丰台西站调车人身安全互控用语脚本

铁路调车作业的人身安全基本知识一、作业中安全1.所有调车人员都必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

2.上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km／h。

(2)站台上上下车时，车速不得超过10km／h。

(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车和砂石车的侧板及机车脚踏板的牢固状况。

(6)不准迎面上车。

(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。

(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

(2)在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。

(3)手抓篷布绳索或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

(4)在车梯上探身过远或经过站台时在低于站台的车梯上。

(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

(6)骑坐车帮。

(7)跨越车辆(使用对口闸除外)。

(8)两人及以上站在同一手制动脚踏板台、车梯及机车一侧踏板上。

(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。

4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

5.在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。

编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于手制动脚踏板台的车梯或货物上。

6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

7.带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。

机车乘务员车机联控程序和用语指导车机联控程序和用语：（一）问路行车的联控用语：自动闭塞区段,列车运行至一接近闭塞分区时;半自动闭塞区段,列车临近呼叫标处或列车运行监控记录装置语音提示时,列车司机应主动呼叫车站。

1.列车司机：××（站）××（次）接近。

2.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。

3.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。

4.车站值班员：好了。

（二）指路行车的联控用语：自动闭塞区段,动车组列车运行至一接近闭塞分区时,车站值班员应主动呼叫司机。

1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。

2.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。

3.车站值班员：好了。

（三）在有两个及其以上列车运行方向的车站,办理列车通过时：1.车站值班员：××（次）去××（方向）××（站）×道通过。

2.列车司机：××（次）去××（方向）×道通过,司机明白。

3.车站值班员：好了。

（四）列车始发或在站停车再开时,信号开放后：1.车站值班员：××（次）××（站）×道出站（进路）信号好了。

2.列车司机：××（次）×道出站（进路）信号好了,司机明白。

3.车站值班员：好了。

（五）在一端有两个及其以上列车运行方向的车站发车时：1.车站值班员：××（次）××（方向）××（站）×道出站信号好了。

列车广播规范用语（除动车组外的其他列车）（一）服务篇一、始发前通告【准备立岗】各岗位乘务员，你们好，大家辛苦了，我们的乘务工作即将开始，请您做好各项准备。

预祝大家平安、顺利的完成乘务工作。

【迎接旅客】各车厢乘务员请注意，车站已经开始检票，请您打开车门，迎接旅客上车。

【始发站介绍】X铁路局X次列车全体乘务人员欢迎您乘坐这趟列车旅行。

我们这趟列车是开往X方向去的X次列车，您上车后请按照车票上指定的车厢座位号对号入位，入位后可先将水杯等洗漱用具取出后再放置行李。

摆放行李时要把易碎、怕压和大件物品放在座位或铺位下面。

行李架只能摆放较轻和体积不太大的物品，所以在放置时请注意不要将行李超出行李架的边缘，以免列车晃动掉下来造成后果。

衣帽钩只能挂衣服和帽子，不能承受较重物品。

列车上人员较多，钱包、证件、手机等贵重物品要放在贴身部位，以免丢失给您的出行带来麻烦。

铁路列车严禁携带危险品，如您不慎将危险品带上了车，请及时交与乘务员处理。

为了您和他人的健康，我们这趟列车禁止吸烟，（禁止在车厢内吸烟，有需要吸烟的旅客请到车厢连接处装有烟灰盒的地方吸烟。

我代表列车乘务人员感谢您在列车上尽量少吸烟或不吸烟。

）旅行中您有什么需要，请联系列车乘务员，愿我们用真诚的服务，给您带来一路好心情。

我代表全体乘务人员衷心祝愿您旅途愉快。

【五分钟通告一】本次列车还有5分钟就要开车了，请核对您的车票是否与本次列车开往的方向相符。

送亲友的朋友请您下车，下车后请站在距离站台白色安全线以内，列车很快就要开车了。

【五分钟通告二】（绿皮车、红皮车）本次列车还有5分钟就要开车了，列车开动时请您不要和车下的亲友握手。

送亲友的朋友请您下车，下车后请站在距离站台边沿一米白色安全线以内，不要随车奔跑。

带小孩的旅客，请照看好孩子，注意安全。

列车很快就要开车了。

【两分钟通告】本次列车即将离开X车站，请您再次检查自己的车票是否与本次列车相符，送亲友的朋友请马上下车，列车就要开车了。

机车联控用语模拟火车中国站2013年11月目录正常情况下机车联控用语--------------2非正常情况下机车联控用语------------4调车联控用语-----------------------12专用机车联控用语-------------------15其他规定---------------------------20一、正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段(双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。

呼叫人（列车司机）：××（站）××（次）接近。

被呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过（停车）。

呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过（停车），司机明白。

注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”2、进站、出站、进路作业作业用语呼叫时机：列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。

呼叫人（车站值班员）：××（次）×（道）出站（进站、进路）信号好了。

被呼叫人（列车司机）：××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。

注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去××方向”3、核对风压时的车机联控程序及用语A、风压正常时呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。

呼叫人（列车司机）：××（次）车长核对风压。

被呼叫人（运转车长）：××（次）尾部风压××千帕。

呼叫人（列车司机）：××（次）尾部风压××千帕，司机明白。

铁路调车规范用语0一、调车工作01、车务0各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。

0（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里0（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。

0（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。

0（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。

0（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。

0（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。

0（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。

0（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。

（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。

0（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。

0（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。

铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。

（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。

（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。

（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。

（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。

（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。

（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。

（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。

（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。

（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。

（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。

2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。

石油化工集团公司安全生产监督管理制度范本《专用铁道调车装卸安全管理规定》专用铁道是指固定资产属集团公司直属企业所有，为本企业管理、使用和维护的专用铁道。

第一章一般规定第一条为实现日常作业计划的顺利完成，行车组织工作执行“集中领导、统一指挥、逐级负责、协同合作”的原则。

第二条直属企业对调车作业应制定以下安全制度或措施：1、机车乘务员待乘休息制度2、瞭望及呼唤应答制度3、人身安全制度4、防止冒进信号措施5、防止断钩措施6、机车防火措施7、机车、车辆防溜措施8、雨天、雾天行车安全措施第三条乘务员、调车员应具备以下基本条件：1、思想品德好，热爱本职工作；2、身体健康，符合乘务员、调车员身体检查所要求的标准；3、具有高中毕业以上的文化程度；4、技术业务水平达到乘务员、调车员“应知应会”的标准，经考核合格后持证上岗。

第四条机车司机应在分管领导的领导下，组织本车按计划行车，认真执行规章制度，确保安全、平稳操纵，良好地完成运输任务；搞好机车保养，努力节约油、水、电；正确及时地填写机车运行和检修记录。

机车副司机在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好机车检查、给油、保养和自修理、机车及工具清洁完整，经济使用燃料、油脂。

第五条在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》；在用的线路、桥梁、通信及信号设施的管理、使用、维护及维修应符合《铁路技术管理规程》的要求；自备槽车的使用、维修应符合《铁路技术管理规程》的要求，并制定自备车的管理办法。

第六条接发列车进路准备1、值班员在接发车前，应亲自确认接发车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车的工作已经停止后，方可开放进站或出站的股道信号。

2、值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时，应简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路；信号员应复诵核对，方可执行。

第七条确认信号开闭状态1、调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行；2、信号员在给调车长发出发车指令前，应检查确认发车进路信号机开放状态。

铁路调车安全生产快板词１铁路调车安全生产快板词铁路调车安全生产快板词铁路调车安全生产快板词--安全生产记心间打竹板，给你听，安全生产铭记心。

要想生产搞得好，安全规章要记牢。

安全教育要经常，规章制度看板上。

安全检查很重要，隐患整改见成效。

规章制度要把严，安全生产多宣传。

在座大家都知晓,调车工作很重要。

班组长是骨干,基层管理很关键。

调车长更重要，执行制度不走样，组织调车职责到,自我保护不可少。

连接员，把钩提,前不脱钩后不提峰上作业要注意，货物装载信号机。

制动员，把车领,整列车辆要数清,如果下了专用线，检查线路是关键。

不管从事嘛专业,安全第一记心间。

说完家事说国事，二零零八奥运年。

相会世界好朋友,切磋技艺齐向前。

同一世界同梦想,奥运口号广宣传。

各个赛场修的妙，奥林匹克精神好。

天有风云难预测，平地也能起风波。

5.12汶川大地震,考验人民子弟兵。

第一时间把险抢,冲锋抗震最前线。

为了打赢攻坚战，压滤机滤布众志成城共患难。

天灾本就难预测,人祸可就不应该。

胶济事故骇人听，损失惨重揪人心。

只因调令未把严，7２生命来祭奠。

生命宝贵无可代,安全带领幸福来。

车站开展大反思，我把工作新认识。

上班之前莫饮酒，事故不会跟你走。

横越线路要注意,一站二看三通过。

着装一定要整齐，筛网滤布莫要存在小心理。

安全带，要系牢，生命切莫开玩笑。

工作忙，任务紧，要把安全牢记清。

站领导,想得好，安全教育时刻要。

得启发，受教育，为安全工作奠了基;安全莫当耳边风，小心到头一场空。

安全责任如泰山,安全意识大无边。

安全生产一枝花,大家都来爱护它。

安全周期一千二，都有职工的苦与累；长周期来的不容易，请大家千万要珍惜！要珍惜!附送:铁路货场装卸队管理办法铁路货场装卸队管理办法铁路货场货物装卸管理办法为加强装卸工作的管理,安全、高效地完成装卸任务，特制定本办法。

第一条组织体系。

成立辽东实业集团有限公司铁路装卸队,编制8０人。

设队长1人，隶属于货场主任领导,负责装卸队的管理工作。

机车联控用模拟火车中国站2013 年11 月目录正常情况下机车联控用语4专用机车联控用语 ---------- 15其他规定 -------------- 20一、 正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机： 自动闭塞区段 ,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点 ;半自动闭塞区段（双线反方向行车时 ），列车在规定的呼叫点。

呼叫人（列车司机）：XX （站）XX （次）接近。

被呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X 道通过（停车）。

呼叫人（列车司机）：XX （次）X 道通过（停车），司机明白。

注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去XX 方向”2、 进站、出站、进路作业 作业用语呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。

呼叫人（车站值班员）： XX （次）X （道）出站（进站、进路）信号好了。

被呼叫人（列车司机）： XX （次）X 道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。

注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX 方向”3、 核对风压时的车机联控程序及用语A 、 风压正常时非正常情况下机车联控用语 调车联控用语 -------- 12呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。

呼叫人（列车司机）：XX（次）车长核对风压。

被呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。

呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。

B、风压异常作业呼叫时机当列车尾部风压异常时呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。

被呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。

B 无运转车长值乘的货物、军用列车司机在A 项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装置核对风压。

4、列车通过慢行地段后的车机联控程式序及用语呼叫时机：当列车通过慢行地段后呼叫人（运转车长）：XX（次）司机，慢行地段已通过。

调车安全协议书怎么写【】调车安全协议书甲方（作业单位）：___________乙方（配合单位）：___________鉴于甲乙双方在进行铁路调车作业时，为确保作业安全，特制定本安全协议书，以明确双方的责任、权利和义务。

一、基本原则1. 甲乙双方必须遵守《中华人民共和国铁路法》、《铁路技术管理规程》以及其他相关法律、法规和标准。

2. 双方应共同确保调车作业的安全，防止一切可能导致人员伤害、设备损坏或影响铁路正常运营的行为发生。

二、甲方责任1. 甲方负责提供合格的调车人员，确保其具备相应的操作技能和安全知识。

2. 甲方应确保调车设备的完好，定期进行检查和维护。

3. 甲方应制定详细的调车作业计划，并提前通知乙方。

三、乙方责任1. 乙方应配合甲方完成调车作业，提供必要的人力和物力支持。

2. 乙方负责对作业现场进行安全管理，确保作业区域内无无关人员进入。

3. 乙方应及时向甲方反馈作业现场的安全状况，协助处理可能出现的安全问题。

四、安全措施1. 双方应共同制定应急预案，对可能发生的紧急情况进行预测和规划。

2. 调车作业期间，双方应保持通讯畅通，确保信息传递的准确性和及时性。

3. 双方应定期组织联合安全检查，发现问题及时整改。

五、违约责任如因一方违反本协议规定导致事故的，违约方应承担相应的责任。

具体责任由双方根据实际情况协商解决。

六、其他事项本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

本协议自双方签字盖章之日起生效。

甲方代表（签字）：___________ 日期：____年__月__日乙方代表（签字）：___________ 日期：____年__月__日【结束语】。

调车员安全规程范文1、调车员是现场调车作业的指挥人，接班后要了解专线内现车分布情况及装卸车进度，做到心中有数。

2、作业前要督促连接员、司机检查好所使用的工具，对讲机，车载台、口笛，手电(信号灯、旗)是否良好，并应同连结员、车载台、调度机相互试机，良好后方可进行作业。

3、接受计划后，应与值班员核对并传达到参加调车作业的调车员及乘务员，并交待作业目的和安全注意事项。

无书面调车作业计划单(三钩以上)，不准进行调车作业。

4、作业中坚持联系确认制度，单机或牵引运行时，负责无人看守道岔的确认。

作业中禁止进入司机室或其它地点，离开调车作业现场，应站在机车司机能够看见的地点。

督促调车人员遵守规程，按章操作，负责调车人员和作业的安全，严格控制调车速度，机车车辆运行时，禁止“飞乘飞降”。

5、较长距离推进或运行时(含转场)必须试拉并接通全部风管，进行制动机简略试验后，方可发出起动信号。

6、现场作业需变更计划不得超过三钩，并应及时准确地传达到所有参加调车作业的人员后方可作业。

超过三钩，计划应向值班员汇报，根据值班员下达计划进行作业。

7、两台(以上)机车作业，要严格按照分场调车的规定，服从值班员的统一指挥，需要转场时，必须按规定办理手续后，方可转场作业。

并严格执行“要道还道”制度。

8、交班时，要交清现车装卸情况，停留车位置，铁鞋使用及其它注意事项。

9、如遇暴雨并形成雨帘，应立即停止作业，禁止从接触网下通过。

如遇大雪大雾影响瞭望，瞭望距离不足50m时，应停止调车作业。

10、冬季调车作业遇雪霜冻时，督促参加调车作业人员穿戴好防滑草鞋，禁止“飞乘飞降”，禁止登上盖车顶。

11、工作中应注意瞭望观察，集中精力，严禁上班喝酒或喝酒上班，严格遵守《乘务组、调车组安全规程》。

调车人员不足____人，不准进行调车作业。

调车员安全规程范文（2）一、入门纳新阶段1. 熟悉工作环境和相关规定：新入职的调车员应尽快熟悉所属单位的工作环境和相关的调车作业规定，包括但不限于列车调度规定、车辆操作流程、安全防护措施等。

机车联控用语模拟火车中国站2013年11月目录正常情况下机车联控用语非正常情况下机车联控用语--- 4调车联控用语---------- 12专用机车联控用语------- 15其他规定------------ 20正常情况下机车联控用语1、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段, 列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点; 半自动闭塞区段（双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点。

呼叫人（列车司机）：XX（站）XX（次）接近。

被呼叫人（车站值班员）：XX（次）XX（站）x道通过（停车）。

；d5 qO 呼叫人（列车司机）：xx（次）x道通过（停车），司机明白。

,p9注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去xx方向” 9 e# H7, 2、进站、出站、进路作业作业用语: n# s1 ]" r, }呼叫时机：列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。

呼叫人（车站值班员）：xx（次）x（道）出站（进站、进路）信号好了被呼叫人（列车司机）：XX（次）X道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。

注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX方向”3、核对风压时的车机联控程序及用语A、风压正常时呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。

c3 x' A1 T6 '% X呼叫人（列车司机）：XX（次）车长核对风压。

& n） h（ M! H' j: L0 K被呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。

呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。

0 |B、风压异常作业）s） e Q5 m& g9 Z! y x, e呼叫时机当列车尾部风压异常时呼叫人（运转车长）：XX（次）尾部风压XX千帕。

被呼叫人（列车司机）：XX（次）尾部风压XX千帕，司机明白。

$ e: M（ Y （ z$ B无运转车长值乘的货物、军用列车司机在A项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装臵核对风压。

警示呼叫用语1.接班第一圈，大家尽快进入工作状态，执行好各项安全规定，做好手指呼唤，确保运营安全。

2.早高峰收尾阶段，客流还是较大，大家执行好各项安全规定，尤其双门缝隙必须严格确认，动车前6要素严格执行到位。

确保运营安全。

3.运营调整阶段，大家听清调令，做好相应车调联控作业。

折返时确认好自己的车次车号，运营方向及目的地号。

4.早高峰结束，客流减少，不要松懈，执行好各项安全规定，特别信号，道岔，双门的联动以及动车前6要素的确认都严格执行到位，确保运营的安全。

5.中午饭圈时段，大家到蓝村后打开双门确认双门正常开启再打开端头门进行交接作业。

有需要交接的内容与接车司机交接清楚。

6.午后一圈容易疲劳，大家还是振作精神，执行好各项安全规定，特别双门开启，双门的联动。

TODDDU的显示，双门关门夹缝的确认以及动车前六要素的确认，必须严格执行到位，确保运营的安全。

7.下午时段，比较容易瞌睡，大家有条件的在折返点，轮乘点，洗个冷水脸或涂点清凉油，振作精神执行好各项安全规定，特别信号道岔，双门联动，进出折返相互间的车调联控作业严格执行到位，确保运营安全。

8.下午时段，客流不是很大，大家还是执行好各项安全规定，特别三条红线规定，进出折返做好双人间的车调联控作业，出折返转模式口呼1 2 3 不要遗漏，确保运营安全。

9.下午时段，大家也比较辛苦，这会的客流不是很大，大家还是不要放松，执行好各项安全规定，特别双门开启，双门的联动。

TOD DDU的显示，以及双门关门后夹缝的确认后动车前六要素的确认，必须严格执行到位，确保运营的安全。

10.临近下班时间，大家还是不要放松，执行好各项安全规定，到了高科打开车门，确认双门开启后，再进行交接，与接车司机交接清楚，确保运营的安全。

11.现在时间较晚，客流较少，大家还是不要放松，执行好可项安全规定，特别双门开启，双门的联动，双门关闭后动车前六要素的确认都严格执行到位，越晚越不要放松，确保运营的安全。

动车组地勤司机调车联控用语①动检棚出所呼动调：“动调，XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位库门信号”。

得到动调应答后进行复诵：“X型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位库门信号好了，司机明白”。

②动检棚出所呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位调车信号”。

得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号JX线X列位上动存场DCXX道X列位调车信号好了，司机明白”。

③到达动存场对标停车后呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DCXX道X列位已按标停妥”。

④动存场入所或转线呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DCXX道X列位上JX线X列位（牵出线）调车信号”。

得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号DCXX道X列位上JX线X列位（牵出线）调车信号好了，司机明白”。

⑤牵出线换端完毕后呼呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号牵出线上DCXX道X列位调车信号”。

得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号牵出线上DCXX道X列位调车信号好了，司机明白”。

⑥库门外停车后呼动调：“动调，XX型XX号库门外停妥，上JX线X列位库门信号”。

得到动调应答后进行复诵：“XX型XX号上JX线X列位库门信号，司机明白”。

到达动检棚对标停车后呼动调：“动调，XX型XX号JX线X列位已按标停妥”。

⑦洗车线接车呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DC24道上JX线X列位调车信号”。

得到动车所信号楼应答后进行复诵：“X XX型XX号DC24道上洗车线调车信号好了，司机明白”。

⑧洗车完毕后呼动车所信号楼：“动车所信号楼，XX型XX号DX1道上JX线X列位（牵出线）调车信号”。

得到动车所信号楼应答后进行复诵：“XX型XX号DX1道上JX线X列位（牵出线）调车信号好了，司机明白”。

⑧调车信号呼唤：“调车信号，白灯”。

⑨库门信号呼唤：“库门信号，白灯”。

调车联控用语标准培训内容（考试内容：1、《行规》第76条通话标准用语表；2、调车联控作业用语标准。

其他不考）一、《行规》第76条的有关规定第76 条使用无线灯显设备调车的规定（《技规》第220 条）一、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

使用无线调车灯显设备的相关规定、信号显示方式、显示含义及辅助语音按《铁路调车作业标准》的规定执行。

二、调车作业中，当信号显示与语音提示、信号显示与作业要求不一致时，司机不得动车；推送作业中信号中断时，应立即停车。

无线调车灯显设备电池不足报警时，司机不得动车，作业过程中应立即停车。

三、无线调车灯显设备的机车控制器应与机车运行监控记录装置配合使用，固定调车机车、调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车运行监控记录装置应满足与机车控制器相连接的条件，固定调车机车的机车控制器与机车运行监控记录装置固定连接，调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车担当调车作业前，其机车控制器应与机车运行监控记录装置连接。

便携机控器由车站作业人员负责安置在司机指定的位置，与机车运行监控记录装置的连接与撤除工作由司机负责，在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置，并与机车运行监控记录装置连接。

四、作业中联系通话应使用标准用语，吐字清楚。

通话标准用语规定如下表：二、成都铁路局《车机联控实施细则》CDG/AJ1001——2009第一章总则第1条.为加强车机联控工作，确保行车安全，根据铁道部《技规》、《车机联控作业》（TB/T3059-2009）和路局《行规》等有关规定，特制定《成都铁路局车机联控实施细则》（以下简称“细则”）。

第2条．本《细则》以确保列车运行及调车作业安全为目的，以防止“列车冲突、冒进信号、错办进路、调车脱轨”事故为重点，利用无线通信设备实现提示行车安全信息和确认行车要求的联络互控方式，及时反映和处置列车及调车作业中“违标”和危及行车安全的信息。

铁路调车安全作业指南铁路调车作业是铁路运输生产的重要环节，其任务是对列车进行解体、编组、取送等操作，以确保列车能够按照运行图的要求安全、正点地运行。

然而，调车作业过程中涉及到多种设备和人员的协同工作，如果操作不当，极易引发安全事故。

因此，为了保障铁路调车作业的安全，提高作业效率，特制定本指南。

一、调车作业前的准备1、熟悉作业计划调车人员在作业前，必须认真熟悉调车作业计划，明确作业的目的、地点、车辆数量、作业方法和注意事项等。

对于不明确的地方，要及时向调车领导人询问，确保对作业计划有清晰的理解。

2、检查设备状态在作业前，调车人员要对调车设备进行仔细检查，包括车辆的走行部、制动装置、连接装置等，确保设备状态良好。

同时，还要检查信号设备、道岔等是否正常，发现问题及时报告并处理。

3、穿戴防护用品调车人员必须按规定穿戴好劳动防护用品，如安全帽、工作服、工作鞋等，以保护自身的安全。

二、调车作业中的安全注意事项1、严格执行信号制度信号是调车作业的命令，调车人员必须严格按照信号的指示进行作业。

在没有信号或信号不清的情况下，严禁动车。

同时，要注意观察信号的变化，及时做出相应的反应。

2、正确使用车辆制动装置在调车作业中，要正确使用车辆的制动装置，控制好车辆的速度。

在连挂车辆时，要提前减速，缓慢连挂，避免冲撞。

在推送车辆时，要严格控制速度，防止车辆溜逸。

3、加强瞭望调车人员在作业过程中，要加强瞭望，注意观察线路上的行人、车辆、障碍物等情况。

特别是在弯道、道口、隧道等视线不良的地段，要提前减速，加强瞭望，确保作业安全。

4、严格执行要道还道制度在经过道岔时，调车人员要严格执行要道还道制度，向扳道员要道，并确认道岔开通位置正确后，方可通过。

5、注意人身安全调车人员在作业过程中，要注意自身的安全。

在上下车时，要选择合适的地点，站稳抓牢，严禁飞乘飞降。

在车辆运行过程中，严禁在车梯上站立、行走或跨越车辆。

三、调车作业中的联控与沟通1、调车人员之间的联控调车人员之间要保持密切的联系，及时通报作业情况和存在的问题。