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CA6140车床后托架工艺与夹具设计1.序言：本次毕业设计是在学完了机械制造工艺与装备和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个实践性教学环节。
这次设计使我能综合运用机械制造工艺与装备中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为未来从事的工作打下了良好的基础。
由于能力有限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多家指教！- 1 -- 2 -2.CA6140后托架加工工艺设计2．1 生产纲领中批生产（已知）2.2零件的分析2.2.1零件的作用题目所给的零件是CA6140车床后托架，它位于CA6140车床床身的尾部，三个杠孔分别装光杠，丝杠，操作杠，对它们其加强固定作用，以提高车床加工的精度，在它们之间的孔用于导通油路，旁边的螺纹孔，是连接油盖的，正面的四孔将后托架固定于车床尾部。
2.2.2. CA6140机床后托架的技术要求其加工有三组加工：底面、侧面三孔、顶面的四个孔、以及左视图上的两个孔。
（1）以底面为主要加工的表面，有底面的铣加工，其底面的粗糙度要求是6.1=Ra ，平面度公差要求是0.03。
（2）另一组加工是侧面的三孔，分别为Φ22.5，Φ30.2，025.0040φ，其表面粗糙度要求6.1=Ra 要求的精度等级分别是8=IT ，7=IT ，7=IT 。
（3）以顶面为主要加工面的四个孔，分别是以132φ-和202φ-为一组的阶梯空，这组孔的表面粗糙度要求是50Rz ，3.6=Ra ，以及以132φ-和102φ-的阶梯孔，其中102φ-是装配铰孔，其中132φ-孔的表面粗糙度要求是50Rz ，3.6=Ra ，102φ-是装配铰孔的表面粗糙度的要求是Ra=1.6.（4）CA6140机床后托架毛坯的选择砂型铸造，因为零件尺寸不太大。
2.3毛坯的结构工艺（1）CA6140车床后托架为铸造件，对毛坯的结构工艺有一定要求：①、铸件的壁厚应和合适，均匀，不得有突然变化。
1.用途、特点、使用范围--------------------------------------------------22.主要参数--------------------------------------------------------------------33.整机的典型布置-----------------------------------------------------------34.部件概述--------------------------------------------------------------------4输送带----------------------------------------------------------------------4 驱动装置-------------------------------------------------------------------6 滚筒-------------------------------------------------------------------------9 托辊-------------------------------------------------------------------------11 拉紧装置-------------------------------------------------------------------14 机架-------------------------------------------------------------------------15 头部漏斗-------------------------------------------------------------------16 导料槽----------------------------------------------------------------------17 清扫器----------------------------------------------------------------------17 卸料器-----------------------------------------------------------------18电气及安全保护装置-----------------------------------------------185.安装、调试与试运转----------------------------------------------------216.操作规程与维护、保养-------------------------------------------------317.润滑-------------------------------------------------------------------------338.胀套的调整----------------------------------------------------------------339.随机携带文件-------------------------------------------------------------34 附件1：滚柱逆止器用弹簧参数-----------------------------------------35 附件2：滚筒用胀套参数--------------------------------------------------36 附件3：滚筒用轴承型号--------------------------------------------------371.用途、特点、使用范围DTⅡ型固定带式输送机是通用型系列产品，是以棉帆布，尼龙，聚酯帆布及钢绳芯输送带做曳引构件的连续输送设备，可广泛用于煤炭、冶金、矿山、港口、化工、轻工、石油及机械等行业，输送各种散状物料及成件物品。
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！ ) 湖南电气职业技术学院毕业设计题目：车床尾座套筒生产加工工艺设计学生姓名：卢曼专业：机械设计与制造系别：机械工程系指导教师：罗佳2012年11月30日目录第一章绪论 (3)第二章毕业设计任务书 (4)第三章零件图样分析（重点） (5)3.1 图样 (5)3.2 零件图样功能分析 : (5)3.3 加工工艺的分析 (6)第四章零件的生产类型 (9)第五章拟定零件加工工艺路线分析 (15)5.1 选择零件各表面的加工方法 (15)第六章零件的毛坯类型及其制造方法 (30)6.1 零件毛坯类型 (30)第七章选择零件的定位基准和加工装备 (31)7.1 零件的定位基准选择 (31)7.2 加工装备的选择 (31)第八章确定加工参数及程序设计 (34)8.1 加工参数 (34)8.2加工程序： (36)第九章总结 (38)第十章参考文献 (40)第一章绪论毕业设计的目的：车床尾座套筒加工工艺规程设计属于一种典型零件的加工工艺规程设计，在编写它的加工工艺规程的过程中涉及到热处理、各类机床的选用、夹具设计等很多方面的知识，它综合了《机械制造技术基础》、《材料成型》、《工程材料》、《夹具设计》、《机床概论》等多门机械制造专业的主干专业课，因此在这个过程中不但可以使我加深以前所学的专业课的理解，也可以让我把以前所学的一些专业课程融会贯通，起到温故而知新的作用，为以后的继续学习和深造打下坚实的基础。
车床尾座套筒属于一类典型的零件，掌握了它的加工工艺规程就等于掌握了这一类零件的加工工艺规程。
研究车床尾座套筒加工工艺规程就等于在研究一类零件的加工工艺规程，因此制定出一套经济的加工工艺规程意义深远。
这不紧影响到这一类零件的加工成本，还可以为将来 CAPP 系统的发展准备出一套最优的检索资料。
第二章毕业设计任务书课题一：车床尾座套筒生产加工工艺设计零件图：生产批量：单件小批生产，每次50 件设计要求： 1 完成零件图工艺过程卡、工序卡、刀具卡、手工绘制零件图一张说明书一份。
DY1200皮带自移机尾3PKBF使用说明书宁夏宁夏天地天地天地奔牛实业集团有限公司奔牛实业集团有限公司2010年6月安装、使用产品前，请阅读使用说明书DY1200----使用说明书目录1概述-----------------------------------------------------------------------------12主要技术特征-----------------------------------------------------------------23主要结构特点及操作规程--------------------------------------------------33.1机架自行推移操作---------------------------------------------------------33.2调整皮带跑偏的操作------------------------------------------------------33.3校正皮带机尾及顺槽转载机机头的操作------------------------------33.4液压操作系统---------------------------------------------------------------44安装及维护--------------------------------------------------------------------55机尾快速推移装置的润滑--------------------------------------------------66附图1～2----------------------------------------------------------------------12概述1概述DY1200型皮带机尾快速推移装置用于高产高效工作面顺槽转载机与带式输送机机尾的快速推移和正确搭接，满足工作面高进度、快推进的需要，同时该装置具有皮带跑偏调整、转载机推移方向校直和自行前移等功能，保证顺槽运输、转载的通畅及设备的良好衔接。
载重汽车的起重尾板设计计算说明书目录第1章问题的提出 (2)第2章设计要求与设计数据 (3)第3章机构选型设计 (3)3.1导杆机构 (4)3.2平行四边形机构 (5)3.3曲柄滑块机构 (5)3.4齿轮齿条机构 (6)3.5最终设计方案 (6)第4章机构尺度综合 (7)4.1车体尺寸 (7)4.2尾板尺寸 (7)4.3连杆尺寸及安装位置 (8)4.4液压缸尺寸 (10)第5章机构运动分析 (11)5.1位移分析 (11)5.2速度分析 (12)5.3加速度分析 (14)5.4总结 (16)第6章机构动力分析 (16)6.1受力分析 (17)6.2受力仿真结果分析 (19)6.3总结 (25)第7章结论 (25)7.1设计特点 (25)7.2设计中的不足 (26)第8章收获与体会 (26)第9章致谢 (26)参考文献 (27)附录1 三维建模及仿真 (28)附录1.1P RO/E三维建模过程 (28)附录1.2ADAMS运动仿真过程 (34)附录2 尾板机构简图及尺度综合图（见A3图纸） (40)附录3 文献综述 (40)第1章 问题的提出在汽车的装卸作业中，常常需要将货物由地面装到车厢上或将车厢上的货物卸到地面上。
对有叉车的作业场合这是不成问题的，但是如果没有叉车，则装卸比较费力费时。
如果能利用载重汽车的车厢尾板设计出一个起重平台，则可以较好的解决这个问题。
车辆配置起重尾板后，货物的装卸效率可以得到很大的提高，且劳动强度小，能很好地发挥车辆的经济效能。
起重尾板在欧美发达国家、香港特区等地区的货运车辆的装配率已达70%以上，在国内，虽然装配起重尾板的货运车辆在各个领域都有，但所占比例仍然很小。
因此，起重尾板在国内具有很好的发展前景。
图1-1 起重尾板作业图 图1-2 起重尾板产品展示图下表（表1-1）为达成尾板的主要技术参数： DC-WB10DC-WB15 DC-WB20 面板规格(mm) 1500×18001650×2050 1800×2150 1650×18001800×2250 1800×2250 1650×20001800×2350 1800×2350 提升重量(kg) 10001500 2000 自身重量(kg)320 460 540 型 号 参数项 目第2章设计要求与设计数据起重尾板的工作过程为：装载货物——举升货物——卸载货物——尾板合拢，因此，在货物的举升过程中，尾板必须要保持水平平动，否则，货物有可能从尾板上掉落并损坏。
目录1 引言 (1)2 零件分析 (2)2.1零件的作用 (2)2.2零件的工艺分析 (2)2.3零件的主要技术条件分析及技术关键问题 (2)3 工艺规程设计 (4)3.1确定毛坯的制造形式 (4)3.2基面的选择 (4)3.3制订工艺路线 (5)3.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确定 (6)3.5确定切削余量及基本工时 (10)4 夹具设计 (21)4.1问题的提出 (21)4.2夹具设计 (21)4.3夹具的零件 (22)4.4夹具设计及操作说明 (25)5 组合机床设计 (26)5.1组合机床机构方案的确定 (26)5.2组合机床通用部件的选择 (26)5.3被加工零件工序图 (26)5.4被加工零件加工示意图 (27)5.5组合机床联系尺寸图的绘制 (28)结束语 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 引言随着科学技术的进步和生产的发展,要求机械工业不断提供先进的技术设备,加上市场需求的变化多端,产品更新换代的周期也越来越短,多品种、小批量生产的比例在提高[1]。
这样,传统的生产技术准备工作很不适应新的生产特点。
为了适应机械工业又好又快发展的需求,机床夹具的设计与制造技术也必须与时俱进,要求企业的高级技能人才能不断设计出构思合理、结构正确、工艺良好的各种新型夹具[2]。
我国工程机械行业经过近两年来的宏观调控，终于将其从2002年、2003年的狂飙式发展速度上降了下来，回到了按照科学发展观要求的理性发展的轨道上来，虽然对行业有些影响和负面作用，但使整个行业对其发展前途认识更清楚了，这是经受宏观调控的洗礼的成果[3]。
随着社会劳动生产率的不断提高，沉重的人员负担已经成为制约工程机械国企快速发展的桎梏之一。
现有体制下，国企无法根据产业周期和经营需要调节雇员数量，并因此导致劳动成本居高不下和薪酬结构缺乏竞争力，客观上形成“无用之人无法不用，有用之人无力留用”的尴尬局面。
要想扭转这种局面，只能从根而治，通过改制彻底解决国有职工身份置换问题，在此基础上遵循市场化原则对企业的劳务成本和薪酬结构进行合理化调[4]。
C0630车床尾架设计说明书一、车床尾架的设计背景及意义制造业中的车床是主要用车刀对旋转工件进行车削加工的机床。
车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。
其结构主要分为：主轴箱、尾架、光杠、丝杠、溜板箱、床身、进给箱、刀架。
尾架是车床的重要部件之一，它在车床加工中起到了重要的作用。
尾架体安装在车床的右导轨上，尾架套筒可以安装顶尖，以支撑较长的工件的右端、安装钻头、铰刀，进行加工。
也可以安装丝锥攻螺纹工具、圆柱牙套螺纹工具加工内、外螺纹。
尾架体可以沿尾座导轨作纵向调整移动，然后压下尾座紧固手轮，将尾座夹紧在所需位置，摇动尾座手轮可以实现对工件的顶紧、松开或对工件进行切削的纵向进给。
C0630车床是一种经济型轻型车床，具有加工范围大、主轴变速范围广，具备普通车床的基本功能，消耗功率小等特点。
在该机床上，除可完成车削外圆、端面、切槽、镗孔等工艺工作外，还可进行钻孔、铰孔、车削公英制内外螺纹及攻丝、套丝等工作。
因此，本机床适用于仪器、仪表制造，医疗卫生器械制造，适用于单件小批量生产。
二、车床尾架的工作原理顶针（4）以1:20的圆锥体装在轴套（6）的锥孔内，螺母（9）用两外螺钉M12x20（10）与轴套固定，螺钉M15x30（8）用其圆柱端限制轴套只能作轴向移动。
当转动手轮（14）时，通过键A8x14（15）使螺杆（11）旋转（不能轴向移动），再通过螺母（9）的作用，使轴套带着顶针作轴向移动。
当顶针移动到所需要的位置时，转动手柄（7）和螺杆（19），使夹紧套（18、20）将轴套锁紧。
整个尾架是靠定位键（25）嵌入床身的T型槽内作横向定位，但可沿槽作纵向滑动来改变尾架与主轴端面的位置，以适应加工不同长度的工件。
顶紧工件后，可旋紧螺母M24（22）和双头螺柱M24x75（23），带动螺柱头（24）将尾架锁紧在床身上。
（注：零件编号详情见配套A0图纸）三、车床尾座的设计尾座是卧式车床的重要附属部件，其主要作用是在加工特别是轴类零件时，可以定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。
0前言本使用说明书仅为本机床机械的使用说明，对其它部分的使用说明请见随机提供的下列技术文件。
a）YKJ3610 使用说明书（电气部分）b）YKJ3610电气图册；c）机床参数表；d）BEIJING-FANUC 0i Mate-TD操作说明书；e）BEIJING-FANUC 0i Mate-TD 维修说明书；f）步进驱动器资料1主要用途、适用范围1.1 主要用途1.1.1YKJ3610 高效卧式滚齿机主要用于加工模数≤2.5mm的直齿圆柱齿轮、斜齿轮。
也可采用径向法进行蜗轮加工。
1.1.2使用高精度滚刀、采用合理的切削规范时，可加工GB／T2363－1990( m < 1mm) 或GB／T10095－1988（1mm≤m≤1.5mm）5-6-6级精度的直齿圆柱齿轮及斜齿轮，齿面粗糙度 Ra为1.6μm。
1.1.3使用高精度滚刀、采用合理的切削规范高效加工时（例如零件m=1时，轴向进给速度为0.6mm/r，一次切削加工完成），可加工GB／T2363－1990 ( m < 1mm)或GB／T10095－1988（1mm≤m≤1.5mm）7级精度的直齿圆柱齿轮及斜齿轮，齿面粗糙度Ra为3.2μm。
1.1.4采用径向法加工蜗轮，使用高精度滚刀、采用合理的切削规范时，可达到与直齿圆柱齿轮相当的精度。
1.2 适用范围1.2.1本机床电气控制系统采用BEIJING-FANUC 0i Mate-TD 数控系统控制，机床的轴向拖板、径向拖板通过伺服电机编程实现轴向进给、径向进给的无级调速，机床的移位滚刀架采用步进电机对滚刀架的切向移动进行控制，机床主电机通过变频电机可实现无级调速。
1.2.2机床可根据加工零件的特点进行编程加工，可进行各种形式的方框循环加工程序（例如可通过编程实现鼓形齿轮的加工、等高直齿锥齿轮的加工），可实现半自动（手动上下料）方框循环加工。
1.2.3通过安装随机提供的快速夹紧附件（YS3610－F03，采用弹簧夹头夹紧，最大夹持直径14mm，随机提供Φ9mm弹簧夹头，此附件出厂时安装在机床上），可实现细轴类零件加工时的快速装、卸，使用方便。
普通车床是车床中应用最广泛的车床一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平放置故称车床。
CA6140型普通车床的主要组成部件有：主油箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
主油箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠或光杠：用以连接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
溜板箱，是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光光杠传动实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架做纵向直线运动，以便车削螺纹。
一．运动设计1.1．确定最低（n min）和最高转速(n max).................................,1 1.2．确定转速范围（Rn）、公比φ及主轴转速. (2)1.3．主运动链转速图的拟定 (2)1.4．绘制传动系统图 (9)二．动力设计2.1．主电机选择 (10)2.2．确定各轴转速 (11)2.3．带传动设计 (12)2.4．各传动组齿轮模数的确定 (16)2.5．各传动组上各齿轮参数确定 (21)2.6．齿宽确定 (23)2.7．传动轴间的中心距确定 (25)2.8．各轴直径的估算 (25)2.9．轴承的选择 (27)2.10．传动组的验算 (27)2.10.1．齿轮的校验2.10.2．主轴的校验2.10.3．轴承的校验三．结构设计3.1．主轴组件 (41)3.2．箱体 (42)3.3．操纵机构 (42)四．润滑装置 (43)五．总结 (44)六．参考文献 (45)。
目录：一、背景资料 (1)1.1 选题目的和意义 (1)1.2 当今机床的技术发展趋势 (2)1.3 设计的主要研究内容 (2)二、尾架部分设计 (2)2.1 总体布局 (3)2.2 尾座体的设计 (3)2.3 尾座顶尖的设计 (4)2.4 支撑件的设计 (4)2.5 套筒移动的进给机构 (5)2.6 导轨设计 (5)2.7 操纵机构设计 (6)2.8 尾座的结构工艺性 (7)2.9 套筒夹紧机构的设计 (7)2.10 装配结构的工艺性 (8)2.11 尾架工作原理 (8)三、尾座相关的设计计算与强度校核 (9)3.1 挠度的计算 (10)3.2 转角的计算 (10)3.3 钻削力的计算与功率 (10)3.4 主要零件强度校核 (11)四、尾座精度的设计 (12)4.1 尾座与机床形位公差的确定 (12)4.2 底面及立导向面形位公差的确定 (12)一、背景资料1.1 选题目的和意义机械制造业是国民经济的基础产业,它的发展直接影响到国民经济各部门的发展,也影响到国防力量的加强,因此,各国都把机械制造业的发展放在首要位置。
随着机械产品国际市场竞争的日益加剧,各大公司都把高新技术注入机械产品的开发中,作为竞争取胜的重要段。
金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器。
它是用来制造机器的机器，所以又称为“工业母机”或“工具机”，习惯上简称为机床。
金属切削机床是用来加工机器零件的主要设备，约占机器总制造量的 40%—60%。
机械制造工业肩负着为国民经济各部门提供现代化技术设备的任务，是国民经济各部门赖以发展的基础，而机床工业则是机械制造上业的基础，一个国家机床上业的技术水平在很大程度上标志着这个国家的上业生产能力和科学技术水平。
所以，金属切削机床在国民经济现代化建设中起着重要的作用。
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。
车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机。
主要分为：主轴箱（床头箱）、尾架、光杠、丝杠、溜板箱、床身、进给箱（走刀箱）、刀架。
尾架是车床上的重要的部件之一，它在机床上起到了关键作用。
尾架体安装在机床的右端导轨上，尾架上的套筒可以安装顶尖，以支承较长的工件的右端、安装钻头、绞刀，进行空加工，也可以安装丝锥攻螺纹工具、圆柱牙套螺纹工具加工内、外螺纹。
尾架体可以沿尾座导轨作纵向调整移动，然后压下尾座紧固手轮将尾座夹紧在所需位置，摇动尾座手轮可以实现对工件的顶紧、松开或对工件进行切削的纵向进给。
在这样一种背景下，我的课题选择为卧式车床尾座结构的设计，用以提高生产效率，产品质量，降低工人劳动强度及降低企业成本。
此外，力求完成课题之余，熟悉国内外机床行业的现状及发展趋势,增强对如何发展民族机床产业的感性认识。
1.2 当今机床的技术发展趋势（1）高速高效仍是当今机床的主要发展趋势国外的加工中心，主轴转速均已达12000r/min—20000r/ min，快速行程为40 m/ min —60 m/ min，换刀时间为 1. 5s—3s。
上海明精机床有限公司推出的电主轴数控机床H M—077/ 25T 和HY—009,其主轴转速也分别达到了10000 r/ min 和5000 r/ min。
机床高效的另一个标志是复合加工，（2）环保机床是21世纪机床的发展重点之一。
当今世界，保护环境，建立可持续发展的生态环境正日益受到全世界的重现。
1.3 设计的主要研究内容（1）根据整体结构要求，设计出与其相符合的尾座，使其满足精度等众多要求，比如直线度，平面度，垂直度等精度要求。
以使尾座结构达到预期的要求。
（2）分析搜集相关的资料包括国内外机床，特别是普通卧式车床的发展现状和发展方向；夹紧机构与进给系统的基本资料和相关参数等；相关车床尾座的图纸资料及技术要求等。
（3）大致确定尾座的布局方式包括主要机构的配置形式及选择相应的标准件与外购件的技术规范。
（4）尾座部分的相关设计及计算套筒、尾座体的设计，挠度、转角、钻削力、钻削力的效率、以及主要零件的强度校核。
（5）尾座精度的确定包括尾座体表面粗糙度的确定、尾座与机床形位公差的确定、底面及立导向面形位公差的确定。
二、尾架部分设计尾座是车床的重要附属部件，其主要作用是在加工特别是轴类零件时，可以定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。
车床的尾座采用的结构设计合理，动、静刚度好，精度高。
套筒和尾座的移动均为机械传动，套筒和尾座的夹紧、放松均采用相关机构夹紧，夹紧力足够大，安全可靠，工人操作简单、方便、效率高。
这种结构的尾座优点在于：(1)精度保持性好，刚度高、精度高，抗震性能好，尾座采用低应力高强度灰铸铁HT200，经良好的人工时效处理，热变形小，在加工大工件和大额切削力的情况下。
尾座结构整体变形小，抗振性能好，满足普通卧式车床精度检验标准的标准。
(2)结构简单、优化、合理，这种结构的尾座，其加工，装配工艺性好，节约了加工、装配总费用，降低了尾座的总重量和总成本。
下面详细介绍该车床尾座几个主要部分的设计2.1 总体布局经工艺分析后，确定出尾座所需的运动，如何实现这些运动，由哪个部件产生运动以及怎样产生所需的运动，运动控制，机床操作位置等，都是总体布局所要考虑的问题。
总体布局是指按工艺要求决定所需要的运动，确定相关部件以及各个部件件的相对运动和位置关系，同时也要确定其它机构的配置，并作出部件的联系尺寸图。
总体布局的基本要求有以下几点。
1.保证工艺方法所要求的工件和刀具的相对位置和相对运动。
2.保证机床具有与所要求的加工精度相适应的刚度与抗振性，使用方便。
具体的说，就是便于操作，调整，修理机床；便于输送，装卸工件，排除切屑。
3.经济效果好，如节省材料，减少机床占用面积等。
4.造型美观。
总体布局设计的一般方法是，首先根据工艺分析分配相关的运动，选择传动形式和支撑形式，然后安排操纵部位，并拟定在布局上改善部件的的性能和技术经济指标的措施。
上诉方法之间有着密切联系，必要时可互相穿插或并进。
2.2 尾座体的设计尾座体是尾座的主要的机械部分，它是支撑其内部零件的整体框架。
可以说尾座体设计的好坏，直接影响着后续设计。
尾座体在设计时主要参考的是其它同类产品的尾座体和根据生产者在生产中所积累的生产经验，稍加改造而成的。
尾座其手轮位于操作工人的右手边。
另外就是，尾座体的壁厚要尽量均匀，这样可以有效的降低其在铸造时的难度，避免产生缩孔，砂眼等影响其外部轮廓与技术要求的因素。
同时，拐角处要设计成圆角以减少集中应力。
尾座体的材料采用HT200，铸造加工而成。
在尾座体的设计过程中考虑到加工工艺，需要设计出工艺凸台和工艺孔。
这样可以减少加工量，提高效率。
2.3 尾座顶尖的设计车床的尾座顶尖，它是在车床加工过程中起到定位作用的重要零件，它可以与主轴一起限制加工零件的自由度，另外还可以定心工件，因此顶尖的精度往往要求较高，在零件加工过程中要使尾座的轴心线与车床主轴的轴心线保证较高的同轴度与直线度在进行工件的加工过程中一般采用前后顶尖来支承工件，来定位工件的旋转中心并承受刀具在加工过程中所产生的切削力。
顶尖是机械加工中的机床的重要部件，它可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承。
顶尖的一端可顶中心孔或管料的内孔，另一端则放入到尾座套筒内。
顶尖的锁紧主要是靠顶紧力和加紧机构提供的压力，其主要夹紧工作原理会在下文中提到。
顶尖一般由专门的工厂生产，我们只要根据自己的需要买产品。
莫氏锥度是一个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。
由于锥度很小，可以传递一定的扭距，又因为有锥度，又便于拆卸。
利用的就是摩擦力的原理，在一定的锥度范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，比如钻孔的锥柄钻。
在锥柄上好后，钻头可以将工件钻出需要的孔，而锥柄处不会出现转动现象。
又比如钻孔的锥柄钻，如果使用中需要拆卸钻头磨削，拆卸后重新装上不会影响钻头的中心位置。
2.4 支撑件的设计支撑件是设备的基础构件，包括横梁，摇臂，底座，箱体等。
这些构件一般都比较大，所以也称大件。
支撑件的种类繁多。
按构造方式可分为机座类，箱壳类，机架类，平板类；按结构可分为整体式和装配式；按制造方法可分为铸造式，焊接式，螺栓式和组合式；按力学模型可分为杆系结构，板壳结构和实体结构。
支撑件的主要功用主要包括以下几点。
①支撑件安装机器各部件零部件，并承受各种静态力及动态力（切削力）。
②保证各零部件间的相对位置精度和运动部件的运动精度。
③用作液压油，润滑油，切削液的存储器。
④独立完成某些功能，如托架，支撑套等。
支撑件的设计步骤支撑件的结构形状十分复杂，受力条件也很复杂，难以进行符合实际的简化理论计算。
因此，设计时首先根据其使用要求进行受力分析，其次根据所受的力和其他要求，并参考现有设备的同类型件，初步决定其形状和尺寸。
对重要的支撑件，在初步选定其形状与尺寸后，可用有限元法，借助计算机进行验算或进行模拟实验，求得其静态与动态特性，并据此设计进行修改或对几个方案进行对比，选择最佳方案。
2.5 套筒移动的进给机构丝杠螺母结构是为了驱动套筒的运动。
进而里面的顶针相继运动。
在加工过程中，特别是在加工一些轴向长度较短的零件时，往往需要移动套筒顶针来进行工件的精准定位与夹紧，2.6 导轨设计导轨的功用是支撑并引导运动部件，使之沿着一定的轨迹准确运动。
一对导轨副中，运动的一方叫做动导轨，固定不动的叫做支撑导轨或静导轨。
动导轨相对于支撑导轨可以作直线运动或者回转运动。
导轨的基本要求导轨是机床的关键部件之一，其性能的好坏，将直接影响机床的加工精度，承载能力和使用寿命。
因此它必须满足下列基本要求：1.较高的导向精度导向精度是指运动导轨轨迹的准确性。
足够高的导向精度是保证机床加工精度的前提，因而它是导轨的最基本要求。
导轨在空载运动中和切削条件下运动时，都应具有足够的导向精度。
影响导向精度的主要因素是导轨的结构形式和装配精度，导轨的几何精度和接触精度，导轨与基础部件的接触刚度与热变形导轨的油膜厚度和刚度等。
不同类型的导轨的导向精度不同，如三角形导轨比矩形导轨的导向精度高。
2.良好的耐磨性导向精度的持久性主要是由导轨的耐磨性决定的。
常见的磨损形式有磨料磨损，接触疲劳磨损等。
滑动导轨磨损的基本形式是磨料磨损和黏着磨损，这两种磨损常常是伴随发生，相互影响的。
滚动导轨则主要是疲劳磨损。
导轨的耐磨性与导轨面的摩擦性质，导轨材料，工艺方法，受力情况及导轨的相对运动速度等有关。
另外，导轨与济南大学毕业设计基础部件上的残余应力，也会使导轨发生蠕变而影响导轨精度的保持性。
3.足够的刚度足够的刚度可以保证在额定载荷作用下，导轨的变形在允许的范围之内。
受载后，导轨的变形是绝对的，它会影响导向精度和部件的相对位置。
