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国际班列的开行条件总结摘要：对开行国际班列的方式及条件进行总结、分析，定义何种情况下可以开行国际班列，是否具备开行国际班列，以及国际班列开行的必要条件是什么。
关键词：国际班列；开行；应用；研究引言：班列是指按照固定车次，线路等条件开行，来往于中国与海外沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
对班列开行所需要素进行详细分析。
一、中欧班列为例国际班列中，中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。
作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。
目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，不少线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。
新冠疫情暴发以来，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。
2021年9月17日，成都首列开往波兰格但斯克的中欧班列从成都国际铁路港发车。
作为中欧班列（成都）始发地，成都国际铁路港全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地，先后获批自贸区、国家物流枢纽、综合保税区和国家级经开区。
成都国际铁路港坚持以功能为中心、项目为抓手组织经济工作，不断提升枢纽能级和辐射带动能力、要素集成能力，聚焦国际供应链、国际贸易、加工贸易三大主导产业，依托链接全球的亚蓉欧陆海联运战略大道通，打造“一带一路”国际供应链经济核心功能区。
未来成都国际铁路港将全力打造铁、公、空、水联运精品班列，加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络，为成渝地区双城经济圈建设、构建国内国际双循环发展格局注入新动能。
二、国际班列所需要素：结合国际班列作业流程以及班列开行涉及的主体及设施，总结来说，国际班列开行需要具备三大基本要素，即场站要素、运营要素以及监管要素。
场站要素指国际班列开行中依托的实体基础建筑设施，主要包含铁路集装箱作业场站、箱源管理中心两大类基础设施，缺少任何一项都会影响国际班列开行的成本及效率。
铁路运输铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。
在国际货运中的地位仅次于海洋运输。
铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。
铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。
铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。
(一)铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。
托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。
铁路货物运输订单铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。
（二）铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点专业班级：物流工程2012-1班姓名：王奉金学号：2220123068运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
国际铁路联运运单和国际公路运输运单都是国际货物陆路运输中的重要凭证。
由于运输方式的不同，两者的运单也不尽相同，下面，就讨论一下国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点。
相同点：1.基本原则相同无特殊情况下，都要求一票一单。
1.基本作用相同都具有货物收据的作用，都是运输合同或是合同的证明，且都不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。
2.运单签发的效用基本相同运单的签发都是运输合同生效的标志，意味着承运人、托运人和收货人三者之间之间权利和义务关系确立，也都体现了参加联运的承运人和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对承运人和发货人、收货人都具有法律效力。
3.对收发货地的规定相同合同中规定的接受和交付货物的地点都必须位于不同的国家，其运程至少通过两个缔约国的领土。
4.运单内容都具有必须的基本信息国际铁路联运运单和国际公路运输运单内容都包含了发货人的名称和地址、收货人的名称和地址、货物件数、重量等基本信息。
5.填制要求相同都是由托运人按规定填写，且都由托运人跟承运人签发。
不同点：1.运单组成不同国际公路运输运单由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存；而国际铁路货物联运运单由下列各张组成： 1——运单正本； 2——运行报单； 3——运单副本； 4——货物交付单； 5——货物到达通知单。
2.运单的效用不同国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同，运单本身就是运输合同；而国际公路运输中，运输合同由托运单的签订而确认，无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性。
在个别情况下，合同双方会把运单作为合同来使用。
第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。
随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。
本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。
图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。
货运代理辅导:国际铁路联运运费⽀付⽅式现在我国执⾏的国际铁路货物联运运费⽀付⽅式1、国际铁路货物联运参加《国际货协》各邻国铁路间运送费⽤的计收：发送路运送费⽤，按承运当⽇发送路国内规章规定计费，以发送国货币，在发运站向发货⼈核收到达路运送费⽤，按承运当⽇到达路国内规章规定计费，以到达国货币，在到达站向收货⼈核收（我国进⼝货物国内段费⽤改为在国境⼝岸车站收取）我国做法同，以国境线为界，出⼝在发运站收取我国境内费⽤，进⼝在国境站收取我国境内费⽤2、过境货物铁路运输过境运送费⽤按承运当⽇《统⼀货价》计费，以瑞⼠法郎算出的款额按⽀付当⽇规定的兑换率折成核收运送国家的货币，由收、发货⼈或代理⼈与过境路清算。
我国⼀律在国境⼝岸车站和海运港⼝车站核收。
计算汇率为固定汇率：1瑞⼠法郎=5.2元⼈民币判断题我国所有的国际铁路货物运输全部执⾏国际货协《统⼀运价》规则收费标准。
（）答案：错误3、国际铁路货物联运的运费交付⽅式（1）发货⼈交纳全程运费（2）发货⼈只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运杂费，收货⼈⽀付出境后的换装费和到达国的运杂费（3）在托运发往第三国货物时，发货⼈交纳发送国运杂费，发货⼈或收货⼈的代理⼈⽀付过境国运杂费，收货⼈⽀付到达国运杂费单选题我国铁路联运货物运输费⽤是按（）计算A、《统⼀货价》B、中国铁路《铁路运价规则》C、我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费D、《INCOTERM 2000规则》答案：C我国国际铁路货物运费计算（新增掌握）⼀、我国国际铁路货物运费的基本条件我国铁路运费核收的基本⽂件是《铁路货物运价规则》及其附属规章，计算国际联运货物运送费⽤的基本条件如下：1、计费重量单位1）在我国铁路运输，货物的运输重量是按照车辆的标记载重计算2）以⼀辆或数辆车接运⼀批进⼝整车货物以及数量车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补运货物），按接运车辆标记载重量计费。
3）以⼀辆接运数批进⼝货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。
国际铁路货运代理基础知识铁路运输（Rail Transportation）是一种利用铁路进行国际贸易货物运输的方式，是仅次于海洋运输的主要运输方式。
分类按经营方式的不同可分为国际铁路货物联运国内铁路运输特点一般不受自然气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运输量大、速度较快，运输的准确性和连续性强；运输安全可靠；货运手续较为简单，且交接货物方便。
承运人责任1）货损责任：自接受承运时起到交付时止2）迟延交付责任：逾期支付违约金3）免责（不可抗力货物本身的自然属性或合理损耗托运人或收货人的过错）业务知识国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指使用一份统一的国际联运单据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程费用的铁路货物运输组织形式。
分类（1）“货协国”之间的运输《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）以前苏联为首的20个国家我国于1954年也加入了该协定2）“货协国”与“货约国”之间的运输国际货约——由铁路联运开始较早的欧洲国家组成的，其公约为《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》），共有英、法、德、希、土、意等32个参加国。
国际铁路联运办理种别1）按货量、体积和性质分⑴整车货物⑵零担货物:重量不超过5000kg⑶大吨位集装箱特殊货物只限按整车办理：需要冷藏、保温或加温运输的货物危险货物易于污染其他货物的污秽品蜂蜜未装容器的活动物不易计算件数的货物一件重量超过2000kg，体积超过3m3或长度超过9m的货物一件重量不足10kg、体积小于0.01m3的货物2）按运送速度分⑴快运:整车或大吨位集装箱每320运价公里为一天（昼夜）；零担每200运价公里为一天（昼夜）。
⑵慢运：每200运价公里为一天（昼夜）；零担每150运价公里为一天（昼夜）。
⑶随旅客列车挂运：每420运价公里为一天（昼夜）。
（二）联运货运代理业务国际铁路联运运单国际铁路联运运单（以下简称运单），由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单和货物到达通知单5张组成运单组成（1）运单正本一一是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5张（货物到达通知单）和货物一起交给收货人（2）运行报单一一是参加联运各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达路。
铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
2、国内铁路运输中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。
实际上是以港口为集中点的运输。
供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。
具体做法是：（1）由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。
预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。
（2）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
（3）货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。
深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
国际铁路货物运输合同统一规则CIM
一、概述
国际铁路货物运输合同统一规则CIM，简称CIM-Rules，是国际铁路货物运输中常用的合同规则，旨在规范和统一各国铁路货物运输合同的条款和条件。
该规则由国际铁路联盟（UIC）制定，并得到了世界各国铁路运输部门的广泛认可和采纳。
二、适用范围
CIM-Rules适用于国际铁路货物运输合同，包括但不限于跨国运输、跨境运输和国际联运等。
具体适用范围可根据各国铁路运输部门的有关规定确定。
三、合同要素
1.运输货物：包括货物的种类、数量、质量、包装等。
2.运输路线：包括起始站、途经站、终点站及运输方式等。
3.运输期限：包括货物的装车时间、发车时间、到达时间等。
4.运费：包括运费率、支付方式等。
5.保险：包括保险范围、保险费等。
6.风险承担：包括货物的风险承担、责任承担等。
7.违约责任：包括违约情形、违约责任承担等。
四、合同履行
1.发货人需按照合同约定将货物送至始发站，并按照规定进行包装和标记。
2.承运人需按照合同约定进行货物的运输，确保货物的安全、及时到达目的
地。
3.收货人需在目的地领取货物，并进行验收。
如发现货物损坏或丢失，应及
时通知承运人并保留相关证据。
五、争议解决
对于国际铁路货物运输合同产生的争议，当事人可以通过协商、调解、仲裁或诉讼等方式解决。
具体争议解决方式可根据当事人的约定或有关国家法律的规定确定。
∙什么是国际铁路联运？其有什么特点和作用？其是怎么进行组织和计划运输的？∙国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。
而中国外贸公司利用铁路跨国运输出口货物到俄罗斯的运输行为，所以就是国际铁路联运！∙国际铁路运联运的特点：∙铁路运输的准确性和连续性强：铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；∙铁路运输速度比较快：铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h 左右，远远高于海上运输；∙运输量比较大：铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输；∙铁路运输成本较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一；∙铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小；∙初期投资大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式；∙具备较强的准确性和连贯性：要求铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
∙利用欧亚大陆桥运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。
∙国际铁路联运的作用是：∙有利于发展同欧亚各国的贸易；∙有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；∙对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用；∙国际铁路多式联运运输的组织和计划：∙运输商/货运代理人必须根据发货人的发运批次/发运地/运输时间要求提前制定货物的运输组织方案和设计货物装载技术方案，需要提前向客服预报上述工作安排。
其运输具体要求：∙货物承运人必须要求发货人提前提供货物清单（货物名称，规格，数量，包装，采购地点，运输批次和运输时间），以便提前做好货物配载/装载加固方案制定/国际联运计划申报/超限超长极重货物国际货协查定/境外及第三国过境运输和口岸交接/换装等准备工作；∙超限/超长/超重/危险货物的运输需要提前提出装载加固或包装要求；∙国际联运计划需要在规定的时间内在发运站向铁道部和国外铁路申报并得到批准，才能够执行运输计划；（普通货物提前10天左右申报；超限/超长/超重/危险货物提前1月申报；特殊要求/工程急需货物必须向铁道部申请特批加急计划，并附加明确的所有运输时间表!∙大型设备运输要求业主提供工程方案/进度表，以便根据现场工程进度和供货地距离设计最佳运输方案！∙根据客户的货物清单和特殊要求定制车辆配载方案，确定各发运地发车数量/批次，供货商供货时间，各发运地发运组织安排，做出各批次货物装车清单和相应清关单据（报关单/装箱单/商务发票）。
国际铁路货物联运名词解释(一)国际铁路货物联运的基本概念和内容1。
国际铁路货物联运(international road freight，简称“国铁货联”)：是指以铁路为媒介，按照多式联运合同的要求，将两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。
它是与国际多式联运和国际班列运输相并行的国际铁路运输形式，有着共同的特点。
2。
国际铁路货物联运组织机构(international international rail freight organization，简称imtf)：是指从事办理国际铁路货物联运业务的单位，负责确定联运计划、联运经营方式和承运责任。
这类组织机构主要包括各国铁路部门的国际铁路货物联运办事处及其他相关的联运组织机构。
在实践中，大部分国家铁路部门采取的是独立核算、自负盈亏的企业化经营方式，同时也可根据国际铁路货物联运业务需要设置二级组织机构。
但在联运过程中仍然受到铁路局运输处(科)的管理和控制。
目前，全球共有成员国铁路货物联运组织机构36个。
3。
国际铁路货物联运办事处(international railway freight office，简称ig)：指由铁路货物运输经营者设立的专门从事铁路国际联运业务的业务机构。
根据《国际铁路货物联运协定》和铁道部、交通部、对外贸易经济合作部联合颁发的《国际铁路货物联运办事处管理暂行办法》的规定，我国铁路货物运输经营者在国内主要开展办理国际集装箱联运、零担货物运输、超限货物运输、行包专列运输等三种类型的国际铁路货物联运业务。
4。
国际铁路货物联运专列(international rail freight train，简称eot)：是一种国际性的快速运输工具，通常适用于较短距离或货物批量较小、对安全要求较高的长途货物运输，其最大优点是运输迅速，能充分利用车辆和线路设备;其次，列车密封性好，较少污染空气，适宜装载液体货物。
(1)国际铁路货物联运(international，简称inter-rail freight，简称inter-rail)国际铁路货物联运是指把两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。
读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物联运的基本条件
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的
货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协
运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长
或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通
过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家(不论这些国家的铁路是否参加
国际货协)或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁
路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
二.国际铁路货物联运办理的种别
国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
(1)整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的
货物。
(2)零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过 5000 公斤，
按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条
件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
(3)大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物
或空的大吨位集装箱。
三.国际铁路货物联运的运输限制
(1)在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：
①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品;
好记性不如烂笔头
