与探讨。

标签：公路桥面；铺装；破坏原因；治理；方法0 引言公路桥面铺装层施工质量直接影响了公路的整体施工质量，从目前公路桥面铺装施工情况来看，由于受到多方面因素的影响，极易对公路桥面铺装造成损坏，因此，必须深入分析其破坏原因，并采取合理的治理方法与措施，提高公路桥面铺装施工质量，增强路面的承载力，延长公路的使用寿命，降低公路桥面维修成本，同时减少公路交通安全事故，为我国社会与经济的良好发展奠定坚实的基础。

1 公路桥面铺装早期破坏原因分析公路桥面铺装早期破坏原因包括诸多方面，具体如图1所示。

1.1 桥面铺装层结构设计不合理从目前的桥面铺装实际情况来看，前期的设计与规划工作没有做到位，设计人员专业知识和技能水平的局限性，再加上缺乏足够丰富的实践经验，导致施工一线的考察调研工作缺乏科学性与全面性。

同时施工规划与设计没有系统考虑实际施工因素，造成规划与设计可行性较低。

铺装层在公路桥梁的使用过程中要不断承受车轮荷载及其冲击力，这些外部作用力会大部分或全部作用于桥梁主体，所以铺装层要承受由于协同变形而产生的内力，这就需要规划与设计时重视这种内力的作用，但在设计铺装层结构时忽略了这种内力作用，没有深入的分析与计算铺装层的受力，导致铺装层结构的设计缺乏科学合理性，甚至误导桥面铺装层的施工，直接影响了公路桥面铺装层的质量。

1.2 构造原因①桥面板的变形，主要原因是为了减轻桥梁的恒载而增加高强度钢筋的使用量，减少桥面板的厚度，导致桥体结构刚性不足，不能承受高负荷压力，再加上外界冲击力的作用，造成桥面板形变，桥体面板和铺装层出现开裂等问题。

②桥面铺装层的粘结力不足，在实际的施工过程中施工人员并没有严格按照规范标准和要求，铺装层连接部位的杂物等没有清除干净，凿毛的深度和密度也没有精确，造成桥面铺装层的粘结能力不足，在高负荷的作用下，铺装层和桥体的主承重结构无法形成整体，破坏了桥体混凝土结构的整体性，在桥体结构重量的压迫及外界冲击力的影响下，桥面极易出现裂缝、脱皮等现象。

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：公路桥面铺装的早起破坏问题是路桥工程建设中的技术难题之一。

本文从公路桥面铺装早期破坏的病害形式分析出发，总结其外在表现形式。

进而探讨其产生的原因，在此基础上提出针对性的治理方法和措施。

关键词：公路桥面铺装；早期破坏；治理方法；桥面铺装是桥面系的组成部分，它铺筑在桥面系的上部，主要用来防止行车荷载直接磨耗桥面板，并扩散荷载，防止主梁遭受雨水侵蚀，同时为车辆提供平整、耐久的行驶表面。

当前修建的高速公路，其桥面铺装结构设计多采用沥青混凝土加铺水泥混凝土防水层的结构。

其优点是易于施工，平整度容易控制，行车舒适；缺点是如果防水问题解决不好，渗透结构层的水分在反复冻融及重载车辆的作用下，容易引起桥面铺装层的早期破坏。

1、公路桥面铺装早期破坏的病害形式目前我国公路桥面铺装破坏的最大特点是早期破坏且较为普遍和严重。

公路桥面沥青混凝土铺装层的破坏形式主要有以下几种：1.1推移、拥包和车辙桥面沥青混合料铺装层与沥青混凝土路面一样，在受到较大的车轮垂直和水平荷载作用时，铺装表面经常会出现推移（或波浪）、拥包和车辙破坏。

推移是沥青棍凝土的塑性流动滑移产生的，其特征为横跨沥青表面的波形起伏；拥包是铺装表面的局部隆起；车辙表现为沥青铺装层表面轮迹处出现沉陷，而其侧面出现隆起现象。

1.2开裂桥面铺装层在正常使用情况下，由行车荷载和温度变化的多次反复作用引起铺装层开裂破坏，是桥面铺装沥青混合料的又一主要破坏类型。

它不仅直接影响到桥面铺装层的路用性能，而且对钢筋混凝土板也有不利影响，为雨水、湿气侵蚀钢筋提供了途径。

1.3松散、坑槽沥青面层剥落、松散，产生坑槽甚至水泥混凝土层外露，导致汽车从平稳舒适的高速公路路面行驶至桥面时，出现颠簸和左右摇摆，极大地影响了行车的舒适性，严重者影响行车安全。

1.4桥面铺装层脱落在行车荷载、温度等共同作用下，桥面沥青铺装层与水泥混凝土之间存在较大的剪应力，引起较大的剪切变形，当两者之间结合界面的粘结力差、抗水平剪切能力较弱时，在水平方向便产生相对位移直至脱层，再加上雨水的作用更加速这一破坏进程。