ECAS空气悬架系统介绍

ECAS技术参数一、关于ECAS装置ECAS是Electronically Controlled Air Suspension的缩写，即电子控制空气悬挂系统。

在欧洲及美国等发达国家由于对高档货车及客车有标准要求，在运货时为了保证货物不被震坏，所以在欧洲及美国的货车及客车上应用十分广泛。

中国最早使用ECAS系统的是客车，现在国产的一些货车也在开始尝试应用ECAS系统。

应该说ECAS系统是国内客车及货车悬挂系统发展的方向。

二、气囊标准1、前气囊正常高度应为265 mm，后气囊正常高度应为265 mm，误差范围±5 mm。

2、气囊上升下降标准为升50 mm，降70 mm。

三、ECAS的一些参数1、WABCO公司的ECAS内设高度传感器标定值为：45（车身最低），85（中间高度），125（车身最高）。

设置该值的目的在于防止气囊过低或过高，过低会损坏气囊中的减震器，也可能车身在行走进碰到地面。

过高可能拉坏减震器。

2、WABCO公司的ECAS接线图与客车厂家的左右看法相反，WABCO公司是站在车前方往后看，分左右。

3、客车厂家一般要求的自动恢复正常高度车速为25km/h，里程表速比按624计算。

如果客户使用ECAS的目的主要是过立交桥，则恢复正常高度的车速应在35km/h左右比较合适。

4、WABCO公司给客车厂家提供的ECAS内部都是设定的欧洲标准，若按日本标准供货，会出现一打车车身高度先进行变化的现象。

5、WABCO公司给中国供货的产品，当车速超过5km/h时，车辆行走过程中的颠簸不会导致气囊高度立即变化，目前国内使用的WABCO公司的ECAS，会延迟5秒钟再动作，按照欧洲的标准延迟时间应为60秒。

6、当车速超过5km/h时，按气囊升降开关不起使用，以防在行车过程中操作升降开关。

7、WABCO公司生产的ECAS也能使用遥控器对车辆进行升降操作。

减少货车上升下降时对人造成的危险。

8、现在使用的高度传感器是较老的结构，内部为活塞式运动结构，高度传感器的高角与曲柄同方向，高度传感器的阻值为120Ω，该传感器是通过改变磁芯进入的深度来改变磁感应系数。

ecas电控空气悬挂的使用方法ECAS电控空气悬挂的使用方法一、什么是ECAS电控空气悬挂ECAS电控空气悬挂是一种先进的悬挂系统，通过电控技术实现对车辆悬挂高度的自动调节。

它采用气囊和空气压缩机的组合，能够根据不同的路况和负载情况，自动调整车辆的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

二、ECAS电控空气悬挂的优势1. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂可以根据路况的变化，自动调整车辆的悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路面上时，悬挂系统会根据实时的数据，调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。

2. 提高行驶稳定性：ECAS电控空气悬挂可以根据车辆的负载情况调整悬挂高度，保持车身的平衡。

在车辆负载重的情况下，悬挂系统会增加气囊的气压，提高悬挂高度，保持车身的平稳。

这样可以有效地提高车辆的行驶稳定性，降低翻车的风险。

3. 节省能源：ECAS电控空气悬挂采用了空气压缩机来调节气囊的气压，相比传统的机械悬挂系统，具有更高的能源利用率。

电控技术的应用可以精确地控制气囊的气压，避免能源的浪费，提高能源利用效率。

三、ECAS电控空气悬挂的使用方法1. 启动悬挂系统：在车辆启动后，悬挂系统会自动进行初始化。

此时，车辆的悬挂高度会根据预设值进行调整。

2. 手动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂还提供了手动调节悬挂高度的功能。

驾驶员可以通过车辆内部的按钮或者方向盘上的控制器，选择不同的悬挂高度模式。

例如，高速模式、越野模式、降低模式等。

根据不同的行驶需求，选择相应的悬挂高度模式，以获得最佳的行驶体验。

3. 自动调节悬挂高度：ECAS电控空气悬挂具有自动调节悬挂高度的功能。

通过车辆上的传感器，悬挂系统可以实时获取车辆的负载情况、路况等信息，并根据这些数据自动调整悬挂高度。

当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统会根据路况的变化，自动调整气囊的气压，使车辆始终保持最佳的悬挂高度。

4. 维护注意事项：为了确保ECAS电控空气悬挂系统的正常运行，需要注意以下几点：定期检查气囊的状态，确保其没有磨损或者漏气；定期检查空气压缩机的工作状态，确保其正常运转；定期清洗和更换悬挂系统中的滤清器，保证空气的清洁度；定期检查悬挂系统的控制器和传感器，确保其正常工作。

ECAS空气悬架知识介绍WABCOVehicle Control Systems15032002.ppt/D.M. G. Meise苑学车 884ECA8汽loierncttrroolnleicdally Suspension1WABCOVehicle Control Systems内容简介什么是ECASWABCO ECAS 开发过程苑 WABCO ECAS 市场和主要客户空气悬挂的优点学ECAS的附加优点车8848汽 ECAS系统组成及布置ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置故障诊断15032002.ppt/D.M.G. Meise2WABCOVehicle Control SystemsECAS 定义E = Electronically苑 C = ControlledA = Air车学 S = Suspension 电子控制空8气84悬8汽挂系统ECAS15032002.ppt/D.M.G. Meise3WABCOVehicle Control SystemsECAS 简介客车电子控制的空气悬架系统（ECAS）由ECAS电控单元、电磁阀、高度苑传感器、气囊等部件组成。

高度调节器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，几电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。

学随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展，空气悬架在客车上的应用日益广泛。

传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀车，即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。

随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展，电子控制逐渐取代传统8汽的机械控制电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度，而且可 4 以附加很多辅助功能。

8 威伯科汽车控制系统有限公司早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统 8 ECAS（electroni-controlled air suspension）的开发和应用，它是世界上最为先进并且应用最为广泛的电控空气悬架控制系统。

维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：高中伟 ******************672014/04·汽车维修与保养电控空气悬架系统的原理、设置与检修◆文/陕西 蔡亚林 上海 李明诚悬架是汽车车身与车轮之间连接和传递动力的装置(图1)，汽车的全部载荷通过悬架作用在车轮上。

目前，不少中、高档轿车和大型客车装备了电子控制空气悬架(ECAS)系统，这种悬架的刚度、阻尼以及车身高度能够自动适应汽车不同载重量、不同道路条件以及不同行驶工况的需要，在保证车辆具有良好操纵性和燃油经济性的前提下，使汽车的舒适性得到进一步提高。

平高度以及驾驶人选择的车身高度等，它的控制原理如图3所示。

图1 奥迪A8L轿车的空气悬架图2 丰田轿车的气动减振器结构图3 空气悬架系统的控制原理示意图一、结构原理电子控制空气悬架系统由模式选择开关、车速传感器、转向角度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、悬架ECU、可调阻尼减振器(图2)、空气压缩机、空气弹簧以及高度控制电磁阀等部件组成。

对于奥迪轿车来说，下列控制单元与空气弹簧悬架控制单元J197有关联：①J104——ESP控制单元；②J220——发动机控制单元；③J533——网关；④J527——转向柱控制单元；⑤J 431——前照灯控制单元；⑥J285——仪表盘控制单元；⑦J345——挂车识别控制单元；⑧J518——进入和授权控制单元。

因此，如果空气弹簧悬架系统工作不正常，上述相关联的控制单元可能存在故障。

二、主要功能对于传统的机械式悬架系统，其钢板弹簧的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度都是固定不变的，只能被动地吸收因地面不平引起的车轮跳动，因而乘坐不太舒适。

电子控制空气悬架系统由于装配了传感器、电子控制单元(ECU)和执行器，能够根据不同的车速、行驶状态、装载质量以及乘客人数的变化，对弹性元件的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度等项目自动地进行无级调节，无需驾驶人员调节，大大提高了乘坐的舒适性和操纵的稳定性。

WABCOVehicle Control Systems 15032002.ppt/D.M. G. Meise苑 学 车 884ECA8汽loierncttrroolnleicdallySuspension1WABCOVehicle Control Systems内容简介什么是ECASWABCO ECAS 开发过程苑 WABCO ECAS 市场和主要客户空气悬挂的优点学ECAS的附加优点车8848汽 ECAS系统组成及布置ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置 故障诊断 15032002.ppt/D.M.G. Meise2WABCOVehicle Control SystemsECAS 定义E = Electronically苑 C = ControlledA = Air车学 S = Suspension 电 子 控 制 空8气84悬8汽挂 系 统ECAS 15032002.ppt/D.M.G. Meise3WABCOVehicle Control SystemsECAS 简介• 客车电子控制的空气悬架系统（ECAS）由ECAS电控单元、电磁阀、高度苑 传感器、气囊等部件组成。

高度调节器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，几电磁阀实现对各• •个气囊的充放气调节。

学 随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展，空气悬架在客车上的应用日益广泛。

传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀车 ，即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。

随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展，电子控制逐渐取代传统8汽 的机械控制电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度，而且可 4 以附加很多辅助功能。

8 威伯科汽车控制系统有限公司早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统 8 ECAS（electroni-controlled air suspension）的开发和应用，它是世界上最为先进并且应用最为广泛的电控空气悬架控制系统。

空气悬架电控系统的构成及其功能基于分离式常闭电磁阀的电子控制空气悬挂系统，即ECAS是利用控制器通过分离式常闭电磁阀自动调节空气空气弹簧动作的悬挂系统。

介绍了ECAS系统的结构原理，并对其安装、使用和诊断等进行了探讨。

标签：ECAS控制器；分离式常闭电磁阀；传感器TB空气悬架系统系统是以空气弹簧作为弹性元件的悬架总称。

根据控制系统来分可以进一步分为机械式控制空气悬架和电子控制空气悬架系统（Electronically Controlled Air Suspension System，简称ECAS）。

ECAS可以根据车身高度变化量和空气弹簧压力信号，由电子控制单元（ECU）控制气路系统中的电磁阀执行元件，进而调整橡胶空气弹簧内的压缩空气量，悬架刚度和车身高度随之改变，以抑制车辆急加速、制动时产生的俯仰运动和转向时产生的侧倾运动，保持车身姿态平衡。

ECAS能够有效地提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。

1ECAS的硬件构成ECAS的硬件构成主要由信号采集、信号传输、信号分析及处理、执行机构四部分组成。

信号采集部分主要由高度传感器和压力传感器组成。

高度传感器安装在车架附近，压力传感器需要安装在尽量靠近橡胶空气弹簧的位置，要求能够准确的测量出空气弹簧的实际压力。

信号传输部分，包含汽车用电线束和手动遥控手柄。

信号分析及处理部分是指ECU，其主要作用将压力传感器和高度传感器输入的压力和车架高度信号，转换为计数，比较输入值与指标值，在出现偏差的情况下估计所需要的控制反应，发出电磁阀的控制信号。

执行机构是指分离式的常闭式电磁阀，外形和安装尺寸与ABS的电磁阀一致，能够实现橡胶空气弹簧的增压、减压、保压。

该类型的电磁阀与国外ECAS 电磁阀相比具有成本低、可靠性高等优点。

2ECAS的功能空气悬架电控系统具有以下功能：高度平衡调节、过载保护、提升桥自动调节功能、牵引帮助、遥控功能、故障自诊断。

2.1高度平衡调节无ECAS系统的车辆车身高度会随着车辆负载的变化而相应的升高或者降低，这样会对车辆的舒适型、操控以及行驶安全造成影响。