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信号联锁管理1 总则信号设备是保证行车安全、提高运输效率的重要设备。
确保联锁关系正确是信号设备保证行车安全的生命线。
联锁关系试验是确认联锁关系是否100%正确的必要手段。
为确保联锁关系100%正确，进一步加强信号联锁管理工作，特制定本办法。
2 通则2.1信号联锁是信号技术管理的重要内容，全体信号工作人员都必须严格执行各项联锁纪律。
2.2信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
2.3信号联锁管理工作主要包括：工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更管理等。
联锁档案应包括联锁试验记录、联锁修改申请及批复等有关技术资料。
各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作，不得以下级代替上级进行联锁试验。
4 联锁纪律4.1 在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格按下列规定办理：4.1.1由于器材规格变更降低强度或性能、变更信号显示方式、改变部颁定型或标准设计时，须经铁道部批准。
4.1.2变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由铁路局批准。
4.1.3变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。
4.2信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局许可。
4.3各种监测、遥信、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。
未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。
4.4未经规定程序审批不准进行信号电路和联锁软件修改；主管技术人员不到现场不准修改配线。
4.5防止联锁失效应重点注意：4.5.1防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。
4.5.2防止挤切销非正常折断，造成道岔分离。
4.5.3防止信号电缆绝缘不良，因混线造成联锁失效。
4.5.4发现轨道电路分路不良，必须及时在《行车检查登记簿》内进行登记。
4.6发现联锁电路和联锁软件存在问题，应及时书面通知设计单位和设备供应商。
4.8营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
铁路信号基础课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
