电控空气悬架系统(ECASS)的研究

ECAS电子控制空气悬架系统详解ECAS简介传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀，即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。

随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展，电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度，而且可以附加很多辅助功能。

威伯科汽车控制系统有限公司早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统ECAS（electronic-controlled air suspension）的开发和应用，它是世界上最为先进并且应用最为广泛的电控空气悬架控制系统。

ECAS系统主要由电子控制单元（ECU）、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。

它的基本工作原理是高度传感器负责检测车辆高度（车架和车桥间的距离）的变化，并把这一信息传递给ECU，除高度信息外，ECU还接受其它的输入信息，如车速信息、制动信息、车门信息和供气压力信息等，然后ECU综合所有的输入信息，判断当前车辆状态按照其内部的控制逻辑，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。

1．电控单元电控单元（ECU）通常安装在驾驶室或者电气仓内，可实现不同高度值的管理和储存，控制包括正常高度在内的多个车辆高度，ECU 负责与诊断工具进行数据交换，同时监测系统所有部件的操作，检测并储存系统故障。

2．电磁阀电磁阀通常安装在车架或车架横梁上。

ECAS电磁阀是高度集成化和模块化的设计。

取决于不同的配置，在通用的外部壳体内可以布置不同数量的电磁阀部件。

ECAS组合电磁阀可大大节省了零部件数量和安装空间以及装配费用。

为了降低排气噪声，电磁阀排气口带有消音器。

3．高度传感器高度传感器的外形看起来与机械高度阀相似，它们的安装方式和安装位置完全相同，通常布置在车架上。

传感器内部包含线圈和枢轴，当车桥与车身之间的距离发生变化时，高度横摆杆转动并带动相应的电枢在线圈中上下直线运动，造成线圈的感应系数变化，ECU检测此感应系数的变化并将其转换成高度数字信号。

ecas电控空气悬挂的使用方法ECAS电控空气悬挂的使用方法一、什么是ECAS电控空气悬挂ECAS电控空气悬挂是一种先进的悬挂系统，通过电控技术实现对车辆悬挂高度的自动调节。

它采用气囊和空气压缩机的组合，能够根据不同的路况和负载情况，自动调整车辆的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

二、ECAS电控空气悬挂的优势1. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂可以根据路况的变化，自动调整车辆的悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路面上时，悬挂系统会根据实时的数据，调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

2. 提高行驶稳定性：ECAS电控空气悬挂可以根据车辆的负载情况调整悬挂高度，保持车身的平衡。

在车辆负载重的情况下，悬挂系统会增加气囊的气压，提高悬挂高度，保持车身的平稳。

这样可以有效地提高车辆的行驶稳定性，降低翻车的风险。

3. 节省能源：ECAS电控空气悬挂采用了空气压缩机来调节气囊的气压，相比传统的机械悬挂系统，具有更高的能源利用率。

电控技术的应用可以精确地控制气囊的气压，避免能源的浪费，提高能源利用效率。

三、ECAS电控空气悬挂的使用方法1. 启动悬挂系统：在车辆启动后，悬挂系统会自动进行初始化。

此时，车辆的悬挂高度会根据预设值进行调整。

2. 手动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂还提供了手动调节悬挂高度的功能。

驾驶员可以通过车辆内部的按钮或者方向盘上的控制器，选择不同的悬挂高度模式。

例如，高速模式、越野模式、降低模式等。

根据不同的行驶需求，选择相应的悬挂高度模式，以获得最佳的行驶体验。

3. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂具有自动调节悬挂高度的功能。

通过车辆上的传感器，悬挂系统可以实时获取车辆的负载情况、路况等信息，并根据这些数据自动调整悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统会根据路况的变化，自动调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度。

4. 维护注意事项：为了确保ECAS电控空气悬挂系统的正常运行，需要注意以下几点：定期检查气囊的状态，确保其没有磨损或者漏气；定期检查空气压缩机的工作状态，确保其正常运转；定期清洗和更换悬挂系统中的滤清器，保证空气的清洁度；定期检查悬挂系统的控制器和传感器，确保其正常工作。

单片机在汽车电控空气悬架系
1 ECAS的组成及原理
电控空气悬架系统由电子控制单元(ECU)，高度传感器、空气弹簧、速度传感器、减震器，车高升降控制键盘等组成。

ECU通过高度传感器实时检测车身高度，间接获得车身垂直加速度，同时通过速度传感器检测车辆行驶速度。

ECU内保存若干指标高度和三级可调阻尼值，指标高度与弹簧的舒适性、驾驶安全性和与应用规范保持一致。

车速在不同的行驶条件下由ECU 自动执行相应的指标高度，也可由驾驶员手动控制高度和阻尼值。

通过比较高度传感器检测结果和指标高度，若高度差超过了一定的公差范围，电磁阀就会被激发，通过充放气将实际高度调整到指标高度。

减震器阻尼力共三档，根据车身上升速度、加速度控制减震器，执行相应的阻尼力，从而满足汽车行驶平顺性和乘坐舒适型的要求。

电控空气悬架组成结构如图1。