车辆工程毕业设计71奥迪A6L悬架系统原理与检修(论文)

重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）课题名称：奥迪A6的维护和维修工艺分析专业班级：汽车电子技术学生姓名：XXX指导教师：XXX二O一四年一月目录摘要 (3)奥迪A6的维护和维修工艺分析 (4)前言 (4)一、奥迪A6简介 (4)（一）车型发展 (4)（二）安全系统 (5)二、奥迪A6的保养工艺分析 (5)(一) 使用注意事项 (5)(二) 常规保养 (5)（三）定期保养 (6)三、奥迪A6的常见故障维修 (7)（一）制动效能不良或制动力不足 (7)(二) 发动机不能启动或启动困难 (7)四、奥迪A6的维修实例 (8)五、总结与结论 (9)六、致谢 (9)七、参考文献 (10)摘要我们都知道，我们在买了一辆车之后，我们最关注的是汽车的安全性。

其次是在使用过程中，我们往往会注意对汽车的使用注意事项，对爱车的保养，当然即使这些都做得很好，车辆也会免不了出现故障。

在出现故障后我们又应该以合理的技术方法解决。

所以本文不光是介绍了奥迪A6的发展史，还介绍了车主最关心的安全性能。

其次就是针对奥迪A6汽车的使用注意事项、常规保养、定期保养常见故障分析和维修诊断工艺以及奥迪A6L 2.0L轿车举例进行了故障分析进行了系统的介绍。

本文介绍了队奥迪A6的维护保养以及维修工艺流程分析，使车主在以后不管是维护保养还是维修过程中，都能做到对每个工艺流程细节都处理规范，减少不必要的损失,将收益最大化。

关键词：奥迪A6 安全性注意事项保养故障分析维修诊断奥迪A6的维护和维修工艺分析前言现今社会可以说是人们对于汽车的以来性是越来越重了，只要是出门在外的，不管距离远近，大多数人们都是希望开车或者是坐车出行。

伴随汽车行业的飞速发展，汽车除了是人们日常出行的代步工具外，更多的是成为了人们心理上的一种需求，需要买车来衬托自己的身份。

然而奥迪A6是一汽-大众国内生产的技术最先进、性能最佳、国情适应性最强的高档豪华商务车。

不仅可以满足平日代步的需求，还会让你开出去不失体面。

毕业论文论文题目：奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修系部：汽车工程系专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月日目录一、概述 (1)（一）汽车排放污染的主要成分与危害 (1)（二）汽车排放污染物形成的原因 (3)（三）减少汽车污染物排放的对策 (3)二、奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 (4)（一）废气再循环系统(EGR) (4)（二）燃油蒸气回收装置(EV AP) (5)（三）二次空气喷射装置(EAIR) (6)(四)三元催化转换器(TWC) (6)三、奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修 (9)(一)废气再循环系统是否正常工作的检查 (9)1．EGR阀的检修 (9)2．废气再循环控制电磁阀的检测 (9)（二）汽油蒸气回收装置的检测 (9)1．活性炭罐电磁阀密封性的检查 (9)2．活性炭罐电磁阀的检查 (10)3．燃油蒸发排放单向阀的检查 (11)（三）二次空气喷射装置(EAIR)的检查 (11)1．二次空气进气阀的检查 (12)2．二次空气泵继电器的检查 (12)（四）三元催化转换器(TWC) (13)四、奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除 (13)（一）活性碳罐系统的故障案例 (13)（二）二次空气喷射系统故障的故障案例 (16)（三）EGR系统的故障的故障案例 (16)五、结束语 (19)参考文献 (20)奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修摘要：汽车发动机在运行的过程中会排放出大量污染物，排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。

奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EV AP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成结构、原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。

关键词：奥迪A6；排放控制系统；原理；结构；检修一、概述（一）汽车排放污染的主要成分与危害汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、铅(Pb)和炭烟(PM)等。

金肯职业技术学院毕业设计（论文）题目奥迪A6ANQ电控发动机的检测机械与汽车工程系汽车检测与维修专业 2 级姓名学号指导教师二○一一年五月奥迪A6ANQ电控发动机的检测摘要本文通过对电喷发动机故障特点的分析。

利用控制电脑ECU的特点、故障代码等进行诊断，文中还列举了相应的诊断实例。

提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。

奥迪A6ANQ 电控发动机电器元件分为 2 大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。

信号输入装置是指控制和产生动力传输控制单元PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指动力传输控制单元PCM控制的电器元件。

本文针对以上元件的原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。

关键词:奥迪A6 检修实验故障Audi A6ANQ testing Electronic Control Engine Abstract：Based on the analysis of the characteristics of EFI engine failure. Using the control characteristics of Computer ECU fault codes and other diagnostic，article also cited the instance of the appropriate diagnosis. Made different from the traditional carburetor engine fault diagnosis method, the main new fault diagnosis method can improve the accuracy of EFI engine fault A6ANQ electrical components are divided into two categories: signal input devices (sensors) and signal output devices (actuators). Refers to the control signal input device is a power transmission control unit and generating a voltage signal detection PCM electrical components; and signal output device is the PCM control power transmission control unit of electrical components. In this paper, the principle of the above components and repair methods and procedures were introduced, the common faults of its examples analyzed.Keywords: Audi A6; maintenance; experiment; failure目录引言 (1)第1章奥迪A6各元器件电压与电阻检测 (2)空气流量计 (2)节气门位置传感器 (3)进气温度传感器 (3)冷却液温度传感器 (4)发动机转速传感器 (5)凸轮轴位置传感器（霍尔传感器） (5)爆震传感器 (6)活性炭罐电磁阀 (6)点火放大器 (7)喷油器电阻检查 (7)氧传感器的检查 (7)第2章奥迪A6ANQ发动机排放相关部件的检修 (8)废气再循环系统是否正常工作的检查 (8)废气再循环阀的检修 (8)废气再循环控制电磁阀的检测 (8)汽油蒸气回收装置的检测 (8)活性炭罐电磁阀密封性的检查 (8)活性炭罐电磁阀的检查 (9) (10)二次空气喷射装置(EAIR)的检查 (11)二次空气进气阀的检查 (11)二次空气泵继电器的检查 (11)三元催化转换器 (12)第3章奥迪A6ANQ电控发动机点火系统的故障诊断 (13)点火系的常见故障及检查方法 (13)汽车点火系统原理与故障检修实例 (13)点火系高压配电部分常见故障及检查 (13)点火系的故障诊断 (16)点火正时的检测与调整 (16)第4章综合汽车实例分析电控发动机的常见故障诊断 (19)故障诊断实例1 (19)故障诊断实例2 (20)总结 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。

毕业论文论文题目：奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修系部：汽车工程系专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月日目录一、概述 (1)（一）汽车排放污染的主要成分与危害 (1)（二）汽车排放污染物形成的原因 (3)（三）减少汽车污染物排放的对策 (3)二、奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 (4)（一）废气再循环系统(EGR) (4)（二）燃油蒸气回收装置(EV AP) (5)（三）二次空气喷射装置(EAIR) (6)(四)三元催化转换器(TWC) (6)三、奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修 (9)(一)废气再循环系统是否正常工作的检查 (9)1．EGR阀的检修 (9)2．废气再循环控制电磁阀的检测 (9)（二）汽油蒸气回收装置的检测 (9)1．活性炭罐电磁阀密封性的检查 (9)2．活性炭罐电磁阀的检查 (10)3．燃油蒸发排放单向阀的检查 (11)（三）二次空气喷射装置(EAIR)的检查 (11)1．二次空气进气阀的检查 (12)2．二次空气泵继电器的检查 (12)（四）三元催化转换器(TWC) (13)四、奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除 (13)（一）活性碳罐系统的故障案例 (13)（二）二次空气喷射系统故障的故障案例 (16)（三）EGR系统的故障的故障案例 (16)五、结束语 (19)参考文献 (20)奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修摘要：汽车发动机在运行的过程中会排放出大量污染物，排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。

奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EV AP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成结构、原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。

关键词：奥迪A6；排放控制系统；原理；结构；检修一、概述（一）汽车排放污染的主要成分与危害汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、铅(Pb)和炭烟(PM)等。

摘要悬架是现代汽车上的重要总成之一,它把车架(或承载式车身)与车轴(或与车轮)弹性的连接起来.其主要任务是传递作用在车轮与车架(或承载式车身)之间的一切力和力矩,并且缓和不平路面传给车架(或承载式车身)的冲击载荷,衰减由冲击载荷引起的承载系统的震动,以保证汽车的正常行驶。

本次文就是对载货汽车后悬架主副簧进行设计并对设计结果进行校核，保证设计满足汽车对安全方面的要求。

本次设计首先根据汽车后轴载荷和非簧载质量确定每副钢板弹簧的载荷，通过钢板弹簧满载和空载载荷的不同来确定主副簧的刚度分配，同时根据汽车轴距来确定钢板弹簧的长度。

根据公式算出钢板弹簧所需总惯性矩，这样就能算出钢板弹簧的大致厚度和宽度。

用画图法可以确定每个钢板弹簧的长度。

最后对钢板弹簧进行校核，保证钢板弹簧满足要求。

关键词：钢板弹簧；复合簧；后悬架。

Abstractsuspension assembly is one of the most important part of modern automotive, it links the frame (or Unibody) and axle (or wheel) . Its main task is to pass the effect of all force and torque between the wheel and the frame, and relax the impact load of the frame passed from rough road to ensure the normal running of the car. The article is to design the primary and secondary spring of rear suspension, and check the design to ensure the design meets automotive safety requirements. The design is first based on the vehicle rear axle load and non-sprung mass to determine the load of each leaf spring, according the different loads of full and no load to distribution the stiffness, while use the vehicle wheelbase to determine calculate the approximate thickness and width. Drawing method can be used to determine the length of each leaf spring. Finally, check the leaf springs to ensure it meet the requirements.Keywords: leaf spring; composite spring; rear suspension目录引言 ...................................................................................................................................1.1 汽车的发展历史......................................................................................................1.2 汽车的构造 .......................................................................................................................1.3 汽车悬架系统的作用、组成与分类................................................................................1.3.1 汽车悬架系统的作用............................................................................................1.3.2 汽车悬架系统的组成............................................................................................1.3.3 汽车悬架系统的分类............................................................................................1.4 该项研究的目的与意义 ...................................................................................................1.5 国内外研究现状、发展动态 ...........................................................................................1.6 钢板弹簧 ...........................................................................................................................1.6.1 钢板弹簧的基本结构和作用原理........................................................................2 钢板弹簧的布置方案及材料选择.............................................................................3 汽车后悬架系统钢板弹簧的设计计算.....................................................................3.1 设计给定参数 ...................................................................................................................3.2 钢板弹簧主要参数的确定 ...............................................................................................3.2.1 前后悬架静挠度和动挠度的选择........................................................................3.2.2 钢板弹簧满载弧高的选择....................................................................................3.2.3 钢板弹簧长度的确定............................................................................................3.2.4 悬架主、副钢板弹簧的刚度分配........................................................................3.2.5 钢板弹簧所需的总惯性矩的计算........................................................................3.2.6 根据强度要求计算钢板弹簧总截面系数............................................................3.2.7 钢板弹簧平均厚度的计算....................................................................................3.2.8 验算在最大动行程时的最大应力........................................................................3.2.9 钢板弹簧叶片断面形状及尺寸的选择................................................................3.3 钢板弹簧的设计及校核 ...................................................................................................3.3.1 钢板弹簧各片长度的确定....................................................................................3.3.2 钢板弹簧刚度的验算............................................................................................3.4 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高和曲率半径计算....................................................3.4.1 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高....................................................................3.4.2 钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径............................................................3.4.3 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径的计算....................................................3.4.4 钢板弹簧各叶片在自由状态下的曲率半径和弧高的计算................................3.4.5 钢板弹簧总成弧高的核算....................................................................................3.5 叶片端部形状的选择 .......................................................................................................3.6 钢板弹簧两端与车架的连接 ...........................................................................................3.7 钢板弹簧弹簧销和卷耳的设计........................................................................................3.7.1 弹簧销的设计........................................................................................................3.7.2 卷耳尺寸的确定.................................................................................................... 4结论 ............................................................................................................................参考文献 ...........................................................................................................................5 致谢 .............................................................................................................................引言1.1 汽车的发展历史自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了120多年的发展来历程。

悬架毕业设计悬挂毕业设计：提升驾驶体验的关键技术引言：在现代汽车工业中，悬挂系统是车辆性能和乘坐舒适性的重要组成部分。

它不仅能够提供稳定的操控性能，还可以减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸感。

因此，悬挂系统的设计和优化对于提升驾驶体验至关重要。

本文将探讨悬挂系统的设计原理、优化方法以及未来发展方向。

一、悬挂系统的设计原理悬挂系统的设计原理基于减震和支撑两个主要目标。

减震是指通过悬挂系统来吸收道路不平面带来的冲击和震动，以保持车辆的稳定性。

支撑则是指悬挂系统提供的支撑力，使车辆保持合适的接地面积，提供足够的附着力。

常见的悬挂系统包括独立悬挂、扭力梁悬挂和多连杆悬挂等。

二、悬挂系统的优化方法为了提升驾驶体验，悬挂系统的优化是必不可少的。

一种常见的优化方法是通过调整悬挂系统的刚度来改变车辆的操控性能。

较高的刚度可以提供更好的操控性，但会降低乘坐舒适性。

相反，较低的刚度可以提供更好的乘坐舒适性，但会牺牲操控性能。

因此，设计师需要根据用户需求和车辆用途来平衡刚度。

另一种优化方法是采用主动悬挂系统。

主动悬挂系统通过传感器和控制器来感知车辆的运动状态，并根据需要调整悬挂系统的刚度和行程。

这种系统可以根据不同的驾驶条件和路况来实时调整悬挂系统，提供更好的操控性能和乘坐舒适性。

三、悬挂系统的未来发展方向随着科技的不断进步，悬挂系统也在不断演进。

未来的悬挂系统可能会采用更先进的材料和技术来提升性能。

例如，碳纤维材料可以提供更高的刚度和更轻的重量，从而提高车辆的操控性能和燃油经济性。

此外，电动悬挂系统也是未来的发展趋势之一。

电动悬挂系统可以实现更精确的调节和更灵活的悬挂调整，进一步提升驾驶体验。

结论：悬挂系统作为汽车工业中的关键技术之一，对于提升驾驶体验起着重要的作用。

通过优化悬挂系统的设计和采用先进的技术，可以实现更好的操控性能和乘坐舒适性。

未来，随着科技的不断发展，悬挂系统将会继续进化，为驾驶者带来更加优越的驾驶体验。

毕业设计（论文）学生姓名：学号学院：理工学院专业：机械设计制造及其自动化题目：汽车悬架系统的部件设计指导教师：2013 年 6月河北科技大学毕业设计（论文）成绩评定表毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录第1章绪论1.1皮卡车悬架概述 (6)1.2悬架的功用 (7)1.3悬架的组成 (7)1.4悬架的垂直弹性性 (8)1.5悬架的分类 (8)1.6 辅助元件 (12)1.7皮卡悬架的要求和方案选定 (14)第2章麦弗逊独立悬架的设计和计算2.1悬架的总体布置方案 (15)2.2相关参数的计算 (16)2.3减震器的选型与设计 (22)2.4弹簧限位缓冲块的设计 (26)2.5横向稳定杆的设计计算 (27)2.6传力构件及导向机构 (28)参考文献 (47)第1章绪论1.1 皮卡汽车悬架概述皮卡汽车是汽车市场细分后的产物，它的主要使用者是一些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。

对于皮卡汽车而言，现在设计中，一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；皮卡车带有两座或四座，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。

近几年，皮卡汽车逐渐向着舒适化发展，一些车辆甚至已经具有普通轿车的功能。

但从皮卡车的悬架而言，最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。

所以必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其弹性变形来吸收能量，达到缓冲的目的。

采用弹性联接后，为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。

此外，悬架中还需要有可以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置系统，我们称之为导向机构。

悬架毕业设计
悬架系统是汽车中非常重要的部分，它直接影响到汽车的行驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。

因此，在汽车工程专业的毕业设计中，悬架系统的设计是一个非常重要的课题。

本文将介绍一个基于模糊控制的汽车悬架系统的毕业设计。

该设计的目标是提高汽车的行驶稳定性和乘坐舒适度，通过模糊控制来实现悬架系统的智能调节。

首先，需要对汽车悬架系统的工作原理和主要组成部分进行了解和分析。

悬架系统主要由弹簧、减震器和悬架杆等部件组成，通过对这些部件的调节来实现悬架系统的控制。

其次，需要采集相关的实验数据，包括汽车的加速度、车速和悬架系统的位移等参数。

通过这些数据的分析，可以得到汽车在不同路况下的悬架系统参数的变化规律，为模糊控制算法的设计提供依据。

然后，需要设计悬架系统的模糊控制算法。

模糊控制是指通过建立模糊逻辑规则，将输入变量映射到输出变量，从而实现对系统的控制。

在悬架系统的设计中，可以将汽车的加速度和车速作为输入变量，将悬架系统的位移作为输出变量，通过模糊控制算法来调节悬架系统的参数，以提高汽车的行驶稳定性和乘坐舒适度。

最后，需要进行实验验证。

通过悬架系统的调节，对悬架系统的性能进行评估，比较模糊控制算法和传统控制算法的效果差
异，验证模糊控制算法的有效性和优越性。

通过以上步骤，可以完成汽车悬架系统的毕业设计，并取得令人满意的结果。

本设计实现了汽车悬架系统的智能调节，提高了汽车的行驶稳定性和乘坐舒适度，具有一定的应用价值和意义。

同时，本设计也为进一步研究和优化汽车悬架系统提供了参考和基础。

轿车动力总成悬置系统优化设计研究摘要随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。

NVH已经成为衡量汽车质量水平的重要指标之一。

而动力总成是汽车最重要的振源之一。

如何合理设计动力总成悬置系统能明显降低汽车动力总成和车体的振动已经成为一个重要的课题。

本课题研究的目的是在现有动力总成悬置系统的基础上，优化动力总成悬置系统参数，达到提高整车平顺性和降低噪声的目的。

对动力总成悬置系统进行优化仿真，通过比较优化前的性能可知，优化后悬置系统隔振性能明显改善。

关键词：动力总成；悬置系统；优化Investigation on Optimization Design of Plant MountingSystem of a Passenger CarAbstractWith the increasing social progress and the continuous development of science and technology, people on the requirements of automotive comfort become more sophisticated and good ride comfort and low noise is an important sign of the modern automobile. NVH levels have become an important measure of vehicle quality indicator. The vehicle powertrain is one of the most important vibration source. How to design mounting system can significantly reduce the vehicle powertrain and body vibration has become an important issue.This study is aimed at existing powertrain mounting system, based on parameters optimization of powertrain mounting system, to improve vehicle ride comfort and reduce noise.On the optimization of powertrain mounting system simulation, the performance by comparing the known before the optimization, the optimized mounting system significantly improved.Key words: Powertrain;Mounting system;Optimization1绪论1.1选题依据汽车是日常生活中被广泛应用的交通工具，其本身可以被看作是一个具有质量、弹性和阻尼的振动系统。

2009～2010 学年第二学期毕业设计（论文）课题奥迪A6轿车防盗系统的检修姓名系部汽车工程系专业汽车检测与维修班级学号指导教师摘要介绍奥迪A6轿车防盗系统的工作原理及控制电路，详细总结其故障检修及方法及部分故障代码。

发动机电子防盗器启动器；带密码、防复制的电子芯片钥匙；转向柱防撬保护锁；防盗报警装置；车门锁及行李箱防撬保护装置；车门、行李箱及油箱盖遥控开启装置。

如果防盗系统的部件发生故障，故障代码将存入电子防盗器的故障存储器内，用VAS5051或V.A.G1551可读出这些故障代码。

只有使用已适配的钥匙才能起动发动机，即钥匙必须与电子防盗器进行适配。

适配车钥匙时，所有车钥匙，包括备用和应急钥匙都必须与电子防盗器进行适配。

如需使用新钥匙或附加钥匙，也必须进行所有车钥匙的适配。

关键词防盗系统,工作原理,检修,故障代Abstract Summary of the Audi A6 sedan, introduced the working principle of anti-theft system and control circuit, a detailed summary of its methods of troubleshooting and fault code and part. Electronic anti-theft device engine starter; with a password, anti-copying the key to the electronic chip; steering column lock anti-theft protection; anti-theft alarm device; vehicle anti-theft door locks and trunk protection device; door, remote trunk and fuel tank cap opening device. If the anti-theft system components malfunction, fault code will be deposited into the electronic anti-theft device memory fault, or use VAS5051 these failures VAG1551 readable code. Only use the key to adaptation in order to start the engine, that is, the key must be conducted with electronic anti-theft device adapter. Adapter car keys, all the car keys, including keys and emergency back-up must be conducted with electronic anti-theft device adapter. For the key to the use of new or additional keys must be all the car keys of the adapter.Keywords anti-theft system; working principle; maintenance; fault cod目录引言 (3)第1章奥迪汽车的防盗系统 (4)1.1奥迪汽车防盗系统的介绍 (4)1.2防盗系统的发展 (4)1.3防盗系统的工作原理 (4)第2章奥迪A6轿车防盗系统检修 (5)2.1奥迪A6轿车发动机防盗系统检修 (5)2.1.1电子防盗器的功能 (5)第3章故障现象及排除方法 (6)3.1故障诊断代码及含义 (6)3.2故障现象 (6)3.3故障原因 (7)3.4故障诊断与排除 (7)第4章用红外线钥匙码对中央门锁泵的编程 (9)4.1 故障现象 (9)4.2故障原因 (9)4.3故障诊断与排除 (9)第5章汽车防盗系统的匹配 (11)5.1防盗系统的说明 (11)5.2第二代防盗系统的匹配方法 (11)5.3第三代防盗系统的匹配方法 (12)第6章汽车防盗系统的调试 (13)6.1故障现象 (13)6.2工作原理 (13)6.3故障诊断及排除 (14)第7章汽车防盗系统安装与使用 (15)7.1掌握汽车防盗系统电路与结构 (15)7.2故障原因 (15)7.3故障诊断与排除 (15)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)引言奥迪“四环”徽标象征着历史最悠久的德国汽车制造商之一。

悬架毕业设计悬挂毕业设计悬挂系统是汽车工程中的重要组成部分，它不仅影响着车辆的操控性能和乘坐舒适性，还直接关系到驾驶安全。

因此，对于汽车工程专业的学生来说，悬挂系统的设计是一项重要的毕业设计课题。

在悬挂系统的设计中，首先需要了解悬挂系统的基本原理和组成部分。

悬挂系统主要由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。

弹簧的作用是支撑车身重量，减震器则起到缓冲和控制车身姿态的作用。

悬挂臂则连接车轮和车身，传递悬挂力和转向力。

在悬挂系统的设计中，考虑到车辆的操控性能和乘坐舒适性是非常重要的。

悬挂系统的刚度和减震器的调校直接影响着车辆的悬挂动力学性能。

如果悬挂系统的刚度过高，会导致车辆在行驶过程中过于颠簸，影响乘坐舒适性；而刚度过低则会导致车辆在转向时出现过度倾斜，影响操控性能。

因此，在悬挂系统的设计中需要综合考虑车辆的操控性能和乘坐舒适性，找到一个合适的平衡点。

另外，悬挂系统的设计还需要考虑到路况的不同。

在不同的路况下，悬挂系统的工作状态也会有所不同。

例如，在平整的公路上，悬挂系统主要起到减震和保持车身稳定的作用；而在崎岖的山路上，悬挂系统则需要具备更好的通过性和缓冲能力。

因此，悬挂系统的设计需要综合考虑不同路况下的工作要求，以确保车辆的行驶安全和乘坐舒适性。

在悬挂系统的设计中，还需要考虑到材料的选择和制造工艺。

悬挂系统的各个组成部分需要具备足够的强度和刚度，以承受车辆的荷载和外部冲击。

同时，材料的选择还需要考虑到重量的控制，以减轻车身负荷，提高燃油经济性。

制造工艺的选择也会对悬挂系统的性能产生影响，因此需要综合考虑材料和工艺的因素。

除了上述的基本要素外，悬挂系统的设计还可以结合先进的技术和创新的理念。

例如，可以采用电子控制悬挂系统，通过传感器和控制器的配合，实现悬挂系统的主动调节和自适应功能，提高车辆的操控性能和乘坐舒适性。

另外，还可以考虑使用新型材料和制造工艺，以提高悬挂系统的性能和耐久性。

综上所述，悬挂系统的设计是一项重要的毕业设计课题。

汽车悬架的基本构造及检修分析一、摘要………………………………………二、前言………………………………………三、正文………………………………………四、结论………………………………………五、感………………………………………六、参考文献…………………………………舒适性是轿车最重要的使用性能之一。

舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。

所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。

同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

汽车悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。

从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等悬架是现代汽车的重要总成之一。

它是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。

从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。

悬架系统设计与分析Design and analysis of suspension system本科生毕业设计（论文）外文翻译毕业设计（论文）题目：悬架系统设计与分析外文题目：An Overview of Disarray in Active Suspension System 译文题目：主动悬架系统杂谈毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

目录摘要 (2)引言 (3)第一章奥迪点火系统的作用及其组成 (4)点火系的作用 (4)组成 (4)第二章奥迪点火系统工作原理 (17)点火正时控制 (20)点火提早角和闭合角的控制 (21)爆震控制 (22)分层燃烧控制 (22)第三章奥迪点火系统故障及案例 (24)电子点火系统使用维修本卷须知 (24)常见故障及影响 (24)故障检查 (24)故障分析与排除 (25)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)摘要点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故障占了好大的比例。

因此，具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广阔汽车设计、制造和使用者所努力追求的。

点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步进步，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污，进步发动机的动力性、经济性和工作可靠性都起了很大的作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火系统其维修的难度也相应增加了。

关键字：点火正时传感器控制引言奥迪A6L2.0T发动机点火系统系统的阐述、结合实例进展论证、对实际的情况简单总结、最后综合各种经历得出结论。

2.0T发动机采用直列四缸废气涡轮增压技术的发动机，这就要求点火系统需要更高、更有效、更准确的时间控制。

而一系列的控制就要求各单元之间的默契配合，蓄电池，控制单元，传感器，信号传导，执行器，调节器等就成了此系统必不可少的组成部分。

各个单元的准确程度都会影响点火系统的整体性能，本文就带着读者走进奥迪A6L2.0T点火系统的各个角落，由整化零，由小到大的分析这个默契配合的新生命。

奥迪A6伴随着历史的演变从第一代走到了2021年的第七代，也从古老的机械式点火系统走到今天的微机控制点火系统，技术随着时间变化而创新与改变，奥迪A6L就是时代变迁的产物，而今天就走进这即即将成为历史的过去吧。

毕业论文：电控悬架系统控制原理和检修论文本科毕业设计（论文）电控悬架系统控制原理和检修摘要电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术――汽车电子技术，随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。

汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。

本篇论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系统的结构、原理进行了系统阐述，而且对其故障类型与产生原因进行分析，同时也对诊断与检测方法、流程也作了详细的介绍。

关键词：电子控制，悬架系统，故障，诊断AbstractElectronics and automotive technology combine to form a new technology - automotive electronics, automotive electronics technology is maturing, to date, automotive electronics has reached a very high level.Automotive electronics technology has become the symbol of the development of a national auto industry. This thesis, not only for the application of a wide range of electronically controlled suspension system structure, the principle of the system described, and its failure types and causes analysis, diagnosis and detection methods, the process is also introduced in detail.Key?words: Electronically controlled suspension system, fault, diagnosis目录1 绪论 11.1 选题背景及意义 11.2 国内外研究状况 11.3 研究内容 22 电子控制悬架系统概述 32.1 电子控制悬架系统主要功能32.2 电子控制悬架系统结构与工作原理 43 电子控制悬架系统传感器73.1 车身高度传感器73.2 方向盘转角传感器93.3 车速传感器103.4 加速信号123.5 车门信号123.6 制动信号123.7 悬架控制开关134 电子控制悬架系统电子控制模块154.1 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）功能154.2 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）的结构和工作原理15 4.3 电控空气悬架系统执行器的功能174.4 电控空气悬架系统执行器的结构、工作原理及分类185 电子控制悬架系统故障诊断与检测205.1 电子控制悬架系统故障诊断205.2 故障类型及原因205.3 故障诊断方法215.4 故障诊断流程及其诊断类型23结论30参考文献31致谢32绪论选题背景及意义随着生活水平的不断提高，对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性提出了更高的要求。

优秀论文审核通过未经允许切勿外传河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute毕业设计（论文）题目＿＿＿＿＿＿＿＿班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿河南工业职业技术学院汽车工程系2012届毕业生毕业设计（论文）任务书二零一一年九月姓名：班级：专业：学号：论文题目：进度安排：目录目录 ______________________________________________________________________ 1 摘要 _______________________________________________________________________ 5 ABSTRACT _____________________________________________________________________ 6 第一章：奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 ______________________________ 71.1汽车排放污染的主要成分与危害_________________________________________ 71.1.1汽车排放污染的主要成分_________________________________________ 71.1.2汽车排放污染的危害_____________________________________________ 71．2汽车排放污染物形成的原因____________________________________________ 81.3减少汽车污染物排放的对策_____________________________________________ 9 第二章：奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 _________________________ 102.1废气再循环系统(EGR)_________________________________________________ 112.2 EGR率传感器________________________________________________________ 122.2.1燃油蒸气回收装置(EVAP)的作用__________________________________ 132.2.2燃油蒸气回收装置(EVAP)的结构原理及工作过程____________________ 132.3二次空气喷射装置(EAIR)______________________________________________ 142.4 三元催化转换器(TWC) _________________________________________________ 152.5活性炭罐____________________________________________________________ 17 第三章：奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修 _______________________________ 183.1 废气再循环系统是否正常工作的检查 ____________________________________ 183.1.1 EGR阀的检修__________________________________________________ 183.2汽油蒸气回收装置的检测______________________________________________ 183.2.1活性炭罐电磁阀密封性的检查____________________________________ 183.2.2活性炭罐电磁阀的检查__________________________________________ 193.2.3燃油蒸发排放单向阀的检查______________________________________ 203.3 二次空气喷射装置(EAIR)的检查 ________________________________________ 213.3.1二次空气进气阀的检查__________________________________________ 213.3.2 二次空气泵继电器的检查 ________________________________________ 213.4 三元催化转换器(TWC) _________________________________________________ 22 第四章：奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除 _________________________ 234.1. 发动机排放实际案例 _________________________________________________ 234.2活性碳罐系统的故障案例______________________________________________ 254.2.1故障现象______________________________________________________ 254.2.2 故障诊断 ______________________________________________________ 254.2.3 故障分析 ______________________________________________________ 254.2.4 故障排除 ______________________________________________________ 264.2.5 故障诊断总结 __________________________________________________ 274.3 二次空气喷射系统故障的故障案例 ______________________________________ 274.3.1 故障现象 ______________________________________________________ 274.3.2 故障诊断 ______________________________________________________ 274.3.3故障分析______________________________________________________ 274.3.4 故障的排除 ____________________________________________________ 284.3.5 故障诊断总结 __________________________________________________ 284.4 EGR系统的故障的故障案例____________________________________________ 284.4.1 故障现象 ______________________________________________________ 284.4.2 故障诊断 ______________________________________________________ 284.4.3 故障分析 ______________________________________________________ 294.4.4 故障排除 ______________________________________________________ 304.4.5 故障总结 ______________________________________________________ 30 结束语 ______________________________________________________________________ 31 致谢 ________________________________________________________________________ 33 参考文献 ____________________________________________________________________ 34摘要汽车业的发展真是迅速，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具，汽车的普遍也给汽车业带来了不少的问题。

前言 (1)第一章绪论 (2)1.1空气悬架结构与分类 (2)1.2空气弹簧悬架国内外发展历史和现状 (3)1.3本论文研究的目的、内容和意义 (4)第二章汽车振动的简化及分析 (5)2.1振动的简化 (5)2.2车身与车轮双质量系统的振动分析 (6)第三章空气悬架系统元件概述 (9)3.1空气弹簧 (9)3.1.1空气弹簧特性 (10)3.1.2空气弹簧特性试验 (12)3.2减振器 (14)3.3高度控制阀 (15)第四章控制方式 (18)4.1最优控制方法 (18)4.2自适应控制方法 (18)4.3模糊控制和神经网络控制方法 (19)第五章信号采集、控制元件的选择 (20)5.1试验台信号采集、控制方案设计 (20)5.2元件选择 (20)5.3信号采集装置的布置及刚度、高度调节 (22)第六章机械元件的设计、校核 (23)6.1空气弹簧设计计算 (23)6.1.1空气弹簧刚度计算 (23)6.1.2附加空气室设计 (24)6.2减振器选择与计算 (24)6.3轮胎当量螺旋弹簧的设计、校核 (25)6.4减振器螺栓的校核 (26)6.5立柱的设计 (26)6.6簧上、簧下质量的确定 (27)6.6.1簧上质量的确定 (27)6.6.2簧下质量的确定 (28)结论 (29)致谢.................................................................................................. 错误!未定义书签。

参考文献.. (30)附录汽车空气悬架近几年开始发展迅猛，在空气悬架中，空气弹簧是主要的弹性元件，它代替了传统悬架中的螺旋弹簧，是一种新型的弹性元件，它的刚度可根据具体情况灵活改变，使乘坐舒适性大大提高。

不仅如此，配合其特有的高度控制阀，它还可以自动调整车辆高度，增加高速时的行车安全性。

与传统汽车悬架相比，空气悬架有许多性能优点是传统悬架无法与之匹敌。