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关于特殊地区路基的处理一、软土地基处理1、材料:土工合成材料2、施工要求（1)。
土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（2).土工合成材料之间的联接应牢固。
在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
(3）.土工合成材料的铺设不允许有褶皱,应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。
（4）。
铺设土工合成材料的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
(5).土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。
一般情况下，间隔时间不应超过48h。
(6).填料应分层摊铺、分层碾压,所选填料及其压实度应达到《公路路基设计规范》（JTJ013）规定的要求.(7)。
土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
（8）。
对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张进销存。
填料不允许直接卸在土工合成材料止面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不天于1m为宜,以免造成局部承载能力不足。
卸土后应立即摊铺,以免出现局部下陷。
土成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈"U"。
第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实;只有当筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。
软基上加筋路堤的填筑速率应符合设计要求。
（9)。
对于非软土地基，填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。
(10)。
加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行。
(11）。
土工合成材料张拉，在张拉端可用压路机加张拉杆或人工进行.待使其产生5%的伸长值时，予以锚固。
二、路基不均匀沉降的防治1、基本要求(1)、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当，压实不均等原因引起,承包人对此必须予以高度重视。
特殊路基处理一、重型碾压法加固地基施工工艺：1、将原地面用人工配合推土机进行平整，对地表松土较厚处进行适当清除。
2、用15T振动式压路机碾压，碾压2～3遍后再取样检验其干密度或压实度达到97％以上时方可合格。
3、若取样检验不合格，则需继续碾压，达规范验标要求为止。
二、三七灰土换填，基底铺复合土工膜法加固地基（一）、灰土材料选择及要求1、石灰a.采用熟石灰，并应予过筛，其粒径不得大于5mm。
熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水分。
b.采用的熟石灰粉末其质量应符合Ⅲ级以上的标准，活性CaO+MgO 含量不低于50%，若要拌制强度较高灰土，宜选用I或II级石灰。
当活性氧化物含量不高时，应相增加石灰的用量。
c.石灰的贮存时间不宜超过三个月，长期存放将会使其活性降低。
2、土料a.采用施工现场就地挖出的粘性土（塑性指数大于4）拌制灰土。
b.淤泥、耕土、冻土、膨胀土以及有机物含量超过8%的土料，都不得使用。
c.土料应予过筛，其粒径不得大于15mm。
3、石灰用量对灰土强度的影响a.灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随用灰量的增大而提高，但当超过一定限值后，则强度增加很小，并有逐渐减小的趋势。
如3：7的灰土，一般作为最佳含灰率，但与石灰的等级有关，通常应以CaO+MgO 所含总量达到8%左右为佳。
b.石灰应以生石灰块消解（闷透）3～4天后过筛使用。
（二）、施工工艺：1、将原地面平整，清除表面松土。
2、选择质量好的粘性土，石灰集中拌和，搅拌时要确保拌好的灰土色泽一致，含水量控制在最佳含水量±2%的范围。
3、搅拌达标后再用人工配合小型机具铺摊，铺摊碾压采用分段、分层进行。
4、每层铺设厚度根据夯实方法选定，采用轻型夯实机械一般为20～25cm厚，夯实遍数不少于4遍，上、下垫层灰土接缝相错不小于0.5m，当时拌和，当日铺垫，当日夯实。
不得隔日使用，隔日夯打。
5、夯实的灰土层3天内不得受水浸泡。
若刚筑完毕或尚未夯实的灰土如遭受雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去并补填夯实。
特殊路基施工技术一、软土地区路基施工淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。
1、表层处理法：（1）砂垫层：水平排水作用（2）反压护道：在路基两侧填筑护道，改善路堤荷载来增加抗滑力，路堤下软基向两侧隆起的趋势得到平衡。
（3）土工聚合物处治：土工布、土工格栅（1）开挖换填法（2）抛石挤淤法：从中间向两侧，从高处向低处（3）爆破排淤法（1）堆载预压法（2）其他重压法4、垂直排水固结法：（1）砂井：打桩灌砂（2）袋装砂井：打入套管---沉如砂袋（3）塑料排水板5、其他软基处理施工技术（1）旋喷桩（2）粒料桩：将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料。
（3）生石灰桩：用机械成孔，然后将一定密度的生石灰等加固原料压入孔内，最后用素填土等封顶成桩。
二、膨胀土地区路基施工具有较大吸水膨胀、失水收缩性的高液限粘土称为膨胀土。
液限W L>40%，塑性指数I P>17，自由膨胀率超过40%。
分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土，膨胀土采用换填施工，改性后的膨胀土胀缩率小于0.7%也可直接填筑路基。
三、湿陷性黄土地区路基施工遇水后发生明显下沉，易冲刷。
1、换填：2、强夯：3、预浸：是利用黄土浸水后自重湿陷的特征，从而达到消除黄土的湿陷性。
4、挤密：是以一种散体材料用一定的施工方法以“桩的形式”植入地基，使地基产生侧向挤密作用。
5、化学加固：用硅酸钠溶液，通过注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶把土胶结。
遇地基陷穴采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞（分层填筑）、竖井四、滑坡地段路基施工是指在一定地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土体在重力的作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
水多是滑坡发展的主要原因。
牵引式：坡脚先失稳，向下滑动，坡体后部土体失去支撑相继滑下。
推动式：重力推动下滑。
1、排水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实表土防止渗水、排除地下水（渗沟）2、力学平衡：挖方路堑可采用刷坡、台阶，填方路基可采用反压土方、挡土墙3、改变滑坡带五、路基病害1、路基压实质量（1）路基行车带压实度不足压实遍数少，压实机械小，填土松铺厚度大，碾压不均匀，含水量大，没有进行上层覆土处理，较多土质混填，粒径大于10cm，天然液限大于40，塑性指数大于18。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
市政道路特殊路基处理办法
1、填方路段清除表土
路基施工前应清除表层的耕植土（平均厚度 60cm），采用黏土回填。
路基应密实、均匀、稳定，路基填方路段采用符合规范要求的材料分层填筑，均匀压实。
当路基采用黏土填筑不能满足强度要求时，可采取适当措施进行处理。
2、水塘路基处理
根据地勘资料显示，在桩号1、2、3、4四处存在水塘软弱不良地质，总共约 1000平方米，须排水、疏干，清除表层淤泥至原状土后，换填开挖深度 50cm 厚片石，片石之上填筑 50cm 厚未筛分碎石。
其上路基按一般路基填筑，黏土回填应按规范要求分层填筑，均匀压实。
原沟溏边坡处须开挖呈台阶，每级台阶高 20cm，台阶宽度不小于 200cm，并设置 2%的反向坡。
3、新老路基搭接
新老路基搭接前需先将老路边坡进行削坡处理，清除边坡范围内一定深度的表层植被土和压实不足的填土，清除完成后应做挖台阶处理，方可新建路基。
为降低新老路基工后沉降差，在每层台阶上沿道路纵向铺设宽度不小于 4m 的双向土工格栅。
特殊路基处理（1）新建路段，挖方段基底土质承载力不满足路床填料规范要求，采用上路床下路床换填砂砾，分层压实，压实度按填方路段的路床压实度控制。
改造路段，挖方段基底土质承载力不满足路床填料规范要求，采用上路床下路床换填砂砾，分层压实，压实度按填方路段的路床压实度控制。
路基下沉路段，将面层、基层挖除，垫层、路床部分翻起80厘米，重新翻挖分层碾压，压实度按路床要求控制。
路基纵向两侧开挖按1:3放坡。
路基沉降路段，沉降段两头路面切割开1米宽防滑槽，用基层料将沉降段落补平，加铺面层。
原地面过水或积水路段，路基填高大于0.5米的，将旧路挖除，基底换填80厘米砂砾或碎石土，碎石土料要求其最大粒径不大于15cm,含泥量不大于5%。
换填碎石土分层压实挤密。
重新填筑路基，路基需填筑透水性好的砂砾或碎石土。
原地面过水或浅滩积水路段，路基填高小于0.5米的，旧路按原地面考虑，将基底挖除换填80厘米砂砾或碎石土。
旧路翻浆，基底软弱路段，将旧路挖除，基底换填碎石土80厘米，分层压实。
低填浅挖路基处理，当路基或利用旧路基部分低填浅挖时，为保证路床压实度，应先将原地面或旧路基下挖至路床底面，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于90%，然后再进行路床回填碾压，要求路床压实度不小于95%，当开挖部分土质为不良土质或基底压实度达不到要求时，采用换填透水性好的路基填料处理，换填碎石土(砂砾)单轴压碎值不大于30%，含泥量不大于5%。
（2）对于填挖结合部及陡坡路段，采用挖台阶的处理方法，横、纵向填挖交界处均应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2.0m，向内倾4%。
（3）对于土质不良地段，不良土质主要以腐殖土为主。
设计中采用加大清表厚度，回填挖方利于石碴或换填砂砾加强基底稳定。
（4）砂砾垫层、石渣垫层施工工艺①首先根据图纸对导线点、水准点进行复核，然后对中线及其各点的高程和横断面进行测量，将路线的中桩和边桩放出来。
②对路基底面两侧坡脚范围内进行场地清理，对垃圾堆、杂物进行清除，对草根、树墩、树根进行清除，并将坑穴填平夯实。
特殊路基处理大全（一）特殊路基的处理软土地基处理1.软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2.材料(1)砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
(2)砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s。
(3)碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%。
(4)土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5)塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ /T 256-96)的规定。
(6)片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7)水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999)要求。
(8)石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定的试验方法进行检验。
(9)粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2条的要求。
土木工程知识点-特殊路基常见处理方法
以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳：
1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段, 采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法, 对路堤坡面进行防护。
2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段, 路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法
3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理
4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法
5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理
6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯
7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理
8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法
9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理
10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理
11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等
方法处理有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路, 并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同, 我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展, 建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境, 要注意到气候, 地位和四周的自然风光, 在结合目的来考虑的一切因素中, 创造出一个自由的统一的整体, 这就是建筑的普遍课题, 建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，特殊路基处理方法是为了解决路基地质条件不良、地下设施繁多等问题，确保道路建设的安全与顺利进行。
下面将对常见的特殊路基处理方法进行分析。
一、软土地区处理方法：1.灌注桩处理：通过在路基区域中灌注钢筋混凝土形成桩体，增加承载能力和稳定性。
2.加筋挡墙处理：在路基区域边缘挖槽，施工钢筋混凝土挡墙，增加支护能力。
3.加设地基排水系统：通过设置排水管道或排水井，解决软土地区的排水问题，提高路基的稳定性。
二、高地下水位处理方法：1.井点降水法：在高地下水位区域，通过挖井设置抽水设备，降低地下水位，减少水压对路基的影响。
2.排水管道处理：设置排水管道，将地下水导入合适的排水系统，降低地下水位。
3.篦子桩处理：在地下水位较高的区域，沉入篦子桩，增加抗浮能力。
三、膨胀土处理方法：1.深度处理法：通过挖掘膨胀土层，填入适当的非膨胀土，形成稳定的路基。
2.加筋土工格栅处理：在膨胀土层表面铺设土工格栅，增加土体的抗拉、抗压能力。
3.加固灌浆法：在膨胀土层中注入固化材料，提高土体的稳定性和抗膨胀能力。
四、边坡处理方法：1.边坡加杆处理：在边坡区域设置锚杆，增加边坡的稳定性。
2.边坡加筋处理：在边坡区域铺设土工格栅或设置钢筋混凝土墙体，增加边坡的支护能力。
3.植物覆盖处理：选择适合种植的植物，增加边坡土体的抗冲刷和保护能力。
五、地下设施处理方法：1.迁移或改线：对于已有地下设施造成影响的路段，可以对地下设施进行迁移或更改线路，避免其受到破坏。
2.针对性施工：在施工过程中，根据地下设施的具体情况，调整施工方案和方法，避免对地下设施造成破坏。
公路施工中特殊路基处理方法随着社会经济的发展，我国的公路建设不断进步，公路工程乃是国家的重要工程，它关系到国家经济发展和人民生活水平的提高，所以公路施工质量不容忽视。
但公路施工过程往往十分复杂，其中对于一些特殊路基的处理乃是重要环节之一。
在实践中，需结合具体的特殊路基类型选择合理的处理方法，以为实际公路施工打下良好的基础。
常见的特殊路基主要有软土路基、黄土路基和动土路基，针对不同的特殊路基需要采用不同的处理方法[1]。
1 公路施工中的常见特殊路基1.1 软土路基软土路基（见图1所示）顾名思义是一种土质相对较软的路基，土质较软的根本原因是其含水量较高，最高含水量能够达到72%，最低含水量也有34%；其次，在液限方面其最高液限能够达到60%，最低液限也有35%；再者其隙比值约在1.01-1.9。
含水量高所带来的直接结果就是土层中出现较大量的粘土和粉土，而大量的粘土和粉土则会引起土层负电荷增加，在这种情况下，当水分被蒸发时土层的孔隙率就会发生进一步增大，最终导致软土路基的出现。
同时，软土路基通常都压缩系数大及抗剪能力低，具体表现就是软土层存在较大的缝隙，而且普遍缺乏抗剪力，一旦受到外界力的作用即会发生不同程度的坍塌及出现不同程度的变形。
此外，流变性及触变性明显也是软土路基的一项主要特征，这是导致其一旦受到外界力的作用即会发生坍塌或变形的原因之一；在流变性及触变性明显的情况下，软土路基的危险系数进一步增加。
在我国，软土路基多是分布于沿海和平原地区[2]。
图1 软土路基1.2 黄土路基黄土路基（见图2所示）是一种以松散的黄色土粉粒为主要组成的路基，其特点是密实度较低、松散程度较高、结构强度极低，这决定了黄土路基极易发生崩塌或流泥等危险情况。
同时，黄土路基还具有渗水性强而透水性差的特点，因此一旦遇上阴雨天气时，黄土路基中经常会出现积水，而过量的积水又会导致路基发生收缩或膨胀反应，最终严重影响到施工质量和安全。
特殊路基处理特殊路基处理是指对路基进行特殊处理的一种工程技术。
在一些特殊的地质条件下，如软弱地基、高含水量地区、沼泽地等，常规的路基处理方法往往无法满足工程要求，因此需要采用特殊路基处理技术。
特殊路基处理的目的是保证路基的稳定性、承载力和排水性能，以确保道路的安全和可靠性。
下面将详细介绍几种常见的特殊路基处理方法。
1. 桩基处理：桩基处理是一种常用的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和高含水量地区。
在施工过程中，通过打入桩基来增加地基的承载能力和稳定性。
常见的桩基类型包括灌注桩、钻孔灌注桩和挤密桩等。
桩基处理能够有效地改善地基的强度和排水性能，提高路基的稳定性。
2. 地基加固：地基加固是一种常见的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和沼泽地等特殊地质条件。
通过在地基中注入固化剂或者加入加固材料，改变地基的物理性质，提高地基的承载能力和稳定性。
常见的地基加固方法包括土石方加固、灰浆注入加固和土壤固化等。
3. 排水处理：在高含水量地区或者易积水地区，排水处理是特殊路基处理的重要环节。
通过采取合适的排水措施，如设置排水沟、排水管道和护坡等，将地表和地下水排除出路基范围，保持路基的干燥和稳定。
排水处理能够有效地防止路基软化、沉降和坍塌等问题。
4. 填料处理：填料处理是一种常见的特殊路基处理方法，适合于软弱地基和沼泽地等特殊地质条件。
通过在路基中填充合适的填料材料，如砂土、碎石和混凝土等，改善地基的承载能力和稳定性。
填料处理能够有效地提高路基的强度和排水性能，保证道路的安全和可靠性。
综上所述，特殊路基处理是一项重要的工程技术，能够有效地改善地基的承载能力、稳定性和排水性能。
在选择特殊路基处理方法时，需要根据具体的地质条件和工程要求进行合理的选择和设计。
通过合理的特殊路基处理，能够确保道路的安全和可靠性，提高交通运输的效率和便利性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是非常重要的一环节，特殊路基处理方法则是在一些复杂的地形条件和地质条件下，针对性地采取的一些针对性措施。
在此，我们将分析常见的特殊路基处理方法。
一、挡土墙法挡土墙法是一种常见的特殊路基处理方法，对于高边坡或路基中存在的高度区别较大的地段，采取挡土墙法可以有效地防止土方滑坡，维护路基的稳定性。
在施工过程中，常用的挡土墙材料包括钢筋混凝土、预制挡土块、框架式挡土墙、悬臂式挡土墙等，不同材料的选择可以根据路基地形和地质条件来决定。
二、预应力锚杆法预应力锚杆法是一种通过钢筋混凝土杆件对路基进行加固的特殊路基处理方法。
预应力锚杆是一种夹在岩体中的高强度钢筋，通过附着长度内的预应力来增强路基的承载力和稳定性。
钢筋混凝土杆件的选择应根据路基厚度、路基断面和地质条件等因素考虑，不同的钢材杆件可以选择预应力锚杆、钢绞线锚杆、地锚的形式来加固路基。
三、加筋土壤法加筋土壤法是一种路基夯实方法，就是在路基土体中加入纤维材料、钢筋和其他加筋材料，通过夯实之后的路基增强其承载力和稳定性。
加筋土壤法充分利用纤维材料的抗拉强度和钢筋的高刚度，大大提高了土体的抗拉强度和抗剪强度。
在加筋土壤工程中，常用的加筋材料包括钢塑复合材料、钢筋、合成纤维和钢筋混凝土等。
四、加压灌浆法加压灌浆法是一种通过水泥、沙子、水或其他灌浆材料进行夯实的特殊路基处理方法。
在施工过程中，先用钻孔机在路基土体中钻孔，再在孔内灌注压缩空气或高压水，最后将混合好的灌浆材料灌入孔洞内，夯实路基土体。
加压灌浆法可用于加固岩石的地段，对于需加固的地段可以根据不同地质条件选用不同的灌浆材料。
特殊路基处理1）山坳水田处不良路基及填挖交界处路基处理①山坳水田路段地表土湿软，在填筑前，进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和翻挖晾晒后掺灰进行填前压实，然后填筑路提。
施工期间排水困难的个别路段需增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基承载能力。
②水塘地段:路基经过水塘地段, 采用围堰、抽水、清淤、换填碎石土，并将河塘的陡坎挖成宽度为 2 米的台阶，半填河塘回填5%的石灰土至原地面后铺设一层6m单向土工格栅，搭接宽度为2米，对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。
③废弃杂填土地段，应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。
④对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1: 5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2m台阶底应作成2%的向内倾斜的坡度，并按要求进行填筑压实，达到规范要求的压实度，保证填挖交界面的良好结合。
对石方路段纵横向填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔或和和过度，避免产生纵横相向路面裂缝。
石方地段挖台阶，数量按开挖石方计列。
半填半挖路段由于结合部的土质，密度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。
⑤K0+230.7 〜K0+699.7、K1+261.2 〜K1+767.3、K6+131.5 〜K6+454.1、K7+60C〜K8+054.3四段是全线主要不良工程地质层，易产生较大的沉降和不均匀沉降，为了保证施工质量和减少造价，图纸设计采用堆载预压进行处理（预压时间为6 个月），堆载土方均为素土填筑，压实度》85%对于填土较高路段，增设双向土工格栅，以加强稳定。
土工格栅抗拉强度》40KN/m,延伸率W 10%对于涵洞等小型构造物底部，需要提高地基承载力的路段，采用碎石换填进行处理。
⑥在填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，应监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位，具体的观察点布设和观测频率以设计图纸说明为主。
（一）特殊路基的处理软土地基处理1.软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2.材料(1)砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
(2)砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s。
(3)碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%。
(4)土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5)塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ /T 256-96)的规定。
(6)片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7)水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999)要求。
(8)石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定的试验方法进行检验。
(9)粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2条的要求。
(一)特殊路基的处理
软土地基处理
1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料
(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%
(2) 砂及砂袋
袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%
(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术
规范》
(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ
/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰
石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试
验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰
粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
( 10)材料采购和保管用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。
塑料排水板、土工合成材料和砂代等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工
程进度和日用量按日取用。
3. 施工要求
(1) 挖除换填、抛石挤淤
a. 按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压
实度。
b. 抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。
使低侧边部约有2m 的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
(2) 砂垫层或砂砾垫层
a. 按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200m并逐层压实至规定的压实度，压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m ，且无明显的粗细料离析现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
b. 填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚
100 m层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
c. 施工中应避免砂或砂砾受到污染。
如监理工程师认为有严重的污染，承包人应换料重填，并承担其费用。
(3) 灰土垫层
当软弱土层的厚度在1-3m 范围内，是可考虑用灰土垫层来提高地基承载力，通常灰土为石灰土或二灰土( 石灰粉煤灰) 。
a. 石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。
b. 施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾
干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。
c. 分层松铺厚度按采用的压实机具现场度验来确定，一般情况下松
铺厚度应不大于300mm分层压实厚度应有大于200mm
d. 压实后的灰土应采取排水措施，3 d 内不得受水浸泡。
灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。
(4) 预压和超载预压。
a. 预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理工程师的要求。
b. 用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实。
c. 预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。
d. 承包人对有要求预压的路段，尢其是桥头路段和箱涵路相接路段，在施工安排上应尽要能早地堆载预压。
堆载顶面要平整密实有横坡。
在工期限制较严、预压时间较短时，也可采用超载预压的方未能来加快预压期的沈降量。
e. 预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次完成
到位。
对于在预压后期或在路面施工时一次补填的做
法，以避免引起过大的沉降。
(5) 袋装砂井
a. 袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录，并报监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序施工。
b. 袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸入砂砾垫层至少
300m使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。
c. 袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保
证砂袋放至井底标高并不得扭曲砂袋。
拨套管时要防止带出和损坏砂袋。
(6) 塑料排水板
a. 塑料排水板的质量应符合图纸和本规范规定的要求，施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。
施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。
塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于500伽，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。
b. 塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。
板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。
c. 塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，
以防因插板的机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。
d. 塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不得
小于200mm。
e. 施工质量不符合要求，承包人应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板，并承担其费用。
(7) 粉喷桩
a. 在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，使之符合施工要求
并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。
b. 钻机技术性能和指标应满足设计与施工要求。
c. 钻机就位，应满足图纸要求，垂直度偏位不得大于 1.5%，桩的
孔位置与图纸位置偏差不得大于50mm。
d. 严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。
e. 桩身上部1/2〜1/3桩长不小于5m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。
f. 发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。
g. 粉喷桩施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，使其满足图纸要求。
h. 应做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均应作详细记录。
(8) 碎石桩
a. 承包人应提前21 d 提供计划用于工程的碎石材料样品以及施工设备、施工方法，报监理工程师批准。
