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船舶航行管理制度一、驾驶台管理规定1、驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室：包括两翼甲板及标准罗经甲板。
航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作需要，不得随意进入。
2、驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作，不做与值班无关的事，不得嬉笑闲谈，高声喧哗或收听广播，以免妨碍指挥操作，除船长外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。
3、航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其是能见度不良时，了望人员应在船头或两翼甲板值守。
4、驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、通告、图表、资料等不得任意销毁或携出驾驶台。
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
5、夜间航行时严禁有碍正常航行中的灯光外露。
二、船长夜航命令簿规则1、为了夜间航行安全，正确地执行航次计划，设置船长夜航命令簿。
2、航行或锚泊中，船长每次就寝前，应将有关航行要求及注意事项详细而明确地写入夜航命令簿，并放入海图内规定地点。
3、夜航命令簿不得添抹；值班驾驶员接班时，必须仔细阅读，充分了解夜航命簿，并放入海图内规定地点。
4/船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字；值班驾驶员在执行夜航运命令簿内指示时如遇情况变化，有必要临时更改内容时，应及时报告船长。
5、夜航命令簿由船长保管，船公司安监部门有权检查夜航命令簿规则的贯彻情况。
6、夜航命令簿内一般提出下列指示：①、要求驾驶人员加强了望的指示。
②、谨慎驾驶，注意操舵，核对航向保持正确船位的指示。
③、注意航行号灯光亮正常。
④、对过往船舶宽让的要求⑤、注意气象变化，及应采取的措施。
⑥、观察到预定航标、陆地或应见而未见进时的措施。
⑦、有任何疑问时的情况。
⑧、有关防污染的指示。
⑨、其它必要的指示。
三、了望制度1、为了航行安全，凡遇恶劣天气，能见度不良时，不分昼夜均应派水手在船头了望守听；当驶放渔区、养殖区、复杂航区、危航区和通过船只密集的水域或接近陆地时，船头均应有人了望。
远洋船舶驾驶台资源的管理与使用（供远洋船舶船长和驾驶员学习）一、船舶驾驶台资源管理的意义对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源。
船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力,而员工的安全行为对安全工作极为重要，因此驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。
“人的行为自查”与“驾驶台秩序整顿”就是规范船舶驾值人员的操作行为。
着重提高驾驶员和驾驶台所有当值人员的工作责任心，同时提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。
随着航运业的繁荣和投入船舶的大量增加，尤其是船舶自动化程度的提高，而人员却在相应的减少，同时集装箱船越来越大型化，货主对运输周期的要求也越来越苛刻，导致船舶的航速也在逐渐提升以满足班期和各方的需求，相向而行的两艘大型集装箱船相对速度也是非常惊人的，5海里的距离25节速度的两船仅6分钟就可接触，而如此巨大的高速物体的接触，后果极具灾难性。
因此，驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣使命，上班在岗就必须十分专注于自己的职责，连几分钟的疏忽都不允许发生。
因此，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台资源的内容，合理的使用和管理驾驶台资源，依靠团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、船舶驾驶台资源管理的目的船舶驾驶台资源管理的根本目的在于进一步促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全。
1、转变思想理念，端正工作态度。
通过船舶驾驶台资源管理的理论知识学习，转变理念、端正工作态度、规范操作行为来理顺工作思路与关系，从而将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶、人员、货物和环境的安全。
2、提高情景意识，及时发现与终止失误链和事故链。
通过驾驶台资源管理，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的警惕和情景意识，对即将发生的事情和局面做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，利用集体的智慧规避风险，及时破断失误链或事故链，终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。
BRM期末作业M/V S轮，2010年4月3日M/V S轮满载煤炭，于当天1054时从GLADSTONE开航，目的港皱鱼圈。
M/V S轮在澳大利亚当地时间4月3日1705时距Gladstone入口约50海里的Douglas Shoal 处搁浅。
现在，船舶驾驶人员对待自己工作的态度和日常的管理技能在绝大多数海事事故屮起着关键作用。
在此就S轮搁浅事件在船舶驾驶台资源管理的角度做出以下几点分析。
1.工作态度和情景意识情况情景意识主要由经验与训练、操纵与操作技能、健康与态度、驾驶台管理技能、适应与熟悉程度构成。
作为船舶的驾驶者，在情景意识方面要求我们能在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件有一个准确的感知。
在本案例屮情景意识的缺乏主要体现在健康与态度、适应与熟悉程度、驾驶台领导与管理方面，具体分析如下：1.1没有能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力船舶在多种介质屮运动，包括风、流、浪、涌等环境因素对船舶运动与安全的影响。
因此，驾驶、引航人员应能随时随地地较为准切地掌握交通状况，并与Z相适应地驾驶自己的船舶。
在本案例屮，首先对船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力不足主要表现在大副，其主要存在以下几个过失：&.没有用有效准确的方法对船舶到达下一个转向点的时间和距离做必要的测算。
b.长期处于驾驶台一点，缺乏正规的瞭望。
C.没有按规定准时定位，没有准时更换海图。
以上几点均反映出犬副在值班期间工作态度懒散，应付了事，情景意识严重不足。
其屮有部分原因是因为大副在停泊期间监管装卸货而处于大量加班状态，但也不乏因大副有着20年海上资历，其中11年为驾驶员，3年的大副海龄而放松了应有的谨慎而缺乏了正确的工作态度。
1.2缺乏能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力在此次搁浅事故屮，船长、二副、大副在航线更改的情况下均没有对影响船舶操纵的信息做必要的分析，特别是全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响，以及正确判断相互作用的效果和结果。
1.驾驶台资源管理的主要资源包括？1人力资源（指人员的技能，能力，知识，以及他们的潜力和合作力）2物质资源（指涉及确保船舶正常航行和操作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等）3信息资源（指涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等静态或动态信息）4环境资源（即船舶航行所处的自然或人工背景，包括航道或港口）2.什么是管理？管理的职能？对一个企业的控制和组织等或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法；计划职能、组织职能、控制职能、指挥职能、协调职能3.什么叫船舶驾驶台资源管理？协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
4.船舶驾驶台资源管理的内容？①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响③阐述情景意识对船舶航行安全的作用④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法⑧规范工作执行规章制度和操作规程⑨提高船舶应急处理的技能5.什么叫事故链？由潜在因素形成的失误链通过一定的时间与条件的发展而进入增长期，在特定条件下，当不安全因素发生后，又发展进入了临界期，直至最后的工作差错而导致事故最终发生的过程6.影响船舶航行安全工作的因素？船员因素（责任感和态度，知识和技能，身体和生理状况，心理状态）；船舶因素（结构和设备条件，船舶性能，货物条件）；环境因素（自然状况，航道状况，交通状况）；管理因素（配员不当，协调交流不足，硬件资源管理不善，指挥失败，监督不足，工作安排不合理不能保证纪律的遵守）7.什么叫情境意识？是在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，是工作态度和思维的产物，也是识别一个过失链并在事故发生前将其破断的能力。
1.试述驾驶台资源管理的主要内容：①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响③阐述情景意识对船舶航行安全的作用④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法⑧规范工作执行规章制度和操作规程⑨提高船舶应急处理的技能2.情景意识的构成？①经验与训练②操纵与操作技能③身体与心理状态④对情况的适应与熟悉程度⑤驾驶台领导与管理技能3.良好的情景意识表现在哪些方面？①正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力②能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力③能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况的适应性4.失误链的形成有哪些线索或征兆？①不确定性②指挥不当③注意力分散或瞭望不当④通信中断⑤感知不全面或混乱⑥偏离计划航线⑦自满或盲目自信⑧违反已建立的规则或程序5.船舶驾驶员应避免哪些不正常的心理状态？①侥幸心理②盲目自信与麻痹心理③逞能好强心理④捷径心理⑤胆怯心理⑥逆反心理6.优秀团队的特征有哪些？①明确的目标②相关的技能③良好的沟通④一致的承诺⑤有效的领导⑥相互的信任7.一个完整的通信过程包括哪些环节？①需求：请求向接收方发送消息，发送方收集和安排消息的内容②发送：有效传送信息③应答：接收方回答消息，并确认媒介和干扰情况④接收：接收方理解消息，如果不能完全理解，请求发送方做进一步澄清⑤反馈：确认收到消息，并必要地反馈给发送方⑥完成：通信完成并终止8.多元文化之间差异主要表现在哪些方面？①语言差异②价值观的差异③认知差异④非语言沟通的差异⑤生活和工作方式的差异⑥沟通习惯的差异9.按照霍夫斯泰德的文化维度理论，文化差异形成的根本原因是什么？①权力差②个体性与群体性差③张扬（男性化）或平和（女性化）差④对不确定性的回避10.试说明决策的定义和过程？（1）决策的定义：对行动目标与手段的探索，判断，评价直至最后选择的全过程（2）决策的过程：①确认决策的必要性②明确决策的目的③收集决策的资料④拟定决策的方案⑤选择最终的对策⑥对策的实施⑦对策实施的评价11.试说明领导的五种风格的优势与劣势？①老虎型：主要特点是决策者具有高度的权威性和强制命令性作风，不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。
【科普】“船舶驾驶台资源管理”的主要内容船舶驾驶台资源管理是协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
根据国际海事组织和我国交通运输部海事局有关船员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全工作的实际情况与需求，“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（一）分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的，为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人的因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施,减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。
（二）注意多元文化意识对船舶安全工作的影响船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地域、不同公司的船舶与人员，来自不同国家、不同地域的船员在他们各自的工作中经常体现出多元文化意识的特点，并对船舶安全工作的实际操作产生一定的影响。
为此，船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重，从而保证船舶航行的正常进行和安全。
（三）阐述情景意识对船舶航行安全的作用船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业局面，船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识，全面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息，才能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。
为了能保持高度的情境意识，船舶驾驶人员首先必须具有正确的工作态度。
（四）强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性船舶之间的通信和人员之间的沟通是船舶安全航行的基本保证之一，由于通信设备与外界的局限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生，所以船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通的重要性，并通过采取必要的措施防止类似情况与事故的发生。
船舶驾驶台资源管理BRM 的定义与讨论Ship Bridge Resource Management一、船舶驾驶台资源管理BRM的定义Definition of BRM驾驶台资源管理是指一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用资产的控制和组织;或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。
BRM is the controlling and organization of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers, OR Bridge Resource Management is the art or act of managing, or the skilful treatment of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers.二、船舶资源管理的定义Definition of SHIP Resource Management1.*It is the controlling and organization of available assets or means of support (是指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织)。
2.*It is the art or action of managing, or the skilful treatment of available assets or means ofsupport by a body of managers(管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴熟的处理)。
三、船舶管理与船上资源包括以下：Control of A Ship &Resources on Board*船员*船舶*环境*Crew: personnel working on board ship (船员指在船上工作的人员）*Hardware:equipment,instruments, tools,stores,spare parts,etc…（硬件包括设备、仪器、物品、备件等）*Software:standing orders, manuals, guide boo ks, Charts, plans, text books,etc…（软件包括命令薄、手册、指导书、海图、计划、课本等）*Others:time,skills & experience…（其他包括时间、技能与经验等）MANAGERS (管理者)四、船舶管理的四个功能Four Functions of Management--Planning-计划-Organizing-组织-Controlling-控制-Leading (Motivating)- 领导(激励)--Directing and guiding the activities of other team members, stimulating personnel to work together as a team, and providing feedback to team regarding their performance.管理和指导其他组员的行为，激励他们作为一个组在工作中团结协作，并向工作组反馈他们的表现情况五、船舶领导艺术的讨论1.船舶领导艺术的定义Definition of Leadership-- Leadership, those acting as leaders of a particular organization or group.领导是指作为一个具体组织或团体的首领式人物-- It is certainly that as captain or officer on board ship, in some instances you will be required to assume the role of Tactical Leader for a TASK, at which time you will be trying to sort out the results of somebody’s human errors whilst trying not to make any of your own.作为船上的船长或驾驶员,肯定会要求他们担负起一项任务的关键性领导的作用。
