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课题名称：提高90台铁路罐车筒体焊缝一次探伤合格率小组名称：机械公司技术中心QC小组发表人毛恩泽单位名称中国石油集团东北炼化工程有限公司吉林机械制造分公司2013年 8 月 30 日目录一、工程简介 (1)二、小组概况 (1)三、选题理由 (3)四、现状调查 (3)五、设定目标 (4)六、原因分析 (5)七、要因确认 (5)八、制定对策 (6)九、实施对策 (7)十、效果确认 (7)十一、巩固措施 (9)十二、总结 (9)一、工程简介我公司6月17日承揽中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司的90台GHA70A型对二甲苯运输车储罐项目，交货期为8月20日，从原材料进行到制造完成发货，工期控制在2天一台。
图1 产品实物二、小组概况表1、小组简介表2、小组成员简介三、选题理由四、现状调查焊接方法为双面埋弧自动焊。
一台罐体的A/B类焊缝，共57.4米，探伤片需221张。
调查了5台车的探伤底片，共1105张。
对其中焊缝的质量情况进行统计分析，其质量问题分析结果见下表表3 一次探伤合格率调查表根据上述调查表，绘制质量问题排列图（图2）图2 质量问题排列图通过上述分析可以看出影响焊接一次合格率的主要原因在于焊缝内存在气孔。
五、设定目标A/B 类焊缝的探伤一次合格率提升至97%以上。
0%20%40%60%80%100%现状目标87%97%六、原因分析影响焊缝中气孔数量的主要因素：因果分析系统图七、要因确认要因确认表影响焊缝一次探伤合格率的因素气孔人对工艺要点未掌握技术交底不详细焊工技术水平不够缺少技术培训机焊接设备达不到要求料焊材质量不合格焊剂烘干未达标法焊接参数选择不对焊接前焊口打磨不够每层焊道间清理不干净反面清根不彻底环现场湿度大从要因确认表可以看出，造成焊接一次合格率达不到要求，使焊缝产生气孔的主要原因是：1、焊剂烘干、回收未达标经调查导致部分焊剂湿度超标的原因是焊剂回收不彻底，焊剂料斗中未回收。
2、现场湿度大导致湿度大的原因是打扫现场时，使用洒水量过大，地面低洼处处在部分积水。
1引言铁路运输中间站是铁路工作中运输组织以及安全生产的一个基本的工作单元，其更是促进铁路运输工作畅通的重要的基本因素。
中间站是铁路车站中数量比重占有最多的车站，并且中间站的调车工作对于提高调车质量以及工作效率和列车正点率、促进铁路货物运输有着极大的作用。
当前，在中间站的调车工作中还存在着较多的问题，其直接影响了此项工作的工作效率和质量。
因此，如何提高中间站调车作业效率成为当前铁路需迫切解决的问题。
2中间站调车相关概述中间站一般设在铁路交通线路中最常见的车站，其主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务，有营业中间站和非营业中间站，较多的中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，中间站遍布在全国铁路沿线中、小城镇和农村。
当前，中间站在沟通城乡物资交流中起着十分重要的作用。
另外，中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并相应的要考虑地形、地质等自然条件。
中间站的作业内容有：①列车的通过、会让和越行。
②旅客的乘降和行李、包裹的承运，交付和保管。
③货物的承运、交付、装卸和保管。
④列车的编组、解体、取送、摘挂等调车作业。
为了完成上述作业，中间站要根据作业的性质和工作量的大小而设置客运设备，包括旅客候车室、旅客站台、雨棚和跨越设备(天桥、地道、平过道)等设备；货运设备，包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等;站内线路，包括到发线、牵出线、调车线和货物线等，它们分别用于接发列车，进行调车和货物装卸作业;以及信号及通信设备。
3中间站调车作业存在的问题3.1中间站工作环节设计不紧密由于铁路中间站在进行调车作业时其有多道工序，如果在进行调车工作时，中间站的工作环节设计不紧密，就会造成中间站的工作效率下降。
另外，在我国的《铁路技术管理规程》中已经明确规定，调车工作要固定作业区域、线路使用、调车提高中间站调车作业效率的建议与思考Suggestions and Reflections on Improving the Efficiency of Shunting Operation ofIntermediate Station林琼荣（南昌局集团有限公司龙岩车务段，福建龙岩364000）LIN Qiong-rong(LongyanTrainDepotof NanchangRailwayBureau GroupCo.Ltd.,Longyan364000,China)【摘要】当今铁路货物运输能力直接影响着国家的经济发展，为了能够极大的促进铁路运输能力，就要相应的提高中间站调车作业效率。
上海铁路局合肥机务段阜阳运用车间阜麻第四QC小组二○一五年十月．小组名称QC QC阜麻第四小组注册号注册日期 2015年成立日期 1月 2013年1月小组类型攻关型提高乘务员平稳操纵列车能力课题名称活动起止 12月2015年1月～2015年日期员小组成组内职务组内分工性别年龄姓名序号文化程度职务车间主任大专1 51 吴庆辉男组长全面负责日常负责王崇彬49 男大专副主任副组长2邵辉42 信息收集男副组长3 中专副主任男组织实施 4 中专副主任组员47 任士喜主任安全中专5 组员组织实施徐汪洋44 男员安全员中专王佳伟50 男组织实施6 组员中专30 男工程师7 组员组织实施李铮安全技术 8男中专34组员于洪涛资料整理员 48人均小时教育情况小组成员接受QC 级别年份成果名称2005 段级牵引电动机的保养获奖降低列车监控装置2012 段级责任放风率情况2件，坡道停车年段本车间发生破停92011超速运件，启动时操纵不当造成列车防溜动作2非,行造成监控器卸载、放风动作7件一般D21 责5件，扰乱了运输秩序。
理由：提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。
平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。
操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。
坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏进路，引发事故。
因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的攻年，作为需要。
选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”2012QC 关课题。
3人，主要担当合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，120万公里。
月走行约、新人员以及新司机的由于担当区段多，新机型（电力机车）大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。
提高段修车辆一次交验合格率一、小组概况本课题QC小组成立于2008年1月，由质量检查组工长组长，质量检查员及标准化专职一共9人组成。
小组成员平均年龄43岁，平均接受TQM教育时间60小时。
小组成员概况表制表：张集中2008年1月6日二、活动计划 活动制度1、活动内容以本次课题为主，力求活动效率高。
2、每月至少活动两次，具体时间在前一天通知。
3、小组成员要充分发挥聪明才智，通力协作，创造团结、活跃、务实的工作环境。
4、每次活动后，小组成员要按照QC 小组安排及时完成所负责的项目。
活动计划表计划 实施 A制图：张集中2008年1月8日三、选题理由检查组是我段修车生产过程中的主要班组，担负着“三检一验”制度中的重要环节，是车辆段对车间施修的货车车辆及零部件进行质量检查和生产过程的质量监督，并代表车辆段向局驻段验收室交验合格产品的机构，在货车检修质量控制中起着至关重要的作用。
开远车辆段每年要对米轨铁路货车车辆进行检修，其中段修1200多辆，占总修车数的80%多，为保证车辆运输安全，我们必须对如何提高段修检修质量采取措施，因此提出“提高段修一次交验合格率”为08年的QC课题。
四、现状调查2007年影响一次交验合格率故障统计表制表：王俊康2008年1月10日根据现状调查统计，2007年共检修段修车辆1280辆，一次交验不合格48辆/件，一次交验合格率为96.3%。
结论：影响段修一次交检合格率的主要因素为底体架故障五、设定目标 目标示意图底体架频数（件）制动 钩缓转向架 车内设备 其他 频率（%）N=48制图：王俊康2008年10日根据调查统计表制作主次因素排列图制图：张集中2008年1月12日目标可行性分析1、有段领导高度重视，为小组活动提供了资源基础；2、有从事多年质检工作，经验丰富的职工为小组活动提供了技术保证；3、我段有规范的质量检修标准，为小组活动提供了有利条件；4、有验收员的监督和生产一线骨干的参与，为小组活动提供了群众基础；5、小组有较好的团队精神、配合默契，通过努力目标实现还是可能的。
如何提高调车工作效率内容摘要谁都知道，铁路运输部门有五大台柱子——车务、机务、工务、电务和车辆。
行车工作是运输部门最重要的工作，但重中之重的工作，要数行车工作中的“调车工作”了，参加调车工作的每个人如同机械钟表各个都件一样，一环扣一环，必须协同动作，才能得心应手，而要做到这点，除了所有调车人员必须执行统一领导和单一指挥的原则外，还有一个很重要的方面，那就是调车各工种之间要协调配合。
这协调工作，是“公共关系学”在铁路调车工作的具体体现，是“行为科学”在铁路调车工作中的具体应用。
凡做过几年调车工作的同志，都有这样的体会：同样一件调车工作中的具体作业，在同样的条件下，不同的工作人员，有时会产生截然不同的效果，有时甚至是天壤之别！为什么？就是因为不同的“协调”产生了不同的效果。
因此，“协调”也是一种艺术。
它在调车工作中，不是可有可无，而有时是至关重要的，通过艺术的协调，能使调车工作收到事半功倍的效果。
目录1、调车工作 (3)1.1什么是调车？在运输生产中的作用 (3)1.2调车工作的分类 (3)1.3调车工作的要求 (4)1.4什么是调车工作效率 (4)2、为什么要提高调车工作效率 (4)2.1提高铁路运输能力的需要 (4)2.2铁路跨越式发展的需要 (4)2.3高速发展的国民经济需要效率高的运输体系 (4)3、提高调车工作的途径 (5)3·1有关调车人员的素质是影响调车工作效率的关键“协调统一”是主要途径 (5)3.1.1计划调度员与车站调度员之间的配合 (5)3.1.2站调及下属各工种这间的协调艺术 (8)3.2“巧妇难做无米之炊”要相应的改进调车设备 (10)3.2.1现有调车设备的局限性 (10)3.2.2未来先进设备的便利（全球定位系统GPS） (10)3.3调车作业计划编制的好坏，直接影响作业效率 (11)3.3.1调车作业计划的意义 (12)3.3.2编制解体作业计划时，应正确选定“开口”位置 (12)3.4车站领导对调车工作的重视程度 (12)3.5“安全”是圆满完成调车工作的保障 (13)参考文献 (14)1、调车工作1·1什么是调车工作？以及在运输生产中的作用。
