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联锁表编制的具体内容1.方向栏：填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路）及运行方向。
2.进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。
1) 列车进路的填写：列车接至X股道时，应写作“至X股道”；列车由X 股道发车时，应写作“由X股道”；通过进路应写作“经X股道向XX方面通过”。
2) 调车进路的填写：由DXX 信号机调车时，应写作“由DXX”；调车至某一顺向调车信号机时，应写作“至DXX”；调车至某一股道时，应写作“至X股道”。
3.进路号码栏填写所有进路的顺序编号。
4.按钮栏：顺序填写排列进路应按下的按钮名称，即进路始端信号机按钮和终端信号机按钮。
5.确定运行方向道岔栏（用于有变通进路的情况）：如有两种以上的运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔。
6.信号机栏：填写排列进路时应写已开放信号机的名称和显示。
7.道岔栏：顺序填写所有排进路上的全部道岔以及有关防护道岔和带动道岔的编号和位置。
8.敌对信号栏：站内联锁设备中，敌对进路必须相互照查，不得同时开通。
凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。
为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在此栏中。
9.轨道区段栏：填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。
10.迎面进路栏：应填写同一到发线上，对向的列车和调车进路的敌对关系及列车与列车的敌对关系。
11.其它联锁栏：单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示，因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。
联锁设备知识设备故障情况下接发列车主审：高克歧编制：赵志忠2012年5月联锁设备知识、设备故障情况下接发列车随着铁路新技术、新设备不断投入使用，微机联锁设备替代6502联锁设备，微机联锁设备软件升级，使联锁设备操作产生一定的变化。
6502设备由于投入使用时间长，设备、元器件老化，故障频发。
上述诸多因素给接发列车、调车作业带来了相当大的安全隐患。
为提高职工在设备故障情况应急处理能力，我们收集了联锁设备、设备故障处理、非正常接发列车等部分知识，仅供参考学习。
联锁设备知识、设备故障情况下接发列车第一部分联锁设备知识第二部分各类特殊按钮使用第三部分设备故障接发列车第一部分：联锁设备知识一、联锁概念及联锁的基本内容二、联锁设备及联锁设备应满足条件三、锁闭与解锁四、其他重点说明五、典型案例一、联锁概念及联锁的基本内容（一）联锁的概念车站内许多线路，它们用道岔连接着。
列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。
按各道岔开通不同方向，可以构成不同的进路。
列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，即每条进路必须由相应的信号机来防护。
如果进路上的道岔位置不正确，或进路已有车占用，有关的信号机就不能开放；信号开放后，其防护的进路不能变动，即此时该进路上的道岔不能转换。
为保证行车安全，通过技术方法是进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的即相互联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。
（二）联锁的基本内容➢防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；➢必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向符合的位置；➢必须使信号机的显示与所建立的进路相符。
➢进路上各区段必须空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。
➢进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之二。
➢敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。
二、联锁设备及联锁设备应满足条件（一）联锁设备控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①一、引言在铁路运输系统中，信号系统是保障列车运行安全的关键环节之一。
而在信号系统中，联锁是确保列车运行安全的重要手段之一。
联锁系统能有效地控制信号、道岔和轨道的组合，以确保列车在运行过程中不会发生危险的冲突。
而在典型站场信号平面布置图中，联锁表被用于描述联锁系统的逻辑关系，是信号系统工程设计的重要文档之一。
本文将对典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析进行探讨。
二、联锁表的编制原则1. 安全性原则联锁表的编制首先要满足安全性原则。
联锁表应当能够精确地描述联锁系统的运行逻辑，确保在列车运行过程中不会出现信号、道岔和轨道冲突的情况。
联锁表应当详细、清晰地描述各个信号点、道岔和轨道之间的逻辑关系，以确保列车的安全运行。
2. 逻辑简洁原则联锁表的编制还要满足逻辑简洁原则。
联锁表应当尽可能地简洁明了，避免出现冗余的信息。
冗余的信息不仅会增加联锁表的阅读和理解难度，还会增加系统设计的复杂性，降低系统的可靠性。
因此在编制联锁表时，应当精简不必要的信息，保持逻辑的简洁性。
3. 可扩展性原则联锁表的编制还应当考虑到系统的可扩展性。
随着铁路运输系统的发展，站场的规模可能会不断地扩大，信号系统的逻辑关系可能会发生变化。
因此在编制联锁表时，应当考虑到系统的可扩展性，确保联锁表的设计能够满足未来系统发展的需求。
联锁表的编制还应当具有统一性原则。
在铁路运输系统中，可能会存在多个不同的联锁系统，因此在编制联锁表时应当统一规范，确保各个联锁系统的联锁表具有统一的格式和风格，以便于管理和维护。
1. 确定联锁系统的逻辑关系在编制联锁表之前，首先要对联锁系统的逻辑关系进行深入的分析和研究。
通过站场信号平面布置图以及相关的设计文档，了解信号、道岔和轨道之间的逻辑关系，明确各个信号点、道岔和轨道之间的联锁关系。
2. 编制联锁表的草稿3. 完善联锁表在编制了联锁表的草稿之后，需要对联锁表进行完善和修正。
联锁的基本内容联锁是一种常见的安全技术，它是将两个或更多个系统、过程或事件联系在一起，使得它们之间有着必要的条件依赖关系。
从安全性的角度考虑联锁就是一种以安全保障系统和现场操作流程之间的交互方式来控制可能出现危险情况的有效方式。
一般而言，联锁系统中通常包括以下几个部分：一是它的技术工具，以及系统的总体架构；二是它的运行原理，包括传感器的类型、定位仪的类型和控制程序的特性和操作；三是系统设计的原则，包括安全系统的组织与规定、层次化的控制结构和安全的设备功能等；四是安全系统的维护、检查与维修，这些内容主要包括设备检查、保养、维护、检验等；五是安全系统的应用，主要涉及到安全系统在实际操作中的使用方式、安全系统对安全工作的支持等。
从安全性考虑，联锁技术总的原则是，各种类的安全技术应该相互结合，配合使用，使安全系统拥有“软件联锁”、“设备联锁”和“管理联锁”3种安全措施，以构成一个完整的安全保障系统。
首先，“软件联锁”是指有意地将技术手段用于安全技术，将一种或多种技术组合起来，以构成一种安全技术。
这种安全技术主要用于实现安全设备之间的相互依赖和组合，以确保安全设备的正常运行，从而使安全系统能够在失败状态下也能实现安全。
一般而言，联锁系统的安全技术涉及到不同的设备之间的信息传输和处理，以及联锁系统不同层之间的交互。
其次是“设备联锁”，指的是采用定位仪、传感器、控制器等安全设备，这种联锁的措施是对安全系统的硬件设计和安全现场操作过程进行实施，以便实现安全技术的组合，在安全系统出现故障时，有效抑制可能出现的危险情况。
一般而言，设备联锁系统可以实现把安全技术与安全现场相结合，使得安全控制过程更加安全和有效。
最后，“管理联锁”是指由安全部门暂定的安全制度，以及有关安全管理流程和环境管理技术，这些技术可以结合安全技术的实施，为安全系统的正常运行提供系统性的支撑，以及安全保障现场操作的统筹管理，从而可以有效保护安全系统。
《铁路信号运营基础》第一章铁路和铁路信号的作用主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。
学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。
思考题和作业：1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。
第二章铁路线路主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。
重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。
难点：线路曲线对列车运行的影响。
学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。
学习要点：一、线路平面与信号的关系为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。
二、线路纵断面与信号的关系在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时停车。
禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上，因为在此种地点停车后再起动时容易引起断钩事故。
思考题和作业：1、简述铁路线路的组成。
2、说明轨道的组成部分和它们的作用。
3、什么是线路的中心线、线路的平面和纵断面。
4、简述线路曲线对列车运行的影响。
5、什么是坡道的坡度？它对列车运行有什么影响？6、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有什么影响？7、简述线路曲线、坡度与铁路信号的关系。
8、什么是建筑接近限界和机车车辆限界？第三章列车运行及分界点主要内容：本章主要讲述了列车的分类、分界点的概念和分类。
学习要求：了解列车的分类、分界点的概念和分类学习要点：思考题和作业：1、列车编组计划中规定开行的列车种类有哪几种？2、什么叫分界点？有哪几种分界点？3、什么叫区间、区段？第四章列车牵引运动学基础主要内容：本章主要讲述了作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制及应用。
信号联锁表编制的标准化要求一、前言信号联锁表是指用于描述铁路信号系统中信号设备之间逻辑关系的表格，是信息化铁路安全控制系统的重要组成部分。
标准化的信号联锁表编制要求对于保障铁路运输安全、提高效率、降低成本等方面具有重要的作用。
二、编制要求1. 表格设计信号联锁表所用表格采用标准的格式、尺寸、字体、字号等，排版规范整齐，方便用户查阅。
表格内各项内容分别用表头、底线、左右边框、粗细不同的直线分割。
2. 表格内容信号联锁表应当具备如下内容：（1）信号联锁表编号：确保每个信号联锁表都有唯一的编号，以利于管理和使用。
（2）设备名称：对每一个设备进行描述和命名，名称应与现场实际名称一致。
（3）设备编号：对每一个设备进行编码，方便管理和使用。
（4）操作流程：对于每一个设备之间的操作流程进行描述，保证操作流程正确、合理。
（5）联锁规则：针对每一种联锁关系，列出相应的联锁规则，供用户查阅和参考。
（6）特殊情况处理：针对特殊情况的处理方法进行描述，如设备故障、人为破坏等。
3. 编制标准信号联锁表的编制应当符合相关标准的要求，如《铁路信号联锁技术规范》、《铁路信号设备编码方法》等。
4. 编制人员信号联锁表的编制应当由具备相关技术知识的人员进行，确保每个设备的命名、编码、联锁关系、特殊情况处理等问题正确。
5. 审核和验证信号联锁表的编制应当经过审核和验证，确保每个设备的命名、编码、联锁关系、特殊情况处理等问题正确。
审核和验证应由多个人员进行，以减少错误和疏漏。
三、结论信号联锁表是保证铁路运输安全的重要技术手段之一。
标准化的信号联锁表编制要求对于提高安全性、降低成本、提高效率等方面具有重要作用。
各级铁路部门应当加强信号联锁表的编制、使用、管理和检查，确保铁路运输安全和高效运营。
