垫层和基层的区别

论述楼地面工程施工摘要：楼地面是建筑底层地面和楼层地面的总称，主要由面层、结合层、找平层、防潮层、保湿层、垫层、基层等组成。

根据面层材料及施工方法不同可将楼地面划分为三类：整体楼地面、块材地面和木竹地面。

而整体类地面有分为水泥砂浆地面、混凝土地面、水磨石地面等；块材类地面又分为预制块材、大理石和花岗石、地面砖等。

本文现就楼地面工程施工做简要论述。

关键词：水泥砂浆楼地面建筑面层施工一、楼地面的组成面层：是楼地面的最上层，它是供人们生活、生产或工作直接接触的结构层次，也是承受各种物理化学作用的表层，并其美化和改革环境及保护结构层的作用。

结合层：是面层与下一构造层相连接的中间层，也可以作为多个面层的构造层。

防潮层：防止地面上各种液体或地下水、潮气浸透作用的构造层。

垫层：垫层位于基层之上，面层之下，是承受和传递面层荷载的构造层。

楼层的垫层，还具有隔声、保温、找坡或敷设管线的作用。

用于地层地面的垫层多为素混凝土垫层、砂石垫层等。

基层：基层的作用是承受其上面的全部荷载，是楼地面的基体。

要求基层坚固、稳定。

地面的基层多为素土或入碎石的夯实上，楼面的基层多为楼板。

二、楼地面分类根据面层材料及施工方法不同可将楼地面划分为三类：整体楼地面、块材地面和木竹地面。

而整体类地面又分为水泥砂浆地面、混凝土地面、水磨石地面等；块材类地面又分为预制块材、大理石和花岗石、地面砖等。

三、楼地面施工1、基层施工。

抄平弹线统一标高：检查墙、楼地面的标高，并在各房间内弹离楼地面高50cm的水平控制线，简称50线，以此为准进行房间内的装饰施工。

板缝处理：楼面的基层是楼板，对于预制板楼板，应做好板缝灌浆、堵塞和板面清理工作。

房心回填土：地面基层为土质时，应用原土夯实。

夯实要求同基坑回填土。

2、垫层施工。

垫层施工一般是用于地面或需敷设管道的楼面上。

按所用材料分：碎石、中砂、混凝土、膨胀珍珠岩等。

垫层施工，对砂石垫层，应分层铺设，每层虚铺厚度不大于20mm，适当洒水后进行夯实，表面平整，要求砂石颗粒坚硬、均匀。

垫层与基层面层的区别垫层垫层【bde course】指的是设于基层以下的结构层。

其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。

垫层为介于基层与土基之间的结构层, 在土基水温状况不良时,用以改善土基的水温状况,提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,以减少土基变形.垫层使用条件和一般规定如下:1.路基经常处于潮湿和过湿状态的路段,以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层.2.垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类.粒料包括天然砂砾,粗砂,炉渣等.采用粗砂和天然砂砾时,小于0.074mm的颗粒含量应小于5%;采用炉渣时,小于2mm的颗粒含量宜小于20%.3.垫层厚度要按当地经验确定.在季节性冰冻地区路面总厚度小于防冻最小厚度时,应以垫层材料补足.垫层要注意与基础区分。

很容易混淆这两个工程概念。

垫层、基础材料不同时以材料划分，设计上会有阐述。

材料是相同混凝土时，则大于20CM算基础，小于、等于20CM算垫层。

垫层设计要考虑基础、地基承载。

基层基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。

主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到垫层或土基上。

当基层分为多层时,其最下面的一层称底基层。

面层沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。

沥青路面的厚度有向厚层发展的趋势，有的厚达30cm以上。

为了减少反射裂缝，他们用涂沥青的聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。

随着交通量的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。

部分面板断面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形断面。

为适应高速公路上汽车运行速度快的特点，其路面的拉纹方向平行于路线的走向。

为减轻行车颠簸和面板夏天膨胀的顶推作用，缩缝按4.0、4.5、5.5、6.0m不等间距布置，并与中心线呈70°～80°斜角。

高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土做基层。

沥青混凝土的特点：防水、耐磨、降低噪音。

4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石构造层施工期的日最低气温应在 5 C 以上，严禁雨天施工。

4.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。

4.1.3级配碎石构造层应承受集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。

4.1.4级配碎石构造层应在最正确含水量下进展碾压，直到到达以下按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层 96％，底基层、基层 98％。

4.1.5级配碎石构造层的压实厚度不应超过 20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为 10cm。

严禁用薄层贴补法进展找平。

分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应到达规定要求。

4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石构造层施工后能封闭交通，避开表层在车辆的行驶作用下松散。

4.2材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于 30%，底基层、基层不大于26%。

集料必需清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。

2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。

级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成 31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及 4.75mm～0mm 四种规格，垫层集料应预先筛分成 37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及4.75mm～0mm 四种规格。

各种规格集料中超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。

3、集料质量应符合表 4.1 的规定。

级配碎石用集料质量技术要求表4.1试验工程粗集料细集料液限，不大于－25％塑性指数，不大于－6砂当量，不小于－45％压碎值，不大于26％－洛杉矶磨耗值，不大于35％－针片状含量，不大于20% －水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于1％*13％*软石含量，不大于5％－注：用于垫层时，水洗法<0.075mm 颗粒含量粗集料可放宽至 2%，细集料可放宽至 15%。

公路路面基层和垫层施工技术要点解析摘要：公路路面是公路工程的“脸面”，因此公路路面不仅要求质量过关，还要保证行驶的安全和舒适，作为公路路面的主要结构，基层和垫层的施工质量，直接影响到公路工程的整体感受。

本文就公路路面基层和垫层在施工过程中涉及的施工技术要点进行了详细分析，包括施工材料的监控，施工工艺流程的监管，后期养护的控制重点等，希望能够为有关企业提供一定的借鉴。

关键词：路面基层；垫层；施工要点0 引言随着近年来社会经济的高速发展，我国汽车的保有量和荷载量越来越大，使得交通运输问题日益显现，公路质量问题逐渐成为社会关注的焦点。

笔者认为，作为公路路面主要结构的基层和垫层的施工质量在一定程度上决定了公路路面质量，其不仅担负着路面承重荷载，还能够有效提升路基的水稳能力，因此，必须予以高度重视。

所以说，在当前情况下，对路面基层和垫层的施工技术进行分析和探讨是完全必要的，具有重大现实意义。

1 基层和垫层的重要性所谓公路路基基层，指的是紧贴公路面层下结构，其重要性主要体现在可以将来自路面的不均匀荷载传递至下方的垫层，从而起到保护路面的作用；而垫层则是基层与土基之间的结构，其作用有于将不均匀荷载分散开来，同时也能够起到排水的作用，从而改善基层和土基的工作条件。

实践充分表明，如果土基的水稳失稳时，垫层对此情况的改善作用相当明显，同时也有等于提高路面结构的抗冻胀性能。

因此说，基层和垫层的施工质量会对路面整体质量产生重要影响，如果基层与垫层的施工质量不达标，极易引发各种问题，所以，在公路工程施工过程中，必须对基层和垫层加强质量管控，以确保其质量符合施工要求。

2 基层的施工要点2.1 施工材料的选择正常来讲，基层的施工材料首选砂砾，而且在实际操作中，级配砂砾也被广泛应用于我国的公路路面基层的施工当中。

但需要注意的是，并非所有砂砾都适用于基层施工，如何选择要视具体情况来确定；同时，必须按照要求做好级配砂砾的试验，以确保其各项指标符合施工要求。

一、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。

亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。

水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

1、水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。

2、垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。

以改善路面结构的使用性能。

垫层，应与路基同宽，厚度不小于150mm,防冻、排水垫层宜采用碎石、砂砾等颗粒材料。

3、基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。

底基层材料类型，极重、特重、重交通用级配碎石、水泥稳定碎石、石灰、粉煤灰稳定碎石；中等、轻交通用未筛分碎石、级配碎石或不设。

基层材料类型，极重、特重、重交通用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土、密级配沥青稳定碎石、水泥稳定碎石；中等、轻交通用级配碎石、水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石。

稳定土是用水泥、石灰、粉煤灰等结合料与土混合得到的混合料的总称。

在道路工程中使用极其广泛。

4、面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。

5、路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。

路床分上、下两层:路面底面以下深度0~30cm范围内的路基称为上路床;路面底面以下深度30~80cm范围内的路基称为下路床。

最新的2015年《公路路基设计规范》规定:路面结构层以下的0.8m 或1.2m范围内的路基部分，上路床厚度0.3m，下路床厚度在轻、中等、及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。

6、水泥混凝土路面在路面板内配置钢筋，设置接缝，放置传力杆等。

优点：强度高。

(2)稳定性好。

(3)耐久性好。

(4)养护费用低。

(5)抗滑性能好。

(6)利于夜间行车缺点：(1)水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。

(2)接缝较多。

第五节建筑地面工程建筑地面是建筑物底层地面和楼层地面的统称。

建筑地面主要由两部分组成，即基层和面层。

(一)基层基层是指面层以下的构造层，包括填充层、隔离层、绝热层、找平层、垫层和基土等。

根据垫层所选用的材料不同，可分为刚性垫层和非刚性垫层两类。

刚性垫层一般采用C7.5～C10混凝土；非刚性垫层一般由松散材料夯实而成，如砂、炉渣、矿渣、碎石、灰土等。

(二)面层面层是指直接承受各种物理和化学作用的建筑地面的表面层。

面层按构造方法和施工工艺的不同分为：整体面层、块体面层和木、竹面层。

建筑地面工程子分部工程、分项工程的划分按表15-29的规定执行。

建筑地面工程子分部工程、分项工程的划分表表15-29一、基层铺设基层铺设在这里指的是面层以下包括基土、垫层、找平层、隔离层和填充层等的铺设施工。

基层铺设前，其下一层表面应干净、无积水。

当垫层、找平层、填充层内埋设暗管时，管道应按设计要求予以稳固。

垫层分段施工时，接槎处应做成阶梯形，每层接槎处的水平距离应错开0.5～1.0m。

接槎处不应设在地面荷载较大的部位。

(一)基土铺设基土(回填土)应分层夯实。

填土时应为最优含水量，重要工程或大面积地面填土前，应采取土样，按击实试验确定最优含水量与相应的最大干密度。

基土不应用淤泥、腐植土、耕植土、膨胀土和建筑杂物作为填土，填土土块的粒径不应大于50mm。

I类建筑基土的氡浓度应符合现行国家标准《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB 50325)的规定。

基土应该均匀密实，压实系数应不应小于0.90。

(二)垫层的铺设垫层的铺设内容包括：灰土垫层、砂垫层和砂石垫层、碎石垫层和碎砖垫层、三合土垫层、炉渣垫层、水泥混凝土垫层等。

1．灰土垫层灰土垫层应采用熟化石灰与粘土(或粉质粘土、粉土)的拌和料铺设，其厚度不应小于100mm。

熟化石灰可采用磨细生石灰，亦可用粉煤灰或电石渣代替。

熟化石灰颗粒粒径不得大于5mm；粘土(或粉质粘土、粉土)内不得含有有机物质，颗粒粒径不得大于16mm。