调车作业安全风险控制专题培训课件

（6）《铁路调车编组列车作业标准》规定：挂车前检查线路、 铁鞋、停留车辆、关门车、货物装载，调整好钩位。
（7）《铁路调车列车摘挂作业标准》规定：进入专用线 岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道 岔、停留车后，方可进入。 （8）《铁路调车取送车作业标准》规定：进入货物线、 岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通 位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状， 车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下 无障碍。
在轨道电路分路不良区 段调车作业时，车站值班 员（信号员）须与调车人 员或机车（动车）乘务员 联系清楚，在得到机车 （动车）、车辆到达返岔 地点并停车的报告后，方 准办理进路。
停车报告的程序和联控用语： 经过分路不良轨道区段调车联控用语为： 前方进路确认者：XX调（机车）已越过折返信号机，排X道； 车站值班员（信号员）：X调（机车）已越过折返信号机， 排X道，值班员（信号员）明白。
推进是指：机车推动车列 或车辆使之运行，为推进。 试拉是指：为防止车辆在推 进或牵引走行中脱钩，在机 车、车辆连挂后先进行一次 牵引与制动试验，以便确认 车辆的连结状态。 “推进试拉”的目的是为了 防止机车推动车列或车辆使 之运行时发生脱钩。
下列情况应进行试拉： （1）推进车辆运行前。 （2）连续连挂超过10辆。 （3）编组列车，最后一钩。 （4）摘挂列车挂妥后，
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机 显示起动信号。 非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之
间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在
《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实
行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
三、停车报告
在分路不良区段调车作业， 牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
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（3）《铁路调车机械（半自动）化驼峰作业标准》规定提前检 查线路、车辆，当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示 停留车位置信号，末端车辆距警冲标较近时，须做好防护。
（4）《铁路调车简易驼峰作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载、调整好钩位。
（5）《铁路调车平面牵出作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载，调整钩位。
3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
二、推进试拉
（1）推进车辆运行前； （2）摘挂列车挂妥后； （3）连续连挂超过10辆； （4）编组车列，确认车列挂妥后； （5）连挂车辆挂妥后，连接软管前。
四、确认进路
集中区执行安全联控制度，非集中区执行要道还道 制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个 检查确认开通位置正确及尖轨密贴。原路折返时，调车 长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方 可指挥作业。
1、确认进路在现场作业中的含义及作用 确认进路是在调车作业中前部领车人员对于运行前方
检查线路的时机：应在调车作业进入本 线前进行。在去岔线、段管线、专用线、 货物线时因距离较远事先派人检查线路困 难时，应在进入本线前一度停车，检查后， 再进入。
2、检查线路相关规定
（1）《人身安全作业标准》规定：去专 用线或货物线调车，必须事先指派专人检 查线路有无障碍物，大门开启或锁定状态、 线路两侧货物堆放情况。 （2）《铁路调车准备作业标准》规定： 作业前检查线路上有无障碍物，防护信号 是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的 道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能， 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不 得少于1米。不足上述规定距离时，不得 进行调车作业。
车作业通知单的要求扳动道岔。
确认进路的联控用语 （1）调车列转场越区或由专用线返回。 司机（推进时由调车组前方人员联系）：“X调[次]接近。” 信号楼（运转室）：“X调[次]进[X场]X道信号好了。” 司机（推进时由调车组前方人员联系）：“X调[次]进[X场]X道信 号好了，司机[调车组]明白。” （2）调车列牵出或单机转线。 信号楼（运转室）：“X调[次]X道牵出[调车]信号好了。” 司机：“X调[次]X道牵出[调车]信号好了，司机明白。” 注：如为单机转线，“牵出”改为“调车”。 （3）调车列推进。 信号楼（运转室）：“X调[次]X道推进，信号好了。” 调车长：“X调[次]X道推进，信号好了，调车长明白
调车作业安全 风险控制
调车作业风险源
一、检查线路 二、推进试拉 三、停车报告 四、确认进路 五、距离信号
六、一度停车 七、作业防护 八、车辆防溜 九、接触网下作业 十、简易制动阀使用
十一、调车作业应急处置
一、检查线路
按规定检查道岔、大门、脱轨器、线路、车辆、货位等状 况并及时向调车长报告。未得到线路检查好了的报告，调车长 不准指挥向该线路作业。
线路是否符合推进作业条件的确认。现场作业中及时认 真地确认前前方进路，对于保证整个作业过程的安全是 非常重要的环节。
2、《技规》第229条规定
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确 认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进 路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔 子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或 调车信号机显示进行的信号动车。
检查线路是调车工作中十分关键的一个环节。它保证了调 车作业的安全、迅速的进行。因为检查线路是所有调车作业的 前提，只有进行检查线路，调车才能提高效率，调车安全才能 有所保障。
1、什么是检查线路。何时需检查线路
检查线路就是：在调车作 业进入本线前检查线路否空 闲，停留车的位置、车组间 的距离、车辆状况，车辆上 部装卸机具是否撤除，防溜 用具、线路有无障碍等。在 货物线、段管线、岔线等地 点取送车辆时，还要派人通 知装卸、检修作业人员注意， 并须确认线路两旁的货物堆 放距离是否符合规定，以免 发生调车和人身伤亡事故。