新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(一)

宝马车系电器符号及电路特点
宝马汽车电气系统的设计与其他厂家有着相同的规律，但其电路图符号标注、文字标注、导线颜色的规定上与其他厂家略有不同，因此，在阅读电路图前，需要了解宝马汽车电路图的特点及电器符号的表示方法。

一、宝马轿车电器的特点
1.电路采用低压直流电
电路是低压直流电压，电源采用并联方式连接，用电器之间也是并联；电路采用单线制，负极搭铁方式；多数用电器受两级开关的控制，继电器和开关串联在电路中。

2．汽车电器线路由单元电路组合而成
宝马汽车电路图尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。

如充电系统、启动系统、发动机控制系统、变速器控制系统、DSC、SRS、空调等，这些单元电路都有它们自身的特点。

在进行电路图识读时，可分系统，单独进行识读分析。

二、宝马车系的电路符号
1．宝马车系电路符号及实物对照
导线除了用颜色标识外，还需要注明导线的粗细，即导线的截面积（单位为mm）。

例如：0.35GE/BR代表主色为黄色，辅色为棕色，截面积为0.35mm2的导线；0.5SW/VI 代表主色为浅黑色，辅色为紫色，截面积为0.5mm2的导线；4.0RT代表红色，截面积为4.0mm2的导线。

与宝马其他车型一样，宝马新3系轿车的操作理念以明确优化的驾驶区布局为基础，开关数量有所减少，以简化合理操作。

显示和操作元件对应其功能，采用等级式排列方式，宝马新3系F30显示与操作元件在车内的布置如图1所示。

宝马新3系F30显示和操作元件技术剖析◆文/山东 刘春晖 尹文荣2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。

新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，百米加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。

宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。

新3系将采用宝马MSB车身架构。

本文将针对宝马新3系F30显示和操作元件技术进行剖析。

一、组合仪表组合仪表是指包含速度计、转速表、燃油表、机油温度计、指示器和警告灯的中央显示装置。

组合仪表以模拟和数字电气信号的方式接收相关线束的信息，这些信号经过处理后显示在组合仪表上，或作为信息传递到其他控制装置。

根据具体配置，F30中使用两种组合仪表版本作为控制单元，组合仪表的基本版本为PT-CAN总线用户，如图2(a)所示；组合仪表的高级版本为MOST总线和PT-CAN总线用户，如图2(b)所示。

此外，根据具体车型系列，两款组合仪表还有不同型号。

图3以组合仪表高级版本为例展示了不同系列的组合仪表。

1.组合仪表基本版本F30的基本组合仪表在4个空间中展示5个模拟组合仪表(见图4)。

组合仪表的基本版本包含TFT显示屏，分辨率为320×120像素，位于圆形仪表之间的底部，其屏幕尺寸为2.7寸。

基本组合仪表源自F25，根据F30的显示要求重新进行了设计和调整。

F30中的基本组合仪表用于无Professional导航系统(可选配置609)、无TLC(可选配置5AD)、无配备Stop&Go功能的主动巡航控制系统(可选配置5DF)、无平视显示屏(可选配置610)以及无经过信息和限速信息(可选配置8TH)的车型中。

新车新技术New Car Tech栏目编辑：姜曼 2012款宝马3系F30行驶动态管理系统技术剖析◆文/山东 刘春晖宝马车辆采用中央高级行驶动态协调控制系统的历史可追溯到数年前，而宝马3系（E9x）所采用的纵向动态管理系统也属于中央高级行驶动态协调控制系统。

纵向动态管理系统将“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”集成在LDM控制单元内。

这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。

宝马 X5(E70)首次采用了带有VDM控制单元的垂直动态管理系统，通过集成在控制单元内的垂直动态控制系统(VDC)功能控制调节式减振器。

以前的系统仅将车辆高度和垂直加速度作为输入信号使用，而垂直动态控制系统的高级调节方案将所有与行驶动态相关的信号(如车速、纵向和横向加速度)都视为输入信号。

此外，VDM控制单元还协调垂直动态控制系统和主动侧翻稳定装置(ARS)的功能，这样可在更多的行驶状态下改善车轮与路面的接触情况并减小车身的垂直运动。

行驶动态管理系统可在基本的有效方向中加以辨别，其可以沿着或围绕车辆固定的X、Y或Z坐标轴作用，行驶动态管理系统力的作用方向如表1所示。

一、集成式底盘管理系统F30集成式底盘管理系统(ICM)控制单元在车上的位置如图1所示，该系统在监控系统时，协调所有行驶动态管理系统和车辆控制系统。

该系统的优势在于具体系统能够快速独立地继续处理其直接功能。

ICM控制单元作为上级控制中心，控制和协调干预功能并将指令发送给智能型执行机构，从而实现制动、转向或扭矩干预等。

ICM控制单元对行驶动态管理系统的影响有以下几个方面。

1.行驶动态协调控制系统驾驶员可以通过DTC按钮或驾驶体验开关启动或关闭行驶动态协调控制系统(FD R)，其功能模式显示在组合仪表(KOMBI)上。

ICM控制单元评估DTC按钮、驾驶体验开关、切换逻辑以及各种相关系统(包括DSC)之间的通信。

此外，ICM控制单元还包括对合作功能系统的监控，如果所监控的某项功能停止，那么将切换回正常模式(DSC ON)。

F30平台的车辆电气系统绝大部分以当前宝马车型为基础，本文没有涉及到的普通车辆电气系统方面的技术信息可参见新宝马7系F01/F02车型的相关资料。

F30平台采用了F20平台车型已有的多个集中式控制单元。

与F20平台类似，F30平台安装了前部电子模块(FEM)和后部电子模块(REM)两个控制单元。

FEM和REM控制装置取代曾在E90上使用过的控制单元，如接线盒(JB)、脚部空间模块(FRM)、便捷登车及启动系统(CAS)、舒适登车系统(CA)和驻车距离控制(PDC)等。

一、车载网络系统1．总线概览F30平台使用FlexRay作为实现行驶动态控制系统与发动机管理系统之间联网的系统总线，F 30平台总线概览如图1所示，F 30平台的F l e x R a y 系统电新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(一)◆文/山东 刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。

新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。

宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。

新3系将采用宝马MSB车身架构。

本文将介绍宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析。

图1 F30平台总线概览图1—有唤醒权限的控制单元 2—启动和同步FlexRay 总线系统的启动节点控制装置 ACSM —高级碰撞和安全模块(ACSM) AHM —挂车模块 AMPT —高保音响放大器 COMBOX —Combox(Combox 紧急呼叫、Combox 多媒体) CON —控制器 D-CAN —诊断控制器区域网 DDE —数字式柴油机电子系统 DME —数字式发动机电子系统(DME) DSC —动态稳定性控制系统 DVDC —DVD 换碟机 EGS —变速电子器控制系统 EKPS —电子燃油泵控制系统 EPS —电子助力转向系统(电动机械式助力转向系统) 以太网—用于局域数据网络的有线数据网络技术 FEM —前部电子模块 FLA —远光灯辅助系统 FlexRay —用于汽车的快速预设容错总线系统 FZD —车顶功能中心 GWS —选挡开关 HEADUNIT —主控单元(车辆信息计算机或基本型主控单元) ICM —集成式底盘管理系统 IHKA —自动恒温空调 K -CAN —车身控制器区域网络 K-CAN2—车身控制器区域网络2 KAFAS —基于摄像机原理的驾驶人辅助系统 KOMBI —组合仪表(MOST 仅限与SA6WA 一起提供) MOST —多媒体传输系统 OBD —车载诊断(诊断插座) PDC —驻车距离监控系统(车辆带有SA 5DP 驻车操作辅助系统时，集成在驻车操作辅助系统控制单元中，否则集成在后部电子模块控制单元内) PMA —驻车操作辅助系统 PT-CAN —动力传动系统控制器区域网络 PT-CAN2—动力传动系统控制器区域网络2 RAD —收音机 RDC —胎压控制单元(仅限美国版) REM —后部电子模块 SMFA —驾驶人座椅模块 SWW —变道警告装置 TRSVC —全景摄像机控制单元 VM —视频模块 VDM —垂直动态管理系统 ZGM —中央网关模块路图如图2所示。

新车新技术New Car Tech栏目编辑：高中伟 ******************48·November-CHINA (接上期)十三、车内照明装置F30平台车内照明装置电路图见图29，该平台使用车灯套装可选配置(SA563)，车内照明大多由LED实现，行李箱照明由REM(后部电子模块)控制。

FEM(前部电子模块)负责启动所有车内照明装置。

前车顶区域车内照明装置的部件集成在车灯功能中心和遮阳板中，脚部空间照明装置安装在仪表板底部，由车顶功能中心为后排车内照明装置供电。

十四、自动恒温空调系统在F30平台中，自动恒温空调(IHKA)是加热与空调系统的标准配置。

自动恒温调节装置可根据控制面板设置的数值，调节出风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与设定温度存在较大差异，则会将出风温度控制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设定温度。

因此，F30平台的IHKA在控制面板1-驾驶员侧前部脚部空间照明灯；2-手套箱灯；3-手套箱开关；4-前乘客侧前部脚部空间照明灯；5-发动机室配电盒；6-前部电子模块(FEM)；7-前乘客侧前部车门内侧拉手照明装置；8-前乘客侧车门外侧拉手地面照明装置；9-前乘客侧前部登车照明装置；10-前乘客侧前部车门触点；11-前乘客侧B 柱照明装置；12-后乘客侧车门内拉手照明装置；13-后乘客侧车门外拉手地面照明装置；14-后乘客侧登车照明装置；15-前乘客侧后车门触点；16-行李箱配电盒；17-后部电子模块(REM)；18-行李箱照明灯；19-带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关；20-后部车内照明灯单元；21-驾驶人侧后车门触点；22-驾驶人侧后部登车照明装置；23-驾驶人侧后车门外拉手地面照明装置；24-驾驶人侧后部车门内拉手照明装置；25-驾驶人侧B 柱照明装置；26-带前排内部照明装置的车顶功能中心(FZD)；27-驾驶人车门触点； 28-驾驶人侧前部登车照明装置；29-驾驶人侧前部车门外拉手地面照明装置；30-驾驶人侧前部车门内拉手地面照明装置；31-驾驶人侧化妆镜灯开关；32-驾驶人侧化妆镜灯；33-仪表板灯；34-乘客侧化妆镜灯；35-乘客侧化妆镜灯开关；Kl.30B-总线端30基本操作图29 F30平台车内照明装置电路图中增加了一个车内温度传感器。

宝马车系电器符号及电路特点宝马汽车电气系统的设计与其他厂家有着相同的规律，但其电路图符号标注、文字标注、导线颜色的规定上与其他厂家略有不同，因此，在阅读电路图前，需要了解宝马汽车电路图的特点及电器符号的表示方法。

一、宝马轿车电器的特点1.电路采用低压直流电电路是低压直流电压，电源采用并联方式连接，用电器之间也是并联；电路采用单线制，负极搭铁方式；多数用电器受两级开关的控制，继电器和开关串联在电路中。

2．汽车电器线路由单元电路组合而成宝马汽车电路图尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。

如充电系统、启动系统、发动机控制系统、变速器控制系统、DSC、SRS、空调等，这些单元电路都有它们自身的特点。

在进行电路图识读时，可分系统，单独进行识读分析。

二、宝马车系的电路符号1．宝马车系电路符号及实物对照2.宝马车系电气代码说明电气代码字母说明示例A 表示控制单元、模块如A6000-汽车发动机DME控制单元；A3-照明模块B 表示传感器、电气转换器如Bl-右前车轮转速传感器；B10-加速踏板模块D 表示诊断接口E 表示灯、电气加热装置如E7-右侧大灯；E9-后窗加热F 保险丝如F01-01号保险丝G 供电、触发单元如Gl-蓄电池：G5-驾驶员安全气囊发生器H 声光信号仪如H53-右后高音喇叭I 来自国外生产商的部件如101004-方向盘电子控制装置K 继电器如K6-大灯清洗装置继电器L 线圈如Ll-环形线圈EWSM 电机、驱动装置如M2-电动燃油泵；M16-油箱盖板中控锁驱动装置N 放大器、控制器、控制装置如N22-CD光盘转换匣；N40a-高保真功率放大器；R 电阻、电位计如R8554-分级电阻：R012-后座区分区风门电位计S 开关、按钮如S4-喇叭开关：S6-DSC/DTC键T 点火线圈如T6151-1缸点火线圈U 无线电设备、抗干扰设备如U400a—电话发射接受器W 天线、屏蔽如W12—后部车内天线Y 机电部件如2341—喷油器 1Z 抗干扰滤波器Z13—抗干扰滤波器3.宝马车系电路图各信号说明信号说明信号说明15_WUP或15WUP 总线端KL.15，唤醒54 制动信号灯开关信号3<1 总线端KL.30，蓄电池55HL 左后雾灯30G 总线端KL.30，保险丝56AL 左侧远光灯31 总线端KL.30，已接通58VR 右侧停车灯31_SENE 蓄电池负极58G 仪表和背景照明31E 传感器负极KL87 继电器输出端信号31L 电子接地线S_50 点火开关5V 负载接地U_30 总线端KL.30电源供应49HL 5V供电电源B+或B（+）蓄电池正极49L 左后转向信号灯KL.31或KL31 接地50L 总线端KL.50，负荷信号POS 挡位信号4.宝马车系电路图导线颜色的标识英文简写颜色色标英文简写颜色色标英文简写颜色色标BL 蓝色RT 红色SW 黑色BR 棕色GR 灰色VI 紫色BE 黄色OR 橙色WS 白色GN 绿色RS 粉红色TR 透明色导线除了用颜色标识外，还需要注明导线的粗细，即导线的截面积（单位为mm2）。

2012款宝马3系F30行驶动态管理系统技术剖析刘春晖【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】4页(P44,46-48)【作者】刘春晖【作者单位】【正文语种】中文宝马车辆采用中央高级行驶动态协调控制系统的历史可追溯到数年前，而宝马3系（E9x）所采用的纵向动态管理系统也属于中央高级行驶动态协调控制系统。

纵向动态管理系统将“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”集成在LDM控制单元内。

这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。

宝马 X5(E70)首次采用了带有VDM控制单元的垂直动态管理系统，通过集成在控制单元内的垂直动态控制系统(VDC)功能控制调节式减振器。

以前的系统仅将车辆高度和垂直加速度作为输入信号使用，而垂直动态控制系统的高级调节方案将所有与行驶动态相关的信号(如车速、纵向和横向加速度)都视为输入信号。

此外，VDM控制单元还协调垂直动态控制系统和主动侧翻稳定装置(ARS)的功能，这样可在更多的行驶状态下改善车轮与路面的接触情况并减小车身的垂直运动。

行驶动态管理系统可在基本的有效方向中加以辨别，其可以沿着或围绕车辆固定的X、Y或Z坐标轴作用，行驶动态管理系统力的作用方向如表1所示。

一、集成式底盘管理系统图1 F30集成式底盘管理系统控制单元F30集成式底盘管理系统(ICM)控制单元在车上的位置如图1所示，该系统在监控系统时，协调所有行驶动态管理系统和车辆控制系统。

该系统的优势在于具体系统能够快速独立地继续处理其直接功能。

ICM控制单元作为上级控制中心，控制和协调干预功能并将指令发送给智能型执行机构，从而实现制动、转向或扭矩干预等。

ICM控制单元对行驶动态管理系统的影响有以下几个方面。

1.行驶动态协调控制系统驾驶员可以通过DTC按钮或驾驶体验开关启动或关闭行驶动态协调控制系统(FDR)，其功能模式显示在组合仪表(KOMBI)上。

ICM控制单元评估DTC按钮、驾驶体验开关、切换逻辑以及各种相关系统(包括DSC)之间的通信。

(接上期)四、后部电子模块(REM)后部电子模块(REM)位于F30平台行李箱的右侧，结构如图11所示，REM执行JB和PDC的功能。

表3列出了REM的功能与相关控制单元的对比。

在REM内通过相应保险丝为后窗玻璃加热装置、后部电动车窗升降器、百叶卷帘等功能提供保护。

后窗玻璃加热装置、后部电动车窗升降器、百叶卷帘等功能通过REM内的继电器接通。

五、便捷登车及启动(CAS)系统1.系统电路登车涉及中控锁基本登车系统和舒适登车系统(SA322)两个不同系统。

以往CAS 控制单元的整个登车控制功能完全集成在FEM内，机械登车方式仅限于打开驾驶人车门锁，因此无法完全锁止车辆(带有SA302防盗报警装置时除外)。

F30平台便捷登车及启动系统电路图如图12所示。

2.CAS功能F30平台中不再采用钥匙插口，作为标配功能，无需钥匙即可启动车辆，该功能称为“被动启动”。

但是登车时仍需启用识新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(二)◆文/山东 刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。

新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。

宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。

新3系将采用宝马MSB车身架构。

本文将介绍宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析。

图11 REM结构示意图①插头(54芯) ②插头(26芯) ③插头(26芯)④保险丝 ⑤插头(1芯，B+供电)1-动态稳定控制系统(DSC) 2-数字式发动机电子系统(DME)或数字式柴油机电子系统(DDE)3-变速器电子控制系统(EGS) 4-发动机室盖接触开关 5-酒店位置开关(仅限美国版)6-前部电子模块(F E M) 7-遥控信号接收器 8-车内天线(前部) 9-集成式底盘管理系统(I C M) 10-START-STOP 按钮 11-环形天线(收发答器线圈) 12-制动灯开关 13-离合器开关(仅限手动变速器) 14-电动转向锁(ELV) 15-中控锁按钮/危险报警灯开关 16-转向柱开关中心(SZL)17-行李箱盖按钮(根据型号标配安装) 18-组合仪表(KOMBI) 19-碰撞和安全模块(ACSM)图12 F30平台CAS系统电路图图13 F30平台数据传输冗余系统示意图别发射器。

新车新技术New Car Tech栏目编辑：高中伟 ******************50·October-CHINA (接上期)十二、车外照明装置1.F30平台的车外照明装置电路F30平台的车外照明装置以当前宝马车型为基础。

F30平台的标准配置是卤素前照灯，前照灯光束投射为手动调节。

双氙气前照灯作为可选配置(SA522)，LED用于日间行车灯、侧转向灯和位置灯。

F30平台前部车外照明装置(车辆装有卤素前照灯时)系统电路图如图21所示，F30平台前部车外照明装置系统电路图(车辆装有氙灯SA522时)如图22所示，F30平台后部车外照明装置电路图如图23所示。

2.自适应随动前照灯系统自适应随动前照灯可作为F30平台的可选配置(SA524)，只能搭配双氙气前照灯(SA522)使用。

FEM作为主控制装置，负责外部照明功能，它决定开启或关闭哪些车灯，并通过K-CAN2将这项信息提供给REM。

REM再将各种情况的启用功能状态返回FEM。

与F20类似，附加的LED转向指示灯在车外后视镜上，因此省略了侧板上的附加转向指示灯。

自适应随动前照灯(SA524)仅搭配雾灯(SA520)、晴雨传感器(SA521)、氙灯(SA522)、远光灯辅助系统(SA5AC)等可选配置使用。

自适应随动前照灯采用可变前照灯控制装置，实现动态道路照明。

为了不使对面行车人员造成眩目，在倒车或静止模式左转(针对左侧驾驶车辆)时，自新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(三)◆文/山东 刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。

新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。

宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。

旗开得胜2简介1为什么电工学的基础知识如此重要？1功能1原子，电子和电荷载体1电压5 电流9电阻15 欧姆定律 20 电功率 21 电路22 电容器和电容 26 线圈和电感 29 半导体技术 34 半导体元件37 模拟/数字信号502逻辑电路 54 数据传输63总结 66我应当记住什么。

66测验问题 69问题目录69 问题答案71序言电气/ 电子系统基本原理为什么电工学的基础知识如此重要？现在BMW 车辆使用的电子系统越来越多。

其原因在于可靠性高，具有附加工作流程且更快，并能减小组件尺寸。

在车辆中安装电子系统的最终目的在于使车辆更安全、更可靠、更舒适，从而确保现在和将来的销售业绩。

为了了解电气或机电系统内的复杂关系，电气/ 电子系统的基础知识对于“非电工”人员来说也非常重要。

本产品信息总结了电工学方面的基础知识。

其中既包括最重要的电工学公式和定律，而且还介绍了最重要的组件，例如电阻、电容器、线圈等。

本产品信息以简明扼要的方式介绍了最重要的主题。

以本产品信息为基础提供关于“普通车辆电气系统”主题的其它产品信息，可根据具体市场要求将这些信息结合在培训内容中。

2旗开得胜本产品信息也可用作参考资料。

2旗开得胜2功能电气 / 电子系统基本原理原子，电子和电荷载体为了能够更好地了解电压、电流、电阻以及半导体、导体和绝缘体等电学参数，在此需要介绍一些原子物理学的基本原理。

原子所有物质都由大约 100 种不同的元素构成。

这些元素中最小的组成部分是原子。

大约2500 年前，德谟克利特（古希腊学者）就提出了世界是由不可分割的微粒构成的假设。

由此得到了原子这个名称：a-tomos （原子）= 不可分割。

现在我们知道，原子是可分割的，由中子、质子。

新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(四)
刘春晖
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2013(000)011
【摘要】十三、车内照明装置 F30平台车内照明装置电路图见图29,该平台使用车灯套装可选配置（SA563）,车内照明大多由LED实现,行李箱照明由REM（后部电子模块）控制.FEM（前部电子模块）负责启动所有车内照明装置.前车顶区域车内照明装置的部件集成在车灯功能中心和遮阳板中,脚部空间照明装置安装在仪表板底部,由车顶功能中心为后排车内照明装置供电.
【总页数】2页(P48-49)
【作者】刘春晖
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2012款宝马3系F30行驶动态管理系统技术剖析
2.宝马新3系F30被动安全系统技术剖析(上)
3.新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(一)
4.新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(二)
5.新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(三)
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。