下载文档原格式
《感知与真实_城市意象与城市空间形态关系初步研究》篇一感知与真实_城市意象与城市空间形态关系初步研究一、引言在现代都市生活的繁华之中，人们对城市的理解不仅依赖于具体的建筑结构与基础设施，也取决于由城市所产生并深植于人心中的“城市意象”。
这一“城市意象”是人们对城市空间的感知与体验，它与城市空间形态有着千丝万缕的联系。
本文旨在初步探讨城市意象与城市空间形态之间的关系，以深化我们对城市空间的认识和理解。
二、城市意象的感知城市意象是指个体或群体对城市的整体感受和印象，包括城市的建筑风格、公共空间布局、自然环境以及社会氛围等。
人们对城市意象的感知来源于个体的亲身体验，同时也受到文化、历史、经济等多重因素的影响。
这种感知不仅是个体对城市的直观感受，也是构成城市空间的重要元素。
三、城市空间形态的构成城市空间形态是指城市的物理空间结构，包括建筑、道路、广场、公园等公共空间的布局和形态。
这种形态的形成是历史、文化、经济等多种因素的综合结果，同时也是城市发展的重要标志。
城市空间形态的多样性、可达性和宜人性对城市意象的形成有着重要的影响。
四、城市意象与城市空间形态的关系城市意象与城市空间形态之间存在着密切的关系。
一方面，城市空间形态是构成城市意象的物质基础，影响着人们对城市的整体感受和印象。
另一方面，城市意象是人们对城市空间的主观感知和体验，是城市空间形态的“灵魂”。
因此，二者相互影响、相互塑造。
五、初步研究通过对多个城市的实地考察和问卷调查，我们发现：城市空间形态的多样性、可达性和宜人性对城市意象的形成有着重要的影响。
例如，具有独特建筑风格和丰富公共空间的城市往往能给人留下深刻的印象；而那些布局合理、交通便利、环境优美的城市则更容易吸引人们的居住和游玩。
同时，我们也发现，人们对城市的感知和体验也会反过来影响他们对城市空间形态的评价和期望。
六、结论与展望通过对感知与真实：城市意象与城市空间形态关系的初步研究，我们认识到二者之间的密切联系。
OBSERVATION从“垃圾山”到城市未来新地标——温州滨江商务区桃花岛片区的“重生”之路文/陈艳琼 通讯员/吴瑜珺 图片由受访单位提供(除署名外)滑雪、滑冰、冰球、冰壶……在温州就能全年体验冰雪带来的欢乐！日前，位于市区滨江商务区桃花岛片区的温州市体育休闲公园内的奇特冰雪乐园开始试营业，迅速成了市民休闲娱乐的热门打卡地！据了解，奇特冰雪乐园是华东地区目温州市体育休闲公园夜晚鸟瞰图前规模最大的室内气膜滑雪场，也是华东地区唯一一家集中“滑雪、滑冰、射击、射箭、攀岩、蹦床”等六大竞技项目于一体的综合性运动中心，其采用的五项国家专利技术，比传统室内冰雪场节能70%。
与该乐园相邻的还有一个巨大的白色气膜馆也十分引人注目，这座近3000平方米的室内气膜体育馆，也是温州最大的气膜足球馆，配合场外相邻的标准11人制的露天足球场，形成“室内+室外”的搭配，室内场馆目前还处于试用阶段，室外足球场已投用，还是2020浙江足球超级联赛温州赛区主场场地，比赛正如火如荼进行中。
奇特冰雪乐园滑雪场奇特冰雪乐园鸟瞰图值得注意的是，奇特冰雪乐园和足球基地所在的温州市体育休闲公园是在原来的垃圾填埋场、污水处理厂等公共市政设施的基础上进行整合改造，以“生态修复，环境改善，功能整合，价值提升”为目标构建的。
这也是全省首个排污设施上盖产业项目的集合体，上层休闲娱乐，下层则是有着日处理污水能力40万吨的生活污水处理厂，真正实现了变“闲”为宝、变“废”为宝，是我市探索城市土地空间立体分层开发的创新举措。
独特的区位优势随着温州城市的高速发展和规划建设，逐渐成为城市中心腹地的滨江商务区区位优势越发明显。
自建设以来，已成为温州市重点建设区块和提升城市等级、品位和形象的“亮点区块”之一。
其重要组成部分——桃花岛片区的规划与建设也显得越发重要。
桃花岛片区东起瓯江畔，南至机场大道，西起会展路，北接CBD板块，与七都岛隔江相望，位置优越，景观秀丽，一直以来备受瞩目。
城市建筑群落发展模式与设计策略研究随着人口的持续增长和城市化进程的加快，城市建筑群落发展成为城市规划与设计的重要议题。
城市建筑群落是由多个建筑物和空间组成的综合体，不仅为人们提供居住和工作的场所，还承载着社交、文化和环境功能。
本文将探讨城市建筑群落的发展模式与设计策略，以期为城市规划与设计提供一些思路和参考。
一、城市建筑群落的发展模式城市建筑群落的发展模式主要包括垂直城市发展和水平城市发展两个方向。
1. 垂直城市发展垂直城市发展是指建筑物在垂直空间上的延伸和扩展。
在城市中，由于土地有限，建筑物往往向上拔地而起，形成高层建筑群落。
这种发展模式能够有效利用有限的土地资源，并且在某些情况下也可以提供较好的生活和工作环境。
然而，垂直城市发展也带来了一些问题，如交通、能源和社会交往的不便利等。
2. 水平城市发展水平城市发展是指建筑群落在水平空间上的延伸和扩展。
在城市的郊区或周边地区，可以建设大规模的低层建筑群落，创造更为宜居和宜业的环境。
这种发展模式能够提供较好的居住环境、自然景观和社区设施，并且有利于降低城市交通压力。
然而，水平城市发展也需要解决交通、基础设施和资源利用的问题。
二、城市建筑群落的设计策略城市建筑群落的设计策略应考虑到人文、环境和经济等多个方面的因素。
1. 人文因素城市建筑群落的设计应关注人们的需求和感受。
建筑物的布局和空间设计应注重人与人之间的互动和社交，创造一个融洽的社区氛围。
同时，建筑外立面的设计和艺术装饰也应凸显当地文化和历史特色，增强居民的归属感和自豪感。
2. 环境因素城市建筑群落的设计应注重环境可持续性。
应采用低碳、节能和环保的建筑材料和技术，降低能源消耗和环境污染。
同时，应合理规划公共绿地和景观，提供人们休闲和娱乐的场所，并改善城市的生态环境。
3. 经济因素城市建筑群落的设计应考虑经济的可行性。
建筑物的功能和布局应兼顾效益和效率，提高土地利用率。
合理规划商业设施和服务设施，为居民提供便利的购物和生活条件。
《长三角城市群空间演化研究》篇一一、引言长三角城市群，作为中国最具活力和国际影响力的经济区域之一，其空间演化研究对于理解中国城市化进程及经济地理变迁具有重大意义。
本文将系统分析长三角城市群的空间演化历程、动力机制及其未来发展趋势，旨在为城市规划、区域发展和政策制定提供科学依据。
二、长三角城市群概述长三角城市群位于中国东部沿海地区，包括上海、江苏、浙江三地的一系列城市。
该区域经济基础雄厚，交通便捷，具有得天独厚的地理优势。
随着全球化及国内经济结构的不断调整，长三角城市群的空间结构发生了显著变化。
三、空间演化历程（一）初期阶段在改革开放初期，长三角地区的城市发展以各自为政、分散发展为主。
上海作为区域中心城市，其辐射带动作用逐渐显现。
苏州、杭州等城市也凭借其地理位置和资源优势，实现了快速发展。
（二）集聚发展阶段随着国家对长三角地区发展的重视和支持，该区域的经济发展速度加快，城市间联系日益紧密。
以沪宁、沪杭等交通干线为轴线，形成了多个城市集聚区。
这些集聚区在产业、科技、文化等方面相互支持，共同推动区域发展。
（三）网络化发展阶段近年来，长三角城市群的空间结构呈现出网络化发展趋势。
各地级市及县区依托高速公路、高铁等交通干线，实现了快速互联互通。
同时，伴随着信息化和数字化的快速发展，城市间的信息交流和资源共享更加便捷。
四、空间演化动力机制（一）政策推动国家政策对长三角城市群的空间演化起到了重要推动作用。
如国家战略的引导、区域发展规划的制定等，为长三角地区的经济发展提供了有力支持。
（二）经济驱动经济全球化及国内产业结构的调整，为长三角城市群的空间演化提供了强大的动力。
该区域的产业布局日趋合理，形成了多个产业集群和经济增长极。
（三）交通支撑便捷的交通网络为长三角城市群的空间演化提供了重要支撑。
高速铁路、高速公路、航空港等交通设施的建设和完善，加强了城市间的联系和互动。
五、未来发展趋势（一）都市圈发展未来，长三角城市群将进一步形成多个都市圈，如上海都市圈、南京都市圈等。
高三地理城市与城市化知识点内容学习中的困难莫过于一节一节的台阶，虽然台阶很陡，但只要一步一个脚印的踏，攀登一层一层的台阶，才能实现学习的最高理想。
下面给大家分享一些关于高三地理城市与城市化知识点内容，希望对大家有所帮助。
高三地理城市与城市化知识点城市内部空间结构一、城市形态城市形态团块状组团状条带状或放射状影响因素市中心吸引作用平原地区城市用地限制或河流阻隔、规划控制等山地、河流阻隔沿交通线分布或受地形限制河谷地区地域形态各组成部分比较集中，连成一片城市由几片组成，每篇就近组织各自的生产生活，各片互不相连城市地域沿主要交通干线或地形区延伸主要优点便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施利用率高，方便生活，便于管理，节省投资便于城市扩大规模，有利于保护城市环境城市各部分接近郊区，亲近自然主要缺点易造成城市污染用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大城市交通主要集中于一方向，且运距长城市距离成都、合肥、华盛顿重庆、上海浦东新区洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安二、城市土地利用和功能分区1、功能分区：城市各项经济活动相互间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集中。
2、划分：商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等3、中心商务区(纽约的CBD——曼哈顿)特征：①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方②人口数量的昼夜差别大③建筑物高大稠密④中心商务区内部存在明显的分区5、三种基本城市地域功能分区功能分区形态特征位置商业区占地面积小、呈点状或条状经济活动最繁忙;人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密;内部有明显分区市中心，交通干线两侧、街角路口工业区集聚成片不断向市区外缘移动，并趋向域沿主要交通干线市区外缘，交通干线两侧住宅区占地面积大，是城市主要功能分区，工业化后出现分化建筑质量上，高级于低级住宅分化;位置上，高于于低级住宅分区背向发展高级城市外缘与高坡、文化区联系低级内城与低地、工业区联系三、城市内部空间结构的形成和变化1、在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
浙江省人民政府关于《温州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2024.03.31•【字号】浙政函〔2024〕39号•【施行日期】2024.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文浙江省人民政府关于《温州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复浙政函〔2024〕39号温州市人民政府：你市关于报请批准《温州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）的请示收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《规划》。
《规划》是温州市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深度融入长三角一体化发展战略，建设长三角南部门户型都市区、浙南闽北区域中心城市，在中国式现代化进程中续写温州创新史。
二、筑牢统筹发展和安全的空间基础。
到2035年，温州市耕地保有量不低于227.32万亩，其中永久基本农田保护面积不低于196.94万亩；生态保护红线面积不低于4953.21平方千米，其中海洋生态保护红线面积不低于2964.25平方千米；城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.3049倍以内。
严格“三条控制线”管控，明确历史文化保护、灾害风险重点防控等安全保障空间，严格城市蓝线、绿线、黄线、紫线等管控，筑牢高质量发展的空间底线。
三、优化国土空间开发保护格局。
加强与长三角地区城市协调布局，强化沿海发展走廊节点功能，积极融入粤闽浙沿海城市群建设。
严格保护温瑞平原等耕地集中片区，深入实施耕地和永久基本农田集中连片整治，合理布局农业、渔业生产空间。
锚定“山-江-海”整体保护基底，守护东部海洋和西部山林生态屏障，贯通瓯江、飞云江、鳌江等水系生态廊道，加强海岸带保护和修复。
产业园区更新城市设计实践—以杭州市滨江区智造供给小镇城市设计为例摘要在新的时代背景下，产业园的可持续发展需要不断更新迭代，需要及时解决和优化现状复杂的建设基础和综合的园区要求，因此产业园区的城市设计需要应对更新的规划发展需求。
本文以滨江区智能制造小镇城市设计规划项目为例，规划构建了“更新评估+产业策划+城市设计”的协同规划工作框架，并提出了创新发展的策略，从而找到产业园区更新进程中最好的模式体系。
关键词：城市更新城市设计产业园区更新策略引言现代城市发展转型，已从过去的“增量扩张”朝着“存量挖掘”的方向发展，而产业园随着城市更新也迈入更新阶段。
实现功能升级，优化产业结构，健全公共配套设置，建立科学的实施机制，是产业园区需要思考的重要问题。
未来产业园区的发展转向一种具有内涵性、绿色集约的可持续发展策略，形成现代化的、富有活力的园区体系。
1.研究背景1. 项目背景概况立足杭州“科创西拓、智造东联”的“两廊多圈”产业创新格局，高新区（滨江）将发挥链接枢纽的关键作用，推动创新与智造的高效联动。
位于滨江区南部的智造供给小镇是承担这一使命的核心载体，2018年入选省级特色小镇以来，提出“智能制造核心技术策源地与系统解决方案输出地”的发展目标，打造国内一流的智造供给产业高地。
近年来，随着产业和人口导入加快，逐渐暴露出发展空间受限、用地效能不足、山水风貌缺失等问题。
基于此，滨江区启动了本次城市设计工作，力图以智造小镇核心区提质带动周边园区转型升级，探索存量园区集约用地新途径；同时兼顾空间效能提升与山水生态保护，制定有效的管控手段，助力规划区塑造滨江高质量发展的新典范，打造全国首批自然资源节约集约利用示范区的标志成果。
1.2研究目的与意义1.2.1.研究目的发挥滨江区智能装备、物联网、大数据、云计算、人工智能等相关产业聚集优势，构建智能制造供给产业生态系统，积极打造成为全国智能制造核心技术重要策源地和系统解决方案输出地，形成国内一流的智造供给产业高地。
温州市滨江商务区CBD中央绿轴复合开发探讨摘要：随着城市建设的理念逐渐创新，中央绿轴协同地下空间设计已经成为合理开发空间的重要举措。
本文以温州市滨江商务区中央绿轴的复合开发项目为核心，从其项目的背景、设计理念、总体设计方式进行分析，结合项目特点，提出绿地与地下空间复合开发意见，以此完善滨江商务区CBD建设质量和性能。
关键词：温州市；滨江商务区；中央绿轴；地下空间；复合开发温州滨江商务区整合了会展、商务、办公等经济发展机构，坚持经济发展与生态发展协同创新。
CBD中央绿轴工程，结合地面景观、轨道交通开发建设，充分利用地下资源，完善区域公共服务，复合化利用空间，高效实现土地价值。
一、项目背景滨江商务区CBD中央绿轴贯穿于杨府山公园，与瓯江相接，长1500米，宽120米，占地9.77公顷，由15个地块组成，是未来温州地下空间总体布局的主核心片区，在绿轴下方打造不同的功能组团，结合地面景观，与温州三十年的改革变迁相呼应，不同的组团展现不同的文化风貌与城市精神，形成历史的轴线、文化的轴线、城市的轴线，多维度地彰显出温州从小格局迈向大格调的全新趋势。
二、设计理念与方案设计1、设计理念---上下一体、复合开发方案将地面景观、地下空间、轨道交通车站、地下环路等市政交通工程，与生态环境融合在一起，通过不同功能的公共空间在地下、地面、地上立体叠置，构建以地面、地下“双轴线”。
地面，生态健康、多样生活的城市花园轴；地下便捷畅达、功能复合的立体交通轴，达到地上地下交织交融的空间感受。
2、景观方案设计---融合自然生态、营造人文环境景观以“文韵画卷”为主题，以瓯越风情，瓯彩艺现，瓯水流芳，瓯海商韵，瓯城腾跃，瓯扬四海打造六大风情主题景观。
打造一条集“生态休闲、科技体验、文化展示及运动康体的绿色走廊。
地面的中央绿轴景观设计分为五个层次，首先合理的进行景观元素的全面设计，使其作为与地下空间过渡的联系，并形成具备层次感的整体。
其次，将自然环境与城市建设融合，力图打造城市中心的生态经济区。
《我国旧城中心区复兴的城市设计策略研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，我国许多城市的旧城中心区面临着衰落和老化的困境。
这些区域不仅是城市历史文化的积淀，也是城市发展的重要载体。
因此，如何通过城市设计策略实现旧城中心区的复兴，成为当前城市规划领域的重要课题。
本文旨在探讨我国旧城中心区复兴的城市设计策略，为相关实践提供理论支撑和借鉴。
二、旧城中心区面临的挑战旧城中心区面临的主要问题包括老旧的基础设施、过时的城市设计、高密度的居住环境、环境恶化以及历史文化资源的保护与利用等。
这些问题严重影响了居民的生活质量，制约了城市的发展。
三、城市设计策略的制定针对旧城中心区的挑战，本文提出以下城市设计策略：1. 基础设施改造与升级对老旧的基础设施进行改造和升级，包括供水、供电、排水、交通等系统。
同时，加强公共设施的建设，如公园、广场、图书馆等，提升居民的生活品质。
2. 城市空间优化与再利用对过时的城市设计进行优化，合理规划空间布局，提高土地利用效率。
同时，对闲置的建筑和空间进行再利用，如改造为文化创意产业园区、社区服务中心等，为城市发展注入新的活力。
3. 保护与传承历史文化在复兴旧城中心区的过程中，要注重保护和传承历史文化。
通过挖掘历史文化资源，打造特色文化街区，展示城市的历史风貌和文化底蕴。
同时，加强历史建筑的维护和修缮，保持其原有的风貌和特色。
4. 生态环境的改善与提升注重生态环境的改善与提升，包括绿化植被的种植、水系治理等。
通过提高城市的绿化率，改善空气质量，打造宜居的生态环境。
同时，注重水系的保护和治理，营造亲水宜人的城市空间。
5. 社区参与与共建在复兴旧城中心区的过程中，要充分听取社区居民的意见和建议，鼓励社区参与和共建。
通过建立社区参与机制，加强政府与居民的沟通与互动，共同推动旧城中心区的复兴。
四、实施路径与建议1. 制定详细的规划方案根据旧城中心区的实际情况，制定详细的规划方案。
规划方案要具有可操作性，明确各项任务的实施步骤和时间节点。
回到大滨江——温州中心城市空间布局与结构形态探讨童宗煌提要:本文结合温州城市总体规划对城市空间布局展开分析，从“一江两岸”的视角探讨如何强化城市功能、塑造城市形象，提升城市空间品质、改善城市生活质量。
提出温州大都市区应重回以“瓯江、飞云江、鳌江”三江为轴，构建“一主二副”三大滨江城市。
中心城市以“瓯江”为轴，组织“拥江面海—弓箭式”的大滨江格局，强调对瓯江口地区按照“一江两岸三大片区”整体上进行综合布局，并在此基础上对城市空间形态与形象塑造提出具体的思路与策略。
关键词:温州中心城市一江两岸结构形态温州改革开放30多年快速城市化发展，城镇群成为城市化的主要空间形态的同时，城市空间发展的“半城市化”“碎片化”现象严重。
针对现状，对于如何提升城市化质量、实现城市发展转型，我们认为城市空间结构形态的梳理与完善意义重大，这也可以看作是对温州城市总体发展思路的一次探讨。
1 历次温州市城市总体规划回顾与城市空间形态问题分析1.1 历次温州总体规划回顾及其空间结构形态比较温州改革开发30多年共经历了四轮城市总体规划的编制，每一轮总体规划编制时间基本上需要5年左右，然而省政府审批后就发现总体规划不适应发展需要，发展规模突破，所以又马上开始修编（图1、表1）。
由于城市总体规划过于强调技术性与控制性，战略性与结构性没能得到很好的解决，每轮总体规划中城市结构形态方面的内容都变动很大，也因此缺乏的规划的连贯性，影响规划的严肃性，以致规划实施思路更是出现不稳定性与随意性的现象（表2）。
温州本轮总体规划中2012年底城市人口为300.56万，按人口规模是一个特大城市了，然而温州给人的形象还是中小城市，因为城市还只是各组团和周边城镇的拼凑，结构形态模糊、城市低质量蔓延弱化了城市功能。
因此，如何整合提升城市发展质量和增强城市综合实力是必须认真研究的问题。
表1 历次温州市城市总体规划城市规模比较一览表表2 历次温州市城市总体规划中市域城镇体系、大都市区与中心城市结构形态比较一览表图 1 历次温州市城市总体规划图1.2 温州中心城市空间结构形态问题分析1.2.1 温州中心城市沿江布局没有很好体现滨江城市特色温州城市空间结构与瓯江的关系是城市总体规划应该研究并回答的战略性、结构性问题。
温州是滨江城市，“瓯江”是温州的母亲河，历轮城市总体规划虽都把向东、跨江作为城市的主要发展方向，但是滨江地区的发展并没有真正得到重视和落实，在规划实施层面对跨江发展也产生了动摇。
在各轮总规中，中心城市由哪些组团组成一直是不稳定的；同时，沿江的各组团布局也没能很好体现滨江城市的布局特点，比如七里片和东片布局上只是布置生产功能的工业区和码头区。
可见，由于规划对滨江价值的忽视，温州没有真正体现城市的“大瓯江”特色。
1.2.2 大都市区空间形态与中心城市空间形态在规划思路上的矛盾温州在第二轮总规中提出了大都市区规划，之后第三轮与本轮总体规划中虽大都市区范围有所不同，但大都市区核心区都突出强调为环大罗山的温瑞平原。
温州大都市区核心区与中心城市的范围不一致，与温州、瑞安两个城市总体规划范围相交错。
然而，规划实施过程中，正是这种不一致，也就是城市主要发展方向是“向东、向北”还是“向南”的问题，却影响了中心城市沿江、跨江发展思路的一贯性、坚定性。
由于城市总规经审批后的具有法定效力，而大都市区规划没有，因此，我们认为还不如把大都市区核心区与温州中心城市的范围一致起来，以明晰中心城市与大都市区的整体关系。
这样中心城市结构形态与大都市区结构形态的内容就可以做到上下有机承接。
1.2.3 行政区划制约了中心城市“一江两岸”空间结构形态的形成温州中心城市空间布局总体上体现沿江、跨江、向东、面海的发展态势，应该构建“一江两岸”大滨江特色。
然而，由于温州市区行政上仅直管瓯江南岸的鹿城、瓯海、龙湾三区，江北只是温州市带管的乐清市、永嘉县，入海口的海岛也还只是洞头县。
由于总体规划与行政区划的矛盾，在规划实施上与各县（市）也确实产生了很多矛盾，“一江两岸”还不能做到统一实施。
对于乐清市、永嘉县沿江地区及洞头县是否纳入总体规划，历轮总体规划都有所不同，也导致历轮总规中城市结构形态不断变化。
由于行政区划的制约，瓯北片与洞头片在规划实施上没能与瓯江南岸的市区三区形成互动，七里片也由于规划实施上的矛盾最后还是脱离了本轮总规，以致温州的城市框架至今并没能真正得到拓展，城市综合实力也没能通过整合两岸而得以提升。
2 “环大罗山”还是 “大滨江”之争本文目的是探讨温州中心城市的空间结构，以梳理城市转型发展的框架，提升城市发展的空间质量和生活品质，这也是温州推进新型城市化必须要面对的思路问题。
前面提到，温州都市区核心区强调“环大罗山”发展，都市区核心区与中心城市在空间结构形态方面的交错混淆了城市发展方向与规划实施重点所在。
“环大罗山”强调的是主城片区（除瓯北组团外）、永强副城区（即瓯江口南岸片区）、瑞安（塘下镇和安阳组团）三大片区。
“环大罗山”虽然也很重要，大罗山——山洋湿地组成的生态园也是城市功能结构的有机组成部分，但是，通过比较分析，对于城市发展的轴线和重点，突出“瓯江”、“回到大滨江”、走向“拥江面海”更加符合温州中心城市的未来发展方向。
2.1 城市整体形象优势城市快速发展的冲动使我们多点开发、四面出击、蔓延发展，城市化发展在空间上表现为空间融合与碎片化并存，城市结构变得模糊。
温州城市空间发展“半城市化”、“碎片化”严重，“镇镇象农村、村村象城镇”现象明显，因此城市结构梳理、城市形象塑造的要求尤为迫切（图2）。
回顾城市沿江发展的历史踪迹，透过现象寻找本质，城市形象与特色、个性和魅力也应是城市化质量的重要体现，“拥江面海”相比“环大罗山”，视野更开阔，可以更多视线、更多角度展示城市形象和特征。
2.2 城市空间发展优势温州已经认识到未来的城市发展空间在瓯江口地区，其中瓯江口南岸片区、瓯江口片区已经开始得到重视，纳入总体规划。
但是，瓯江口北岸片区由于不属于温州市区而被忽视，实际上很早就有专家提出瓯江口北岸片区有更有广阔的发展空间，不仅仅是七里片，柳白、乐盐、翁阳等地区也应与七里片作为一个整体纳入城市总体规划，真正体现“拥江发展”。
这样，更加强化瓯江口地区的发展地位，瓯江口地区 “两岸三片”有着更加明显的空间发展优势，而“环大罗山”已基本没有城市发展空间。
2.3 海洋经济发展优势21世纪是海洋经济时代，浙江省实施海洋经济发展战略。
温州作为我国东南沿海重要图2 温州市域城乡空间发展现状图的节点城市，参与全球化生产分工和发展临港产业也是温州城市发展的重要战略选择。
由于瓯江口南岸片区、北岸片区已建有温州经济技术开发区、乐清经济开发区等工业基地，有良好的工业产业基础，瓯江口三大片区都有产业发展的拓展空间，以建设大平台、发展大产业。
瓯江口“两岸三片”必须产城结合，建设高品质的城市以带动人口集聚、产业集聚，而“环大罗山”除城市旅游休闲产业之外其它产业发展空间不大。
3 “回到大滨江”的空间结构形态总体构思3.1 以“三江”为轴建设大都市区“一主二副”三大中心（副中心）城市大都市区已经成为温州城市化的主要空间形态，大都市区的空间结构又主要由中心城市所主导。
温州大都市区以“瓯江、飞云江、鳌江”三江为轴，都按照“一江两岸”进行空间布局，形成“一主二副”三大中心（副中心）城市，其特点简单鲜明。
温州第一轮总体规划中，市域城镇体系规划就提“一主二副”，而恰恰后来为了追求规划思路上的标新立异而被忽略，所以被我们遗忘的最简单的往往是最符合实际和发展要求的。
没有一个地级市象温州一样，有三条自流入海的大江，而沿江又孕育了三个城市，然而，由于行政区划的分割、城市规划的忽视，三大中心（副中心）城市发展一定程度上偏离了沿江发展。
所以，在这里再次提出 “回到大滨江”的“一主二副”方案（图3）。
3.1.1 以瓯江为轴——温州中心城市实现“3变为4”本轮总体规划修订未纳入原来的七里片，更不要说纳入瓯江口北岸片区的其它部分，没有很好体现 “瓯江城市发展轴”的定位与作用。
温州中心城市除主城片区（含瓯北组团）、瓯江口南岸片区（即永强副城区）、、瓯江口片区（包括灵昆、半岛围垦、洞头县的本岛与霓屿）三大组团之外，还应该包括瓯江口北岸片区（拟包括乐清市的柳白、七里、乐成及洞头县的大小门），形成“一主三副”4大片区，即实现“3变为4”。
4大片区2030年规划人口预计可以分别按200万、100万、120万、50万进行规模测算，温州中心城市将人口规模将达到450-500万。
3.1.2 以飞云江为轴——瑞安副中心城市实现“1变成2”瑞安副中心城市目前城市主要向东发展，其江南主要还是产业用地。
以飞云江为轴，随着瑞安动车站等大型基础设施在江南的形成和过江大桥的增加，跨江发展已成为必然趋势。
瑞安跨江向江南发展，形成安阳组团（即江北组团）、飞云组团（即江南组团）2大片区，实现“1变为2”。
安阳组团、飞云组团预计人口可以达到60万、30万，瑞安副中心城市总人口可以按80-100万的大城市进行规划。
3.1.3 以鳌江为轴——龙鳌副中心城市实现“1+1大于2”鳌江两岸的龙港镇、鳌江镇分别是苍南、平阳两县的经济中心，本应按一个城市进行规划，但是由于行政区划的分割，缺乏规划的整合和协调。
应从相向发展到以鳌江为轴，携手整合、弥合分割，形成龙鳌副中心城市，以实现“1+1大于2”的效应。
龙港组团、鳌江组团预计人口都可以达到40-60万，龙鳌副中心城市总人口可以按80-100万的大城市进行规划。
在温州大都市区范围内，三大滨江城市将集聚约700万的城市人口，因此，对于这样的城市区域，以“三江”为轴梳理并构建空间结构形态意义深远。
3.2 中心城市“弓箭式、拥江面海”的大滨江格局上面已经提出，本轮总体规划中瓯江口北岸片区没有纳入统一规划是不完整的规划，向东、跨江、面海，在瓯江口形成3大片区，与主城片区一起形成弓箭式的格局（以瓯江为箭、主城为力心、瓯江口片区为箭头、瓯江口南北两岸两个片区为两翼的空间发展格局）。
瓯江口地区3大片区的整体性布局有其现实意义，只有整体性规划问题解决好了，瓯江口地区的发展潜力将更加巨大，有利于城市综合实力的提升。
纳入瓯江口北岸片区之后温州中心城市形成450-500万的特大城市，区域竞争力将大大增强，作为区域中心城市地位将更加突出。
四大片区中，主城片区内部又可分为“一核六副”7个组团；瓯江口南岸片区（永强副城）为“一主三副”4个组团；瓯江口片区为“一主三副”4个组团；瓯江口北岸片区为“一主三副”4个组团（图4）。
4 温州滨江城市特色的空间形态与形象塑造的思路与策略4.1 沿江用地功能布局调整与产业空间布局沿江地区用地布局将深刻影响着城市品质。
