国际铁路货物联运的基本条件

国际班列的开行条件总结摘要：对开行国际班列的方式及条件进行总结、分析，定义何种情况下可以开行国际班列，是否具备开行国际班列，以及国际班列开行的必要条件是什么。

关键词：国际班列；开行；应用；研究引言：班列是指按照固定车次，线路等条件开行，来往于中国与海外沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

对班列开行所需要素进行详细分析。

一、中欧班列为例国际班列中，中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。

作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。

目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，不少线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。

新冠疫情暴发以来，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。

2021年9月17日，成都首列开往波兰格但斯克的中欧班列从成都国际铁路港发车。

作为中欧班列（成都）始发地，成都国际铁路港全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地，先后获批自贸区、国家物流枢纽、综合保税区和国家级经开区。

成都国际铁路港坚持以功能为中心、项目为抓手组织经济工作，不断提升枢纽能级和辐射带动能力、要素集成能力，聚焦国际供应链、国际贸易、加工贸易三大主导产业，依托链接全球的亚蓉欧陆海联运战略大道通，打造“一带一路”国际供应链经济核心功能区。

未来成都国际铁路港将全力打造铁、公、空、水联运精品班列，加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络，为成渝地区双城经济圈建设、构建国内国际双循环发展格局注入新动能。

二、国际班列所需要素：结合国际班列作业流程以及班列开行涉及的主体及设施，总结来说，国际班列开行需要具备三大基本要素，即场站要素、运营要素以及监管要素。

场站要素指国际班列开行中依托的实体基础建筑设施，主要包含铁路集装箱作业场站、箱源管理中心两大类基础设施，缺少任何一项都会影响国际班列开行的成本及效率。

铁路运输铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。

而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。

在国际货运中的地位仅次于海洋运输。

铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。

铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。

铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。

(一)铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。

整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。

托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。

铁路货物运输订单铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。

（二）铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。

它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。

国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。

《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。

我国是《国际货协》的成员国。

《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。

国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点专业班级：物流工程2012-1班姓名：王奉金学号：2220123068运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。

国际铁路联运运单和国际公路运输运单都是国际货物陆路运输中的重要凭证。

由于运输方式的不同，两者的运单也不尽相同，下面，就讨论一下国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点。

相同点：1.基本原则相同无特殊情况下，都要求一票一单。

1.基本作用相同都具有货物收据的作用，都是运输合同或是合同的证明，且都不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。

2.运单签发的效用基本相同运单的签发都是运输合同生效的标志，意味着承运人、托运人和收货人三者之间之间权利和义务关系确立，也都体现了参加联运的承运人和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对承运人和发货人、收货人都具有法律效力。

3.对收发货地的规定相同合同中规定的接受和交付货物的地点都必须位于不同的国家，其运程至少通过两个缔约国的领土。

4.运单内容都具有必须的基本信息国际铁路联运运单和国际公路运输运单内容都包含了发货人的名称和地址、收货人的名称和地址、货物件数、重量等基本信息。

5.填制要求相同都是由托运人按规定填写，且都由托运人跟承运人签发。

不同点：1.运单组成不同国际公路运输运单由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存；而国际铁路货物联运运单由下列各张组成： 1——运单正本； 2——运行报单； 3——运单副本； 4——货物交付单； 5——货物到达通知单。

2.运单的效用不同国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同，运单本身就是运输合同；而国际公路运输中，运输合同由托运单的签订而确认，无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性。

在个别情况下，合同双方会把运单作为合同来使用。

第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。

参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。

随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。

本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。

一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。

国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。

目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。

我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。

我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。

图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。

第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。

货运代理辅导:国际铁路联运运费⽀付⽅式现在我国执⾏的国际铁路货物联运运费⽀付⽅式1、国际铁路货物联运参加《国际货协》各邻国铁路间运送费⽤的计收：发送路运送费⽤，按承运当⽇发送路国内规章规定计费，以发送国货币，在发运站向发货⼈核收到达路运送费⽤，按承运当⽇到达路国内规章规定计费，以到达国货币，在到达站向收货⼈核收（我国进⼝货物国内段费⽤改为在国境⼝岸车站收取）我国做法同，以国境线为界，出⼝在发运站收取我国境内费⽤，进⼝在国境站收取我国境内费⽤2、过境货物铁路运输过境运送费⽤按承运当⽇《统⼀货价》计费，以瑞⼠法郎算出的款额按⽀付当⽇规定的兑换率折成核收运送国家的货币，由收、发货⼈或代理⼈与过境路清算。

我国⼀律在国境⼝岸车站和海运港⼝车站核收。

计算汇率为固定汇率：1瑞⼠法郎=5.2元⼈民币判断题我国所有的国际铁路货物运输全部执⾏国际货协《统⼀运价》规则收费标准。

（）答案：错误3、国际铁路货物联运的运费交付⽅式（1）发货⼈交纳全程运费（2）发货⼈只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运杂费，收货⼈⽀付出境后的换装费和到达国的运杂费（3）在托运发往第三国货物时，发货⼈交纳发送国运杂费，发货⼈或收货⼈的代理⼈⽀付过境国运杂费，收货⼈⽀付到达国运杂费单选题我国铁路联运货物运输费⽤是按（）计算A、《统⼀货价》B、中国铁路《铁路运价规则》C、我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费D、《INCOTERM 2000规则》答案：C我国国际铁路货物运费计算（新增掌握）⼀、我国国际铁路货物运费的基本条件我国铁路运费核收的基本⽂件是《铁路货物运价规则》及其附属规章，计算国际联运货物运送费⽤的基本条件如下：1、计费重量单位1）在我国铁路运输，货物的运输重量是按照车辆的标记载重计算2）以⼀辆或数辆车接运⼀批进⼝整车货物以及数量车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补运货物），按接运车辆标记载重量计费。

3）以⼀辆接运数批进⼝货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。

国际铁路货运代理基础知识铁路运输（Rail Transportation）是一种利用铁路进行国际贸易货物运输的方式，是仅次于海洋运输的主要运输方式。

分类按经营方式的不同可分为国际铁路货物联运国内铁路运输特点一般不受自然气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运输量大、速度较快，运输的准确性和连续性强；运输安全可靠；货运手续较为简单，且交接货物方便。

承运人责任1）货损责任：自接受承运时起到交付时止2）迟延交付责任：逾期支付违约金3）免责（不可抗力货物本身的自然属性或合理损耗托运人或收货人的过错）业务知识国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运单据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程费用的铁路货物运输组织形式。

分类（1）“货协国”之间的运输《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）以前苏联为首的20个国家我国于1954年也加入了该协定2）“货协国”与“货约国”之间的运输国际货约——由铁路联运开始较早的欧洲国家组成的，其公约为《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》），共有英、法、德、希、土、意等32个参加国。

国际铁路联运办理种别1）按货量、体积和性质分⑴整车货物⑵零担货物:重量不超过5000kg⑶大吨位集装箱特殊货物只限按整车办理：需要冷藏、保温或加温运输的货物危险货物易于污染其他货物的污秽品蜂蜜未装容器的活动物不易计算件数的货物一件重量超过2000kg，体积超过3m3或长度超过9m的货物一件重量不足10kg、体积小于0.01m3的货物2）按运送速度分⑴快运:整车或大吨位集装箱每320运价公里为一天（昼夜）；零担每200运价公里为一天（昼夜）。

⑵慢运：每200运价公里为一天（昼夜）；零担每150运价公里为一天（昼夜）。

⑶随旅客列车挂运：每420运价公里为一天（昼夜）。

（二）联运货运代理业务国际铁路联运运单国际铁路联运运单（以下简称运单），由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单和货物到达通知单5张组成运单组成（1）运单正本一一是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5张（货物到达通知单）和货物一起交给收货人（2）运行报单一一是参加联运各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达路。