整车间隙清单

整车三维数模装配间隙要求(保安防灾规范)
1.范围
本标准规定了底盘件、车身附件及电器件装配间隙要求。

本标准适用于本公司在轿车(横置PP型为主其他车型酌情参照)及其变型车罐车三维数模装配间隙要求。

2.规范性引用文件
无
3.术语和定义
3.1.最小间隙
指三维数模在装配状态下互相之间的最小空间距离。

3.2.极限状态的最小距离
指实际装车状态下的运动件，在三维数模装配状态下做运动极限位置时与周围固定零部件之间的最小空间距离。

4.要求
4．1．装配间隙要求
4.2.车身附件及电器件装配间隙要求
注：以上是各个零部件在三维数模装配状态下的装配间隙要求，装配空间应另考虑。

鼙车零部件的装配空间应根据具体情况具体分析后确定其装配空间，例如螺栓的拨插空间、套筒扳手的操作空间、零部件的装配过程空间等等。

整车集成篇第一章 DTS1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

1.1.1.2 基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义容主要包括饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1饰表面间隙、面差定义由于饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。

整车集成篇第一章 XXXXXXXXX1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

1.1.1.2 基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

内、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。

整车集成篇第一章 DTS1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

内、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。

合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降低制造难度，也可以方便安装。

整车集成篇第一章 DTS1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

1.1.1.2 基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

内、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY车身缝隙图设计规范2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施前言本标准对车身外表面分缝间隙设计的具体内容和要求作出具体规定，适用于本公司负责设计的各类车型的车身、驾驶室。

由于各种车型对表面缝隙的要求不尽相同，本标准所列的数据为推荐值，在设计时可根据客户要求选用。

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心归口管理。

本标准主要起草人车身缝隙图设计规范1. 范围本标准规定了外表面缝隙的代号及推荐值，分缝间隙的标注方法及检验规则。

本标准适用于本公司负责设计的各类轿车车身及载货汽车驾驶室外表面的分缝间隙设计。

2. 规范性引用文件2.1车身主断面设计的规定2.2车身密集断面检验标准2.3样车车身外表面间隙与段差测量标准3．术语和定义3.1 车身分缝间隙：车身外表面两个零件的可见缝隙。

3.2 分缝间隙的分类3.2.1运动件与运动件之间的缝隙，如前车门与后车门的间隙。

3.2.2 运动件与固定件之间的缝隙，如车门与门框之间的缝隙、发动机罩及行李箱盖的周边间隙。

3.2.3 固定件与固定件之间的缝隙，如前保险杠与前翼板之间的缝隙、前大灯与翼子板之间的缝隙。

4. 分缝间隙图的要求：4.1 分缝间隙图应包括三个内容：4.1.1 车身分缝间隙图明细表，应具有分缝代号、分缝位置、间隙推荐值等内容。

4.1.2 分缝间隙布置图可用立体图或平面三视图来表示，表明各种代号的分缝间隙在车身表面的布置情况。

4.1.3 设计主断面图对关键部位的分缝间隙还需以断面形式来表示。

4.2 所标注的分缝间隙值为该外表面的法向实际值，而不是投影值，为表达清楚该间隙的性质，可用断面来表示。

4.3 分缝间隙图上的数值必须与该处主断面的设计值一致。

4.4 对于逆向设计项目，其分缝间隙数值的确定方向参照《样车车身外表面间隙与段差测量标准》执行。

重要零部件间隙1 一般原则整车是一个比较复杂的系统，零部件间的间隙要求问题也比较复杂。

为方便总体设计或各专业系统设计对间隙的控制，给出对间隙要求的一般设计原则。

整车上的零部件有些是固定不动的（如白车身、硬连接在白车身上的刚性零部件等），有些是通过挠性连接在车身上的（如发动机变速箱本体、传动轴、分动器、散热器总成、排气管总成、悬架等），有些涉及外观品质的活动件（如五门一盖、内外饰开闭件等），有些零部件具有运动特性（如行驶操作件、车轮、悬架等），有些零部件具有其他特性（如发动机高温、排气管高温），还有涉及乘员和行人安全的（如前保险杠、发动机舱盖），针对以上情况的间隙要求，设计原则如下：（1）固定不动的刚性连接件之间最小间隙不小于5mm，每增加一级安装关系，最小间隙至少增加5mm；（2）横置的动力总成Y向与其他不动零部件的最小间隙不小于15mm，与其他有轻微抖动件最小间隙不小于20mm，X向与散热器或前围板最小间隙不小于35mm，在发动机曲轴中心附近和悬置附件的零部件间隙可以不小于15mm；（3）散热器总成与其周边固定零部件最小间隙不小于15mm，与其周边抖动零部件最小间隙不小于20mm；（4）排气管与副车架最小间隙不小于25mm，与其周边运动悬架零部件最小间隙不小于25mm，与散热器、油箱隔热板间隙不小于50mm，与车身地板最小间隙不小于50mm；（5）五门一盖，内饰开关件等有外观品质的要求，前后门静态周边间隙4.5mm左右，运动过程中间隙不小于2.0mm；内饰开关件静态周边间隙2.0mm，运动过车中间隙不小于1.0mm；（6）重要的或运动比较复杂的运动零部件如车轮需要做运动包络面，包络面与轮罩挡泥板最小间隙不小于12mm，轮胎面与减振器最小间隙不小于20mm；（7）欧洲行人保护法规，对发动机舱盖外表面到舱内硬物间隙、前保险杠面到前防撞梁间隙有推荐性要求为80mm，成员安全有座舱内部空间要求。

2 具体要求2.1 动力系统间隙要求2.2 供油系统间隙要求2.3 进气系统间隙要求2.4 排气系统间隙要求2.5 冷却系统间隙要求2.6 离合系统间隙要求2.7 变速操纵系统间隙要求2.8 传动系统间隙要求2.9 悬架系统间隙要求2.10 转向系统间隙要求2.11 制动系统间隙要求2.12 洗涤液壶间隙要求2.13 刮水器间隙要求2.14 天窗间隙要求2.15 后视镜间隙要求2.16 安全带间隙要求2.17 座椅间隙要求2.18 灯具间隙要求2.19 电气件间隙要求2.20 空调系统间隙要求。

整车集成篇第一章 DTS1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

1.1.1.2 基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

内、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。